Кроссовер monjaro от geely

Допы собственноручно!

Мой немного обширный отзыв о Geely Monjaro, а, точнее, о его доработке. За такую сумму действительно крутое авто, но хочется, как обычно, сделать его под себя, скрыв пару неприятных моментов кроссовера.

Решетки

Первое с чего решили начать — решетки на радиатор. Сколько на рынке всяких сот… глаза разбегаются. Сначала, конечно, думал о защите радиатора, ведь производитель об этом не подумал. Уже потом о красоте.

Выбрал. Снял бампер. На это ушло 15 минут. Поставил решетки. Сложил все обратно. Стоп мухам, мотылькам, листьям и прочему мусору!

Брызговики

Не подумали на заводе и о чистоте ЛКП порогов и заднего бампера. Частые дожди выявили острую потребность в брызговиках.

Купил брызговики с пистонами. Даже не пришлось снимать колеса.

Омыватель задней камеры

Да, Geely Monjaro — грязнуля еще тот! Задняя камера итак мутноватая, а без омывателя вообще превращается в абсолютно бесполезную вещь.

Правда, пришлось повозиться с разбором багажника. Хорошо, что есть опыт! В конце осталось отрегулировать направление потока омывайки иголкой и работа сделана!

Шумоизоляция

Шумоизоляция в Geely Monjaro меня устраивает. Просто люблю врубить музон и ничего такого не слышу.

Отсюда и возникли вопросы по акустике. Двери кажутся пустыми, поэтому не хватает что ли басов, мощи и красок звучания.

Так что повозился еще и с дверями.

ЛКП

Хотя времени катастрофически не хватает, решил заняться и кузовом. Думаю, что это выгодное вложение капитала и времени, ввиду хрупкости ЛКП Geely Monjaro. Да, здесь есть законные 140 и местами даже 170 микрон, но качество покрытия оставляет желать лучшего. Зачем потом тратиться на полную покраску машины?!

Решил попробовать не мастику, а канадский антикор Krown. Ну а тут уже потратил не время, а деньги. Обработку делали специалисты по какой-то особой технологии. Начали с самых уязвимых мест: лонжероны, арки, днище, пороги. Машину помыли, разобрали арки и пластик, нанесли состав под высоким давлением, помыли авто.

Для тех, кому нужна еще и шумоизоляция — лучше используйте мастику.

Главное, проверять целостность состава каждые пол года, а лучше три месяца. Говорят, что антикор особенно активно смывается после зимы.

Теперь моему авто не страшна сквозная коррозия. Правда, я уже испачкал брюки. Машина стояла на солнце, кузов нагрелся и жидкость немного подтекла. Ребята сказали, что недели две-три и все затвердеет. Надо было обрабатывать поздней осенью.

Надеюсь, мой отзыв кому-нибудь пригодится!

Geely Monjaro гибрид – появление и характеристики

Сам по себе кроссовер Geely Monjaro уже давно известен в России. Теперь к «классическому» бензиновому кроссоверу добавился и гибрид. Кстати говоря, гибридная система Hi-X, которой оснащен Geely Monjaro Hi-P, относится к самому передовому решению, в разработке которого, как заявляется, принимали участие более 500 инженеров со всего мира.
Габариты нового Geely Monjaro остались прежними: 4770 х 1895 х 1689 мм при колёсной базе 2845 мм. Дорожный просвет остался прежним – 210 мм. А вот двигатель совершенно новый: три цилиндра, рабочий объем 1,5 литра, мощность 150 л.с., прямой впрыск топлива и турбонаддув. Специалисты Geely особенно подчеркивают, что его КПД выше, чем у других ДВС и составляет 43%.
Кроме того, Monjaro Hi-P оснащен электромотором мощностью 146 л.с., в «паре» с которым работает батарея ёмкостью 41,2 кВт⋅ч. Особенно интересны режимы работы, которые заявляет компании Geely:

Зарядка батареи с 30% до 80% составляет около 30 минут.

