Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля
Об эксплуатации модели Sportage 2019 модельного года говорить стоит, ориентируясь на индивидуальные показатели расхода бензина. Те владельцы внедорожника, что расходуют 15 литров АИ-95 на 100 километров пути, заправляются на большие суммы в пересчете на месяц, нежели автолюбители, предпочитающие спокойную езду.
Экономной машину можно назвать только в комплектациях на дизеле, где расход топлива на 100 км пути – всего 5,4 литра. В отзывах автолюбители часто отмечают, что этот показатель актуален только при спокойной езде и в смешанном цикле.
О Киа Спортаж также отзывы говорят, что это дешевый в обслуживании автомобиль. Оригинальные тормозные колодки можно купить всего 1200 рублей, замена обходится в 1000 рублей.
Оригинальный масляный фильтр обходится автолюбителям примерно в 580 рублей, салонный аналог – в 1000 рублей. При замене колодок также можно залить новую тормозную жидкость – 470 рублей.
Замена стоек – более дорогой ремонт, и потребность в нем на новых автомобилях возникает только после неудачного проезда по плохому дорожному покрытию. Те автолюбители, которые попали в такую ситуацию, делятся ценой на стойки – 2 500 рублей за штуку.
Оборудование и комфорт
О комфорте при управлении в Kia Sportage говорят отзывы владельцев, которые делятся ими на специализированных ресурсах.
Хвалят автолюбители комплектацию «Luxe», так как в ней достаточно опций для комфортного управления транспортным средством, и нет ничего лишнего. Подойдет такая версия как для поездок на природу, так и для повседневного использования.
Оценили владельцы южнокорейского внедорожника и систему Apple Car Play, которая позволяет подключить смартфон от Apple к медиасистеме. Можно слушать музыку и включать навигатор без использования проводов.
Причем некоторые автолюбители говорят, что даже за месяц пользования новым автомобилем не смогли разобраться во всех функциях, так как на это попросту нет времени.
Чаще всего для комфортной обстановки водители включают круиз-контроль, что позволяет ехать по трассе и отдыхать. Также помогают в управлении датчики света и дождя.
В версии Prestige водителям нравится качество задней камеры, которая помогает в парковке вместе с датчиками.
Находятся в автомобиле и недостатки, которые влияют на комфорт и удобства управления. Водители жалуются на отсутствие режима обдува «Стекло + Ноги». Если включить только «Стекло», то автоматически запускается и кондиционер.
Каждый раз при запуске двигателя водителям приходится включать подогрев рулевого колеса, что не очень удобно для тех, кто использует автозапуск.
В багажнике нет кнопки, которая смогла бы включить свет, а сама лампа располагается сбоку, а не сверху, хотя это было бы удобнее.
Некоторые автолюбители отмечают, что педаль газа прикручена к полу, из-за чего вся грязь, стекающая с обуви, попадает под коврик и пачкает обшивку.
Все минусы Киа Спортэйдж
О Киа Спортейдж отзывы владельцев позволяют разобрать все недостатки, даже не пользуясь транспортным средством.
Основные проблемы автомобиля:
- Слабый двигатель для трассы. На высоких оборотах автомобиль перестает быть динамичным, что доставляет некоторые неудобства для водителей во время обгона.
- Ненастоящий внедорожник. Владельцы транспортного средства жалуются на то, что автомобиль подходит только для использования в черте города, впечатляющих результатов на бездорожье от него ждать не стоит.
- Широкие боковые стойки. Практически в каждом отзыве владельцы Kia Sportage говорят об этой проблеме, которая действительно мешает безопасно управлять автомобилем, особенно в городской черте.
- Некорректная работа датчиков. Автомобиль не всегда верно определяет интенсивность дождя.
- Низкое качество отделочных материалов. Большинство автолюбителей замечают, что на 30 000 километров появились потертости на кожаных элементах: руле и рычаге КПП.
