Диджитроник 3d power схема подключения

Настройка оборудования

Неправильные настройки ГБО отрицательно сказываются на функции бензинового впрыска. Машина работает с рывками, работает неровно, заводится не с первого раза. Автовладельцы грешат на низкое качество бензина, газового топлива или свечи. В итоге оказывается, что виноваты не корректные настройки ЭБУ ГБО.

Digitronic 3d power инструкция по настройке предполагает следующие этапы:

• необходимо установить программу на ноутбук;
• подключить кабель от ноутбука к ЭБУ;
• включить зажигание;
• запустить мануал и нажать ОК на предложение «обновить программу»;
• далее начинается работа с кривыми Digitronic 3d power.

Чтобы разобраться, какие значения должны быть на дисплее настроек, нужна инструкция по настройке digitronic 3d power. Следует подходить к делу со знанием принципа работы газовой системы.

Во время эксплуатации ГБО, газовый ЭБУ отправляет импульс к бортовому компу, с параметрами, имитирующими функции бензиновых форсунок. В действительности они отключены, вместо них «трудятся» газовые. Перед настройщиком системы стоит задача так отрегулировать их деятельность, чтобы состав газовой смеси по всем параметрам приблизился к бензиновым.

В идеале, после того, как регулировка будет окончена и тестовая проверка выполнена, две кривые (зелёная и синяя), должны оказаться как можно ближе друг к другу.

В период коррекции, газовая система отключается и авто остаётся работать на холостых оборотах на штатном топливе. Digitronic iq 3d замеряет и фиксирует период впрыска бензиновых форсунок с дальнейшей передачей информации, последовательно, на все форсунки.

Digitronic 3d power схема подключения выглядит как поэтапная регулировка периода открытия газовых форсунок, добиваясь оптимального показателя выхлопа. Далее нужно осуществить тестовый заезд, чтобы убедиться в правильности коррекции.

Если во время процедуры калибровки информация на бензиновой карте не стиралась (параметры впрыска при различных оборотах сохранились в памяти ЭБУ), можно переключаться на газ и спокойно ездить.

Когда карты стерты, необходимо немного проехать на штатном топливе при различных оборотах и нагрузках, и лишь затем система позволит переключиться на газовое топливо.

Инструкция по настройке Digitronic 3d power type 4 принципиально не отличается от описания алгоритма действий при другом количестве цилиндров в двигателях.

Совет! После тестового заезда, нужно сохранить лог настройки. В дальнейшем он пригодится, чтобы в замедленном режиме просмотреть процедуру калибровки. Так можно выяснить ошибки, которые ранее не просматривались.

Создание профиля пользователя

Чтобы начать использовать Digitronic 3D Power и настроить его под свои потребности, необходимо создать профиль пользователя. Это позволит сохранить ваши настройки и данные для последующего использования.

Для создания профиля пользователя выполните следующие шаги:

1. Откройте приложение Digitronic 3D Power на вашем устройстве.
2. На главном экране приложения найдите и нажмите на кнопку «Создать профиль».
3. В открывшемся окне введите свои данные, такие как имя пользователя, адрес электронной почты и пароль. Убедитесь, что пароль достаточно надежен для защиты вашей информации.
4. После ввода данных нажмите кнопку «Создать профиль» для завершения процесса.

После успешного создания профиля пользователь сможет авторизоваться в приложении и получить доступ к функциям Digitronic 3D Power. В профиле также можно будет сохранить информацию о своих тренировках, управлять настройками и получать персонализированные рекомендации.

Важно помнить, что создание профиля является обязательным для полноценного использования Digitronic 3D Power. Благодаря профилю вы сможете получить более точные результаты и настроить приложение под свои тренировочные цели

О бренде Digitronic

Инженерный и руководящий состав компании ГАЗПАРТ 95 в 2004 году занялся разработкой фундамента для новой торговой марки. Суть заключалась в использовании широкого ассортимента комплектующих различных производителей высокого качества. По техническому заданию специалистов Digitronic выполняются работы по изготовлению оборудования на итальянском заводе AEB (Alternative Fuel Electronics). Однако есть комплектующие детали и других стран. Например, от польской компании STAG. И это одна из линий политики Digitronic, при которой нет ограничений в подборе качественного ассортимента.

