P268100 ошибка ауди q5

AUDI A7. РЕМОНТ АКПП, CVT, S-Tronic

Эвакуатор	0 руб	только случае кап. ремонта
Диагностика (тест-драйв + сканер)	1000 руб	в случае ремонта бесплатно
Замена масла с фильтром (работа)	1000 руб	по пред. записи
Снятие/установка	7000-8000 руб	(передний, задний / полный)
Ремонт гидротрансформатора	6000-8000 руб	в среднем 6 т.р.
Ремонт коробки автомат	звоните	в зависимости от неисправности

Срок: 3-5 дней (для VL381 (CVT), ZF 8HP55AF, S-Tronic)

A7 S-Tronic

Почему мы?

Наш подход ориентирован на максимально эффективное использование бюджета на ремонт акпп Ауди А7: где то стоит произвести ремонт какого-либо узла или детали и здорово съэкономить, где-то приходиться покупать именно новые комплектующие ибо по опыту зная, что отремонтированная деталь долго не проходит — мы не будем так делать несмотря на кажущуюся сиеминутную выгоду. Нам нужно стабильно работающее сарафанное радио, т.е. железные рекомендации.

Мы никогда ничего не скрываем — дефектация перед капитальным ремонтом акпп Ауди А7 в Москве всегда проходит при личном присутствии клиента или доверенного им лица.

Мы четко соблюдаем гарантийные обязательства: вы никогда не увидите хитрых договоров с маленькими буквами с обязательными дополнительными услугами после восстановления в конкретно заданный период и при выходе из сроков (хоть на 1 день или 1 км опоздал) — лишение гарантии. Если что то случается в гарантийный период по нашей вине, то все работы по устранению неисправности бесплатны.

Multitronic VL381 S-Tronic DL501

Являемся партнерами ZF, Transtar, Borg Warner, Precision, Sonnax, Alto, Dynax, Slausson, Transtec.

Подробно о датчике угла поворота рулевого колеса G85 и блоке управления рулевой колонки J527

Если заглянуть в электрические схемы…

… то видно, что контакты датчика угла поворота руля G85 заходят в блок управления рулевой колонки J527 и уже из него, по цифровой шине CAN (оранжево-чёрный — High и оранжево-коричневый — Low), сигнал идёт в блок управления тормозной системы ABS — J104. Не особо веря, что неисправен сам датчик G85, поскольку ломаться там особо нечему, решили проверить блок J527.

Блок управления рулевой колонки J527

Разъём A — Connector for cruise control system:

• 1 — Earth
• 2 — Fix
• 3 — Distance
• 4 — 12V voltage supply
• 5 — Activation/touch function «Off»
• 6 — Locked «Off»

Разъём B — Connector for turn signal:

• 1 — Earth
• 2 — Radio telephone (special-purpose vehicles)
• 3 — Alarm (special-purpose vehicles)
• 4 — Vacant
• 5 — Headlight flasher/light control
• 6 — Turn signal indicators

Разъём C — Connector for multi-function steering wheel / Tiptronic / Heated steering wheel

• 7 — Tiptronic «-«
• 8 — Multi-function steering wheel «+» voltage supply
• 9 — Multi-function steering wheel data
• 10 — Tiptronic «+»
• 11 — Multi-function steering wheel dimmer
• 12 — Tiptronic earth
• 13 — Heated steering wheel «+»
• 14 — Heated steering wheel «-«

Разъём D — Steering angle sensor

• 1 — Light barrier 5
• 2 — Light barrier 3
• 3 — Light barrier 1
• 4 — 12V vitage supply
• 5 — 5V voltage supply
• 6 — Light barrier 6
• 7 — Light barrier 4
• 8 — Light barrier 2
• 9 — Steering angle sensor earth
• 10 — Light barrier 7

Разъём E — Horn

• 1 — Horn earth
• 2 — Horn

Разъём F — Wiper system

• 1 — Earth
• 2 — Intermittent wipe potentiometer
• 3 — On-board computer
• 4 — Vacant
• 5 — Wash
• 6 — Wipe

