Chevrolet cobalt 2021 года: комплектации и цены новой модели в россии

Держать удар

Дорога из аэропорта в Бишкек отличается неплохим качеством, а 1,5-литровый мотор честно тянет на свои 105 л.с., позволяя уверенно чувствовать себя в транспортном потоке. Причем двигатель довольно тих. Только на очень высоких оборотах в салон проникает надрывный вой, но до этого в большинстве случаев дело не доходит. Механическая коробка передач не отличается четкостью переключений, да и ходы великоваты, а третья передача расположена очень близко к пятой – за время поездки я ошибся не раз. Педаль тормоза мягкая и не особо информативная, но с дозировкой замедления проблем нет.

Подвеска работает жестковато на трещинах и стыках, но не сказать чтобы этот факт сильно напрягал. При этом чувствуется солидный запас энергоемкости шасси. И шумоизоляция для этого класса неплоха. На скорости до 100 км/ч шум набегающего воздушного потока не беспокоит и шины ведут себя тихо.

Поколение

I

Тест-драйвов

Поколение

II

Тест-драйвов

8

Chery Indis (хэтчбек)

Поколение

I

Тест-драйвов

Для того чтобы выехать на дорогу, ведущую к озеру Иссык-Куль, придется пересечь столицу Киргизии Бишкек через самый центр. Здесь тоже есть пробки, хотя их и не сравнить с московскими. Несмотря на механическую коробку передач, движение в заторах напряжения не вызывает, так как педаль сцепления легкая. Схватывает она в самом начале, отчего с непривычки можно заглохнуть, но необходимый навык приходит очень быстро.

Рулевое управление оснащено гидроусилителем, что сейчас становится редкостью в связи с повсеместным переходом на электрические усилители (этого требует борьба за экономию топлива). Но мой седан до самых современных технологий пока не добрался, и это меня радует. Раньше я бы сказал, что руль у Cobalt ватный и неинформативный, но теперь, на фоне современных электроусилителей, готов констатировать, что здесь вполне приличная обратная связь. Конечно, из-за длинноходной подвески машина реагирует на управляющие действия лениво и кренится в виражах, зато я всегда точно знаю, что происходит с передними колесами.

Наконец столица Киргизии позади. Загородное шоссе продолжает радовать хоть и не идеальным, но вполне приемлемым качеством дорожного покрытия. На высокой скорости обратной связи рулевого управления в околонулевой зоне начинает не хватать, да и курсовая устойчивость у седана с большим клиренсом не идеальна – автомобиль слегка рыскает на прямой. Впрочем, корректировка курса практически не вызывает у водителя напряжения.

Дорога потихоньку поднимается в горы. На высоте около 2000 м над уровнем моря малообъемный мотор скисает. Все чаще приходится переходить на пониженные, а пятую передачу становится возможным использовать лишь при равномерном движении по горизонтальному участку.

На подъезде к озеру ведутся дорожные работы. Это значит, что последние несколько километров пути придется ехать по пыльной каменистой грунтовке. Подвеска отрабатывает неровности жестко, пассажиры чувствуют некоторый дискомфорт. А временами дорожное покрытие превращается в гребенку, на которой шасси входит в резонанс, передающийся на кузов неприятной вибрацией. Когда грунтовка закончилась, началась другая напасть – асфальтовая дорога с короткими волнами, на которых Cobalt стал подпрыгивать словно глиссер. С другой стороны, энергоемкость у шасси великолепна! За все время пути подвеску не удалось пробить ни разу. А я, поверьте, старался.

О красоте Иссык-Куля можно говорить бесконечно. Лучше посмотреть на фотографии, а еще лучше увидеть его воочию. Правда, чтобы беспрепятственно обозревать его окрестности, желательно ехать туда на внедорожнике. Впрочем, и Chevrolet Cobalt вполне подойдет. Большой клиренс и всеядная подвеска позволяют этому седану забираться в такие дебри, куда подавляющему большинству легковых автомобилей путь заказан. Я ездил по каменистым тропам и горным ущельям, выезжал на песчаный берег озера, пробирался по заболоченным участкам, а автомобиль просто ехал и ехал, с легкостью преодолевая самые сложные препятствия. Словом, Cobalt показал себя неприхотливым и надежным транспортным средством, отлично приспособленным для дальних путешествий по дорогам самого разного качества.