Газобаллонное оборудование данного брэнда по многим параметром можно отнести к универсальному, потому что есть возможность установки его на разные модели автомобилей

Важно, что эти изделия применимы для грузового и легкового транспорта

Регулировка частоты и напряжения в Digitronic 3D Power

Digitronic 3D Power предлагает возможность регулировки частоты и напряжения вашего автомобиля, что позволяет оптимизировать его работу и повысить эффективность двигателя. В этом разделе мы подробно рассмотрим процесс настройки частоты и напряжения.

1. Сначала подключите Digitronic 3D Power к вашему автомобилю согласно инструкции по установке.

2. Включите двигатель и дождитесь, пока он наберет рабочую температуру.

3. Найдите регуляторы частоты и напряжения на Digitronic 3D Power. Обычно они представлены в виде ручек или кнопок, помеченных соответствующими значками.

4. Для регулирования частоты, вращайте ручку или нажимайте соответствующую кнопку до достижения желаемого значения. Рекомендуется проводить это изменение постепенно и тщательно контролировать работу двигателя во время настройки.

5. Для регулирования напряжения, поворачивайте ручку или нажимайте на кнопку, чтобы увеличить или уменьшить значение. Снова рекомендуется проводить изменения постепенно и внимательно следить за работой автомобиля.

6. После проведения настройки частоты и напряжения, протестируйте автомобиль в различных условиях, чтобы удостовериться, что изменения положительно влияют на его работу.

7. Если вам необходимо откатить настройки к значениям по умолчанию, обратитесь к инструкции по использованию Digitronic 3D Power для получения дополнительной информации.

Следуя этим шагам, вы сможете успешно настроить частоту и напряжение в Digitronic 3D Power, оптимизировать работу вашего автомобиля и повысить его эффективность.

Элементы ГБО. Блоки управления

Оборудование Диджитроник рассчитано для автомобилей с разными характеристиками. К примеру, блоки управления 4-го поколения рассчитаны на двигатели с количеством цилиндров от четырёх до восьми. Часть из них рассчитаны на установку на автомобили всех категорий, в том числе и на Гранту. К ним относится блок управления DIGITRONIC 3D POWER. Он рассчитан на все автомобили, у которых не более восьми цилиндров. Схема подключения поставляется вместе с оборудованием.

Блок IQ 4 рассчитан для автомобилей, имеющих не более четырёх цилиндров. Он снабжён встроенным эмулятором уровня топлива, расширенной функцией контроллера OBD с возможностью автоматического сбрасывания ошибок, возможна настройка минимальной температуры двигателя и тому подобное.

Выбор блоков управления для оборудования 4-го поколения довольно широк и отвечает интересам большинства автовладельцев, в том числе имеются образцы с влаго- и ударозащитным корпусами. Они подойдут для тех автовладельцев, которые любят создавать для своего автомобиля критические условия эксплуатации. Первичная настройка блока управления должна производиться специально обученными мастерами.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Во время эксплуатации возможна самостоятельная настройка.

Особенности ГБО 4 поколения Digitronic

Наиболее популярны системы четвертого поколения газобаллонного оборудования, связанные с изменениями в производстве двигателей. Компания Digitronic хорошо зарекомендовала себя как производителя с продуманными составляющими элементами для ГБО 4 поколения. Преимуществами разработок брэнда являются:

• Стабильная и надежная, безотказная работа в эксплуатации;
• Эргономичная установка;
• Простота в настройке.

Оборудование разработано таким образом, что оно будет успешно функционировать, не зависимо от квалификации мастера по установке. А простота в монтаже позволяет устанавливать адекватную стоимость работ либо производить установку самостоятельно.

Еще один плюс к ГБО Digitronic — система спроектирована таким образом, что выхлопы, как результат сгорания топлива, практически не поступают в окружающую среду.
Так же можно отметить некоторые эксплуатационные характеристики, повышающие востребованность данных систем:

• Увеличивается запас хода автомобиля
• Конструктивные особенности позволяют уменьшать затраты на техническое обслуживание
• Срок службы моторного масла увеличивается до сорока – пятидесяти процентов
• Происходит быстрый запуск двигателя
• Детали мотора не подвергаются воздействию смоляных отложений, сажи или нагара
• Амортизация свечей зажигания и двигателя происходит медленнее

Однако при всех достоинствах есть и стандартные минусы, которые пока нет возможности усовершенствовать: стоимость, габариты баллона и увеличение общей массы автомобиля.