Незначительные замечания водители делают в сторону отключающихся систем подогрева сидений и рулевого колеса. Это доставляет дискомфорт в зимнее время.
Популярность Киа Спортейдж отражена в отзывах владельцев, где указаны все минусы и плюсы транспортного средства. Это позволяет разобраться в основных «болячках» автомобиля на чужом опыте.
Наш взгляд
Kia Sportage Hybrid 2023 года обеспечивает именно то, что ему нужно. Он конкурирует с гибридными версиями Honda CR-V , Ford Escape и Toyota RAV4 в важнейшей категории экономии топлива, но предлагает большую мощность и лучшую управляемость. В то время как двоюродный брат Hyundai Tucson Hybrid от Kia предлагает практически ту же трансмиссию, у него нет такого же изогнутого дисплея.
Sportage Hybrid также является хорошим кроссовером-внедорожником, предлагающим такое же внутреннее пространство, как и у других автомобилей в этом сегменте. Kia больше не пытается урезать конкурентов в цене, ценовая политика Sportage Hybrid близка к другим гибридным кроссоверам.
Ни один автомобиль не подходит для всех. В то время как решения Kia были понятны, мы хотели бы, чтобы Sportage Hybrid был более интересным в управлении. Стиль тоже может быть не для всех. Но Sportage Hybrid отвечает всем требованиям, которые действительно имеют значение, демонстрируя часто упускаемую из виду силу Kia в области гибридных автомобилей.
Технические параметры
Автомобиль построен на платформе Hyundai-Kia N3, которая связана с разной современной электроникой, которая обеспечивает отличный уровень комфорта и безупречную управляемость. В базовой версии под капотом стоит двухлитровый силовой агрегат с максимальной производительностью в 150 «лошадей» в зависимости от коробки и трансмиссии разгон до «сотни» занимает от 10.9 до 11.9 сек. Расход топлива в свою очередь от 7.7 до 8.2 литра. В «старших» версиях машина оснащается 190-сильным агрегатом объемом 2.5 литра. Показатели разгона этой версии неизвестны, а вот расход горючего «не под завесой тайны» — 7.6 литра. В качестве трансмиссии может использоваться автоматическая коробка или механическая. В базовых версиях идет передний привод, но ближе к средней комплектации доступно 4WD.
Кроссовер Kia Sportage 2023 имеет средние габариты для своего класса. Так, длина модели – 4660 мм, ширина – 1865 мм, а высота – 1660 мм. С такими размерами на данном автомобиле без проблем можно передвигаться в условиях города. Также стоит отметить, что у автомобиля довольно большой объем багажного отсека – 540 литров.
Расход топлива (городской)
9,7 л/100 км
Расход топлива (за городом)
6,6 л/100 км
Расход топлива (смешанный)
7,7 л/100 км
Разгон с 0 до 100 км/ч
10,9 с
Максимальная скорость
183 км/ч
Тип топлива
Бензин
Мощность
150 л.с. при 6200 об/мин.
Крутящий момент
192 Нм при 4500 об/мин.
Расположение двигателя
Переднее, поперечное
Объем двигателя
1999 см 3
Количество цилиндров
4
Положение цилиндров
Рядное
Количество клапанов на цилиндр
4
Топливная система
Распределенный впрыск
Турбина
нет
Системы безопасности и комфорта Kia Sportage 2023
Новое поколение Киа Спортейдж 2023 изменилось не только в плане дизайна, но и пополнилось современными системами комфорта и безопасности. С самого начала многие автолюбители говорили, что новинка получит премиальные системы, как в базовой, так и в топовой комплектации. Итак, производитель включил в список нового Киа Спортейдж 2023:
- передние и боковые подушки безопасности;
- защитные шторки;
- цифровая приборная панель;
- мультимедийная система;
- сенсорная панель климат-контроля;
- подогрев передних и задних сидений;
- подогрев руля и лобового стекла;
- адаптивный круиз-контроль;
- мониторинг состояния водителя;
- электрическая крышка багажника;
- бесконтактное открывание двери багажника;
- система кругового обзора;
- запустить двигатель кнопкой;
- доступ без ключа;
- проекционный экран на лобовом стекле;
- система помощи при парковке;
- экстренное торможение;
- система распознавания пешеходов, дорожных знаков и автомобилей;
- управлять системой Wise (управление беспилотным транспортным средством);
- TJA (помощь при движении);
- ПВФ (следит за впереди идущим автомобилем);
- АВП (автоматическая парковка без участия водителя);
- дистанционное управление автомобилем через смартфон.
