Simple, Modern, And Driving Focused Interior
Via: Caricos
The Interior layout of the Nissan Z Proto has been given a very modern uplift and was showcased in a production-ready guise. Expect all of the cues to be retained in the final production model and it looks minimal, functional, and well in line with a fun car’s definition. It shares a lot of components with other Nissan offerings as well.
These include air-con vents, toggles, and switches. The new bits on the inside are it’s two fully digital screens, a 12.3-inch instrument cluster, and possibly an 8-inch center infotainment screen. It will also carry a slew of upmarket elements like leather upholstery and power-adjustable seats among them to justify the asking price.
Nissan Z Proto Spec Specs
➥ Nissan Z Proto Spec Overview
| Engine Type | Gas |
|---|---|
| Transmission | 9-speed shiftable automatic |
| Drive Type | Rear wheel drive |
| Cylinders | V6 |
| Total Seating | 2 |
| Basic Warranty | 3 yr./ 36,000 mi. |
➥ Nissan Z Proto Spec Engine
| Base engine size | 3.0 L |
|---|---|
| Cylinders | V6 |
| Base engine type | Gas |
| Horsepower | 400 hp @ 6,400 rpm |
| Torque | 350 lb-ft @ 1,600 rpm |
| Valves | 24 |
| Cam type | Double overhead cam (DOHC) |
| Valve timing | Variable |
| Direct injection | yes |
➥ Nissan Z Proto Spec Dimensions
| Length | 172.4 in. |
|---|---|
| Overall width without mirrors | 72.6 in. |
| Height | 51.8 in. |
| Wheelbase | 100.4 in. |
| Ground clearance | 4.8 in. |
| Curb weight | 3,602 lbs. |
➥ Nissan Z Proto Spec Front Seat Dimensions
| Front head room | 38.2 in. |
|---|---|
| Front leg room | 42.9 in. |
| Front shoulder room | 54.2 in. |
| Front hip room | 54.6 in. |
| Leather/sueded microfiber | yes |
| Sport front seats | yes |
| 4-way power driver seat | yes |
| 2-way manual driver seat adjustments | yes |
| Height adjustable driver seat | yes |
| Driver seat with manual adjustable lumbar support | yes |
| Driver seat thigh extension | yes |
| 4-way power passenger seat | yes |
| Multi-level heating driver seat | yes |
| Multi-level heating passenger seat | yes |
➥ Nissan Z Proto Spec Fuel & MPG
| Fuel type | Premium unleaded (recommended) |
|---|---|
| EPA city/highway MPG | 19/28 MPG |
| EPA combined MPG | 22 MPG |
| Range in miles (city/hwy) | 0/0 mi. |
➥ Nissan Z Proto Spec Drivetrain & Suspension
| Transmission | 9-speed shiftable automatic |
|---|---|
| Drive type | Rear wheel drive |
| Rear limited slip differential | yes |
| Four-wheel independent suspension | yes |
| Front and rear stabilizer bar | yes |
➥ Nissan Z Proto Spec Safety
| Blind spot and lane departure warnings accident avoidance system | yes |
|---|---|
| Pre-collision safety system | yes |
| Post-collision safety system | yes |
| Dual front side-mounted airbags | yes |
| Front head airbags | yes |
| Passenger airbag occupant sensing deactivation | yes |
| Stability control | yes |
| Traction control | yes |
| Child seat anchors | yes |
| 4-wheel ABS | yes |
| Front and rear ventilated disc brakes | yes |
| Emergency braking assist | yes |
| Tire pressure monitoring | yes |
| Dusk sensing headlamps | yes |
| Auto delay off headlamps | yes |
| LED headlamp | yes |
| Adaptive headlights | yes |
| Daytime running lights | yes |
| Turn signal mirrors | yes |
| 2 front headrests | yes |
| Remote anti-theft alarm system | yes |
| Engine immobilizer | yes |
➥ Nissan Z Proto Spec In-Car Entertainment
| AM/FM stereo | yes |
|---|---|
| Bose premium brand stereo system | yes |
| Bose premium brand speakers | yes |
| 8 total speakers | yes |
| Satellite radio satellite radio | yes |
| Speed sensitive volume control | yes |