Разъём с обратной стороны — Multi-pin connector

• 1 — Earth
• 2 — Terminal 30
• 3 — CAN drive Bus screen
• 4 — Vacant
• 5 — Cruise control locked Off
• 6 — Alarm (special-purpose vehicles)
• 7 — Radio telephone (special-purpose vehicles)
• 8 — Data Bus Low (convenience)
• 9 — Data Bus High (convenience)
• 10 — Data drive Bus (screened) High
• 11 — Data drive Bus (screened) Low
• 12 — Ignition lock terminal 75
• 13 — Ignition lock terminal 15
• 14 — Ignition lock S contact
• 15 — Ignition lock terminal 50
• 16 — Ignition lock terminal P

Измерили и «прозвонили» здесь всё что было можно и нужно — в пределах нормы. Единственное отклонение, Разъём D — pin 4, не было +12В. Но как выяснилось, этого питания не было, потому что блок рулевой колонки «видел» неисправность датчика и не подавал питание. То есть получается, что первична ошибка 00788, а как следствие, появляется 01826.

Датчик угла поворота руля G85

Датчик угла поворота рулевого колеса является частью подрулевого шлейфа.

Чтобы его снять, нужно разобрать пластиковый кожух рулевой колонки. Установить колёса в направлении прямолинейного движения и снять руль. После чего можно будет добраться и до шлейфа, с датчиком.

Так выглядит датчик угла поворота рулевого колеса. Семь оптопар и ещё кое-какие элементы на плате. На первый взгляд кажется, что ломаться здесь особо нечему…

Ходовая

Подвеска вместе с базовыми 17-дюймовые колесами обеспечивает хорошую плавность хода. Более дорогие версии имели амортизаторы с возможностью корректировки силы демпфирования.

На первый взгляд передняя подвеска выглядит так же, как в Ауди А4. Но здесь она адаптирована к другой геометрии, в частности, к более широкой колее — 1617 мм вместо 1564 мм. Отличается и подрамник — он шире. Была изменена и задняя многорычажная конструкция.

Увеличившаяся колея потребовала другого рулевого управления. Поршни гидравлического механизма стали больше. В оригинальном Q5 использовался гидравлический усилитель руля, а в версиях мощностью свыше 190 л.с. — электроусилитель Servotronic. В 2011 году некоторые модификации получили совершенно новый электромеханический усилитель, идентичный тому, что использовался в А4 и А5.

По прошествии 60-120 тыс. км порой приходится обновлять нижнюю крестовину рулевого вала. Появляется скрип или эффект закусывания руля. Стоимость крестовины 600 рублей, а работ по замене — 3-4 тысячи рублей. Продлить ресурс крестовины можно с помощью защитного экрана (2300 рублей).

Как правило, у тяжелых внедорожников быстро изнашиваются шаровые и рулевые тяги. Тем не менее, по информации немецкого TÜV процент выявленных неисправностей деталей подвески Ауди Q5 очень низкий. Ресурс передней подвески несколько меньше, чем задней. Кроме того, сравнительно быстро стираются тормозные колодки и диски. Помимо прочего, иногда доставляет неприятности гидроусилитель рулевого управления.

На практике передние и задние амортизаторы (6-8 тыс. рублей) доезжают до 100-150 тыс. км. Шаровые опоры и сайлентблоки передней подвески служат немного меньше. А вот резино-металлические детали задней многорычажки практически вечные.

Схожая картина и со ступичными подшипниками. Передние доводится обновлять после 80-120 тыс. км (от 5000 рублей за аналог), а задние практически не беспокоят.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2681 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Перегрев двигателя автомобиля.
5. Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
6. На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
7. Неправильная работа вентиляторов охлаждения.

Симптомы

Симптомы P0118:

не прогретый ДВС запускается с трудом, при прогретом моторе такого явления не наблюдается, агрегат работает нормально;
неустойчивость системы при прогревании, плывут холостые, после – нормальная работа;
слабо набирается ход, плохой разгон, машина «не тянет», движок задыхается, но когда ДВС хорошо прогрет, такие признаки исчезают;
горит Check Engine, но уведомление появляется и при других поломках, что надо учесть и брать во внимание симптомы в совокупности.