Новый Kia Sportage 2023 еще не раскрыт полностью, можно сказать, что там явно скрыта еще парочка козырных систем безопасности или комфорта. Скорее всего, производитель откроет их после старта продаж кроссовера. Также не следует исключать ситуации, что с целью получения новых экземпляров на них будут устанавливаться новые технологии.
Sustainability
Other SUVs do better than the Kia Sportage when it comes to fuel efficiency, including the Kia Sportage Hybrid. The X-Pro Prestige suffers from the same malady that all ICE engine-only Sportages have: There’s not enough oomph to give the accelerator a break and the transmission programming isn’t helping. Whether it’s too eager to upshift, too hesitant to downshift, or flat-out breathless, the Sportage X-Pro Prestige needs more power—and not power for power’s sake. Driving around town with a heavy right foot in stoplight grands prix is draining in the Sportage; the 23 mpg just isn’t realistic, I saw closer to 20 mpg in my around-town drives. Thin air isn’t the culprit, I suspect; I get the feeling that the Sportage would still run out of steam at sea level.
EPA
At long hauls when it’s less pressed, the Sportage’s busy base four-cylinder does better—but of course it should. At more than a mile high in Colorado, some parasitic altitude power sap is always expected, but it’s more pronounced in the Sportage, which doesn’t use forced induction in its base engine configuration.
Value and Verdict
The Sportage feels most appropriately priced at around $30,000, far less than the tester’s $38,000 price tag. The X-Pro Prestige line’s intent is there, but if I need to get away, others are available that’ll take me further and faster.
Aaron Cole
The Sportage X-Pro Prestige has all the ooohs and ahhs to initially please, including a handsome body and a backseat sized for a middle-schooler royal rumble. Some of the “oohs” carry over to the Sportage’s interior, including the wall of screens—provided that they work. The others quickly turn into “awwws” when it takes to the road though, as the base engine in the Sportage just isn’t very fun to drive. The X-Pro Prestige piles too much on its plate with off-roadiness that’s overshadowed by the little Kia’s disposable feeling. Durability is part of the “off-road adventure” equation; a lot of people can take me to the trailhead, and some of them can tackle it, too. I prefer to be confident that I can make it home, though. But not just yet; I like being lost.
Расход бензина и безопасность
Sportage Hybrid рассчитан на непревзойденные 43 мили на галлон в смешанном цикле (42 мили на галлон по городу, 44 мили на галлон по шоссе), но это только с передним приводом. Полноприводные модели рассчитаны на 38 миль на галлон во всех трех категориях, что сводит на нет преимущество Kia в экономии топлива. Полноприводные Ford Escape Hybrid и Toyota RAV4 Hybrid рассчитаны на 40 миль на галлон вместе взятых, а Honda CR-V Hybrid соответствует Kia на 38 миль на галлон вместе взятых.
Рейтинги краш-тестов от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) на момент публикации не были доступны. Это потому, что Sportage Hybrid — новая модель, которая поступила в продажу совсем недавно.
Как и другие модели Kia и Hyundai, Sportage Hybrid имеет 10-летнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 100 000 миль и пятилетнюю ограниченную гарантию с пробегом 60 000 миль, что превосходит гарантии других автопроизводителей.
