2022 Jeep Wrangler Engine Specs, Hybrid Options?
The Grand Wagoneer concept features a plug-in-hybrid powertrain, but most people haven’t been given any details about the gas engine. It is attached to or the all-electric driving distance.
However, with the debut of the Wrangler 4xe plug-in-hybrid and other upcoming PHEV models, it fits the company’s ambitious plans to ensure that every model line in the Jeep brand has a plug-in hybrid by 2022.
Jeep says both Wagoneers will use it. The body-on-frame foundations are from the Ram 1500. But they will feature independent rear suspension rather than the rigid rear axle of the truck.
Most people also expect Wagoneers to share engine and transmission options with the Ram. This suggests a V-6 engine with a hybrid system (called e Torque) will be the base engine. The more powerful 5.7 liters with eTorque technology – will almost certainly be on offer as well.
Neither Jeep nor the EPA has a fuel economy rating the Grand Wagoneer. Once the figure is announced, and most people have the opportunity to test it on the 75 mph highway route, most people – part of most people’s extensive testing regimen-most people can evaluate their real-world mpg. For more information on Wagoneer’s fuel economy, visit the EPA website.
Двухлитровый «сок»? Или кое-что покрепче?
В 2016-м на тесте Motorpage побывал Jeep Wrangler поколения JK с 3,6-литровой бензиновой «шестеркой» Pentastar мощностью 284 л. с. Нынешний вариант, JL, предложил нам опробовать двухлитровую турбочетверку модели Hurricane, развивающую 270 л. с. Две большие разницы? Различия, безусловно, есть, но оба мотора безоговорочно ощущаются как большие. В смысле — очень мощные.
Да, двухлитровый автомобиль немного неоднозначен в реакциях на добавление «газа». То демонстрирует «турбопаузу», то вдруг рвет с самого начала хода педали. И ведь не угадаешь, когда и чего от него ждать
Поэтому мой совет — соблюдать осторожность в общении с ним всегда. И на асфальте, и на бездорожье, и особенно — зимой
По совпадению, как и в 2016-м, нынешний тестовый Wrangler был «обут» в зимние шипованные шины Hankook iPike RW11. Они мне хорошо знакомы не только по предыдущему тесту «Джипа», но и по собственному пикапу, который катается на них десятую по счету зиму. К сожалению, приобретение оказалось не лучшим, мы купили их в свое время лишь потому, что они оказались нужного нам редкого типоразмера 235/75R16. И в снегу они «не айс», и для льда шипов явно не хватает, да к тому же со временем они частично высыпались. Вот и на «Рэнглере» уже во второй раз они демонстрируют «скользкость». Оба мотора, и 3,6-литровый 284-сильный, и двухлитровый 270-сильный с легкостью сносят в сторону ведущий мост
И при атмосферной, и при «турбо»-конструкции мотора тяга доступна с самых низов, а турбо-паузу можно во внимание не принимать
На трассе Wrangler JL, оснащенный колесами с шинами 265/70R17 (у JK типоразмер был 285/60R18), напоминает «бигфут». При высоченном дорожном просвете в 277 мм он раскачивается на высокопрофильной резине почем зря. Гидроусилитель передает рукам водителя определенную «тяжесть» баранки, но куда там — за огромными колесищами автомобиль следует чуть ли не охотнее. К тому же руль очень «длинный», более 3,5 оборота от упора до упора, и точности ему занимать и занимать. И все асфальтовые колеи — ваши. Но на выбоины и бугры глаза можно смело закрыть. И уверенно поддерживать на прямой 120 км/ч (при оборотах ниже 2000 в мин). Летом — наверняка и больше.
Может быть, кому-то мое мнение покажется кощунственным, но управляемость «Рэнглера» сравнима с уазовской. Как с «хантеровской», так и с «патриотовской». Поэтому подумайте: если вам настолько уж немыслимо управление УАЗом, может быть, и Jeep не для вас? Или психология у вас перевешивает физиологию? Мне кажется, в плане «механики» российская и американская модель имеют много общего. Близок к ним и предыдущий Land Rover Defender, однако с ним я знакомился настолько давно, что воспоминания уже сгладились.
