Автомобили
- Главная / Автомобили
26.06.2023
Пикап Changan Hunter Plus поступил в продажу в двух комплектациях
И обе дешевле, чем GWM Poer c «механикой».
На российский рынок полноразмерных рамных пикапов для личных нужд наконец-то вернулось хоть какое-то разнообразие. Целый год GWM Poer занимал эту нишу единолично, однако теперь конкуренцию ему составит активно расширяющий в России модельную гамму Changan: объявлены цены на пикап Hunter Plus.
Мы уже рассказывали об этой машине. Если вкратце, то Hunter Plus — это облагороженная версия коммерческого грузовичка Kaicene F70, которая на родине продается под именем Changan Lantop. Из особенностей — 2,0-литровый бензиновый турбомотор JL486ZQ5 с непосредственным впрыском (такой же ставится на Uni-K), который в российской спецификации дефорсирован с 239 до 224 л. с. при неизменном крутящем моменте (390 Нм), и пружинная задняя подвеска. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» ZF, передняя ось принудительно подключается посредством многодисковой муфты, также есть «раздатка» Borg Warner и понижающая передача. Шасси — с двухрычажной подвеской спереди и неразрезным мостом сзади.
По габаритам Hunter Plus немного короче (5350 мм против 5403), шире (1980 мм против 1934) и ниже (1875 мм против 1886) «Поера». Колесная база у Changan короче (3180 мм против 3230), а клиренс ниже (225 мм против 232), поэтому углы въезда и съезда тут меньше, чем у GWM (28° против 29° и 26° против 27° соответственно). Зато грузовая платформа у Hunter Plus заметно вместительнее, чем у Poer (1600 x 1595 мм против 1520 x 1520 мм), не говоря уже про преимущество в динамике и максимальной скорости (190 км/ч). Грузоподъемность в Changan пока не указывают, но она должна быть несколько ниже, чем у GWM с рессорной подвеской (975 кг). Hunter Plus оснащаются 18-дюймовыми литыми дисками, а под днищем грузового отсека закреплена полноразмерная «запаска» на 17-дюймовом стальном диске.
Цена начальной комплектации Comfort составляет 3 309 900 рублей — это на 140 тыс. рублей дешевле, чем просят за базовый Poer с «механикой», и на 250 тыс. рублей меньше, чем стоит пикап GWM с автоматической трансмиссией. При этом уже в базовом оснащении есть светодиодная оптика, климат-контроль с функцией очистки и ионизации воздуха, боковые подножки, встроенный видеорегистратор, электроусилитель руля, круиз-контроль, камеры кругового обзора, датчики дождя и света, 12,3-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы с функцией голосового управления, аудиосистема с шестью динамиками, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя и др.
В версии Luxe (3 359 900 рублей) к этому списку добавятся подогрев и электрорегулировки передних кресел (водительское — в шести направлениях, пассажирское — в четырех) и боковые подушки безопасности (итого четыре эйрбега).
Hunter Plus стал 13-ой моделью Changan на нашем рынке: сейчас по объему предложения с ним может соперничать разве что Chery, да и то лишь при помощи различных суббрендов. Гарантия на пикап составляет пять лет либо 150 тыс. км пробега.
Подпишитесь на наш канал в
«Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
1472
JAC Hunter 2023 — обновленный кроссовер, цена и фото
Представлен новый кроссовер JAC Hunter 2023. Раскрыт дизайн новинки, технические характеристики, комплектация, параметры, цена и фото. В конце статьи видео-обзор нового Джек Хантер 2023.
В Китае состоялась презентация обновленного пикапа JAC Hunter, который так же известный под названием Huantu. Покупателю одновременно представили бензиновый, дизельный и plug-in гибридный вариант. Так же была представлена полностью электрическая версия пикапа, а значит прогресс и развитие модели на этом не заканчивается.
Напомним, что впервые Джек Хантер дебютировал в 2020 году. Тогда это был самый дорогой флагманский пикап. Длина нового JAC Hunter составляет 5330 мм или 5620 мм, в зависимости от кузова. Колесная база пикапа так же меняется 3110 мм или 3400 мм. Ширина стандартная 1965 мм, высота 1920 мм или 1965 мм. Получается, что ключевые размеры новинки остались прежними и практически не изменились. С другой же стороны доработан дизайн экстерьера и салона.