Программы для ГБО

■ Программа для системы «Дижитроник» МАХI 2 (версия 1) – – ZIP >> ■ Программа Stag200Easy-0.3.0.6233 для STAG 200 GoFast – – ZIP >> ■ DIGITRONIC DGI 3D-S Power (вер. 11.1.0.3 от 08.09.2015 г.) – – ZIP >> ■ DIGITRONIC Maxi-2 / Maxi-2 TITAN (версия 0.4.1.7001) – – ZIP >> ■ STAG 300 – AcGasSynchro (версия 11.1.0.20 от 24.05.2015 г.) – ZIP >> ■ Вариатор TAP-01 / TAP-02 (версия 1.6.27 от 24.09.2012 г.) – ZIP >> ■ Тестер OBD SXC 1011 (версия 1.20 от 26.06.2015 г.) – ZIP >> ■ AC AFR – анализатор выхлопных газов (версия 1.0.0) – ZIP >> ■ STAG TUNING (версия 1.1.0.0) – ZIP >> ■ USB-интерфейс, драйверы Windows XP,Vista,vin7,8,10 – ZIP >>

■ Обновленная (с 01.04.15) программа для блоков «Дижитроник» АЕВ – – ZIP >> ■ Программа настройки и регулировки для блока Махi 2 (версия 0.3.0.5921) – – ZIP >> ■ Программа настройки и регулировки для блоков Maxi2 и Maxi2 Titan (версия 0.3.0.6679) – – ZIP >> ■ Программа DIGITRONIC 11.1.0.1 для блоков Digitronic 3D-S Power и Maxi 1-го поколения – – ZIP >> ■ DIGITRONIC iQ (GasPro версия 0.18.34.7068 + Демо версия от 17.10.2015г.) – NEW – – ZIP >> ■ Обновление программ для блоков DIGITRONIC Maxi-2 / Maxi-2 TITAN (версия 0.5.2.7510) – – ZIP >> ■ DIGITRONIC MP-32 / MP-48 / MP-48 OBD / 2568 OBD / MP6C (версия 6.2.1.0 от 25.05.2015 г.) – ZIP >> ■ DIGITRONIC-AEB прямой впрыск FSI (версия 3.0.3.0 от 12.12.2014 г.) – ZIP >> ■ Stag QBOX/Qnext/QMAX/Diesel/DPI/вариатор TAP-03 (вер. 0.18.23.6959 от 15.09.2015 г.) – ZIP >>

Примечание: Для корректной загрузки программ рекомендуем использовать последние версии браузеров: Google Chrome, Yandex.Browser, Mozilla Firefox

Драйверы

• Lecho MiniSec OBD TEST VERS ver 17.04.2009 and USB drivers.rar ( 3,41 Мб ) – PDF >>
• Программа настройки СЕКВЕЛЛ и драйвера USB ( 1,4 Мб ) – PDF >>

Схема подключения эмулятора (GM) давления топлива в рампе

• Эмулятор давления топлива FPE-GM Инструкция (ver.1.1)( 0,8 Мб ) – – PDF >>
• Цвета проводов FPE-GM ( 0,1 Мб ) – PDF >>

Изменения и поправки к «Версии программы DIGITRONIC 11.1.0.1 для блоков Digitronic 3D-S Power и блоков Maxi первого поколения.»

• Конфигурация последовательности впрыска газа в окне «Установка газовых форсунок».
• Корректировка алгоритма «Обеднение MAZDA» (теперь нет необходимости вручную устанавливать значения).
• Добавление функции «Корректировка ускорения», которая предотвращает заливание двигателя газом (в частности при использовании топлива CNG) во время резкого ускорения нагрузки при низких оборотах.
• Добавление защиты от нежелательного впрыска газа после остановки двигателя.
• Оптимизация корректировок по температуре и давлению форсунок.
• Улучшение встроенной корректировки в зависимости от температуры газа.
• Устранение зависимости значения множителя от температуры газа во время автокалибровки.
• Добавление датчика уровня газа: 43pp8-15 CNG.
• Добавление диагностики датчиков: температуры газа, температуры редуктора, давления газа, вакуумметрического давления во впускном коллекторе (МАП)
• Добавление окна отчёта об ошибках, сохраняющего параметры работы ГБО при возникновении ошибки газового контроллера.