Впечатление

Если коротко, то Geely Monjaro мне понравился. Если бы я покупал его себе, то вложился бы в шумоизоляцию и ездил бы в счастье. Отсутствие CarPlay не великая проблема для меня, я и в своей машине им почти не пользуюсь. В остальном же автомобиль произвёл хорошее впечатление. Приятный дизайн, комфортный интерьер, богатое оснащение, прогнозируемое поведение на дороге — хорошая получилась машина.

Если летом 2021 года я тестировал Lexus RX 300 F Sport за 5 млн рублей, то спустя два года сидел уже за рулём Geely Monjaro. Деньги те же, но машины совсем разные. При желании можно купить свежий Lexus RX последнего поколения и сейчас, только он будет стоить около 11 млн рублей.

Конечно, нельзя забывать, что к китайским авто люди относятся с опасением и очень настороженно. А что там с надёжностью, с ликвидностью, сколько теряет в цене? Но сейчас такое время, что покупка новой машины стала испытанием для бюджета. И судя по знакомым, которые меняют десятилетние BMW X6 на новые Geely Monjaro, выбора у людей просто нет. Сейчас или новый богато укомплектованный китаец, или старый немец-японец с богатым прошлым. Третьего не дано.

Комплектации и цены

Luxury

Кроссовер Джили Монжаро 2023 имеет 5-местный салон и единственный вариант двигателя — 238-сильный турбомотор. Кроме того, паркетник имеет полный привод по умолчанию. Среди основного оборудования «китайца» можно выделить:

• 19-дюймовые диски;
• дисковые тормоза (передние с вентиляцией);
• электронную «ручку»;
• полностью светодиодную оптику;
• датчики света и дождя;
• боковые зеркала с подогревом, электрорегулировкой и повторителями поворотов;
• обогрев заднего стекла, лобового стекла и форсунок омывателей;
• рейлинги на крыше.

Кроме того, ручки дверей окрашены в цвет кузова. Также есть электропривод багажника с функцией бесконтактного открытия. Крыша у машины панорамная с регулируемым люком. В салоне Джили Монжаро 2023 установлен кожаный мультируль с подогревом. Также здесь есть два экрана по 12,3 дюйма. Один является цифровой «приборкой», а другой — тачскрином мультимедиа. Салон по умолчанию отделан кожей, украшен бежевыми вставками и матовым хромом. Также в комплектации «китайца» есть:

• запуск двигателя с кнопки;
• передние сиденья с электрорегулировкой, подогревом, вентиляцией и памятью;
• кресла заднего ряда с подогревом;
• центральный замок с ДУ;
• система бесключевого доступа;
• электрические стеклоподъемники;
• беспроводная зарядка для смартфонов;
• охлаждаемый бокс;
• 3-зонный климат-контроль;
• аудиосистема с 8-ю колонками;
• передняя, боковая и задняя камеры;
• атмосферная подсветка салона;
• шторка в багажнике;
• иммобилайзер и сигнализация;
• передний и задний парктроники;
• неполноразмерное запасное колесо.

Отдельно стоит отметить, что уже в базе автомобиль оснащен множеством систем безопасности. Кроме полного набора подушек, ISOFIX и ЭРА-ГЛОНАСС кроссовер имеет ABS и EBD, антипробуксовку, переключатель режимов движения, помощь при спуске с горки и старте на уклоне, предотвращение выезда из занимаемой полосы и т.д.

Flagship

Следующая версия обойдется покупателю не менее 4,45 млн рублей. За эту сумму автомобиль получает тонированные стекла с завода, 20-дюймовые диски, проекционный дисплей, систему, определяющую «мертвые» зоны, интеллектуального помощника при парковке, дополнительный тачпад для пассажира, еще 2 колонки в аудиосистеме и самозатемняющееся зеркало заднего вида.

Exclusive

Цена самой дорогой комплектации равна 4,55 млн рублей. В ней автомобиль имеет все вышеупомянутое оборудование. Кроме того, покупатель может получить:

• окраску кузова металлик (в остальных версиях она оплачивается дополнительно);
• комбинированную отделку салона с вставками «Матовая бронза» и изумрудной замшей;
• особый цвет окраса кузова.