Передняя часть пикапа JAC Hunter стала более агрессивной. Трапециевидную решетку радиатора заменили на более массивную и прямоугольную с крупной клетчатой вставкой. Компоновку трёхэтажной оптики так же подправили. Сама оптика переехала немного ниже переднего бампера, расположившись на крыльях.
Визуально оптику объединили чёрной рамкой, тем самым подчеркнув строгость. Основой для пикапа послужили 18″ колесные диски, при этом дизайн новый. Что касается дизайна кормы пикапа, то она не изменилась и осталась прежней. В остальном же пикап JAC Hunter остался прежним и без особых изменений.
Интерьер пикапа Джек Хантер в плане расположения компонентов особо не изменился. Переднюю панель оформили в том же стиле, что и дореформенный вариант. При всем этом боковые воздухозаборники увеличили в размере. Декоративную накладку сделали толще. Ко всему этому немного изменился дизайн приборки, а по центру панели расположили вертикальный 10,4″ дисплей мультимедийной системы.
Вслед за точечным дизайном, доработку прошла графика мультимедийной системы. Само ж оформление центрального тоннеля будет напрямую зависеть от силовой установки пикапа. До рестайлинга пикап JAC Hunter предлагали с бензиновым двигателем, объемом 2,4 литра, мощностью 211 лошадок и 320 Нм крутящего момента.
Так же дорестайлинг был доступен с дизельным агрегатом, объемом 2,0 литра. Его мощность 150 лошадок и 360 Нм крутящего момента. В паре к двигателям предлагали шестиступенчатую механическую коробку передач. При этом привод был задним или полный с парт-тайм и жестко подключаемым задним мостом. Покупателю так же была доступна понижающая передача в раздатке.
Обновлённый пикап получил более мощные агрегаты. Под капотом может быть бензиновый турбированный двигатель, объемом 2,0 литра (мощность 231 л.с. и 380 Нм крутящий момент). Так же доступен новый дизель, объемом 2,0 литра, мощностью 170 л.с. и 410 Нм. Оба агрегата идут в паре с 8-ми ступенчатой гидромеханической АКПП. При этом задний мост получил блокировку дифференциала.
Далее по списку идет гибридная установка PHEV, в основе которой лежит турбированный бензиновый двигатель и АКПП. Производитель внедрил в коробку передач тяговый электромотор, мощностью 135 кВт, что равно 184 л.с. и 310 Нм крутящего момента. Ещё один электродвигатель работает в качестве генератора, его мощность составила 150 л.с. (110 кВт).
Производитель пока не стал раскрывать емкость батареи гибрида, а так же держит в секрете запас хода на одном заряде. Напоследок осталось рассмотреть полностью электрический пикап JAC Hunter EV. По имеющимся данным он получил батарею на 328 Вольт, емкостью 88 кВт*ч, которую встроили в раму пикапа.
Полностью заряженной батареи электрокара должно хватить на 417 км пробега. Такие данные взяты с замеров по циклу CLTC. Сама ж силовая установка электрокара двухмоторная и располагается по одному электродвигателю на каждую ось пикапа. Спереди электродвигатель может выдать 49 лошадок (36 кВт) и 95 Нм.
Задний электродвигатель выдает 204 л.с. (150 кВт) и 295 Нм крутящего момента. Сотню км/час на спидометре электрический Джек Хантер может набрать за 9 секунд. По данным производителя снаряженный вес нового Hunter EV составляет 2350 кг, клиренс 210 мм, а в кузове поместится груз весом до 1000 кг. Несмотря на разные двигателя, максимальная скорость JAC Hunter любой модификации ограничена на отметке 150 км/час. Цена обновленного пикапа JAC Hunter пока не названа, но её раскроют в ближайшее время.
Видео-обзор нового пикапа Джек Хантер 2023:
https://youtube.com/watch?v=VqiWz6h1GNA
Лучшее предложение за свою цену
Dexter46, г. Санкт-Петербург
Комплектация Luxe
2.0 л, 226 л.с., 8АТ, полный привод
Автомобиль покупался для рабочих целей, а также возить квадроциклы по выходным на даче. Общее впечатление положительное, но сразу обозначу минусы, которые никак пока не решить.