Могут быть и иные вариации признаков у разных марок, поэтому точно идентифицировать ее можно, только просмотрев память ЭБУ диагностическим прибором.

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0700:

1. Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
2. Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
3. Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
4. Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.

Диагностика и решение проблем

Первым делом стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.

Установка шин, не регламентированного размера, также может вызвать ошибку P0700. Так как модули ECM и TCM программируются на заводе с учетом конкретного размера. Из-за несоответствия размера шин, датчик может выдавать ошибочный сигнал. Который, модуль посчитает как неисправность.

Изношенная автоматическая коробка передач также может быть виновником этой ошибки. Могут выйти из строя гидравлические муфты и тормоза автоматической коробки передач. А также пружинные муфты, электромагниты и клапаны.

Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули ECM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.

Как диагностируют

Для определения, почему появился код неисправности P0118, делают следующее:

• визуально осматривают датчик ОЖ, его электросистему, провода, контакты, разъем на предмет коррозии, повреждений;
• считывают сохраненную историю работы системы, кодов ошибок, ее данные с помощью специальных диагностических сканеров (OBD, On-Board Diagnostic), например, OBD-II, ELM. Выяснится момент и обстоятельства появления ошибки;
• далее, очищают память контроллера электронной системы управления, осуществляют проверку, тест-драйв. Смотрят, не появится ли снова устраненная проблема;
• наблюдают посредством сканера показания извещателя в онлайн режиме;
• если причина в подгоревших, закисших, отошедших контактах, пробоях на кабеле, подобных незначительных поломках, меняют провода, разъем. Если сломан сам датчик, меняют полностью, его ремонтировать нецелесообразно. Есть также ситуации, когда узел исправен и неполадки кроются в ЭБУ, ЭСУД, тогда потребуется более сложная починка (перепрошивка, замена всей системы).

Просчеты при диагностировании, предостережения

Визуальный анализ состояния датчика его элементов, клемм, проводов, разъема важен. Также надо проверить провода на обрыв мультиметром. Причина может быть легко устраняемой, тогда не возникнет потребности в замене целого узла. После установки нового изделия надо обязательно проверить, какую температуру он передает на ЭСУД автомобиля.

Как (не) едет Москвич 6

Теперь о главном. Я ездил на машине с бензиновым двигателем 1,5 литра на 174 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Он имеет систему GDI для непосредственного впрыска топлива, за счет чего должен понижаться расход. Работает двигатель в паре с мокрым шестиступенчатым роботом.

В теории, машина должна неплохо ехать, и по городу её действительно хватает. Точного времени разгона от 0 до 100 км/ч нет. Вроде как машина должна разгоняться до сотни за 8 секунд, но в реальности это вряд ли будет возможно.

Коробка в большинстве случаев работает хорошо, но пинки бывают, и это проблема. Пинки встречаются при понижении передач либо при резком разгоне, когда педаль газа моментально проваливается в пол. Причем во втором случае пинок был очень сильным. Я недолго катался на машине, и тот факт, что за короткое время вылезли такие недостатки, мне не очень понравился.

Есть в машине и спорт-режим, но смысла от него нет, как и от лепестков под рулем. Москвич 6 — вообще не про быструю езду и резкие маневры. На нем надо ездить плавно, потому что агрессивную езду коробка явно не выдержит.

Спереди установлены стойки Макферсон, сзади — многорычажка. Подвеска хорошо глотает неровности. Но в плане управления эта машина ничем не может удивить. Оно просто нормальное, чего в принципе и ожидаешь от такой машины. Резкие перестроения подвеске не нравятся. Один раз при таком перестроении машину неприятно повело.

В итоге, что имеем по связке мотор+коробка+подвеска. Машина настроена под спокойную и прогнозируемую езду. Любое отклонение от нормы, будь то резкий разгон или быстрое перестроение в соседний ряд, может поставить её в тупик.

Вот к чему у меня нет вопросов, так это к тормозам. Они на удивление хорошие. По городу их точно будет хватать.