Эксплуатация в городе и на бездорожье Kia Sportage 2023
Модель имеет небольшие размеры и вес, что позволяет очень легко совершать различные маневры в городских условиях. Кроме того, в машине правильно настроено рулевое управление, что позволяет легко входить во все повороты. А вот динамика кроссовера далеко не на высшем уровне, ведь на разгон с нуля до «сотни» в базовых комплектациях уходит много времени. Кстати, даже в топовых версиях скорость достигается не так быстро, как хотелось бы. Различные электронные помощники помогают новичкам управлять этим автомобилем. Автомобиль имеет внедорожный потенциал. В модификации с полным приводом есть опция блокировки дифференциала. Поэтому можно спокойно ездить по грунтовым и бездорожным дорогам. Однако на серьезном бездорожье машину лучше не тестировать. Это требует большего дорожного просвета.
Комплектации и цены в Южной Кореи
Для корейского рынка кроссовер Sportage 5-го поколения доступен в продаже в модификациях с силовыми установками:
- 1,6 л турбо (бензин);
- 1,0 л дизель;
- 1,6 л гибрид.
Коробки передач: робот 7DCT и 6AT. Оснащен передним приводом 2WD в стандартной комплектации.
Автомобиль представлен в уровнях оснащения:
- Модный;
- Престиж;
- Благородный;
- Подпись.
Минимальная стоимость нового кроссовера Sportage в Корее с двигателем внутреннего сгорания Smartstream G1.6 T-GDI и роботизированной трансмиссией составляет от 24 880 000 корейских вон, что в переводе на российскую валюту по курсу на начало октября 2021 года примерно равно 1,53 млн руб.
Различающиеся опции
передний полный
| Объем и мощность двигателя (л/л.с.) | 2,0/150 | 2,0/150 | 2,0/150 | 2,0/150 | 2,0/150 | 2,0/150 |
| Тип двигателя | бензин | бензин | бензин | бензин | бензин | бензин |
| Тип передачи | 6 тонн | 6АТ | 6АТ | 6АТ | 6АТ | 6АТ |
| Разгон 0-100 км/ч (сек.) | 10,5 | 11,4 | 11,4 | 11,4 | 11,4 | 11,4 |
| Расход топлива смешанный (л/100 км) | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| Имя пакета | Комфорт | Классические «горячие варианты» | Комфорт | Специальное издание «Издание Плюс» | Роскошь | Люкс + черное издание |
| Максимальная цена перепродажи за автомобиль 2021 года выпуска | 2009900 | 1 964 900 | 2049900 | 2 127 900 | 2 099 900 | 2164900 |
| Пакет «Теплые варианты» | ||||||
| Подогрев передних и задних сидений | ||||||
| Рулевое колесо с подогревом | ||||||
| Обогрев лобового стекла в районе дворников | ||||||
| Индикатор низкого уровня омывающей жидкости | ||||||
| Боковые зеркала с электроприводом и подогревом | ||||||
| Подогрев передних сидений | ||||||
| Внешний вид | ||||||
| 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 225/60R | ||||||
| Электроскладывающиеся зеркала заднего вида и повторители указателей поворота | ||||||
| Светодиодные дневные ходовые огни | ||||||
| Противотуманные огни | ||||||
| 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 215/70R | ||||||
| Полностью светодиодные фары | ||||||
| Рейлинги на крыше | ||||||
| Светодиодные противотуманные фары | ||||||
| Светодиодный задний фонарь | ||||||
| Задние двери из глубокого тонированного стекла и пятая дверь из стекла | ||||||
| Боковая хромированная полоса | ||||||
| Серебряные вставки на переднем и заднем бамперах | ||||||
| Панорамная крыша и люк с электроприводом | ||||||
| Интерьер | ||||||
| Дверная ручка в матовом хроме | ||||||
| Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач** | ||||||
| Сиденья обиты тканью | ||||||
| Глянцевая черная отделка центральной консоли | ||||||
| Комбинированные кожаные сиденья** | ||||||
| Алюминиевые пороги | ||||||