➥ Nissan Z Proto Spec Comfort & Convenience
| Keyless ignition | yes |
|---|---|
| Tilt and telescopic steering wheel | yes |
| Transmission, cruise and audio controls on steering wheel | yes |
| Electric power steering | yes |
| Rear view camera | yes |
| Front and rear parking sensors | yes |
| Adaptive cruise control | yes |
| Universal remote transmitter (for garage door, security system, etc.) | yes |
| Front cupholders | yes |
| Front door pockets | yes |
| Leather steering wheel | yes |
| Single zone front climate control | yes |
| Interior air filtration | yes |
| Dual illuminating vanity mirrors | yes |
| Electrochromatic inside rearview mirror | yes |
| Turn signal in mirrors | yes |
➥ Nissan Z Proto Spec Telematics
| Stolen Vehicle Tracking/Assistance | yes |
|---|---|
| Destination guidance (also Turn-by-Turn Navigation) | yes |
| Destination Download | yes |
➥ Nissan Z Proto Spec Interior Options
| Floor Mat Package w/First Aid Kit, Cargo Net | +$400 |
|---|---|
| Interior Door Scuff Protection | +$210 |
| Interior Accent Lighting | +$445 |
| USB Charging Cable Set | +$90 |
| Illuminated Kick Plate (Black Metallic) | +$500 |
➥ Performance and Efficiency:
- Nissan Z Proto Spec has an Engine Type Gas, V6 Cylinders,400 hp @ 6,400 rpm Horsepower,350 lb-ft @ 1,600 rpm Torque, Base engine size of 3.0 L, Drive Type: Rear wheel drive, 9-speed shiftable automatic Transmission
- Dimensions Length:172.4 in, Height: 51.8 in, Overall width without mirrors 72.6 in, Curb weight of 3,602 lbs, Ground clearance of 4.8 in, and Wheelbase 100.4 in.
- Seating Capacity has 2 seats.
- The basic Warranty is 3 yr./ 36,000 mi.
➥ Interior
- Floor Mat Package w/First Aid Kit, Cargo Net +$400
- Interior Door Scuff Protection +$210
- Interior Accent Lighting +$445
- USB Charging Cable Set +$90
- Illuminated Kick Plate (Black Metallic) +$500
➥ Safety and Security
- Blind spot and lane departure warnings accident avoidance system yes
- Stability control yes
- Traction control yes
- Child seat anchors yes
- 4-wheel ABS yes
- Emergency braking assist yes
- Tire pressure monitoring yes
- Dusk sensing headlamps yes
- Pre-collision safety system yes
- Post-collision safety system yes
- Dual front side-mounted airbags yes
- Front head airbags yes
- Passenger airbag occupant sensing deactivation yes
- Front and rear ventilated disc brakes yes
- Auto delay off headlamps yes
- LED headlamp yes
- Adaptive headlights yes
- Daytime running lights yes
- Turn signal mirrors yes
- 2 front headrests yes
- Remote anti-theft alarm system yes
- Engine immobilizer yes
300ZX (Z32)
Объективно Z четвертого поколения пока что было лучшим, но по иронии судьбы оно также знаменовало начало трудных времен для линейки Z. Z32 был, безусловно, самым технологически продвинутым спортивным автомобилем, который когда-либо производил Nissan, с полноприводным управлением и опциональными ксеноновыми фарами на более поздних моделях.
Кроме того, это был самый дорогой автомобиль Z. К последнему году производства он стоил около 50 000 долларов. Для большинства покупателей это были слишком большие деньги, тем более что конкуренты Nissan теперь предлагали столь же быстрые автомобили по значительно меньшей цене. В результате продажи Z32 пошли на спад, пока в 1996 году его не прекратили продавать в Америке, а в 2000 году — во всем мире.
350Z
Новое владение и инвестиции на рубеже веков означали, что значок Z недолго оставался в стороне. 350Z был выпущен в 2002 году и взял некоторые дизайнерские реплики из концепции 1999 года. Но вместо этого тупого четырехцилиндрового двигателя появился настоящий 3,5-литровый двигатель V6.