В отличие от атмосферного мотора, турбоагрегат «Рэнглера» требует питания 95-м бензином, а не 92-м. Стал ли автомобиль с ним экономичнее? Практически нет. Вот мои подсчеты. Я получил машину со значением расхода 15 л на сотню, решил не обнулять, и за довольно-таки пробочный трафик на протяжении двух десятков километров расход не изменился. Однако за городской его признать нельзя: после обнуления на том же участке автомобиль «набрал» лишь немногим более 10 л. Что на трассе? Достигнутый минимум — 8,3 л на сотню на участке автомагистрали как раз в сотню километров. «Раскопки» на бездорожье в течение примерно часа увеличили расход до 9,0 — 9,5 л. Считаю, что средний расход топлива, приведенный в технической характеристике, существенно завышен. А экономичности дополнительно способствует мягко работающая система «старт-стоп».
Акустический комфорт в «Джипе», конечно, выше, но от лучших представителей класса внедорожников очень далек. Двигатель на форсаже имеет обыкновение чем-то постукивать. Общий шум при движении заметен уже на 70-80 км/ч, и это при «участии» одного лишь заднего моста. Аэродинамика не сравнима ни с кирпичом, ни с чемоданом. Так что делайте музыку погромче сразу, и да поможет вам «всепогодный» сабвуфер, установленный в полу багажника — так же, как и в модели поколения JK.
2022 Jeep Wrangler Release Date, Price & Trims Options
Jeep hasn’t released any information on how much its most recent release will cost but will start at around $60,000. Its representative also said that a fully-loaded Grand Wagoneer would cost over $100,000, so most people think the base model will start somewhere around $75,000.
For the current model, you can also lease for under $300 per month. You can lease this mid-size SUV for $257 per month for 36 months, with $3,995 due at signing.
Also, the Jeep has not provided official information regarding the release date of the car. Besides, the jeep wrangler trim includes sport S, sports, black and tan, sport attitude, Willys, Sahara, Rubicon, and the last one is Sahara attitude.
Once again, we are still waiting for the announcement regarding official information. However, for the official release date, there has been no news regarding it.
Features
Most people expect both Jeeps models to offer a range of standards and optional driver assistance technologies, such as adaptive cruise control, automatic emergency braking, lane guard assistance, and more.
For more information on Wagoneer’s crash test results, visit the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Also, the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) websites.
New things in this aspect are always possible. But most people do not expect that there will be too many changes in this aspect.
Considering that the current version is quite good in this aspect. It comes standard with things like a start button. A detachable soft top with a sunroof, three 12V outlets, a 5-inch touchscreen, an eight-speaker audio system, Bluetooth, etc.
At higher trim levels, riders can also get tech. Items like the 7 and 8.4-inch touch screens, the nine-speaker, Android Auto, Wi-Fi hotspots, additional USB ports, and hi-end navigation systems.
The list of options also includes things like a detachable hardtop. A power-folding soft top, a front-facing off-road camera, electric windows and locks, air conditioning, dual-zone automatic climate control, keyless entry, and remote start.
4WD оборудование
Image
Модели Sport, Sport S и Saharmodels получают полноприводную раздаточную коробку Command-Trac NV241 с нижним диапазоном 2,72: 1. Передняя ось Dan30 и задняя ось Dan35 являются стандартными, с задним дифференциалом повышенного трения Trac-Lok, доступным за extrcoin. Saharmodels также может выбрать раздаточную коробку Selec-Trac (с постоянным полным приводом) — сначала для Wrangler. Рубиконы получают самое серьезное внедорожное оборудование, включая переднюю и заднюю оси Dan44 с передачей 4.10, раздаточную коробку Rock-Trac с понижающей передачей 4: 1 и дифференциалы Tru-Lok с электронной блокировкой. Также имеется электронный выключатель для передних стабилизаторов поперечной устойчивости.