Масс-сектор Chevrolet вернулся в Россию

С 2015 года в российских автосалонах «Шевроле» можно было купить только внедорожник Tahoe, а также спортивные Camaro и Corvette. Начиная с 2020 года на рынок будут поставляться 3 модели массового сегмента – Spark, Nexia и Cobalt.

Chevrolet Spark

Модель отличается от большинства малолитражек динамичными линиями кузова и двойной радиаторной решеткой. Тщательно продуманный дизайн не только делает машину привлекательной внешне, но и обеспечивает хорошую аэродинамику, а значит – минимальный расход топлива. Модель доступна в 12 ярких цветах кузова. Несмотря на небольшие габариты «Спарк» обладает просторным салоном, в котором легко поместится водитель и 4 взрослых пассажира.

Технические характеристики модели:

1. Переднеприводный автомобиль оснащен 4-ступенчатой АКПП.
2. Мощность бензинового двигателя – 62,5 или 85 л с (в зависимости от комплектации).
3. Средний расход в смешанном цикле – 6,2 л/100 км.

В официальных дилерских салонах «Шевроле» представлены 2 комплектации Spark – LS AT и LT AT. Они различаются между собой объемом двигателя и некоторыми деталями интерьера.

Chevrolet Nexia

Модель выпускается в 11 цветах кузова. Яркость и неповторимость внешнему виду придают литые диски из алюминия, хромированная радиаторная решетка и узкие противотуманные фары. Бамперы и боковые зеркала оформлены в цвет кузова.

Вместительный салон и багажник позволят путешествовать с комфортом даже на дальние расстояния.

Технические характеристики:

1. Мощность двигателей – 78 и 106 л с.
2. Привод передний, «механическая» пятиступенчатая КПП.
3. Средний расход в смешанном цикле – 6,5 л/100 км.
4. Безопасность обеспечивают подушка пассажира и водителя, АБС, фиксационные устройства ISOFIX.

Салон Шевроле в Рязани продает авто в 3 комплектациях – LS, LT и LTZ.

Chevrolet Cobalt

Характерная черта модели – внушительные внешние габариты и просторный салон. Хорошую видимость при поездке обеспечат широкие боковые зеркала с подогревом и противотуманные фары. Изюминка дизайна – хромированный молдинг на заднем бампере.

Технические характеристики:

1. Мощность двигателей – 78 и 106 л с, в зависимости от модификации.
2. Привод передний, трансмиссия – 5-ступенчатая МКПП.
3. Средний расход в смешанном цикле – 6,2 л/100 км.
4. Передние тормоза дисковые, задние – барабанные.

Безопасность обеспечивают подушка пассажира и водителя, АБС, крепление ISOFIX, система навигации ЭРА-ГЛОНАСС.

Serial Items Found in the 2023 Chevrolet Cobalt

Considered one of the most complete sedans, the Chevrolet car offers its customers and users an extensive list of standard, all high-tech and modern items. The model offers various safety and comfort equipment. Below we list the main ones. Check out:

• Air conditioning;
• Reverse camera;
• Progressive Electrical Direction;
• On-board computer;
• Instrument Panel with Spin-Count, Speedometer with Digital Display and Odometer
• partial;
• Radio and Cellular controls on the steering wheel;
• Chevrolet MyLink with 7 “touch screen LCD;

• Integration with smartphones;
• USB input and Aux-in;
• Bluetooth Connection for Cellular;
• Quick access buttons
• Audio streaming function, which enables the transmission of audio like music and voice
• Bluetooth connection for mobile phone **
• AM / FM radio, USB input and AUX-IN
• Integrated Waze, with maps and routes directly on the screen
• Among others.