Среди автолюбителей и специалистов часто возникают дискуссии на тему оптимального расхода топлива в форме бензина или газа. Как показывает практика, в процессе эксплуатации экономнее газобаллонное оборудование. Однако его установка требует капитальных вложений. На территории Российской федерации спросом пользуется оборудование компании Digitronic. Именно о ГБО Digitronic и пойдет речь в нашей сегодняшней статье.

Toyota Mark II Qualis 5sfe,AWD,ГБО4 › Logbook › Установка и настройка ГБО Digitronic

Как только купил машину, сразу же хотел поставить ГБО, но пока решался, прошел почти год, и вот две недели назад поставил таки ГБО 4го поколления. Комплект получился следующий:Газомозг — Digitronic 3D Power, он же STAG 300 ISA-2Форсунки — AEB для Landi Renzo Eco Evo, 1,96 Ом, время открытия 2,5мс (несъемные штуцера)Редуктор — Tomasetto Arctic AT-09 до 140 лсБаллон — тор на 66 литров, до отсечки в него влазит 60 литров пропанаМультиклапан — хз какой, знаю что класса А и без датчика уровня топливаМагистраль от баллона до редуктора — термопластик FaroВстало всё в 33500р.Мозги диджик выбрал из за того что по ним много информации в инете, люблю ковыряться немного с железом, поэтому изначально тонкую настройку хотел делать сам.Немного фоток установленного оборудования:

Итак, с чем столкнулся в ходе настройки.Покатался пару дней, решил сделать кабель для настройки мозгов. Купил в магазине электроники преобразователь интерфейса с USB на TTL (на базе микросхемы PL2303HX) за 150р, откусил 2 ножки с напругой на выходе, +5В и +3,3В, что бы не замкнуть от греха подальше и оставшиеся 3 ножки соединил с землёй, Tx, Rx выходами диагностического разъема газомозга. +5В на диагностическом разъеме не трогаем, можно сжечь PL2303.Вот ссылки на инструкции, которые курил при настройке газомозга:www.drive2.ru/l/1880972/gazmap.ru/stati/nastroyka-gbo-digitronicНу и инструкция на Digitronic 3D Power, легко ищется в интернете.Подключился, посмотрел кривые и увидел такую картину:

По ходу эксплуатации ГБО буду дополнять бортжурнал.

Дополнение 15.03.2015: убрал просадку оборотов при переходе газ/бензин на оборотах ХХ, надо просто выровнять обороты ХХ на газе и на бензе, тогда всё норм происходит. На газе на ХХ богатило, поэтому время впрыска бенза при работе на газу было 2,6мс, тогда как на бензе -3,1мс. Вот при переключении и просаживались обороты, бензы мало лилось.