Уф! Это много, и есть еще множество мелких деталей, которые мы не раскрыли, но этот новый Wrangler, кажется, улучшает каждую деталь JK, предлагая такой же великолепный внешний вид и возможности, которых ожидают любители Jeep.
Добро пожаловать, цивилизация!
Кабина нового Wrangler также имела отчетливо отличную форму. Приборная панель по-прежнему неуклюжа по форме и идеально соответствует характеру автомобиля, но приобрела множество функциональных возможностей.
В центре консоли вы найдете мультимедийную систему с большим, удобочитаемым и приятным в использовании сенсорным экраном с диагональю 8,4 дюйма, с функциями Android Auto и Apple CarPlay и специально подготовленным меню, показывающим параметры для бездорожья. Новые панели для управления кондиционером, приводы и кнопки для управления окнами, которые все еще требуют некоторой привычки.
Несмотря на типичный внедорожный характер Wrangler, интерьер был выполнен очень солидно, и в то же время с вниманием к деталям, которых во всей кабине мы находим очень много. Водитель имеет в своем распоряжении хорошо профилированное, приятное на ощупь рулевое колесо с хорошо спланированным бортовым компьютером , которое само по себе содержит много необходимой информации
На большом цветном экране помимо стандартных указаний диапазона, расхода или уровня топлива также отображались температурные показания отдельных компонентов, а также параметры движения по бездорожью. Сам набор индикаторов хорош, прост и понятен.
С точки зрения количества места в интерьере, ощущения довольно необычные, если мы посмотрим сквозь призму внешних измерений Wrangler. Из-за сильно втянутого, почти вертикального ветрового стекла и выступающих колесных арок, на самом деле места не так много, как мы могли ожидать. Однако, это не плохо.
Несмотря на высокое положение за рулем, нам удалось получить некоторое пространство над головой, а пассажиры второго ряда не должны жаловаться на недостаток места для ног. Багажник может похвастаться большой вместимостью в стандартном положении, вмещая 533 литра груза.
Внешность и колорит дизайна Джип Вранглер — фото и основные минусы
Учитывая предназначение и особый класс внедорожника, очень сложно говорить о его дизайне. Ведь в данном сегменте внешность имеет меньше значения, чем в других сегментах автомобильного мира. Тем не менее, внешний вид Вранглера завораживает, он дает понять, что машина превосходна во всех своих проявлениях и в каждом штрихе.
Фирменный облик Jeep читается здесь в каждой линии. Примерно такой дизайн мы видели в классических фильмах десятилетней и двадцатилетней давности, именно таким Джип выступал на многих легендарных соревнованиях. Это делает автомобиль на самом деле интересным, а основные черты его дизайна, вызывающие восторг, следующие:
- фирменная решетка радиатора с простыми круглыми фарами оказывается аутентичной и знаковой для машины;
- большие колеса с квадратными арками и простым, но изысканным дизайном дисков делают авто более грубым;
- черные бампера и черный пластиковый обвес по всему кузову подтверждают суть внедорожника;
- коротка база и минимальные свесы также играют не только на дизайн, но и на функциональность;
- салон выполнен из качественных современных материалов, но дизайн достаточно грубый;
- внутреннее пространство нацелено на безопасность и удобство управления всеми функциями машины.
Перед джипом стоят задачи предоставления не столько комфорта и восторга от поездки, сколько качества управления и проходимости
Потому на косметические моменты в американской корпорации обращали посредственное внимание
Важно заметить, что нынешний облик Вранглер является обладателем массы премий и наград в своей нише
Удивительные особенности грубой внешности нравятся каждому водителю Wrangler, но не стоит забывать, что это машина далеко не на каждый день. Это специфический транспорт, который призван выполнять специальные сложные задачи и проделывать путь в неизведанных дорогах. Потому и облик машины полностью соответствует данной цели.