- Свой пикап покупал у официального дилера марки Changan в г. Санкт-Петербург и у меня нет ничего на русском языке. Инструкция на английском с вкраплениями китайского, приборная панель на английском полностью, время стоит по часовому поясу Китая. Время самому из меню ГУ перевести нельзя никак, а у дилера нет компьютера, чтобы перепрошить время. Безвыходная ситуация.;
- Не знаю по чему, но нет ни Apple carplay, ни Android auto. И это на китайском гаджете 2023 года выпуска.;
- Радиоприёмник в диапазоне FM всегда ловит с помехами, слушать радио в итоге перестал вообще.;
- ЭРА-Глонасс врезана кустарно, скорее всего моя машина не шла сразу на отечественный рынок, поэтому допилили на месте, может быть даже дилер.;
- Коробка от именитого ZF, но постоянно путается в передачах, пинается. Может дважды переключаться на пониженную, надеюсь связано с китайской прошивкой и скоро поправят.
Музыка тут никому неизвестной фирмы, но звучит отлично, а для пикапа так вообще целый оркестр. Плюс акустический комфорт на достойном уровне в общем. Не в последнюю очередь это благодаря пружинам сзади, а не рессорам. Даже на пустой машине ехать приятно.
Динамика отличная, хотя и в левые ряды на ней особо не лезу уже. В остальном получил что и ожидал. Надо подумать еще над установкой крышки на багажник, официалы такую опцию не предлагают.
Пикап JAC Hunter получил обновление в текущем модельном году. Благодаря внесенным нововведениям модель получит новый экстерьер и салон.
Новый пикап позиционируют как последователь иномарки под названием T6. Сейчас она еще продается на российском авторынке. Подробности появились на страницах портала Topruscar.
В России начались «живые» продажи нового кроссовера JAC JS6 стоимостью от 2,6 млн рублей
Рестайлинговый Hunter приобрел от создателей переосмысленный бампер в головной части кузова, светотехнику и решетку радиатора. Стоит отметить обновленные кресла и рулевое колесо. Экран мультимедийного комплекса насчитывает 10,4 дюймов и приборную панель на 7 дюймов. Они остались в неизменном виде.
Система полного привода работает по системе Part Time. Инженеры ввели блокировку межколесного дифференциала в качестве опции.
В подкапотном пространстве расположен агрегат TGDI с рабочим объемом на 2 литра и отдачей на 231 «лошадь» при 380 Нм. В качестве альтернативы есть турбированный дизельный 2-литровый агрегат, выжимающий 170 сил при 410 Нм. В паре трудится автоматическая коробка передач на восемь ступеней. С такой силовой установкой модель может разгоняться до 160 км/ч.
Автоконцерн оценил пикап в диапазоне от 22 500 и 28 000 долларов за версии с приводами 4х2 и 4х4. В дальнейшем ожидается появление гибридной и электрифицированной модификаций. Вполне возможно, что пикап марки JAC станет перелицованной версией модели возрожденного российского бренда «Москвич».
Компания Chevrolet представила целый парк Camaro SS для гонки Indy 500 2023 года
Современный пикап для тяжелой работы
MazoSegei, г. Москва
Комплектация Comfort
2.0 л, 226 л.с., 8АТ, полный привод
Машину искал не то, что для работы, а именно, чтобы пахать при выполнении дорожных работ. «Охотнику» приходится не сладко в компании мужиков, которые кидают все что ни попадя в его отличный грузовой отсек, а потом в рабочей одежде садятся в современный салон.
По меркам рабочей лошадки это прям Майбах. Но никого из европейцев у меня не было никогда, только пикап от УАЗа.
Чанган победил в сравнении с Haval, Great Wall Poer и DFM что-то там. Последний прям суровый китаец с фирменным запахом салона.
С первых километров сразу бросились основные недостатки и пока к ним добавить нечего:
- Очень короткие первые 2 передачи, автомат их щелкает туда-сюда постоянно.;
- Задний диван не имеет никаких ниш под сиденьем. Теперь трос, компрессор и набор автомобилиста ютятся под сиденьем переднего пассажира, так как возить их в открытом всем осадкам и рукам кузове такое себе.;
- Из языков в меню есть целых варианта: английский, китайский и испанский. Мне кажется, не хватает русского для официально привезенной машины.;
- Для крупного мужчины кресла в самый раз, мои параметры 188 см рост и 120 кг вес.