| Контрольная приборная панель с цветным дисплеем 4,2 дюйма | ||||||
| Пакет светодиодного освещения салона | ||||||
| Комфорт | ||||||
| Раздельный климат-контроль | ||||||
| Электрически регулируемая поясничная опора сиденья водителя | ||||||
| Драйвер электрических стеклоподъемников с функцией авто | ||||||
| Электрические стеклоподъемники для переднего пассажира с функцией Auto | ||||||
| Датчик дождя | ||||||
| Круиз-контроль с функцией ограничения скорости | ||||||
| Задние датчики парковки | ||||||
| 8-дюймовая мультимедийная система с доступом к сервисам Яндекс*, Apple Carplay и Android Auto | ||||||
| Камера заднего вида с динамической разметкой полосы движения | ||||||
| Световой датчик | ||||||
| Мультимедиа с 8-дюймовым цветным экраном с поддержкой Apple Carplay и Android Auto | ||||||
| Электрохромное зеркало заднего вида | ||||||
| Система смарт-ключей и кнопка запуска | ||||||
| Электрический стояночный тормоз EPB с функцией Autohold | ||||||
| Передние датчики парковки | ||||||
| Вентиляция передних сидений | ||||||
| Передние сиденья с электроприводом: 10 для водителя, 8 для пассажира | ||||||
| Навигация 8 дюймов с радио, MP3, RDS, Apple Carplay и Android Auto | ||||||
| Аудиосистема JBL с внешним усилителем, сабвуфером и 7 динамиками | ||||||
| 2-рядный порт USB для зарядки мобильных устройств | ||||||
| Беспроводная зарядка для мобильных устройств | ||||||
| Интеллектуальная система открывания багажника | ||||||
| Безопасность | ||||||
| Временно используйте стальное запасное колесо | ||||||
| Контроль тяги в поворотах ATCC | ||||||
| Большие передние тормозные диски 17″ | ||||||
| Полноразмерное легкосплавное запасное колесо | ||||||
| Пакет «Черное издание | ||||||
| Черные диски | ||||||
| Черный гриль с новым дизайном «Black Edition» | ||||||
| Черная внешняя отделка (боковые молдинги и накладки на бампера) | ||||||
| Черные рейлинги на крыше | ||||||
| Черная эмблема «SPORTAGE», расположенная в центре двери багажного отделения | ||||||
| Эмблемы «KIA» затемнены | ||||||
| Набор аксессуаров «Edition Plus»*** | ||||||
| Эмблема «Издание Плюс» | ||||||
| Комплект ковриков «Edition Plus» (4 шт) | ||||||
| Дорожный набор «Edition Plus» | ||||||
| Пакет GT Line | ||||||
| 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами 245/45R в дизайне «GT Line | ||||||
| Элементы экстерьера в матовом хроме | ||||||
| Глянцевая черная решетка «GT Line | ||||||
| Отделка красной строчкой «GT Line» | ||||||
| Спортивный, усеченный внизу руль | ||||||
| Подрулевые переключатели на руле | ||||||
| Спортивные педали из металла | ||||||
| Накладка на багажнике из нержавеющей стали | ||||||
| Современные системы помощи водителю DRIVE WISE | ||||||
| Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go | ||||||
| Предотвращение лобового столкновения (FCA) | ||||||
| Система предотвращения выезда с полосы движения (LKA) | ||||||
| Монитор слепых зон (BCW) | ||||||
| Предупреждение о столкновении задним ходом (RCCW) | ||||||
| Система контроля внимания водителя (DAW) | ||||||
| Ассистент дальнего света (HBA) | ||||||
| Интеллектуальная система автоматической парковки (СПАС) |
Опыт вождения
Силовой агрегат Sportage Hybrid состоит из 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и шестиступенчатой автоматической коробки передач с одним электродвигателем. Общая мощность системы составляет 227 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Базовая модель LX получает стандартный передний привод и дополнительный полный привод, в то время как EX и SX-Prestige имеют только полный привод.