Комплектации и цены — выбираем лучший Jeep Wrangler для эксплуатации
Джип — это не тот автомобиль, который поддирается по обилию технических данных или комплектации разными средствами для комфорта. Автомобиль покупают для преодоления различных сложных дорог, для борьбы с непроходимыми горными путями, пустынями и целиной. Для таких целей Вранглер предоставляет самые лучшие возможности и технологии.
Существует несколько версий и комплектация машины, которые имеют колоритные названия. К примеру, Wrangler Sahara имеет оснащение специально для поездки по сыпучим поверхностям. Jeep Wrangler Sport заточен под быстрое прохождение различных неприятностей дороги. Стоимость автомобиля достаточно высока:
- базовая версия машины с бензиновым двигателем и автоматом затянет на 1.8 миллиона рублей;
- такая же комплектация с дизельным агрегатом и механикой будет стоить 1.9 миллиона;
- за 2 миллиона рублей можно купить бензиновый внедорожник в максимальной комплектации или дизельный в версии Sahara;
- самый дорогой Джип Вранглер обойдется покупателю в 2.1 миллиона рублей.
Несмотря на высокую стоимость, популярность автомобиля в мире не опускается. Сегодня существует значительный спрос на новинки американского концерна, что позволяет компании не изменять внешность и технику машины с 2006 года. Такие возможности станут прекрасной перспективой для каждого покупателя получить в пользование проверенный временем и тысячами испытаний внедорожник.
Если вам нужен автомобиль, который в техническом плане превосходит фактически всех своих конкурентов, следует обратить внимание именно на Wrangler. Этот необычный внедорожник обладает прекрасным потенциалом и отличными возможностями
Свежесть в деталях
Должен признать, что дизайнеры последнего Wrangler проделали большую работу. Автомобиль остался практически нетронутым по форме, но благодаря ряду новых деталей он выглядит гораздо более современно, чем его предшественник.
Большую роль здесь сыграло использование почти всего светодиодного освещения спереди и сзади. Передние линзы получили темные заправки, в то время как задняя форма сильно выделяла включенные габаритные огни. Однако это еще не все.
Передняя часть была значительно упрощена, избавившись от логотипа бренда (и разместив его по бокам автомобиля), что является довольно правильной концепцией – расположение решётки радиатора и фонарей настолько характерно, что никто не будет путать этот автомобиль с кем-либо еще. Масса других элементов также была переработана, но это не имеет большого значения.
Самое главное, что мы все еще можем любоваться угловатыми элементами кузова, традиционно отделанными запасным колесом, размещенным на двери багажника. И посмотрите на такие детали, как ввинчиваемая антенна или классические крючки на крышке двигателя.
Цены и комплектации
Image
Jeep не поделился полной разбивкой по комплектациям и ценам, но у нас есть все подробности для JL, оснащенных 3,6-литровым двигателем Pentastar V6. Двухдверные спортивные модели начального уровня с ручными стеклоподъемниками и замками, 17-дюймовыми стальными колесами и шинами 245/75 Michelin LTX MS2 или Bridgestone Dueler H / T начинают торги с 28 190 долларов — на 4100 долларов больше, чем у Wrangler JK Sport 2019 года.. Если вам нужно больше комфорта и комфорта, Sport S добавляет электрические стеклоподъемники и замки, кондиционер, зеркала с электроприводом, вход без ключа, 17-дюймовые алюминиевые колеса и еще несколько приятностей за 31 390 долларов. Помимо значительного оборудования, двухдверный Rubicon включает в себя ползунки рок-рельса, уникальные 17-дюймовые колеса, обутые в шины повышенной проходимости 255 / 75R-17 BFGoodrich KO2, и детали для стилизации за 38 190 долларов.