Шумки нет, вообще, особенно в арках. Во время дождя отчетливо слышно звук воды в арках, а на скорости 80-100 км/ч в салоне спокойным голосом не поговоришь. Моторный отсек, похоже, тоже никак не изолирован, потому что во время разгона слышно звук мотора либо мотор сам по себе громкий, либо и то, и то.

Также мне не понравилась приборная панель. Она неинформативная и просто странная. Дизайн ради дизайна, а в итоге ничего. Есть три темы оформления, но они меняют только цвета, интерфейс всегда один. Шкалы оборотов нет, какая передача включена не показывается ни в одном из режимов.

Ошибка P0234 Audi – слишком высокое давление наддува

5 лет ago AutoTime

3 717

Определение кода ошибки P0234? 

Код ошибки P0234 фиксируется блоком управления двигателем Audi в случае, если датчик давления наддува определяет давление на впуске заданного на 4 psi в течение более 5 секунд

Причины ошибки P0234?

• Перепускной клапан (вестгейт) турбины поврежден или «залип»
• Не работает соленоид перепускного клапан турбины
• Засорен канал весгейта через который стравливается избыточное давление

Насколько серьезной является ошибка P0234?

Давление наддува дает больше мощности, но переизбыток давления в двигателе Audi может привести к катастрофическим последствиям, вплоть до прорыва прокладки головки блока цилиндров или повреждения блока цилиндров.

Симптомы неисправности — ошибка P0234

• На приборной панели Audi загорится индикатор «Check engine»
• Двигатель работает нормально, пока избыточное давление наддува не приведет к повреждению сальников или прокладок.

Как проводится диагностика кода ошибки P0234?

• Диагностическим сканером проверяется наличие кода ошибки P0234 и других сопутствующих кодов ошибки
• Ошибки очищаются из памяти блока управления двигателем и проверятся не возвращаются ли они опять
• Для правильной работы клапана избыточного давления проверятся работа соленоида наддува
• Проверяется герметичность и проходимость каналов вестгейта

Общие ошибки при диагностике кода P0234 Audi

Первое что необходимо сделать при диагностике ошибки P0234, и о чем очень часто забывают, это проверить проходимость шлангов датчика давления наддува. Должны отсутствовать перегибы, повреждения, через них должен свободно проходить воздух.

Второй момент – необходимо убедится в правильности напряжения на датчике давления наддува.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0234?

• При неправильных  выходных данных датчика давления наддува, проблема решается его заменой;
• Замена вестгейта Audi если он не работает
• Замена соленоида перепускного клапана (вестгейта), если он «залип»;
• Ремонт или замена шлангов перепускного клапана наддува.

‘);
instant= new adsenseLoader( ‘#quads-ad4-place’, {
onLoad: function( ad ){
if (ad.classList.contains(«quads-ll»)) {
ad.classList.remove(«quads-ll»);
}
}
});
}if ( quads_screen_width >= 1024 && quads_screen_width
‘);
instant= new adsenseLoader( ‘#quads-ad4-place’, {
onLoad: function( ad ){
if (ad.classList.contains(«quads-ll»)) {
ad.classList.remove(«quads-ll»);
}
}
});
}if ( quads_screen_width >= 768 && quads_screen_width

Обзор

Audi Q5 из Ингольштадта помотал нервы тем, для кого топовый SUV от Ауди очень желанный, но слишком дорогой и слишком эффектный. 4,60-метровый Ку5 очень хорошо вписывается в городскую жизнь, легко помещаясь на многие парковочные места, и имеет достаточное количество внутреннего пространства для размещения четырех человек.

Audi, оглушенный успехом большого Q7, решился на создание младшей модели Q5. Кроссовер не получил столь впечатляющего спроса, как старший брат Ку7, но в целом продавался неплохо.

Осенью 2012 года Ауди Q5 пережил сдержанный рестайлинг, который затронул оптику, радиаторную решетку и бамперы. Но если вы не поклонник марки, то все эти изменения вряд ли заметите. Незначительные поправки внесли и в линейку двигателей.

Год спустя появились моторы мощностью более 300 л.с., предназначенные для спортивных модификаций SQ5 и SQ5 TDI.