По сути, это тот же силовой агрегат, что и в Hyundai Tucson Hybrid, но Kia выдает на 1 л.с. больше. Обе корейские модели обладают большей мощностью, чем 200-сильный Ford Escape Hybrid , 212-сильный Honda CR-V Hybrid и 219-сильный Toyota RAV4 Hybrid, но эти производители не указывают выходной крутящий момент для своих гибридов.
По сравнению со своими конкурентами Sportage Hybrid также больше похож на негибридный автомобиль. Сочетание бензина и электроэнергии было безупречным, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивала быстрое переключение передач. Это обеспечило линейное приложение мощности, в отличие от других гибридных систем. И в то время как небольшие двигатели с турбонаддувом могут быть пойманы, когда их турбины не набирают скорость, у нас не было проблем с этим.
Эта трансмиссия хороша не только для гибридного автомобиля. Мы на самом деле думаем, что гибридом приятнее управлять, чем негибридным Sportage. Эта версия получает только 187 л.с. и коробку передач с медленным переключением.
Несмотря на то, что он более мощный и отзывчивый, чем конкуренты, Sportage не был разработан для производительности. Помимо трансмиссии, его лучшими качествами являются удивительно тихий салон и комфортная езда. Подвеска удерживала машину и пассажиров на месте во время прохождения поворотов, но не побуждала нас атаковать каждый поворот. Рулевое управление было ничем не примечательным, а в спортивном режиме имело неприятный искусственный вес.
Однако восторженное вождение — это не то, что нужно этой машине. Это обычный кроссовер, предназначенный для повседневных перевозок. В то время как некоторые кроссоверы пытаются развеселить любителей вождения, Sportage не претендует на то, чтобы быть тем, кем он не является.
Дизайн
Как уже было отмечено выше, после смены поколения автомобиль получил кардинальные изменения в плане внешнего вида. Даже если сравнить старое четвёртое поколение и новое пятое, будет сложно понять, что это одна и та же модель. Спереди установлены дневные ходовые огни в виде бумерангов. К слову, ДХО плотно примыкают к головным ромбовидным фарам головного света, что смотрится довольно эффектно. Между оптикой находится монолитная панель, а функциональная решетка радиатора расположена выше, и она выполнена в виде пары небольших вырезов в серебристой вставке. Ниже можно заметить бампер, который практически повторяет ДХО
Профиль обращает на себя внимание стильными дисками и стремительными линиями. На корме автомобиля – фонари необычной формы и довольно массивный бампер с металлической вставкой
Также стоит отметить, что у машины довольно привлекательный салон, в котором можно найти множество современных опций. С левой стороны торпедо установлена электронная панель, которая одновременно играет роль экрана мультимедийного комплекса и электронной «приборки». Со стороны водителя расположен многофункциональный руль с удобными анатомическими отливами. Ниже можно заметить отдельный блок настроек климат-контроля, который представлен шайбами и кнопками.
Снаряженная масса
1445 кг
Объем топливного бака
54 л
Объем багажного отделения — минимум
540 л
Объем багажного отделения — максимум
1715 л
Длина
4660 мм
Ширина
1865 мм
Высота
1660 мм
Колесная база
2755 мм
Kia Sportage Features, Options, and Competition
The Kia’s outclassed by rival SUVs like the Honda CR-V ($32,345) and Mazda CX-50 ($28,825) when it isn’t strapped with hybrid batteries and electric motors—its base engine lacks pep and verve to be anything other than a point-and-shuffle commuter. As a direct competitor to the Toyota RAV4 ($28,910), which is also offered as an ICE-engine engine only, hybrid ($31,560), and plug-in hybrid variant ($42,925), the Kia Sportage holds its own in looks and initial price, but not perceived quality. Similarly, when it’s anywhere $40,000 or more, the Sportage is outgunned by near-luxury automakers such as Genesis or and Volvo that may not be as trendy but stick the landing on tech at least.