Мы все еще ждем цен на модели Wrangler JL, оснащенные новым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем eTorque с турбонаддувом, и обновим этот пост, как только эти цифры будут опубликованы.
Ознакомьтесь с другими нашими любимыми новинками с выставки LAuto Show 2017 года.
Изображения Майлза Бранмана / Руководство.
Дизайн интерьера
Image
Внутри изменения гораздо заметнее. Одной из самых больших проблем для владельцев JK является относительное отсутствие каких-либо удобств и грубая езда по обычным дорогам. JL решает все эти проблемы с помощью полностью модернизированной высококлассной кабины. Стандартные особенности включают кнопочное зажигание, 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему UConnect (которую можно обновить до 8,4-дюймового дисплея с помощью Apple CarPlay и Android Auto) и 7,0-дюймовый дисплей водителя между аналоговыми датчиками. Объем салона увеличился, а четырехдверные модели получили улучшенное пространство для ног в задней части салона и более удобную посадку. Обзорность также улучшилась благодаря большим окнам.
Техническая часть — коробки и двигатели Джип Вранглер
Для любого внедорожника огромное значение имеют технические характеристики. Именно по этому фактору покупатели выбирают себе автомобиль в данном классе, а также устраивают постоянные сравнения с конкурентами. Потому технически Jeep Wrangler полностью подкован, он является одним из наиболее технологичных и удачных внедорожников современности.
В комплектациях автомобиля представлено два типа двигателей, которые могут удовлетворить потребности любого водителя. Это 2.8-литровый дизельный агрегат с потенциалом в 200 лошадок и с обилием крутящего момента, а также бензиновый 284-сильный двигатель на 3.6 литра с фирменной системой управления. Основные технические амбиции автомобиля следующие:
- огромный клиренс, предназначенный для преодоления любых горных и болотистых препятствий;
- короткая база в сочетании с короткими свесами исключает возможность попадания в неприятные ситуации;
- оснащение всем необходимым на бездорожье явно поможет водителю в сложных моментах;
- мощность двигателей высока, ее достаточно для того, чтобы вытащить автомобиль из любых передряг;
- автоматические коробки передач настроены на разные режимы и работают просто великолепно;
- для любителей ручного управления в комплектациях присутствуют 6-ступенчатые механические коробки.
Такие особенности техники позволяют водителю полностью отдаться преодолению сложных рубежей, не обращая внимания на переключение передач. Да и функции для бездорожья включаются автоматически, хотя водитель имеет возможность принудительно запустить блокировку дифференциала или прочие особенности техники, которые ему необходимы.
Управление машиной невероятно удобное и правильное, оно реализовано именно для внедорожника. С помощью высокой точности рулевого управления и обилия информации на руле водитель может за несколько минут привыкнуть к поведению Вранглера и начать управлять им полностью профессионально.
В область – с удовольствием!
Версии Sport и Sahara получают коробку передач Command-Trac с передаточным отношением 2,72: 1 и выбором режимов 2H, 4H AUTO, 4H PART TIME и 4L , мы можем дополнительно добавить упомянутый задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием.
Однако только версия Rubicon демонстрирует поистине бездорожье Wrangler, позволяющее использовать хорошо подготовленную базу в самых сложных условиях.
Так что у нас очень сильные оси нового поколения 44 с электронными блокировками и редуктором с соотношением 4: 1. Рубикон также предлагает то, что редко встречается в серийных автомобилях.
Под кнопкой с надписью SWAY BAR находится съемная передняя поперечина, которая обеспечивает значительное поперечное сечение оси и, таким образом, полное сцепление колес с землей даже на очень неровной поверхности. В результате, с абсолютно безопасной и комфортной природой каждый день мы получаем автомобиль, который может справляться как в грязи, так и на скалах.