Это автомобиль, который уже стал современной классикой, с его неподвластным времени стилем и надежными характеристиками, которые можно легко модернизировать. Прямо сейчас 350Z также являются самыми дешевыми из автомобилей Z для покупки. Итак, для опытных покупателей подержанных автомобилей, которые ищут выгодную сделку со спортивным автомобилем, стоит подумать о 350Z.
Stunningly Familiar Style
This production-ready Z looks pretty much just like the Proto we first saw almost an entire year ago. 240ZG-inspired headlights? Check. Original Z-honoring profile? Check. 300ZX rear end? Checkarooni. Nissan even managed to get the prototype’s niftily flush door handles onto the showroom spec.
The inside should also look familiar to those already acquainted with the Proto. The Z-car’s signature trio of analog center gauges remains and now sits above a touchscreen running Apple CarPlay and Android Auto. As standard, this screen measures eight inches while the upmarket Performance model rocks a nine-inch unit with eight-speaker Bose audio and active noise cancellation. A 12.3-inch digital instrument cluster is standard and features three display modes as well as a tach with a redline deliberately positioned at 12 o’clock.
2023 Nissan Z
Хотя платформа нового Z по сути является наследником нынешнего 370, Nissan улучшил его конструктивную жесткость, изменил подвеску, добавил электронный усилитель руля, который, как обещает компания, является «сильным механическим ощущением», и оснастил обе планки более широкой передней частью. шины. Базовое 18-дюймовое колесо оснащено шинами Yokohama Advan Sport размером 248/45 по всему периметру, а 19-дюймовое колесо модели Performance оснащено шинами Bridgestone Potenza S007 на 255/40 спереди и 275/35 сзади. Повышенное сцепление с дорогой улучшает перегрузки на поворотах до 13 процентов.
Наряду со всеми этими характеристиками Nissan добавил в смесь необходимое оборудование для обеспечения безопасности. Z предлагает стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Nissan не объявил такие вещи, как цены или доступность, но мы ожидаем, что новый Z будет стоить где-то около 40000 долларов. Новый спортивный автомобиль поступит в продажу где-то в начале 2022 года, и мы не можем дождаться.
FAQs
Сколько будет стоить Nissan 2023 года?
Мы не знаем точно, но руководители Nissan сказали нам, что цена будет начинаться примерно с 40 000 долларов. Это приятная сделка для автомобиля с мощностью 400 лошадиных сил и шестиступенчатой механической коробкой передач из коробки. Есть два уровня отделки салона, так что базовая цена соответствует модели Sport, в то время как есть более функциональная модель Performance, которая наверняка будет иметь более высокую стартовую цену. Наконец, очень ограниченная версия модели Performance под названием Proto Spec будет самой дорогой версией Z и будет выпущена всего 240 экземплярами.
Когда Nissan Z 2023 года поступит в продажу?
Опять же, Nissan не сообщает нам точную дату поступления в продажу нового Z, что является разумным, учитывая, что автомобильное производство в наши дни трудно предсказать, поскольку нехватка запчастей является новой нормой. Тем не менее, Nissan подтвердил, что Z будет автомобилем 2023 года выпуска, что говорит нам о том, что он определенно не поступит в продажу до конца 2021 года. Мы предполагаем, что поступят в продажу летом 2022 года.
Насколько быстр Nissan Z 2023 года?
Nissan еще не опубликовал никаких подробностей о производительности. Единственное, что он подтвердил, это то, что новый Z будет на 13% быстрее, чем 370Z, который он заменяет, в отношении 0-60. Хотя мы знаем, что новый Z будет иметь 400 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента, оба они значительно увеличатся по сравнению с 370Z, мы не знаем его веса, который может быть фактором, ограничивающим его скорость.
Будет ли новый Nissan Z Nismo?
Nissan ничего не сказал о версии Nismo нового 2023 Z, но мы были бы удивлены, если бы они не работали, пока мы говорим. Учитывая, что Nissan в настоящее время выпускает версии Nismo для многих своих моделей, в том числе некоторых, которые даже не являются спортивными автомобилями, логика подсказывает нам, что разрабатывается новый Z Nismo. Тем не менее, мы ожидаем, что Nissan проведет дебют версии Nismo в течение года или около того после запуска стандартного автомобиля.
Сколько лошадиных сил у Nissan Z 2023 года?