На этом, пожалуй, все, но я особенных требований к машине и не предъявляю. Думаю, если ее купит кто-то как единственную на все случаи жизни, то он найдёт еще к чему придраться. Для работы я больше минусов не нашёл.
Интересный факт, что с этого пикапа сняли официальную копию в Европе – Пежо Ландтрек. И данный «Пыж» является лицензионной копией Чангана…куда катится мир.
В отличие от УАЗа, который пустой козлил задком так, что лопаты из кузова выбрасывал, в Changan HUNTER plus все мягко при любой нагрузке.
С салона машина досталась сразу на А/т резине, что однозначно плюс. На такой резине средний расход около 10 литров на сотню. Не мало, зато динамика отличная, я и 180 км/ч на нем ездил спокойно.
Главная моя претензия — это отсутствие локализации машины под российского покупателя, в остальном отличный трудяга.
Городской стиляга в шкуре работяги
azalkmar, г. Белгород
Комплектация Luxe
2.0 л, 226 л.с., 8АТ, полный привод
Машина была привезена из Китая под заказ, силовые агрегаты такие же, как и у нас: автомат на 8 ступеней и бензиновый турбомотор объемом 2 литра.
Как забрал с автовоза поехал домой, это примерно 500 км пути. По своим дорожным повадкам в условиях трассы Hunter очень похож на Прадик. Весь размеренный, плавный. Стыки мостов проходят незамеченными в салоне.
По салону это типичный китаец со смешением всех возможных стилей. Единой концепции нет, как и понимания у производителя для чего он сделал эту машину и для каких целей у нас в стране её будут покупать.
Кожаные ручки на центральном тоннеле и кожаная вставка по низу торпеды моментально затрутся, ведь предполагается, что будут возить грузы и в салон не всегда будут садиться чистыми. Руль с черным глянцем вокруг кнопок, который пачкается даже если ты ездишь в медицинских перчатках. Выбор светлого цвета для салона рабочей лошадки тоже вызывает вопросы.
Снаружи в глаза бросаются аномально маленькие колесные диски по отношению к размеру арок и высоте бортов, плюс еще широкие пластиковые накладки. С одной стороны, нужны колеса побольше, но тут и так R18, дальше уже комплект резины будет совсем дорого стоить и для внедорожья высота борта будет маленькой. Считаю явным косяком дизайнеров, что так намудрили с арками.
Общий вид сбоку вообще не рабочая сторона машины. Самая красивая она либо при фото в лоб, либо в 3/4. На фото спереди видно, что размер сот в решетке радиатора позволит туда пролететь и вылететь минимум воробью, опять же недоработка для рабочей машины, которая может часто ездить по грунтовкам.
При ближайшем знакомстве оказалось, что полный привод тут подключаемый, но не на любой скорости. Автоматика работает только до 80 км/ч. Если я потеряю управление машиной на скорости более 80 км/ч, то полный привод включится только когда моя скорость упадет ниже. Жаль, что об этом я узнал уже после покупки. Это нарушило мою уверенность в автомобиле.
Виртуальная понижайка (режим 4L) включается только после полной остановки, так что о том, что тяги не хватит нужно знать заранее. Причем в инструкции есть пункт о том, что переключение в режим 4L занимает обычно не больше 10 секунд, но если вдруг что, то надо поехать вперед не быстрее 5 км/ч, а потом чуть назад.
Дедова нива просто включала и все, без этого аттракциона.
В итоге получилась довольно противоречивая машина: она явно не создана для того, чтобы быть рабочей лошадкой, а скорее для тех, кто 5 дней в неделю работает в офисе, а в выходные выезжает на пикник в ближайший городской парк, где паркуется на газоне.
Слабо представляю себе этого «горожанина» в условиях сельской местности. И дело даже не в цене, а в том, что человек, ищущий автомобиль для грязной и тяжелой работы не возьмет себе машину со светлым салоном из экокожи, которому по ОТТС вообще нельзя таскать прицеп. Фаркопы на машину есть, как минимум один, от фирмы «Бизон». Крепится в доступные места, которые производитель сам определил на авто. Ведь штатных мест на машине не предусмотрено.