Помните, однако, что Wrangler не относится к легкому весу, и неумелая езда по грязной земле может заставить нас похоронить его за несколько секунд. 32-дюймовые шины (BF Goodrich M / T) Rubicona, к счастью, любят «проталкивать» грязь и весят более двух тонн с помощью любых бортовых инструментов, способных избавиться от проблем своими силами. При условии, что мы вовремя вмешаемся и будем хорошо управлять колесом – большие колеса и масса также быстро углубляют колеи.
Навыки Wrangler для бездорожья в версии Rubicon также являются отличными углами подхода и спуска – в случае Unlimited, соответственно, 36 и 31,4 градуса. Из-за большой колесной базы угол наклона составляет 20,8 градусов, а не 25,8, как в случае более короткой версии, но «геометрические» недостатки можно легко заменить большой устойчивостью при прохождении препятствий с большим уклоном.
Благодаря широко разбросанным колесам на верхушках кузова и хорошо распределенной массе, даже менее опытный человек будет чувствовать себя очень уверенно при пересечении холмов «по диагонали».
Дорожный просвет варианта Unlimited Rubicon составляет 252 мм, в то время как глубина пробега, измеренная при 8 км / ч, превышает 76 см. Предельная скорость при переключении из режима 2H в 4H составляет 72 км / ч. С точки зрения транспортировки, Wrangler также не разочаровывает и при необходимости, тянет не менее 2,5 тонный прицеп.
С дизельным двигателем и четырьмя цилиндрами, Джип обеспечивает интересные впечатления, с которыми мы не столкнемся ни в одном другом в настоящее время произведенном автомобиле. Высокое положение за рулем в сочетании с длинным капотом, короткой приборной панелью и почти вертикально расположенным стеклом дают непревзойденные ощущения, и все это при сохранении относительно высокой практичности в повседневной жизни и высокого комфорта в путешествии.
преимущества:
- уникальный стиль и характер
- неоспоримые возможности вождения в поле
- отличная устойчивость и контакт колес с грунтом на больших каблуках
- относительно высокий комфорт вождения
- динамичный и экономичный дизельный двигатель
- прочный, модернизированный интерьер с улучшенной функциональностью
- большие возможности конфигурации модели
Недостатки:
- трудное чувство тела в городе
- нет 3.6 V6 единицы в Европе
Просмотров: 6 130
Внешний дизайн
Image
Работая снаружи внутри, новый Wrangler легко может быть ошибочно принят за старый, если взглянуть на него беглым взглядом, но это сделано намеренно. Поклонники Wrangler любят квадратный и прочный дизайн внедорожника, поэтому Jeep не хотел отходить слишком далеко от этих корней. Таким образом, новый двухдверный Wrangler на 2,8 дюйма длиннее, а четырехдверный на 3,8 дюйма длиннее, в то время как оба стали на 0,2 дюйма шире, чем их предшественники. Все это заключено в алюминиевый корпус, который на 200 фунтов легче старого стального корпуса.
Помимо увеличения размера, JL оснащен более крупными фарами (с дополнительными светодиодными лучами), меньшими крыльями со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями, новой решеткой радиатора в стиле CJ и новыми передним и задним бамперами. Модели Rubicon также получают новые 33-дюймовые шины, окрашенные в цвет кузова крылья и вентилируемый капот. Крыши с откидным верхом с ручным управлением теперь могут складываться или подниматься одним человеком благодаря новому пружинному механизму. Также впервые появилась возможность складывания мягкого верха с электроприводом. Жесткая крыша Freedom Top по-прежнему доступна, теперь с более легкими съемными панелями.
В городе? Только вперед!
2,2-литровый дизельный агрегат, развивающий мощность до 200 л.с. и 450 Нм, оживает бесшумно. Слабая работа двигателя – явное развитие против ужасающей 2.8 CRD, известной от предшественника. Звучание, исходящее из-под капота, – не единственное преимущество меньшего двигателя.