Chevrolet Cobalt 2023 datasheet

Below, we gather information contained in the technical sheet of the entry version of the new Chevrolet Cobalt 2023 :

Motor

• Engine: 1.8 SPE / 4 – 4 Cylinders in line;
• Compression Ratio: 12.3;
• Power: 111 hp (e) / 106 hp (g) – 5,200 rpm;
• Torque: 174 Nm (e) – 2,600 rpm / 165 Nm – 2,800 rpm;
• Transmission: 6-speed manual and 6-speed automatic transmission;
• Brakes Front: Disc Ventilated;
• Rear Brakes: Drum;
• Direction: EPS – Electric Progressive;
• Suspension: Independent Type Macpherson in the front and semi independent with axle;
• torsion and stabilizer bar at the rear;
• Tires; 195/65 R15 – Wheel 6J X 15 – Lightweight Alloy 15 “;
• Power: Flex – Gasoline and Ethanol;
• Cold Start System: GM Chevrolet Easy-Start.

Dimensions and capacities

• Length: 4,481 mm;
• Width: 1.911 mm;
• Height: 2,005 mm;
• Wheelbase: 2,620 mm;
• Fuel tank: 54l;
• Door Handle: 563l;
• Weight: 1,104 kg LTZ / 1,129 Elite;
• Payload: 385 kg.

Chevrolet Cobalt 2023

Content Directory

The Chevrolet Cobalt 2023 is a sedan full of style and personality. This compact Chevrolet model combines bold design, spacious interior, safety and high technology.

➤ See how the news of the 2023 Chevrolet launches are going!

• Chevrolet Onix 2023
• Chevrolet Spin 2023

Its look is super modern, with fog lights and lanterns, car-colored door handles and 15 “aluminum wheels. With front and rear lanterns that invade the side of the Chevrolet Cobalt vehicle has a modern design.

For those who prioritize for comfort when driving, this is the ideal car. In addition to a generous internal space, this model offers split seats that can fit as needed to make your travels even more enjoyable.

Major competitors of the Chevrolet Cobalt 2023:

Volkswagen Virtus 2023 .

Крепкий малый

В аэропорту Бишкека меня ждет угловатый крутолобый крепыш с крупными фарами и странными выштамповками на боковинах. Автомобиль выглядит неброско, зато вызывает чувство уверенности, что ему любые горы по плечу. Что ж, проверим. А пока устроюсь за рулем. Посадка высокая, вертикальная, “автобусного” типа. Такая компоновка салона обеспечивает серьезную вместительность при небольшом объеме.

Хочется, конечно, опустить сиденье еще ниже, чем позволяет его регулировка, и руль выдвинуть на себя: “баранка” двигается вверх-вниз, но по вылету ее, к сожалению, настроить нельзя. Впрочем, это придирки, так как в целом я устроился вполне комфортно. Форма у сиденья вроде бы аморфная, но даже после целого дня за рулем никакой усталости я не почувствовал. Порадовала обзорность: благодаря высокой посадке, большим зеркалам и тонким стойкам кузова водитель видит все, что творится вокруг автомобиля.

Нет никаких проблем и с эргономикой. Ни к чему не нужно привыкать, все органы управления второстепенными функциями находятся на видных местах. Удобно расположены дефлекторы воздуховодов, что в бюджетных автомобилях редкость. В солнцезащитных козырьках имеются косметические зеркала. Оригинальная комбинированная панель приборов с аналоговым тахометром и крупным экраном, на который выводятся показания скорости и бортового компьютера, читается хорошо и смотрится дорого. Панели интерьера подогнаны точно, с небольшими зазорами. Пластик жесткий, но выглядит качественно.

Задний диван мягкий и просторный. Места для ног и над головой достаточно для D-класса. Сидеть удобно. Центрального подлокотника, правда, нет, зато благодаря не сильно заваленным стойкам кузова и невысокому центральному тоннелю здесь можно вполне комфортно расположиться и втроем.

Багажник огромный, причем его объем можно еще увеличить, сложив части спинки заднего дивана. Правда, на полу образуется большая ступенька, но ее можно убрать, если отдельно сначала сложить подушку. Под полом находится полноценная “запаска”. Из недостатков отмечу отсутствие обивки крышки багажника с внутренней стороны, из-за чего при ее закрывании приходится хвататься за отверстия в металле. А открыть багажное отделение можно только ключом либо кнопкой на брелоке (в более дорогих версиях), что вызывает определенные неудобства. Заливная горловина бензобака, кстати, тоже запирается на ключ.