Вне зависимости от варианта дополнительно кроссовер можно укомплектовать ковриками, пакетом курильщика и навигацией.

Привод
Полный привод
Количество передач (автоматическая коробка передач)
8
Передняя подвеска
Независимая типа McPherson
Задняя подвеска
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
ABS
да
Тип рулевого управления
—
Усилитель рулевого управления
Электроусилитель

Наконец очечник!

Написал, чтобы немного похвастаться. Жутко люблю модничать! Очков дома прицеп и маленькая тележка, а очечника нормального в машине нет. (У меня Geely Monjaro, уточню, вдруг мой отзыв читает такой же очкоман).

На Али нашел просто огромный очечник. Мягкий и классно вписался в салон.

Вместе с тем решил немного пошумить колесные арки — уж больно звучные колеса у Monjaro. Выбирая шумку наткнулся и на бронепленку. Незащищенных элементов кузова здесь хватает, а камушки безжалостно лупят по нежному ЛКП.

Теперь я во всеоружии! Очечник обошелся в 4300 руб, шумка с виброизоляцией — 13600 руб, бронепленка — 40000 руб.

Некоторые отговаривали. Говорили, что на металл нельзя клеить битум — не будет просыхать зимой, а потом коррозия. Я рискнул. Все равно, если что-то и появится, то года через два. К этому времени обычно машина уже надоедает и хочется чего-то нового.

Ну а пока остался только один нюанс — назойливый звук двигателя (добротный рык), который, как я подозреваю, попадает в салон через двери. По хорошему нужна шумка и для них. Это оставим на закуску!

Дизайн

Новый кроссовер во многом похож на флагманские модели Volvo, что делает его очень привлекательным. Этот автомобиль не выглядит как китайский. Паркетник имеет солидный дизайн с четкими линиями. Спереди установлена изогнутая решетка радиатора в виде щита с вертикальными полосами. По бокам от нее расположились острые фары, которые по умолчанию имеют LED-заполнение. Сзади находятся фонари, соединенные светящейся полосой, а вставка в заднем бампере по своему дизайну напоминает передние вентиляционные отверстия.

Салон машины выполнен в премиальной стилистике. Здесь можно отметить почти идеальное качество сборки. В этом плане кросс не хуже BMW X5. При этом сама отделка не яркая, а скорее стильная

Но главная деталь, которая привлекает внимание внутри кабины, — это огромная панель, объединяющая под одним стеклом сразу два цифровых экрана: центральный и пассажирский. Виртуальная «приборка» установлена отдельно

Снаряженная масса
1780 кг
Объем топливного бака
62 л
Объем багажного отделения — минимум
562 л
Объем багажного отделения — максимум
1532 л

Длина
4770 мм
Ширина
1895 мм
Высота
1689 мм
Колесная база
2845 мм

Космическийпремиум

Премиальный кроссовер Geely Monjaro пока еще не обладает полноценной системой автопилота. Однако космические технологии тут используются по полной программе.

Например, Monjaro оснащается комплексом систем ADAS уровня L2, это системы помощи водителю на основе машинного зрения. Используемые технологии позволяют автомобилю замечать объекты, которые появляются на дороге (Monjaro даже может автоматически тормозить при необходимости); электроника следит за тем, чтобы вы случайно не съехали с полосы, и обязательно предупредит о машине в «слепой» зоне.

А еще в этом большом автомобиле есть система автоматической парковки. Она способна безопасно совершить и перпендикулярную, и параллельную парковку в самых стесненных условиях.

Сердцем любого автомобиля,
как и космического корабля,
является двигатель
В паре с двигателем трудится проверенная японская гидротрансформаторная 8‑ступенчатая коробка передач

210мм

дорожный просвет

Сердцем любого автомобиля, как и космического корабля, является двигатель. Мощный мотор Geely Monjaro позволяет уверенно ускоряться, а водитель может не сомневаться, что машина выполнит любое его желание.

Ну, а на плохой дороге поможет не только двигатель, но и интеллектуальная система полного привода шестого поколения. Она не даст колесам пробуксовывать, что позволит сохранять сцепление с дорогой. Причем, любой, будь то путь к месту рыбалки или горный серпантин во время дождя.