Вышеупомянутые параметры на самом деле очень эффективно приводят в движение более двух тонн кузова, и помогает быстрая и приятная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач производства ZF.
Интересно, что дизельный агрегат высокого давления имеет довольно умеренный топливный аппетит, позволяя расходовать в диапазоне 10-12 л / 100 км в типичной городской среде. Мы засвидетельствуем аналогичные результаты, путешествуя по дороге со скоростями от 120-140 км / ч, при этом последовательно при 100 км/ч, мы снижаемся до разумных восьми литров.
Кроме того, есть 81-литровый бак, позволяющий проехать 700 км без дозаправки в городских условиях . Это очень хороший результат для внедорожника из плоти и крови.
Расход топлива: Джип Рэнглер Неограниченный 2.2 Многоструйный Рубикон
- на скорости 100 км / ч 7,9 л / 100 км
- при 120 км / ч 9,9 л / 100 км
- при 140 км / ч 11,8 л / 100 км
- в городе 10,9 л / 100 км
Можно ли ездить на Вранглере нормально каждый день?
Не совсем. В условиях плотного городского движения прослеживаются широко расположенные колесные арки, что требует постоянного контроля положения на полосе движения
На дороге, в свою очередь, мы почувствуем явные порывы ветра, но на самом деле они не так драматичны, если принять во внимание форму кузова и размер зеркал. Кроме того, машина довольно уверенно движется по скоростным автомагистралям
Подвеска, в отличие от популярных внедорожников, изначально, улавливает много неровностей, но это не мешает, поэтому быстро привыкаешь к ее характеристикам. Это дает ощущение высокой стабильности, и в то же время оказывается очень комфортно настроенным. В сочетании с удобными креслами, слаженно работающим автоматом и приятной аудиосистемой Alpine, вы можете расслабиться довольно быстро.
Помните, однако, что вариант Rubicon обычно получает внедорожные шины M / T , которые отчетливо слышны на более высоких скоростях и «чувствуются» при запуске и остановке (хотя к этому можно быстро привыкнуть).
Привод нашей версии также имеет электронные замки оси и лишен возможности покупки заднего дифференциала с ограниченным проскальзыванием, что безусловно, улучшает прохождение поворотов в случае вариантами Sport и Sahara. Однако на Wranglere мы можем путешествовать по асфальту в режиме 4H AUTO, что полезно, например, во время дождя.
Новый Jeep Wrangler: неожиданные подробности — Авторевю
Энтузиасты с сайта JLWranglerForums проникли в онлайн-систему заказов концерна FCA и выудили оттуда довольно подробную информацию о грядущем внедорожнике Jeep Wrangler нового поколения (серии JL). Например, подтвердилось одно из худших опасений: базовая версия легендарного «проходимца» будет иметь бензиновую турбочетверку объемом 2,0 л с системой старт-стоп. Впрочем, двигатели V6 сохранились: это бензиновый агрегат 3.6 (судя по всему, от текущей модели) и турбодизель 3.0 (вместо нынешнего 2.8). Мощность моторов пока не раскрывается.
Как и прежде, Wrangler будет иметь короткобазную двухдверную версию и удлиненную четырехдверную с приставкой Unlimited. Оба варианта предложат в стандартной комплектации Sport и экстремальной Rubicon, но для длиннобазного внедорожника также подготовлена модификация Sahara, главной особенностью которой станет постоянный полный привод Selec-Trac с межосевым дифференциалом. Впервые в истории модели! До сих пор все Рэнглеры оснащались трансмиссией с постоянным задним приводом и жестко подключаемым передним мостом.
Компьютерное изображение новой модели, сделанное на основе шпионских фотографий
Заявленные в онлайн-системе коробки передач — шестиступенчатая «механика» и два восьмиступенчатых «автомата» (один собственного производства, а второй — немецкой фирмы ZF). Скорее всего, коробки предназначены для разных двигателей. Новый Wrangler будет иметь множество опций, включая оснащение внедорожного толка вроде стальных бамперов, усиленной электрики или мощных трубчатых порогов. А самая неожиданная опция — электропривод складывания крыши, впервые предложенный для модели.