Новый Z имеет 400 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента благодаря новому 3,0-литровому двигателю V6 с двойным турбонаддувом. Это равняется 68 л.с. и 80 фунт-фут больше, чем у исходящего 370Z. Этот вариант с одним двигателем сочетается со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач или дополнительной 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевым переключателем прямо от могучего GT-R!
Nissan 400Z Will Cost $45,000
Via: Caricos
The 2021 Nissan 400Z is expected to start from $45,000 for its base trim, thus putting in in the leagues of Toyota Supra, BMW Z4, and Audi TT. The higher Premium and Track trims are expected to come in at $48,000 and $50,000 respectively. And to top it all, the Nismo Z will come in at around $54,000.
If the Nissan Z does come out in this bandwidth, it will downright slaughter the likes of Toyota Supra and eat on it all day long as for a cheaper price-point you will be getting a more powerful and «original» machine. Moreover, its price-point is easily justified with luxury, iconic styling, and most importantly that good old stick-shift which is very hard to come by even in sports coupes.
Is the Nissan Z Worth Buying Over the Competition?
For those who want a two-seat sports car that’s mainstream-priced, the 2023 Z has the features and potential to be the sports car for the middle of the decade. It will be newer than the Toyota Supra, which is joint engineering and production venture with BMW, which supplies the two engine types and builds the car. BMW seems to have less interest in two-seat sports cars than Toyota does.
The Mazda MX-5 Miata is a classic sports car with a lower-power engine but Mazda says, “It’s more fun to drive a slow car fast than a fast car slow.” The Fiat 124, sibling to the MX-5, was discontinued after the 2020 model year. The 2022 Subaru BRZ, due to be announced shortly, is expected to have about 50 horsepower more than the 181-horsepower Miata and 150 horsepower less than the 2023 Z. Ford Mustang and Chevrolet Camaro compete more with each other than with the Z Car or Supra.
Based on its specs, the 2023 Z should be a desirable car: under 4.0 seconds–maybe 3.5–to 60 mph for $40,000 is compelling. If it proves popular, watch out for dealers seeking an extra $5,000 or more to put a buyer at the top of a waiting list.
2023 Nissan Z foreground with Nissan COO Ashwani Gupta, original 240Z at the rear, during Tuesday’s worldwide debut in Brooklyn. Nissan
Infotainment and Driver Assists
The Sport gets an 8-inch center display, Bluetooth, satellite radio, dual USB jacks; the Performance gets a 9-inch display with eight-speaker Bose audio, active noise cancellation (for road noise) and active sound enhancement (to amplify engine sounds). Nissan Connect telematics with WiFi is available.
Standard safety and driver-assist features include adaptive cruise control, lane departure warning, blind spot warning with rear cross-traffic alert, forward collision warning, automatic emergency braking with pedestrian detection and front and rear parking sensors. But the 2023 Z doesn’t appear to have the Nissan Safety Shield 360 safety suite, which also calls for automatic high beam control and rear automatic braking.
In profile, the 2023 Z shares some styling cues going back half a century. Nissan
Nissan и Datsun: одно и то же?
Автомобильная марка Datsun для отечественных автомобилистов была незнакома вплоть до распада СССР. Столкнуться в реальности с легендарным Nissan-Datsun 240Z было невозможно, поэтому автолюбителям оставалось довольствоваться фотографиями красивого спорткара. До 60-х годов практически каждый автомобиль от корпорации Nissan выпускался под наименованием Datsun. Шильдики Nissan встречались только на грузовых транспортных средствах компании.
Во времена войны японский концерн Nissan занимался производством техники с идентичным наименованием, которая была известна американцам с не самой приятной точки зрения. Маркетологи компании прекрасно осознавали, что продать выпускаемые автомобили с подобным названием, навевающим негативные воспоминания, на рынках США будет невозможно, ввиду чего и было принято решение о поставке в Америку автомобилей под именем Datsun.
Бюджетные малолитражные японские автомобили, появившиеся в 60-х годах на рынках Северной Америки, не понравились американцам. Изменения произошли только в 70-х, после того как на рынках стали появляться стильные и мощные представители Datsun.