238лошадиных сил

Мощность

350ньютон-метров

Крутящий момент

Комплектации и цены

На российском рынке Geely продается в трех комплектациях на выбор – Luxury, Flagship и Exclusive.

• Кроссовер в «начально-люксовом» исполнении стоит как минимум 4 499 990 рублей, а в список его оснащения включены: шесть подушек безопасности, 19-дюймовые легкосплавные колеса, виртуальная комбинация приборов, трехзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, медиацентр с 12.3-дюймовым экраном, камеры кругового обзора, полностью светодиодная оптика, подогревы всех сидений, панорамная крыша, электропривод пятой двери и многое другое.
• Автомобиль во «флагманской» комплектации обойдется в сумму от 4 699 990 рублей, а его привилегиями являются: более продвинутый круиз-контроль, 20-дюймовые колеса, автопарковщик, проекционный дисплей, вентиляция передних кресел, премиальная аудиосистема с десятью динамиками, улучшенная шумоизоляция и ряд иных опций.
• «Эксклюзивный» вариант SUV не купить дешевле 4 799 990 рублей, а к его особенностям, кроме всего выше перечисленного, относятся: расширенный декор и комбинированная отделка салона (кожа и замша).

Немного разочарований

Купил Geely Monjaro и радовался, как ребенок. Стиляга-симпатяга. А как едет!

Да только не все так гладко. Проехал пару тысяч и понял, что с климатом и вообще с прошивкой ГУ не подружусь.

Уже привык к Carplay и Android Auto. Эхх… За такие-то деньги хотелось все привычное из коробки.

Сказали: “Не жмись, доплати 30 тыс. и все будет с тобой — полноценные плеер, Андроид, навигатор т.д”

По комфорту, не покидает ощущение перекачанных колес. Думаю, дело в подвеске — для меня жестковата.

Колеса с салона и правда были немного перекачаны — 3 Атм. Но нормальное давление в шинах почти ничего не поменяло. Зато у машины уверенное управление.

Местами показалось, что металл кузова тонковат. Может показалось?! Надеюсь!

О чем еще не могу промолчать, так это грязные пороги. Да что там пороги — в задних фонарях постоянно дохлые комары, а в передних крыльях — листья. И где они только берутся?!

Да ладно! За такую сумму, в принципе все шикарно. А такие мелочи можно и потерпеть, или же решить, как с прошивкой например.

Тюнинг багажника

Купил рабочую лошадку — Geely Monjaro. Нужно по работе перевозить всякие грузы. А недавно у нас в семье приключилось радостное событие — родилась доця. Поэтому в поездки на дачу беру не только лодку с удочками, а и коляску. 

Багажник Geely Monjaro более чем вместительный. Вот только, несмотря на всю мою аккуратность, на пластике стали появляться царапины. Дошло до того, что тряпка уже не помогает.

Если груз обычно складываю на брезент, то коляска…ну чего там острого?..наверное, и поцарапала мне всю обшивку. Ручки, пластиковые выпирающие элементы…царапина за царапиной.

Вобщем понял, что без маленького тюнинга не обойтись. Наклеил мякушку. Думаю, ее сильно уже не испачкаю.

Космос помогаетавтомобилям

Новая эпоха, в которую вступила Geely, подразумевает создание современных электромобилей и гибридов, а также инновационных беспилотных автомобилей.

В 2021 году Geely начала реализацию амбициозного плана, который получил название Smart Geely 2025. Он позволит не только значительно увеличить производство автомобилей, но и выведет марку на новый технологический уровень.

SmartGeely 2025

3,65млн

автомобилей будетежегодно выпускатьсяв 2025 году

Для реализации плана Geely прямо сейчас создает собственную группу космических спутников: первые девять были запущены в 2022 году, к 2025‑му их будет 63, а в дальнейшем речь пойдет о 240 аппаратах!

Спутники помогут Geely запустить сеть точного позиционирования. Также в планах Geely создать интеллектуальную облачную платформу OmniCloud, которая даст возможность автомобилям коммуницировать с другими машинами, дорожной инфраструктурой и пр.