Судя по прежним шпионским фотографиям, снаружи Wrangler останется почти прежним: среди наиболее заметных изменений — тонкие светодиодные поворотники на передних крыльях и увеличенный угол наклона решетки радиатора и лобового стекла. Внедорожник останется рамным, однако у машины появится новое шасси с увеличенной колеей, а в конструкции кузова ожидается расширенное применение алюминия.
Интерьер прототипа
Премьера нового внедорожника состоится в ноябре на автосалоне в Лос-Анджелесе. Тогда же начнется производство на родном для модели заводе в Толидо (штат Огайо), а у американских дилеров машины появятся в первые месяцы 2018 года. Следующей осенью на свет должен появиться Jeep Wrangler с кузовом пикап, который будет иметь двухрядную кабину и небольшой кузов.
Exterior & Interior
Although a tweak to the Jeep Wrangler 2022 could bring a few tweaks in styling, Fans will notice a familiar design. This mainly refers to things like new color options, wheels, and the like.
On the other hand, the overall style hasn’t changed too much over the decades, so most people don’t expect such trends to change in the future either.
Of course, the rider can count on two familiar body styles. The base short-wheelbase model comes with two doors. In comparison, the Jeep Wrangler Unlimited 2022 will continue with four doors and a significantly stretched wheelbase, which places it pretty much in the mid-size SUV segment, where riders can find models like Toyota 4 runners. However, the recently revived Ford Bronco is by far its biggest rival.
The Wagoneer and Grand Wagoneer will allow extended families to associate the Jeep lifestyle with three rows of seats. Based on the Grand Wagoneer concept, the cabin looks to be one of the company’s most elegant and high-tech.
While most people are unsure whether the concept’s generous use of glass and eco-friendly materials will be present in a production model, most people think there are likely details of Grand Wagoneer, including the two-spoke steering wheel and the inscription “EST. The driver will face a fully digital meter cluster and several physical controls.
The interior is also enhanced with adjustable ambient lighting and a full-panel glass roof. This latest car uses the concept of seating up to seven passengers, with the second row displays the driver’s seat and the rear row has seats for three. We can see the new Jeep Wrangler 2022 color options on the inside as well.
New 2022 Jeep Wrangler – What’s New?
Even though Jeep has launched what looks like a near-production version of the upcoming Grand Wagoneer, most people are still unsure how it compares to the non-Grand Wagoneer. Most people thought the standard model would occupy the central space while the Grand would be marketed to a more affluent audience.
Therefore, the list of features that contain Wagoneer’s potential strengths can only make some people guess. Other than that, most of the cabins will remain the same.
The dashboard looks attractive and is very modern but still maintains a retro feel, like the interior. Everything looks luxurious, although most of the materials are somewhat durable rather than smooth. Also, the list of standard and available equipment is quite long, making the cabin look even better.
The manufacture of this latest car has made the world curious about something new to apply to this latest car. Also, new things are lovely to many circles, especially for fans of the automotive world. The release of this car next year has been eagerly awaited by many fans.
Is the 2022 Wrangler worth the wait?
There aren’t many chances to be had with the Wrangler 2022 Model year. You will never go wrong to buy a Jeep Wrangler regardless of year, and at any time, the Wrangler remains one of the coolest cars of all time. We even recommend this car as one of the Best Cars for a 40-Year-Old Single Man.
But if you want to experience a combination of the classic wrangler feeling combined with a responsive, powerful, and more efficient hybrid engine, I recommend waiting for the hybrid version of the Wrangler.
This is some detailed information about the latest Jeep Wrangler car. However, please note that the above information is still possible to make changes as long as the official party has not announced detailed information in depth. Therefore, the data is subject to change at any time following the official notification.