Price tag: 33 500 ₽ Mileage: 271500 km

OpenECU – Блог автомобильной электроники

Прямой эфир

• Комментарии
• Публикации

• Комментарии
  • Комментарии
  • Публикации

info 19 апреля 2021, 08:57

info 2 апреля 2021, 22:04

info 2 апреля 2021, 22:04

info 2 апреля 2021, 22:04

info 2 апреля 2021, 22:04

info 2 апреля 2021, 22:04

info 15 марта 2021, 12:11

info 15 марта 2021, 11:35

info 28 декабря 2020, 17:48

info 28 ноября 2020, 19:35

info 25 октября 2020, 10:57

info 16 октября 2020, 12:04

info 8 октября 2020, 13:20

info 1 октября 2020, 14:25

info 17 сентября 2020, 17:30

info 15 сентября 2020, 15:39

info 10 сентября 2020, 18:54

info 3 сентября 2020, 16:01

info 20 августа 2020, 14:08

info 13 августа 2020, 15:04

Все теги

• моторстейт 115
• чип тюнинг 88
• прошивка эбу 61
• распаковка 56
• видео распаковка 52
• чип тюнинг двигателя 50
• чип тюнинг своими руками 34
• Вася диагност 31
• диагностика авто 30
• тюнинг двигателя 27
• программа 26
• настройка систем управления 25
• настройка регуляторов систем управления 25
• настройка систем автоматического управления 25
• програмно апаратний комплекс 25
• автоматизация настройки систем управления 25
• ELM327 24
• j5 on line tuner 23
• j5 on line tuner взломаный 22
• чип тюнинг Subaru 22
• motorstate 21
• Тюнинг авто 21
• двигатель тюнинг 20
• vcds 20
• vcds rus 18
• vag 409.1 18
• выкидной ключ 17
• чип-тюнинг 16
• автосервис 16
• vcds 16 16
• плюсы чип тюнинга 16
• прошивка 15
• k line адаптер 15
• минусы чип тюнинга двигателя 15
• Chip Tuning 15
• программа vcds 15
• K-line адаптер 15
• Launch X431 14
• vcds вася 14
• адаптер диагност вася 14
• vag kkl 14
• диагностика ваз 14
• шнур для диагностики 14
• AUTOCOM CDP 14
• vcds vag com 14
• intertool 13
• vag com адаптер 13
• прошивка Subaru 13
• vag com 409 13
• диагностический сканер 13
• vcds com 13
• чип тюнинг оборудование 12
• bmw 12
• диагностика опель 12
• vcds rus 16 12
• эбу 12
• чип двигатель 12
• чип тюнинг авто 11
• Сканматик 11
• кодирование vag 11
• автосканер 11
• вася 16 11
• OP COM 10
• электронный блок 10
• vag com skoda 10
• адаптация Skoda A5 10
• autocom 10
• vag 409.1 usb 10
• полировка авто 10
• елм327 10

Блоги

Топ

• BMW2.35
• VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat2.34
• Автохимия. Как правильно ухаживать за автомобилей1.24
• Opel (Opel, Vauxhall)1.21
• Autocom CDP / Delphi. Все о программе Autocom и Delphi1.21
• Чип тюнинг и доработки двигателя1.21
• Subaru: чип-тюнинг, ремонт, обслуживание1.21
• Сканматик (все оборудования бренда)1.21
• Honda (Honda, Acura)1.13
• Toyota, Lexus0.00

Самостоятельная настройка ГБО-4 (Digitronic 3D Power)

Собственно, кто знает, кто не знает уточню… Мое авто эксплуатируется на Пропан-Бутане. До покупки (первым владельцем) было установлено ГБО 4-го поколения. Не знаю, кто ставил, но оборудование представляло собой сборную солянку:

1. Электроника — Digitronic 3D Power 2. Форсунки — Не обслуживаемые, скорострельные REG FAST Light 3. Редуктор — Tomasetto Alaska — самый не прихотливый редуктор, способный пережевать любой ГАЗ. В процессе эксплуатации авто, на газу было несколько проблем, которые объяснялись кривизной рук установщиков и торчащими из задницы руками регулировщиками.

Регулярно выскакивал ЧЕК, который приходилось сбрасывать сканером и потом снова его ловить спустя 2-3 дня. Как объясняли регулировщики ГБО — Мондео IV напичкан довольно серьезной диагностической электроникой и рано или поздно БК понимает, что его обманывают газовыми форсунками и выдает ЧЕК. Все ошибки которые выскакивали по диагностике — бедная или богатая смесь. Решил заняться диагностикой самостоятельно. Вникнув в суть процессов при подготовке смеси и реакции БК выяснилось, что все проблемы от неверных настроек. Настройщики на самом деле не делают и 1/10 части настроек системы. Для начала уточним зачем нам лезть в настройку ГБО, ведь машина едет и ЧЕК в настоящее время не выскакивает? На самом деле неверные настройки ГБО влияют и очень сильно на работу системы бензинового впрыска. Кто пользуется системами ГБО-4, наверняка имели в своей практике такие случаи, когда заводишь машину на холодную или горячую, а она как то нервно работает. Или заводится не сразу. Или просто такое ощущение, как будто ее за хвост держат. Многие по разному это объясняют: кто на бензин грешит, кто на свечи. Некоторые винят плохой газ. Однако в большинстве случаев (процентах так в 90) виной не верно работающей системе впрыска бензина становится не верная настройка ГБО. И выглядит в упрощенном варианте это так: 1. Авто в ручном режиме или в автоматическом после прогрева переходит на режим работы на ГАЗу; 2. При этом при некорректно настроенных параметрах (а они могут измениться по ряду причин: фильтр засорился, редуктор засрался, газ плохой, или температура окружающего воздуха изменилась) у нас в цилиндры попадает смесь не того качества. А именно она либо переобогощена газом и обеднена кислором или наоборот обеднена по газу и переобогощена по кислороду. 3. ЭБУ автомобиля — получая показатели с ДМРВ и с датчика кислорода на коллекторе определяет что смесь либо бедная, либо богатая. 4. В зависимости от того какая смесь, ЭБУ начинает смесь корректировать (либо обогащает ее либо обедняет). Обогащение, обеднение смеси происходит за счет изменения количества топлива впрыскиваемого в цилиндры форсунками. Или больше импульс или меньше. При постоянном протоке воздуха, изменяя количества топлива смесь богатится или обедняется. И все бы хорошо, да вот только ЭБУ не знает, что авто едет на ГАЗу и его обеднение и обогощение БЕНЗИНОВОЙ СМЕСИ не повлияют н арезультат. 5. После попыток обеднить/обогатить смесь ЭБУ повторяет попытки до тех пор, пока настройка параметров смеси бензин/воздух не доходят конечного положения. 6. После этого мы глушим машину и идем спать. А утром пытаемся завести авто на бензине с запредельными показателями кислорода или бензина в смеси. Двигатель офигевает от качества смеси и его начинает колбасить. Решение — ездить на бензине, пока ЭБУ не выровняет показатели смеси. Или произвести настройку ГБО. Мы выбираем настройку. И так, для начала нам нужны следующие штуки:

Карта показана после регулировки, до регулировки было все то — же самое, только зеленая кривая была выше на несколько мм от синей и кривая коэффициента была на 1,6, а не на 1,4

голоса

Рейтинг статьи

Digitronic

Это отечественная компания, которая первой в России начала производить газовое оборудование. Стоимость его вполне приемлемая – в зависимости от комплектации придется заплатить от 15 тысяч до 23, 5 тысяч рублей.

Отечественное ГБО DIGITRONIC

Сервисное обслуживание есть практически в каждом городе. Это основной плюс данной марки. Оборудование отличается высоким уровнем безопасности, поскольку перед выпуском тщательно проверяется и проходит несколько уровней тестирования. Основные преимущества:

• простота в настройке;
• увеличение запаса хода автомобиля;
• обеспечение быстрого запуска двигателя.

Установка ГБО Digitronic

Минусы, классические для ГБО – это габариты баллона и общее увеличение массы машины.

Необходимые материалы и инструменты

Чтобы правильно подойти к делу, нужно заранее запастись необходимыми деталями:

• USB адаптер/микросхема;
• кабель;
• разъём (колодка для подключения);
• паяльник и материалы для пайки;
• термоусадочная трубка разного диаметра;
• изолента;
• мультиметр или контрольная лампочка;
• бокорезы (кусачки).

Если в наличии имеется ненужный шнур, например от старого мобильного телефона, на котором присутствует плата с маркировкой PL2303, можно из него соорудить данный шнурок.

Но мы сделаем проще, в интернет магазинах уже есть практически готовое решение за приемлемую цену. В частности на Aliexpress (Алиэкспресс), можно купить адаптер для ГБО 4 поколения (TTL модуль PL2303) и все необходимые элементы для сборки шнура.

Здесь стоит отметить, что такой провод (китайского производства) не предусмотрен для слишком частого применения. К тому же из-за длинны (1 метр) не на всех автомобилях его будет удобно использовать. Но в частном пользовании он будет неплохо работать.

Лучше всего докупить медный с тремя жилами, мягкий, экранированный провод в любом электротехническом магазине. Длинны в 2-2,5 м. вполне хватит для удобной настройки ГБО прямо из салона авто.

Фишка подойдёт от бензонасоса ВАЗ-2110.

Основные настройки Digitronic 3D Power

Первым шагом при настройке Digitronic 3D Power является выбор подходящего профиля мощности. В системе предусмотрены различные профили в зависимости от желаемых требований к мощности и экономичности. Вы можете выбрать профиль, который наиболее соответствует вашим потребностям и предпочтениям.

Далее, рекомендуется настроить основные параметры работы двигателя, такие как давление турбины, топливная смесь, зажигание и давление впуска. Эти параметры имеют решающее значение для эффективной работы двигателя, поэтому настройка их в Digitronic 3D Power должна быть выполнена с особой тщательностью.