Rugged is the Sportage’s play, in X-Pro Prestige guise at least, and it holds its own in hardware alone compared to off-road-adjacent small SUVs such as the Subaru Forester and Jeep Compass. I’d be equally comfortable on trails with all three, but warmed over with Wilderness gear (Subaru) or Trailhawk (Jeep) accouterments, the Kia just doesn’t have the same underbody protection or hardware programming such as crawl modes.
Комплектации и цены в России
Пока сложно сказать, какой производительности новый Sportage будет ожидать в России, но с большой долей вероятности он не будет поставляться с гибридным двигателем, а модификацию с «роботом 7DCT» ожидать вряд ли стоит.
Что касается длины колесной базы, то здесь делаются разные прогнозы, но стоит отметить, что аналогичный корейский кроссовер Hyundai Tussan, со стартом российских продаж 06.2021 г., пришел к нам в версии с удлиненной колесной базой.
А по поводу цены: автомобиль сейчас можно купить в российских автосалонах от 1,855 млн рублей, и надеяться, что в следующем поколении он будет дешевле, наверное, неразумно.
Поэтому остановлюсь на обзоре техники для южнокорейского рынка, так как велика вероятность, что в Россию они будут поставляться с аналогичными моделями.
Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю
Все модели Sportage 2023 года получили серьезное обновление информационно-развлекательной системы. Теперь Kia предлагает 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и 12,3-дюймовый сенсорный экран, расположенные рядом, образуя один длинный изогнутый дисплей, что раньше можно было увидеть только на роскошных автомобилях BMW и Mercedes-Benz . Однако эта настройка доступна только на топовой модели SX-Prestige. Модели LX и EX получают 8,0-дюймовые и 12,3-дюймовые сенсорные экраны соответственно с отдельной приборной панелью. Сенсорная панель управления находится под основным сенсорным экраном и может переключаться между аудио и климат-контролем в зависимости от того, какая функция необходима.
Доступны беспроводные Apple CarPlay и Android Auto , но только с сенсорным экраном меньшего размера. Как и в случае с другими моделями Kia, переход на более крупный экран означает переход на проводные Apple CarPlay и Android Auto. Встроенная точка доступа 4G LTE Wi-Fi может поддерживать до пяти устройств, а четыре порта USB-C входят в стандартную комплектацию. Более высокие уровни отделки салона добавляют два задних порта USB-C, беспроводную зарядку телефона и аудиосистему Harman Kardon.
Стивен Эдельштейн/Digital Trends
Наш тестовый автомобиль SX-Prestige имел первоклассный изогнутый дисплей, и он выглядел довольно гладко. Мы также обнаружили, что сенсорный экран довольно отзывчив, и нам понравилась графика, в том числе шрифт в стиле цифровых часов для спидометра. Однако Android Auto не будет отображаться на всем сенсорном экране, и вам придется переключиться в режим спортивного вождения, чтобы получить показания тахометра на комбинации приборов. Однако это довольно незначительные придирки к хорошо выполненной информационно-развлекательной системе.
Стандартные функции помощи водителю включают предупреждение о прямом столкновении (с обнаружением транспортных средств, пешеходов и велосипедистов), помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения, автоматический дальний свет и монитор внимания водителя. Модель EX добавляет помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах и предупреждение о безопасном выходе, в то время как SX-Prestige добавляет адаптивный круиз-контроль (с функцией остановки и движения), удаленную интеллектуальную систему помощи при парковке, систему камер с обзором на 360 градусов, систему слепых зон. камера с обзором и система помощи при вождении на шоссе, которая добавляет к адаптивному круиз-контролю автоматическое центрирование полосы движения.
Комплектации и цены
Classic
Это базовая модификация корейского кроссовера. В данной модификации есть такие опции, как:
- электрический привод и обогрев заднего стекла;
- система обогрева передних кресел;
- диски на семнадцать дюймов;
- тканевая отделка сидений;
- камера заднего вида;
- шесть динамиков;
- развитая система мультимедиа.