The new Nissan Z: its makers speak
‘Simply put, our goal is to make this the best Z yet, period,’ said Hiroshi Tamura, chief product specialist of the new Z. ‘With each generation, we raise the bar, pushing the limits of Z and continuing to tap into the human instinct for that next thrilling journey.’
Buyers get a choice between a six-speed manual and a nine-speed automatic transmission. The six-speed close-ratio manual transmission features an Exedy high-performance clutch, a carbonfibre propshaft and launch control.
Go with the auto and launch control is also featured, alongside aluminium paddle-shifters of the same design found on the GT-R.
The auto ‘box also features standard and Sport drive modes.
Interior
If you struggled to find the differences on the exterior, spotting them in the cabin is a bigger challenge. The interior of the new Z is more or less identical to the Z Proto. The interior is available in three different colors: graphite, red, and blue. It now includes an all-new 12.3-inch all-digital display across the horizontal instrument cluster (three display modes) and three analog gauges in the center.
According to MotorTrend, the climate control dials on the production car are more backlit and they also feature a slightly different vent design. The rear window, which has the «Since 1969» badge, is an easter egg and a nice touch.
Ниссан Зет (2022-2023) цена и комплектации. Технические характеристики Nissan Z и обзор с фотографиями.
Nissan Z – заднеприводное спортивное купе компактного сегмента, сочетающее в себе ретростиль и современную техническую и технологическую «начинку»
Машина адресована, в первую очередь, хорошо обеспеченным энтузиастам, для которых важно получать максимум удовольствия от нахождения за рулем…. Мировая премьера Nissan Z седьмого поколения с внутризаводской маркировкой «Z34», лишившегося цифрового индекса в названии, состоялась 18 августа 2021 года в ходе специального мероприятия в Нью-Йорке, однако его концептуальный предвестник Z Proto был представлен еще в середине сентября 2020-го
Мировая премьера Nissan Z седьмого поколения с внутризаводской маркировкой «Z34», лишившегося цифрового индекса в названии, состоялась 18 августа 2021 года в ходе специального мероприятия в Нью-Йорке, однако его концептуальный предвестник Z Proto был представлен еще в середине сентября 2020-го.
В экстерьере «седьмого» Nissan Z прослеживаются явные ретроцитаты, отсылающие к самому первому купе 240Z, и хоть автомобиль и выглядит современно и по-спортивному подтянуто, назвать его «писаным красавцем» сложно – слегка нелепая «физиономия» с небольшими фарами и крупным прямоугольником решетки радиатора, динамичный силуэт с длиннющим капотом и выразительными боковинами, основательная корма со стильными фонарями и мощным бампером.
В длину двухдверка насчитывает 4379 мм, в ширину достигает 1844 мм, в высоту укладывается в 1316 мм. Расстояние между колесными парами у автомобиля составляет 2550 мм, а его дорожный просвет не превышает 122 мм.
Интерьер
Интерьер Nissan Z скроен по современным лекалам, но без некоторых ретромотивов здесь не обошлось – цифровая комбинация приборов с 12.3-дюймовым табло, «пухлый» мульти-руль с трехспицевым ободом и лаконичная центральная консоль с трио дополнительных шкал (давление наддува, вольтметр и обороты турбокомпрессора) на макушке, 8- или 9-дюймовым тачскрином медиацентра и тремя крутилками «микроклимата».
Сейчас читают:
Салон у спортивного купе – строго двухместный: ему полагается пара кресел с интегрированными подголовниками, ярко развитым боковым профилем и достаточными диапазонами регулировок.
Имеется в активе автомобиля и багажное отделение, но оно небольшое – объем составляет менее 300 литров (точные цифры пока что не озвучиваются).
Технические характеристики
На «вооружении» Nissan Z седьмой генерации состоит бензиновый шестицилиндровый двигатель VR30DDTT рабочим объемом 3.0 литра с V-образной компоновкой, двумя компактными малоинерционными нагнетателями, непосредственным впрыском, изменяемыми фазами газораспределения и 24-клапанным ГРМ, генерирующий 405 лошадиных сил при 6400 об/минуту и 475 Нм крутящего момента при 1600-5200 об/минуту.