Важно также обратить внимание на параметры, связанные с ограничением мощности. Digitronic 3D Power позволяет установить ограничение мощности, чтобы предотвратить повреждения двигателя или другие нежелательные последствия. Вы можете настроить эти параметры в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля или вашими собственными предпочтениями

Вы можете настроить эти параметры в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля или вашими собственными предпочтениями.

В заключение, после завершения всех основных настроек, рекомендуется проверить их работу на практике. Вы можете произвести тест-драйв и оценить изменения в производительности двигателя. Если вы обнаружите какие-либо проблемы или неправильные настройки, всегда можно вернуться к настройкам по умолчанию или проконсультироваться с специалистами.

Перевод киловат в лошадиные силы

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ. Цены на сайте приведены как справочная информация и могут быть изменены в любое время без предупреждения. Производитель может изменить комплектацию, характеристики и внешний вид товара без предварительного уведомления

Изображения могут отличаться от действительного вида товара. Для получения подробной информации о стоимости, комплектации, сроках и условиях поставки оборудования просьба обращаться к менеджерам компании

Производитель может изменить комплектацию, характеристики и внешний вид товара без предварительного уведомления. Изображения могут отличаться от действительного вида товара. Для получения подробной информации о стоимости, комплектации, сроках и условиях поставки оборудования просьба обращаться к менеджерам компании.

Добрый день.Заморочился с самостоятельной донастройкой ГБО после установщиков т.к. напрягало 2 момента: 1) расход, 2) при подключении к мозгам диаграммы (газ-бензин) были далеки др. от др.

Установлено Digitronic Maxi2 Titan, форсы OMVL Gemini, Tomasetto AT09 версия ARTIC. + поставил сам вариатор УОЗ (Тритон 618)Установщики настроили давление 1,0; штуцера 2,4мм. Форсунки в настройках поставили AEB I-Plus пластик.Сделав несколько раз калибровку получалось маленький размер штуцера, но иногда выдавало что штуцер нормальный, но размер штуцера левее центра шкалы. При схождении диаграмм получалось множитель поднимался от 1,7 до 2,1, при этом расход по трассе при скорости 110км/ч — 13л. При тапке в пол по ошибкам выскакивало несколько раз низкое давление и что форсунки открыты на полную, соотв. авто в эти моменты переходило на бензин.

Характеристики и функциональность контроллера

Производство электронного блока управления для газовых систем налажено на Польском заводе бренда «AC», чья продукция давно зарекомендовала себя на рынке ГБО.

Разработано устройство на 32-х битном высокопроизводительном процессоре, имеет компактную конструкцию, собранную в герметичном пластиковом корпусе удобную для монтажа.

Основные возможности Дигитроник Макси 2/Titan:

• совместим с метановом/пропановым ГБО
• предназначен для двигателей до 4-х цилиндров, с распределенной подачей топлива (попарная, фазированная, асинхронная)
• построение 2-д карты по времени впрыска
• работа в связке с регистратором параметров и осциллографом
• подходит к турбированным ДВС, также с системой вальватроник
• имеется корректировка по t° и давлению газа
• работа с подогревом газовых инжекторов
• регулировка количества аварийных пусков со звуковой сигнализацией
• доступна система старт-стоп (совместима с гибридными силовыми установками, прогретый мотор запускается сразу на газе)

• автоматическая регулировка датчика уровня топлива
• тестирует компоненты (газовый клапан, зуммер, форсунки, LED сигнализация), считывает и записывает ошибки системы
• автоматическая калибровка
• чтение оборотов мотора по сигналам бензиновых форсунок
• настройка по bluetooth соединению
• адаптация к работе с основными видами газовых форсунок
• возможность установки блокировки с пин кодом (по истечении запрограммированного времени машина перестанет переходить на газ)
• записывает параметры машины и газового оборудования с последующим информирование о техническом обслуживании ГБО

Макси 2 Титан раньше отличался от обычного макси-2 возможностью довпрыска бензинового топлива. После обновления прошивки, эти блоки ничем не отличаются.

По заверению завода производителя, электронный блок управления газобаллонным оборудованием 4-го поколения диджитроник макси два, по сравнению с предшественником (макси-1 (он же digitronic four maxi снятый с производства)), имеет повышенное качество и надежность проверенную многочисленными тестами. К том же за умеренную стоимость, средняя цена за оригинальный комплект электроники Maxi-2, в который входит мап сенсор, кнопка газ/бензин, жгут проводов составляет 7150 рублей.