В этой модификации идет исключительно базовый двигатель. С механикой машина стоит 2.8 млн рублей, а с автоматом — ровно на 100 тыс. дороже.
Comfort
Это вторая по счету комплектация, но не топовая. В этой модификации дополнительно есть подогрев форсунок стеклоомывателя, система обогрева руля, противотуманные фары на светодиодах, климатическая установка на две зоны и датчики парковки на корме. Двигатель также остается базовым. Комбинации «механика» + полный привод и «автомат» с передним приводом стоят одинаково – 3 млн рублей, но если будет 4WD и АКПП, то цена поднимается уже до 3.1 млн рублей.
Luxe
В данной модификации есть такие опции, как: система обогрева лобового стекла, увеличенные на один дюйм колесные диски, рейлинги на крыше, бесключевой доступ в салон, запуск двигателя со смартфона, а также дополнительные опции обеспечения безопасности. В этой конфигурации идет исключительно «автомат». С базовым мотором и передним приводом – цена 3.12 млн рублей, а если будет полный привод, то уже – 3.22 млн рублей. Наиболее дорогая версия с полным приводом и с более мощным мотором – 3.5 млн рублей.
Prestige
Данную конфигурацию можно назвать средней. В качестве отделки интерьера здесь используется искусственная кожа. В списке оснащения появляются такие опции, как: электрический привод кресла водителя, бесконтактное открытие двери багажного отсека, дополнительные камера и увеличенный в размерах дисплей мультимедиа. В данной спецификации идет исключительно полный привод и автоматическая коробка передач. С базовым ДВС цена – 3.4 млн рублей, а с топовым – 3.6 млн рублей.
Style
Эта модификация еще старше, но она всё еще не самая оснащенная. Тем не менее, здесь есть новые колесные диски, настоящая кожа в отделке салона, цифровая приборная панель, светодиодные головные фары с системой проекции, модуль беспроводной зарядки для смартфонов, встроенная навигация и два дополнительных динамика. С «младшим» мотором Киа Спортейдж 2023 стоит 3.6 млн рублей, а со «старшим» — 3.84 млн рублей.
X-Line
Это предтоповая вариация корейского кроссовера. Здесь дополнительно включены такие опции, как:
- внедорожная атрибутика;
- люк на крыше с электрическим приводом;
- система вентиляции в передних сиденьях;
- электронная трансмиссия;
- система адаптации к дорожным условиям.
Эта версия уже идет с самыми лучшими характеристиками. Купить машину в данной модификации можно за 3.9 млн рублей.
X-Line+
Это самая лучшая вариация паркетника, но в ней из дополнительных опций добавляются лишь несколько ассистентов безопасности. В дилерских центрах России эта модификация предлагается за 4 млн рублей.
Привод
Передний привод
Количество передач (механическая коробка передач)
6
Передняя подвеска
Независимая типа McPherson
Задняя подвеска
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
ABS
да
Тип рулевого управления
Рулевая рейка и шестерня
Усилитель рулевого управления
Электроусилитель
Общие плюсы Киа Спортейдж
Авторы комментариев на популярном сервисе Дром выделяют следующие плюсы автомобиля:
Хорошая подвеска
На неровностях в черте города или во время поездки на трассе можно не обращать внимание на кочки или ямы. Автомобиль достаточно уверенно справляется с ними, и в салоне никакого дискомфорта нет
Базовая комплектация. В начальной версии автомобиль имеет 6 подушек безопасности, медиасистему, кондиционер и много полезных ассистентов, упрощающих вождение. Новый дизайн. Автомобиль выглядит интереснее и агрессивнее своего предшественника. Удобный салон. Внутри достаточно много места, что позволяет комфортно расположиться как водителю, так и всем пассажирам. Динамика. Начиная с базовой комплектации, в автомобиль устанавливался мотор на 2 литра. Его максимальная мощность – 150 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы водитель ощутил динамику при разгоне.
Особенно радуются покупке владельцы, которые приобрели внедорожник последнего поколения, то есть с приставкой «New».