Основательный кроссовер

Открываешь дверь и с интересом разглядываешь внутренности автомобиля. Интерьер симпатичный, по-современному напичкан экранами и добротно отделан. Кожа очень приятная, а вот бутафорская разноцветная прострочка на дверях удивила.

Интерьер оформлен в угоду минимализма — хотелось бы отдельные удобные крутилки для управления климатом. Конечно, не все кнопки исчезли, некий минимум остался, но в целом всё сконцентрировано в сенсорном дисплее. А копаться в нём во время движения удовольствия маловато.

У меня был автомобиль в самой богатой комплектации, но несмотря на обилие опций поддержки Android Auto и CarPlay не было. Для навигации я приладил OPPO Find N2, он удобно разместился в разложенном состоянии на панели. К слову, в режиме навигатора смартфон стабильно работает около 5,5 часов до полного разряда.

Раз упомянул смартфон, то добавлю, что предусмотрена полочка с беспроводной Qi-зарядкой. Есть и пара USB, по традиции спрятанных где-то внизу: один USB-A, второй USB-C. Причём для пассажиров второго ряда доступны только два USB-A. Странно, что не всех на USB-C перевели.

Я так и не понял, почему каждый раз, когда заводишь машину, нужно вручную запускать и радио. Обычно музыка активируется автоматически, а тут после запуска царит тишина. Спасибо, что хоть функция старт-стоп отключается в настройках, но её нельзя деактивировать навсегда. Поэтому для отключения тоже приходится совершать несколько операций в меню.

Сенсорный экран по центру большой, яркий и не тормозной, что приятно. Графика симпатичная, локализация хорошая. Но странно, что видно лишь частоту, когда слушаешь радио. А нет ни названия станции, ни воспроизводимого трека. Вообще на экраны в машине не поскупились.

Один — перед водителем, другой — проецирует изображение на лобовое, третий — по центру, плюс ещё один большой экран — перед пассажиром рядом. В теории к нему можно подключиться со смартфона и, к примеру, использовать как внешний экран для просмотра видео или фото через приложение Carbit Link. Но радует, что экран хотя бы можно отключить в настройках. Но опять же, он каждый раз загорается, когда заводишь машину.

На щитке приборов перед водителем мелькают блики, вся эта глянцевая красота эффектно смотрится на рекламных фото, но как по мне, приятнее было бы видеть матовое оформление. Меняется стиль оформления данных, вроде бы всё неплохо, но как-то странно смотрится. Может, просто потому что привык к обычному дизайну двух циферблатов, но здесь такого нет. В общем, дизайн бы доработать, а то анимация соседних автомобилей в потоке поначалу радует, а потом думаешь: ну и зачем мне эти ценные знания.

Безопасность

Китайская версия кроссовера уже прошла краш-тесты по системе C-NCAP. В них флагманская модель производителя получила 85,7 процента, что соответствует оценке в 5 звезд. При этом в КНР испытывали переднеприводную модификацию паркетника, что могло повлиять на некоторые показатели. Что касается отдельных показателей, то они таковы:

• фронтальное столкновение с полным перекрытием – 20,6 баллов из 24-х;
• удар с 50% перекрытием – 20,4 балла из 24-х;
• боковое столкновение – 20 баллов из 20-ти;
• безопасность пешехода при ударе о капот – 6,5 баллов из 10-ти;
• безопасность ног пешехода – 5 баллов из 5-ти;
• работа систем активной безопасности – 82 из 100%.