По умолчанию мотор стыкуется с 6-скоростной «механикой», но за доплату ему в тандем полагается 9-диапазонный гидромеханический «автомат» Jatco с подрулевыми лепестками переключения передач. Привод – безальтернативный на заднюю ось, однако «топовая» модификация Performance может похвастать дифференциалом с дисковой блокировкой.
Конструктивные особенности
«Седьмой» Nissan Z базируется на заднеприводной «тележке» Nissan FM со сдвинутым в пределы колесной базы двигателем, расположенным продольно, и широким применением высокопрочной стали. Купе оснащается независимыми подвесками обеих осей с однотрубными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости: спереди – двухрычажной архитектурой, сзади – многорычажной системой.
Автомобиль имеет в своем арсенале рулевое управление с реечным механизмом и электрическим усилителем. По умолчанию двухдверка снабжается тормозным комплексом с двухпоршневыми передними и однопоршневыми задними суппортами и вентилируемыми дисками на всех колесах, но на версии Performance применяются более мощные тормоза с четырехпоршневыми механизмами спереди и двухпоршневыми сзади.
Комплектации и цены
В базовую комплектацию двухдверки входят: передние и боковые подушки безопасности, однозонный климат-контроль, полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые колеса, виртуальная комбинация приборов, медиацентр с 8-дюймовым экраном, аудиосистема с шестью колонками, тканевая отделка салона, передний и задний парктроники, электростеклоподъемники и прочее оборудование.
Новый Z Car (400Z)
После нескольких месяцев шпионских снимков автомобильные фанаты теперь могут стать свидетелями полной информации о седьмом поколении Z от Nissan.
Совершенно новый спортивный автомобиль Nissan 2023 года сохраняет то, что фанаты видели в Z Proto, и был представлен в бруклинском парке Duggal Greenhouse, недалеко от того места, где в 1969 году дебютировал оригинальный Datsun 240Z 1970 года.
Что касается характеристик, новый Z имеет 400 лошадиных сил за счет 3,0-литрового двигателя V6 с двумя турбинами, шестиступенчатой (или девятиступенчатой автоматической) трансмиссии со спортивным сцеплением EXEDY, а также обновлений в интерьере, как у гоночного автомобиля. 12,3-дюймовый дисплей, спортивные сиденья и аудиосистема BOSE. Объединяя прошлое с настоящим, форма кузова сочетает в себе легендарный длинный капюшон Z и низкую заднюю стойку.
Ашвани Гупта, исполнительный директор и главный операционный директор Nissan Motor Co., Ltd. комментирует: «Z всегда был доступным спортивным автомобилем — всегда находился на стыке стремлений и достижимости — мечты и реальности. Эта последняя итерация теперь готова взволновать энтузиастов Z, а также создать новое поколение поклонников Z, в начале следующего года».
При запуске также будет представлена версия «Proto Spec», ограниченная всего 240 экзеплярами.
Делитесь с друзьями:
A Quicker Z
Just as the rumors predicted, the seventh-gen Z-car is powered by Nissan’s 3.0-liter VR30DDTT twin-turbo V6 producing 400 hp and 350 pound-feet of torque. In the 2023 Z, this engine makes peak power at 6,400 rpm, peak torque from 1,600 to 5,600 rpm, and revs to 6,800. Small-diameter turbos and an electronic variable valve timing intake system are said to contribute to better response and fuel efficiency.
And here, you don’t have to imagine how it makes the car move. Take a look:
Transmission choices include an optional nine-speed automatic with aluminum paddle shifters or the standard six-speed, close-ratio manual. The latter is accompanied by a high-performance Exedy clutch, a carbon fiber composite driveshaft, and, on the higher Performance trim, rev-matching—a technology first pioneered by this car’s predecessor and subsequently adopted by many other manual performance cars.
Nissan has not released an official time but is instead making us do math by saying it’s estimating a zero-to-60-mph time that’s 15 percent quicker than before. When tested a manual 2019 370Z, it hit 60 mph in five seconds flat, which should mean a 4.25-second sprint for the new three-pedaled Z.
Nissan
The way the Z moves through corners is said to be improved as well with a claimed 13 percent increase in max cornering G thanks to a more rigid body, retuned suspension, retuned steering, and fatter front tires. Monotube shock absorbers at all four corners are new, as is the geometry for the aluminum double-wishbone front end. Meanwhile, the rear multi-link setup has also been rejigged.