Также опираясь на отзывы владельцев авто, можно сделать вывод, что каких-то глобальных проблем в процессе эксплуатации газовой системы с контроллером макси-2 не возникает.

Причинами неисправностей обычно являются:

1. некачественная установка
2. несоблюдение межсервисного интервала (ТО)
3. поставлен не оригинальный контроллер.

Поиск и устранение неисправностей

Digitronic 3D Power — это мощное программное обеспечение, разработанное для настройки топливной системы автомобиля. Тем не менее, даже с таким надежным устройством, иногда могут возникнуть проблемы

В этом случае, важно знать, как искать и устранять неисправности

Первым шагом в поиске неисправности является проверка всех подключений. Убедитесь, что все кабели правильно подключены и надежно закреплены

Также важно проверить состояние проводов на наличие повреждений или обрывов

Если все подключения верны, следующим шагом является проведение диагностики ошибок. Digitronic 3D Power имеет встроенную функцию диагностики, которая помогает выявить возможные неисправности. Просмотрите полученные коды ошибок и выполните соответствующие действия для их исправления.

Если ошибки не обнаружены или проблема не решается, рекомендуется проверить настройки программы Digitronic 3D Power. Убедитесь, что все параметры правильно установлены в соответствии с требованиями производителя вашего автомобиля. Если вы не уверены в корректности настроек, проконсультируйтесь с профессионалом или обратитесь в службу поддержки Digitronic.

Если все предыдущие шаги не решают проблемы, возможно, необходимо провести более детальное обслуживание вашей топливной системы. Обратитесь к механику, чтобы он проверил работу вашей системы в целом и выявил любые механические или электрические проблемы.

В конечном итоге, для успешной настройки важно понимать принцип работы Digitronic 3D Power и быть готовым к обнаружению и устранению возможных неисправностей. Следуя этим советам, вы сможете настроить вашу топливную систему автомобиля с помощью Digitronic 3D Power и наслаждаться его преимуществами

Мультиклапан

Газовые системы любого типа в обязательном порядке оснащаются запорной арматурой. Для автомобилей используется мультиклапан, который совмещает в себе до десяти функций, помимо запорной.
Устройство включает в себя несколько элементов: исполнительный, запорный, контрольный и предохранительный.
Так же можно разделить мультиклапаны на два типа: без предохранительного клапана с ограничением по объему для оснащаемых баллонов и с клапаном.

Функции устройства:

• Возможность ручного перекрытия подачи топлива;
• Наличие контроля скорости подачи газа;
• Блокировка потерь газовой смеси в случае, когда происходить отсоединение от заправочной колонки;
• Аварийный сброс газа при разгерметизации баллона;
• Датчик уровня топлива.

Несколько слов о настройке

Конечно, мы не рекомендовали бы заниматься самостоятельной настройкой. Лучше обращаться в сервисный центр. Впрочем, иметь хотя бы общие сведения об этом процессе точно не помешает.

Различают грубую и точную калибровку ГБО. При грубом варианте берется сетка с коэффициентами и специальная программа настройки. Компьютер подключается к двигателю, вы собираете данные, сравниваете их с показателями в таблице, после чего вносите необходимые коррективы в настройки впрыска.

Точной калибровкой называется процесс, для которого используется диагностический сканер. Примерно все то же самое, но работа полностью автоматизирована, всеми настройками занимается компьютер. Но поскольку такое оборудование стоит сотни тысяч долларов, в домашних условиях оно не применяется.

Кому из бегунов пригодиться тест на определение МПК

Однозначно, не всем. Например, если вам не нужны точные подсчеты, можно использовать умные часы для контроля своих показателей ЧСС. Сердечный ритм при 95-100% от максимального приблизительно соответствует 95-100% VO2 max. Различные специальные графики и онлайн-калькуляторы также придут на помощь.

Показатель МПК будет важен и тем атлетам, кто планирует регулировать эффективность тренировок с учетом именно этого параметра. Знание своего VO2 max также поможет бегуну определить свою работоспособность на дистанции 3-5 км. Для более длительных забегов критичнее становится все же .