Geely Monjaro гибрид – обзор от профессионалов авторынка

Встречаем и изучаем новинку от Geely — Geely Monjaro Hi-P, гибрид!
Отношение к гибридам во всем мире до сих пор неоднозначное. С одной стороны, такие автомобили сложнее, чем оснащенные традиционным двигателем, требуют специального обслуживания и, пока еще, вызывают объяснимое беспокойство сотрудников неспециализированных сервисных центров – кто же знает, как с такими обращаться..В то же время, как бы мы к этому не относились, прогресс остановить невозможно. То, что еще вчера казалось нам экзотическим и неоправданно сложным, сегодня воспринимается как обыденность. Поэтому, рассказываем о новинке, которая претендует на статус одной из самых технологичных и передовых — Geely Monjaro гибрид модели Hi-P

Трогаемся и в путь

Перемещаться за рулём Geely Monjaro комфортно. Удобные сиденья, не тесные, с нормальной подушкой, разве что рулю не хватает регулировки по вылету. Хочу ещё добавить замечание от жены: не понравился маленький диапазон регулировки кресла по высоте. Но в остальном всё классно: профиль удачный, спина после 3-4 часов за рулём не ноет.

Правая рука ложится на подлокотник, под крышкой скрывается объёмное хранилище для вещей. К режиму работы рычага переключения скоростей пришлось привыкать: переключение с Drive на Reverse идёт через нейтраль. Поэтому приходится держать в памяти, что требуется не одно движение селектором, а два. Когда я первый раз разворачивался во дворе, словил лучи ненависти от всех собравшихся за мной машин. Ну извините, жизнь меня к такому инженерному изыску не готовила.

Динамика уверенная, машина резвая и приятная в управлении, а при желании можно использовать дополнительные режимы. Их тут шесть, включая «спортивный» для ценителей быстрой езды

Важно не только резво ускоряться, но и вовремя оттормаживаться, а с этим у Monjaro тоже всё классно

По мере набора скорости начинает мешать раздражающий шум. Увы и ах, но шумоизоляция очень так себе, в тишине не покатаешься, да и переговариваться с пассажирами на втором ряду, не повышая голос, тоже некомфортно. На мой вкус, машина жестковата, я думал, что кроссовер будет помягче.

Иллюстрация: Светлана Чувилёва / Wylsacom Media

Однако я не могу сказать, что G-Pilot работает идеально. Бывает, что робот уж как-то слишком быстро входит в повороты, не сбавляя скорость. То ли я не такой смелый, то ли интеллект слишком уверен в способностях машины. Были случаи, когда автомобиль перед Geely Monjaro уже отъехал, а я с места и не сдвинулся, автопилот почему-то решил не стартовать, выдерживая паузу. Но всё равно вспомогательная система облегчает жизнь, ей реально пользуешься, я бы добавил её возможности к сильным качествам Monjaro.

У меня бортовой компьютер показывал средний расход около 8 литров за 5-часовую поездку. Но это с учётом спокойного передвижения по трассе с регулярным использованием автопилота без резких манёвров.

Если верить системе, то полностью заправленного бака на 63 литра хватает чуть более чем на 700 км. Но по ощущениям топливо расходуется быстрее, и при активном стиле вождения расход на уровне 12-13 литров.

Меняю резинки на дверях

Часто катаюсь по пыльным дорогам. Уж не думал, что в Geely Monjaro все так плохо с уплотнителями дверей. Еду и глотаю пыль в салоне.

Сначала купился на заявление производителя, мол, двери закрывают порог и ваши штаны всегда будут чистыми. А на уплотнители не смотрел. По факту они наклеены криво, к порогу не прилегают и, соответственно, не справляются со своей функцией.

На всех порогах ситуация одинакова. Вообщем, у штанов остаться чистыми, никаких шансов. Хорошо, что я не какой-нибудь бизнесмен, поэтому катаюсь большей частью в шортах.

Но тем не менее, решил зарезинить крышку капота и контур дверей. На капот прикупил самоклеющуюся резинку, а дверям понадобилась дутая резиновая трубка.

Поначалу все было в ажуре. Потом стал замечать, что ЛКП порога стало заметно истончаться. Всему виной пыль, которая стала скапливаться прямо за резинкой и царапать краску.

Товарищ посоветовал оклеить порог защитной полиуретановой пленкой. У него такое же авто. Он сразу так сделал и счастлив. Правда, в основном товарищ ездит по городу, а не по грунтовке.

Я так подумал и решил, что это верный выход. Скоро еще зима и дороги будут посыпать соленым песком. Тогда придет конечная хана моим порожкам!