Ventilated disk brakes all around are mounted behind 18-inch wheels wrapped in Yokohama Advan Sport tires on the entry-level Sport trim, while the Performance rides on super lightweight, 19-inch forged Rays wheels and Bridgestone Potenza S007s.
Z Proto Spec Special Features
The 240-unit run of Proto Spec Z cars—one for every four Nissan dealers—has yellow-colored brake calipers, bronze-colored 19-inch RAYS aluminum-alloy wheels, exclusive shift lever knob for manual gearbox models, exclusive Proto Spec leather-appointed seats with yellow accents, Proto Spec suede plus cloth door trim with yellow stitching and special Proto Spec interior stitching.
The engine and performance specs don’t change on the Proto Spec.
For those starting to think about early ordering, there are six two-tone colors, each with a black roof and choice of Brilliant Silver, Boulder Gray, Seiran Blue, Ikazuchi Yellow, Passion Red TriCoat or Everest White Pearl TriCoat body paint. There are three monotone colors: Black Diamond Metallic, Gun Metallic or Rosewood Metallic.
Sitting atop the dash, facing the driver, are three analog gauges showing turbocharger boost, turbocharger speed and volts. Nissan
Феррари для бедных
В 1973 году Nissan заменила 240Z на 260Z, который, как следует из названия, имел 2,6-литровый двигатель. На агрегатах 260Z позже была построена версия с более длинным кузовом (плюс 300 мм) с задним сидением. Модель 280Z была представлена исключительно на американском рынке в 1975 году, с двигателем большего размера. Производство спортивного автомобиля Datsun завершилось в 1978 году.
Преемником стал 280ZX, который выпускался с 1978 по 1983 год. Автомобиль по-прежнему выглядел как его предшественник, но от предыдущей модели были взяты только 2,8-литровый двигатель (97 кВт/132 л.с. и 195 Н∙м) и пятиступенчатая коробка передач.
Автомобиль был несколько больше и роскошнее, с 1980 года он был доступен в кузове тарга, а с 1981 года получил турбонаддув. Благодаря таким опциям, как спортивные сиденья с кожаной обивкой и аудиосистемой класса hi-fi, спортивный автомобиль Nissan все больше отдалялся от принципа спортивного и экономичного купе, которым изначально был Datsun 240Z.
В 1984 году появился совершенно новый Z-автомобиль 300ZX с новым 3,0-литровым двигателем V6, без наддува (125 кВт/170 л.с.) и с турбиной (168 кВт / 228 л.с.), в укороченной версии 4410 мм и более длинной 4610 мм. Это третье поколение Nissan серии Z имело более утилитарный дизайн, выглядело менее вызывающе, чем раньше, и ему снова было предоставлено больше роскошных опций. У него было лучшее сцепление с дорогой, больше мощности улучшенная динамика, но теперь он был больше Gran Turismo, чем легкое купе.
В 1990 году появилось второе поколение 300ZX или четвертое поколение автомобилей Z-серии. Купе было полностью переработано и оснащено трехлитровым V6, теперь с 24-клапанной головкой. Среди прочего, версия с двумя турбинами была оснащена полноуправляемым шасси. Поколение 300ZX также появилось как родстер в Японии и Америке в 1993 году. Nissan прекратил производство 300ZX в начале 2000 года.
В 2003 году, после нескольких лет без Z-серии, был представлен Nissan 350Z. Этот совершенно новый Z был основан на революционной платформе Nissan FM (Front Midship — с передним, но смещенным назад расположением двигателя). Как видно из названия типа, 350Z был оснащен 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 211 кВт (287 л.с.) и крутящим моментом 370 Н∙м. С 2005 года модернизированная версия этого двигателя выдавала 220 кВт (300 л.с.) и 353 Н∙м. А в 2005 году мощность выросла до 306 сил. В 2004 году Nissan представил версию 350Z в кузове кабриолет.
В 2009 году Nissan увеличил объем двигателя 350Z до 3,7 литров и поэтому изменил название на 370Z. Изменилась не только мощность, но и дизайн, что выразилось в более покатой кормовой части. Год спустя был представлен родстер на агрегатах 370Z.