В краш-тестах EuroNCAP Ку5 заработал 5 звезд.

В интерьере использовано много элементов, хорошо знакомых по другим моделям Ауди. Большинство экземпляров, доступных на вторичном рынке, имеют очень богатое оснащение. В то же время базовые версии не имели даже многофункционального рулевого колеса.

Что такое ошибка EPC на приборной панели «Ауди»

Концерн VAG в своих моделях автомобилей использует индикатор Electronic Power Control для обозначения проблемы с управлением мощностью ДВС. Также временно ограничиваются обороты двигателя, и машина может ехать только с низкой скоростью. После диагностики и замены компонентов системы впрыска топлива работа двигателя восстанавливается в полном объеме.

Значок EPC «Ауди» Q5

Основные причины появления индикатора на приборной панели:

• поломка ЭБУ КПП;
• неисправность датчика сцепления;
• отказ системы зажигания;
• требуется замена муфты компрессора.

Появление ошибки Electronic Power Control вместе с Check Engine точно указывает на проблему с электроникой системы впрыска топлива.

EPC в Ауди Q5

Индикатор Electronic Power Control «Ауди» A4

Неисправности, на которые указывает значок на щитке:

• отсутствие сигнала датчика гидротрансформатора;
• плохой контакт сенсора оборотов коленвала;
• неправильное передаточное АКПП.

В модели автомобиля Audi A4 B8 значок EPC часто загорается при поломке турбокомпрессора.

Ошибки Electronic Power Control «Ауди» A6

Главные проблемы при появлении индикатора на дисплее автомобиля:

• поломка датчика скорости;
• перегрев электронного блока ДВС;
• отклонение напряжения в системе впрыска топлива.

Иногда значок EPC загорается при повреждении реле и проводки стоп-сигналов.

Регулировка актуатора AUDI Q5, ошибки 226300,256300, турбонагнетатель система не работает Пермь — 10 Февраля 2019 — Активация скрытых функций Volkswagen Skoda Audi Seat Пермь

P268100 управление перепускным клапаном ож обрыв цепи audi q5 После корректной сервисной регулировки напряжение в норме, ошибки ушли, разгон и в целом реакция двигателя на ускорение стали корректнее.

Вникаем в причины обновлений кроссовера Audi Q5

Пятидверка Audi Q5 — самый популярный среднеразмерный кроссовер в премиум-сегменте. В 2011 году в России реализовали 4880 машин. Для сравнения, Mercedes GLK разошёлся тиражом 3456 штук, а BMW X3 — 2205.

Сзади обновлённый автомобиль выдают новая конфигурация светодиодов в фонарях, чуть изменённый бампер и выпускные патрубки новой формы.

Шестиугольная решётка радиатора, переделанная передняя и задняя оптика — спутать рестайлинговый кроссовер с дореформенным будет тяжело.

Какой бензин экономичнее?
А92А95

Как обычно, у моделей Audi разнообразие колёсных дисков приятно удивляет. И это ещё далеко не все варианты.

Благодаря сервису Google Earth навигационная система рисует картинку на основе изображений со спутника — выходит красиво и наглядно. У машин 2013 модельного года присутствует изменённый рычаг переключения режимов «автомата». Под подлокотником — кнопки включения прогрева и охлаждения подстаканников.

Передние кресла идеально подходят людям с плотным телосложением, а седокам постройнее не хватает поддержки в области лопаток. Задний диван плотный, установлен на оптимальной высоте, а спинку можно регулировать по углу наклона. Места для ног и над головой — море! Можно даже уместиться втроём, но среднему пассажиру придётся обнять ногами широкий центральный тоннель.

Объём багажного отделения — от 540 до 1560 л. Удобная форма отделения, объёмное подполье, но высота погрузки не самая маленькая.

Характер Audi Q5 закалялся на автобанах, что заметно сразу: даже на скоростях за 200 км/ч автомобиль едет, словно поезд Shinkansen.

Да, есть крены и диагональная раскачка в поворотах, но для кроссовера Audi Q5 едет отлично. Ещё бы на руле было поменьше искусственного усилия.