Всем, кто скажет: “Что я хотел от китайца?” — отвечу, что эта машина превосходит тех же Кодиаков, а стоит раза в два дешевле. Ну бывают просчеты со стороны производителя. Для этого и пишем мы эти отзывы. Так Монджаро и мир становятся лучше!

Комфорт и не только

Автомобиль просторный, это удобный семейный формат, когда никому не тесно. Сдвигаешь шторку панорамной крышки, включаешь вентиляцию передних кресел или подогрев — тут уже смотря по погоде, и в путь. Удивило, что охлаждение работает довольно шумно, прямо слышно, как работает вентилятор под креслом. Но у нас климат холодный, важнее, что подогрев предусмотрен и спереди, и сзади, и руль тоже будет тёплым. Для быстрой регулировки климата в салоне предусмотрена физическая клавиша. Но для точной настройки нужно использовать сенсорный экран. А он временами не всегда реагирует на касание с первого раза, либо я просто так неудачно попадал в мелкие переключатели функций. Но в машинах появляется всё больше функций, поэтому остаётся только привыкать к тачскринам огромного размера

Места на втором ряду много, хоть ноги вытягивай, если не сидишь за рослым водителем. Обилия экранов сзади нет, работает сенсорное управление температурой и подогревом дивана, ну и пара USB-A для зарядки гаджетов.

Багажник вместительный, дверь с электроприводом, по сторонам можно найти пару крючков для вещей. Под плоским полом лежит небольшой ящичек, а под ним — докатка.

Тихо, как в космосе?Ну почти

Однако премиальный внедорожник должен иметь не только мощный двигатель, полный привод и просторный салон. Качество автомобиля и общее ощущение комфорта и спокойствия во время поездки зависит и от шумоизоляции.

А шумоизоляция Geely Monjaro такая, что по тишине в салоне во время движения этот внедорожник может спорить с любым немецким или американским премиальным автомобилем. Ведь Geely Monjaro оснащается системой активного подавления шумов.

Кроме того, тут установлены боковые стекла особой конструкции толщиной 5 мм с шумоподавляющим эффектом. Тихо, как в космосе? Ну почти.

Безэховая камера
в лаборатории
Орфилда
Самым тихим местом на нашей планете считается безэховая камера в американской Лаборатории Орфилда — она поглощает до 99,99% звуков

А еще современный премиум — это высокие технологии. Водитель и пассажир Geely Monjaro ощущают себя как в космическом корабле.

У них перед глазами находится панорамная жидкокристаллическая панель, причем экран есть не только у «первого пилота» и в центре, но и у переднего пассажира.

В отделке салона Geely Monjaro используется эко-замша, качественная эко-кожа и дорогой мягкий пластик. Кстати, водительское кресло внедорожника имеет 12 электрорегулировок, подогрев и память. Плюс к этому есть вентиляция, которая позволит спине не потеть даже жарким летом. Добавьте к этому премиальную аудиосистему, трехзонный климат-контроль, проекционный дисплей, беспроводную зарядку для телефонов и многое другое. И становится понятно, что Geely Monjaro — это премиум-уровень, каким он и должен быть.

4770мм

длина Geely Monjaro

5летили150тыс. км

(в зависимости от того,что наступит ранее)
гарантия производителя

Geely Monjaro продается в России в трех комплектациях: Luxury, Flagship и Exclusive. Даже базовая версия оснащается всем, что требуется от современного премиального внедорожника. Во всех комплектациях Monjaro имеет светодиодную оптику, огромную панорамную крышу с люком, систему кругового обзора, рейлинги, набор систем безопасности и многое другое.

5летили150тыс. км

(в зависимости от того,что наступит ранее)
гарантия производителя

И уж, конечно, все Monjaro обладают космическим простором в салоне. Это стало возможным за счет продвинутой модульной архитектуры.

В настоящий момент дилерская сеть Geely — одна из крупнейших в России, она охватывает 90 городов и насчитывает 172 центра (по данным на сентябрь 2023 года). Поэтому проблем с гарантией и обслуживанием Monjaro быть не должно.