Юбилейная версия 370Z 50th Anniversary Edition, которая вышла осенью 2021 года
Интересное по теме: Autobianchi Stellina. Звезда и мотор в чемодане
Японский автопроизводитель представил прототип нового автомобиля своей легендарной спортивной серии Nissan Z. Машина, которая получила название Nissan Z Proto, имеет ретро-стиль, мощный двигатель с двойным турбонаддувом и множество технологий.
Компания Nissan наконец-то представила полноправного приемника своего культового спортивного автомобиля 370Z — новинка получила обозначение Nissan Z Proto. Однако это все еще прототип, о чем говорит слово «Proto», которое и переводится, как «прототип». Представители бренда говорят о том, что машина дает представление о том, чего ожидать от серийной версии модели.
Многое из того, что есть у этого концепта — ретро-стиль, модернизированный интерьер и V6 с двойным турбонаддувом, должно быть и у серийной версии Nissan Z. Мы ожидаем, что новый спортивный автомобиль Nissan официально поступит в продажу в следующем году.
В основе Nissan Z Proto лежит двигатель V6 с двойным турбонаддувом. Однако, поскольку это все еще концепция, такие вещи, как фактические показатели мощности и данные о динамических возможностях, остаются загадкой.
Озвучили дату старта продаж улучшенного Nissan Qashqai
Ходят слухи о том, что мощность этого двигателя составляет более 400 лошадиных сил. Эта цифра будет значительным обновлением по сравнению с нынешним 370Z, который производит 332 л.с. Более того, это дало бы Nissan Z возможность конкурировать с Toyota Supra с ее 382 л.с., а также более мощными Ford Mustang GT и Chevrolet Camaro SS.
Новый твин-турбо V6 Z Proto работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, и вся эта еще не известная мощность передается исключительно на задние колеса. Nissan заявляет, что автоматическая коробка передач также будет предложена.
Внешний вид Nissan Z Proto отдает дань уважения его легендарным предшественникам. Ярко-желтая перламутровая окраска — тонкий намек на первое поколение 240, в то время как удлиненный капот, закругленные светодиодные фары и квадратная фальшрадиаторная решетка сочетаются с элементами других автомобилей Z. На багажнике даже есть значок «Fairlady Z».
Nissan Z Proto предлагает чистую компоновку с несколькими экранами. В основе салона — так называемое трехспицевое рулевое колесо «глубокая тарелка» с логотипом «Z» и множеством органов управления с обеих сторон. Сразу за рулем находится новая 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, которая заменяет устаревшие аналоговые приборы 370Z. Также есть совершенно новый сенсорный дисплей с новейшей информационно-развлекательной системой Nissan и тремя закругленными индикаторами чуть выше этого центрального экрана, над приборной панелью.
Nissan Z Proto — это всего лишь концепт, но мы ожидаем, что серийная версия появится позже в следующем году в качестве купе 2022 модельного года. Более подробная информация, такая как мощность в лошадиных силах и стартовая цена автомобиля, будет раскрыта ближе к дате его поступления в продажу, но она может начинаться с отметки в 40 000 долларов или 3 007 536 руб., что несколько ниже ее японского конкурента Toyota Supra.
Не так давно, наше издание писало о том, что новый седан Nissan Syphly стал абсолютным бестселлером в Китае. Наибольшую популярность автомобиль получил после появления нового поколения в 2019 году.
A classic Nissan Z roofline
Perhaps the most striking connection to the 240Z is in profile, where the roofline descends from the top of the windscreen, eventually meeting at the trailing edge of a belt line that’s lower than the front wheelarches. The clever use of a chrome detail strip also gives the visual effect that the Z’s rear pillars are a good deal more delicate than they actually are.
Inside, the cabin has come on a long way from the 370Z with a clean centre stack, three analogue gauges on the instrument binnacle, an 8.0-inch touchscreen, audio display in the centre and climate control switches behind the shift lever.
There’s a 12.3-inch customisable digital meter – a new fitment for the Z which can be shuttled through Normal, Enhanced and Sport settings, the latter prioritising the tacho and shift light, while also offering a boost gauge or G meter.