За время тест-драйва 225-сильный автомобиль выпивал по 11–12 л бензина на 100 км, но и ездили мы активно.

Езда по пересечённой местности на относительно высоких скоростях — не конёк Q5. Машина едет жестковато, ощущается вибрация неподрессоренных масс. Лучше не торопиться.

Если на спидометре меньше 120 км/ч, в салоне «ку-пятого» тихо. Если выше, то появляются заметные аэродинамические шумы в районе крупных боковых зеркал. И всё же даже когда вы летите стрелой по шоссе, а скорость приближается к 200 км/ч, передние седоки могут общаться, не повышая голоса.

«Заряженному» Audi SQ5 TDI, который поступит в продажу в конце лета 2012 года, уменьшили клиренс на 30 мм — теперь это просто полноприводный универсал с высоким кузовом. Цена в Германии — от 58 500 евро.

В базовом исполнении руль у модели SQ5 обычный, но за доплату есть колесо, подпиленное снизу. Эпатажное, но неудобное.

«Эске» достались оригинальные приборная панель и рычаг переключения режимов «автомата», спортивные кресла с тиснением и накладки на порогах и педалях.

О том, что под капотом упрятан дизель, говорят соответствующие шильдики и запах выхлопных газов с кислинкой. Агрегат с двумя турбокомпрессорами работает почти тихо, в салоне — ни намёка на вибрации. Вибрируешь ты сам — от волнения. Как-никак, SQ5 — первый кроссовер Audi, над которым серьёзно трудились специалисты отделения quattro GmbH. Это первая «эска» в образе паркетника!

В каких случаях он загорается

Индикатор EPC загорается при обнаружении любой проблемы, связанной с бортовой электроникой и реакцией датчиков на неисправности механического характера. Зачастую, контрольная лампа свидетельствует о:

• неисправности всевозможных датчиков (давления и герметичности впускного коллектора, охлаждения, температуры, круиза, климата, света, дождя, колена и пр.);
• проблемах с байпасом;
• неисправности блока дроссельной заслонки;
• наличии «пропусков» в цилиндрах;
• сгорании клапана;
• проблемах с вращением коленвала;
• отказе сервопривода дросселя;
• низком/высоком сигнале педали газа или тормоза;
• неисправности систем пассивной безопасности и т.д.

Определить проблему на глаз не получится. При подключении компьютера или смартфона система сама покажет номер ошибки. После чего остается посмотреть, что она значит.

Москвич 6 — это JAC Sehol A5 Plus

JAC Sehol A5 Plus

Партнером завода Москвич является китайская компания JAC. Она поставляет машины в разобранном виде, а на московском заводе осуществляется окончательная сборка. В этот момент логотип JAC меняется на Москвич, а автомобиль становится «российским».

Москвич 6 в каком-то смысле уникальный автомобиль. В 2019 году он начал продаваться в Китае под брендом JAC Sehol A5 Plus. На его базе был создан лифтбек JAC J7, продажи которого стартовали в России в 2021 году. И уже в конце 2023 года начались продажи Москвич 6. При этом JAC J7 не снят с продажи, поэтому сейчас в России продается два одинаковых автомобиля, но в разном дизайне.

JAC J7

Ладно, давайте коротко о характеристиках машины.

Длина — 4780 мм, ширина — 1820 мм. По своим габаритам — это типичный представитель C-класса. Более того, если сравнивать исключительно цифры, то на бумаге он больше, чем Skoda Octavia. Но это только на бумаге.

Внутри места заметно меньше, чем в «октавии», причем как спереди, так и сзади.

Москвич 6 продается с двумя двигателями и коробками:

️ 1,5 л турбо, 136 л.с., вариатор
️ 1,5 л турбо, 174 л.с., робот

Также на выбор есть три комплектации:

️ Комфорт (база)
️ Бизнес (средняя)
️ Техно (максималка)

Ключевые отличия между ними заключаются в опциях. К примеру, ассистенты безопасности, передние ремни безопасности с преднатяжителями, панорама, атмосферная подсветка салона и электропривод багажника будут доступны только в максимальной комплектации.