Технические характеристики

На российском рынке для кроссовера предлагается один-единственный бензиновый двигатель – это алюминиевая «четверка» модульного семейства Volvo Drive-E рабочим объемом 2.0 литра с рядной компоновкой, турбонаддувом, непосредственным впрыском, балансирными валами, 16-клапанным ГРМ типа DOHC, фазовращателями на обоих распредвалах, электрическим насосом охлаждающей жидкости и регулируемым масляным насосом, генерирующая 238 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 350 Нм крутящего момента при 1800-4500 об/минуту.

По умолчанию автомобиль оснащается 8-диапазонным гидромеханическим «автоматом» Aisin и полноприводной трансмиссией с многодисковой муфтой BorgWarner, заведующей подключением задней оси (сюда может быть направлено до 50% момента).

Стоит отметить, что в других странах на SUV еще устанавливается тот же самый агрегат, но выдающий 218 л.с. и 325 Нм, который стыкуется с 7-ступенчатым «роботом» (с двумя мокрыми сцеплениями) и ведущими передними колесами.

Динамика, скорость и расход

С 0 до 100 км/ч среднеразмерный SUV разгоняется спустя всего 7.7-7.9 секунды, а его максимальная скорость составляет 215 км/ч.

В комбинированном цикле расход топлива у пятидверки варьируется от 6.8 до 7.8 литров на каждую «сотню» пробега, в зависимости от версии.

Конструктивные особенности

Базой для Monjaro служит модульная платформа CMA (Compact Modular Architecture) с поперечно расположенным двигателем и несущим кузовом, в силовой структуре которого применены высокопрочные и сверхвысокопрочные сорта стали и алюминий.

Автомобиль обладает независимыми подвесками обеих осей с гидравлическими амортизаторами, традиционными пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости: на передней оси – система типа МакФерсон, на задней – многорычажная конструкция.

Кроссовер снабжается рулевым управлением с реечным механизмом и активным электрическим усилителем. На всех колесах машины монтируются дисковые тормоза (вентилируемые спереди), дополненные ABS, EBD и прочей ассистирующей электроникой.

Внедорожные характеристики

По результатам независимых тест-драйвов, Geely Monjaro 2023 обладает отличной управляемостью. По этому показателю он даже превосходит модели премиального Genesis. Динамика у автомобиля немного хуже, чем у «родственной» Tugella, но это легко объясняется его более большой массой. Подвеска машины хорошо справляется со всеми дорожными неровностями, но некоторым экспертам она показалась немного жесткой. При этом кузов на сильных ухабах не дергается. Рулевое колесо паркетника легкое и обратная связь не всегда идеальна. Однако этот кроссовер все же больше семейный и не предназначен для скоростных заездов с резкими маневрами. Внедорожные характеристики у «китайца» средние, так как он все же относится к разряду городских паркетников, а не полноценных внедорожников. Однако выезды на природу ему по зубам. У автомобиля по умолчанию полноприводное исполнение, да и 210-миллиметровый клиренс служит отличным помощником на легком бездорожье.

Подводим итоги: Geely Monjaro гибрид, стоит или нет?

Постараемся подвести объективные итоги – насколько оправдано приобретение гибрида Geely Monjaro? В его пользу свидетельствует сразу несколько важных факторов:

С другой стороны, настороженность водителей относительно гибридов тоже понять можно – система более сложная, а, значит, требующая более квалифицированного обслуживания. Впрочем, как мы уже говорили в самом начале, технический прогресс – вещь неумолимая, поэтому вскоре гибриды станут для нас совершенно привычными.Что же касается героя нашего обзора, гибрида Geely Monjaro Hi-P, то это, по нашему общему мнению, один из самых лучших представителей своего класса, который, безусловно, стоит своих денег. Пока еще гибриды – не самая распространенная покупка, но, если уже планируете экономить на топливе – то Geely Monjaro Hi-P будет отличным выбором!

Мы благодарим за предоставленные автомобили автосалон К-Ралли Новороссийск и приглашаем составить свое собственное впечатление о Geely Monjaro Hi-P! Сегодня они уже есть в свободной продаже, и на них можно не только посмотреть, но и «пощупать» и протестировать самому!