Новый Changan Hunter Plus 2023: фото и цена, характеристики пикапа
Пикап Changan Hunter Plus появился на китайском рынке в середине двадцать второго под именем Lantop. Компания достаточно давно выпускает пикапы, однако до сих пор материнский бренд использовался только на экспортных рынках — на родине все легковые грузовички шли под собственной маркой Kaicene, объединяющей всю коммерческие модели компании.
Однако в Китае в последнее время растет спрос на пикапы и среди частников. Именно под эту аудиторию и был создан Lantop. Новый Чанган Лантоп (для экспортных рынков, в том числе и для РФ, Hunter Plus) представляет собой перелицованную и облагороженную версию коммерческого грузовичка Kaicene F70, увидевшего свет в две тысячи девятнадцатого.
Новый Чанган Хантер Плюс 2023 отличается от последнего более ярким дизайном и богатым оснащением. Старт продаж модели в России пришелся на лето двадцать третьего, данный автомобиль стал тринадцатой моделью в российской гамме марки Changan.
Технические характеристики Changan Hunter Plus
Для российского рынка Чанган Хантер Плюс 2023 пока предложен только с двухлитровым бензиновым турбомотором. В Китае этот агрегат выдает 232 л.с. и 390 Нм, но для России он дефорсирован до 226 л.с.
Трансмиссия также пока безальтернативная — это восьмиступенчатая АКПП ZF. Полный привод — с раздаточной коробкой BorgWarner, понижающим рядом и муфтой подключения передней оси. Максимальная скорость — 190 км/ч.
На рынке Поднебесной доступна также модификация с двухлитровым турбодизелем от Great Wall (163 л.с., 400 Нм) и шестиступенчатой механической коробкой передач. Возможно, что позже такая версия появится и у нас.
Внешний вид
Чанган Хантер Плюс 2023 в новом кузове позиционируется как «пикап бизнес-класса» и является самым дорогим в гамме подобных машин компании. Поэтому, несмотря на прямое родство с коммерческим F70, автомобиль имеет полностью другие внешние передние кузовные панели, «лицо» в стиле последних моделей Changan, обилие хромированного декора и светодиодную оптику.
Пикап с двухрядной кабиной имеет длину в 5 350 мм и колесную базу в 3 430 мм. Грузовая платформа такая же, как на F70 — 1 600 мм в длину, 1 595 мм в ширину и с бортами высотой в 500 мм. Дорожный просвет (клиренс) машины — 225 мм. Грузоподъемность автомобиля не указана, есть данные только о снаряженной массе — 2 060 кг.
Салон
В салоне Changan Hunter Plus минимизировано сходство с коммерческими собратьями. Здесь богато оснащенный, приятный «легковой» салон с приятной кожаной отделкой. На передней панели — типичные по форме два экрана — приборный на 7,5 дюймов и мультимедийный на 12,3″.
Уже в базовой комплектации пикапа будут климат-контроль, встроенный видеорегистратор, задний парктроник и камеры кругового обзора, система дистанционного запуска мотора, бесключевой доступ, датчики света и дождя. А в комплектации Luxe будут еще и сиденья с электроприводами и обогревом.
Словно не пикап, а бизнес-седан. Changan Hunter Plus, продажи которого в России стартуют со дня на день, удивил своим салоном
Вчера Changan анонсировала пикап Hunter Plus для России, но тогда компания не показала салон автомобиля. Ресурс «Китайские автомобили» исправил этот момент: интерьер новинки показали на живых фото.
Changan обещала, что Hunter Plus «изменит представление о пикапах как об исключительно утилитарных автомобилях», и действительно, если не знать, что на фото салон пикапа, можно подумать на какой-нибудь бизнес-седан.
Внутри Changan Hunter Plus всё сделано с прицелом на максимальный комфорт. И ничто, за исключением импровизированных ручек в передней части центрального тоннеля, не указывает на то, что это внедорожник или пикап.
Оснащение тоже приличное для автомобиля такого класса: яркие кожаные сиденья с электрорегулировками, трёхспицевый мультируль с усечённым ободом, цифровая панель приборов, совмещённая с 12,3-дюймовым экраном мультимедийной системы… Hunter Plus дизайном и оформлением салона похож на лифтбэк Uni-V.