В базе зато есть люк, зеркала с обогревом, датчики света и дождя, бесключевой доступ, круиз-контроль, светодиодные фары, CarPlay и Android Auto.

Машины в максимальной комплектации в салонах встречаются редко, даже на тест-драйве.

Мне на тест попался Москвич 6 в комплектации «Бизнес». По уровню оснащения она ближе к базе, чем к топу. Но важные отличия есть: климат-контроль (в базе только кондиционер), система кругового обзора 360 градусов и 7-дюймовый экран приборной панели.

Вникаем в причины обновлений кроссовера Audi Q5 — ДРАЙВ

Ремонт коробки дсг Ауди Q5 цена | DQDL0B5 мехатроник

Ауди КУ 5 2.0 TFSI CNCD устраняем ошибки 226300 турбонагнетатель система не работает, 256300 датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя недостоверный сигнал, или где отрегулировать регулятора давления наддува (актуатор) в Перми

Осуществили полноценную регулировку актуатора давления наддува на Ауди ку5 2014.

В связи с тем, что актуатор ни разу не настраивался, горел Чек энджин и в блоке двигателя прописаны ошибки — 226300 турбонагнетатель система не работает, 256300 датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя недостоверный сигнал, ряд 1 сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону.

На актуаторе напряжение было выше нормативных значений, из-за чего и возникли нестираемые ошибки.

После корректной сервисной регулировки напряжение в норме, ошибки ушли, разгон и в целом реакция двигателя на ускорение стали корректнее.

Ещё чуть-чуть и турбина могла накрыться медным тазом.

Хорошо, что мы вовремя сделали регулировку и теперь машинка ездит и дарит новые эмоции !

В итоге получилась очень странная машина

Мне кажется, Москвич 6 будут в основном покупать для коммерции и госсектора. Эта машина хорошо впишется в Комфорт+, главное, чтобы надежность не подкачала.

Но для личного использования я бы эту машину никому бы не рекомендовал. Топовый мотор и коробка ведут себя странно, слабая версия с двигателем на 136 л.с. и вариатором, вероятно, тот ещё овощ.

Оснащение среднее, как для машины 2023-2024 года, при этом все необходимое есть. Но тут в дело вступает цена и дилеры, которые, не сильно заинтересованы в продаже машины.

В салоне мне предложили за цену средней комплектации Москвич 6 взять Dongfeng Aeolus Shine Max — седан D-класса с массажем и вентиляцией водительского кресла, который намного комфортнее, чем Москвич 6. Также за +- аналогичную цену можно рассмотреть седаны Changan или Chery, которые точно будут интереснее, чем Москвич 6.

Поэтому я не удивлен, что за январь 2024 года по всей России было продано всего 70 Москвичей 6.

P.s. Музыка ужасная, мультимедиа по-прежнему тормознутая.

Хочешь ещё?

Ищешь ответ на вопрос?

iPhones.ru

В прошлом году в России начались продажи автомобилей Москвич. Под знакомым брендом сначала выпустили китайский кроссовер Москвич 3, а теперь и седан Москвич 6. Мне седаны нравятся больше, чем кроссоверы, поэтому захотел вживую посмотреть, что там получилось у Москвича. Конечно, все прекрасно понимают, что это не собственный автомобиль Москвича, а JAC c российским шильдиком, но…

Когда выводится Р0118, очистка от неё памяти контроллера

Ошибка сигнала датчика P0118 (ее код) появляется в памяти контроллера ЭБУ при следующих условиях (обобщено, у некоторых марок могут быть отличия):

• ДВС работает от 120 сек.;
• 0,2 сек. напряжение от обнаружителя как при t° ниже -42 или -38 (может незначительно отличаться у разных ТС);
• если неисправность постоянная через 2 драйв-цикла, то высвечивается CHECK ENGINE.

Обобщенно условия, при которых удаляется код из контроллера ЭБУ (память очищается):

• CHECK ENGINE исчезает (отключается), если система управления не наблюдает неисправности через 4 цикла запуска ДВС;
• история диагностики становится чистой через 40 нагревательных циклов подряд антифриза при отсутствии неполадки.