Все подробности о электрокроссовере E-Neva
Крупнейший оборонный концерн страны «Алмаз-Антей», имевший к тому времени под своим крылом более 60 предприятий, принял решение освоить производство гражданских автомобилей, а первые результаты работы в этом направлении были продемонстрированы в конце 2021-го, когда разработчик начал патентовать отдельные детали и узлы электромобиля, получившего название E-Neva.
Уже при первом изучении данного авто бросилась в глаза достаточно большая колесная база. Данное решение явно преследовало целью оптимально разместить на платформе все агрегаты и электроузлы, а косвенным следствием этому стало получение просторного салона.
К слову, дизайн, как и кузовные детали, разрабатывали специалисты питерского СПбПУ, тогда как за постройку шасси отвечали инженеры Обуховского машиностроительного завода. Внешне электропаркетник E-Neva имеет в меру оригинальный и достаточно привлекательный дизайн.
В салоне передняя панель оснащена двумя дисплеями и мультирулем, а надстройка центрального тоннеля оформлена предельно лаконично и несет на себе лишь небольшой блок кнопок. При этом официально подтверждено, что авторы проекта электромобиля E-Neva уже получили патенты на семь промышленных образцов узловых элементов экстерьера и интерьера, т. е. получили защиту интеллектуальных прав на конструкцию центральной консоли, приборной панели, мультифункционального рулевого колеса, оптики, сидений, а также на дизайн и отделку дверных карт.
Техническая начинка и характеристики
По словам разработчиков российского электромобиля E-Neva 2023 модельного года, прямо сейчас ведется работа по созданию одновременно нескольких версий такой машины. Базовой будет считаться полноприводная электрическая трансмиссия, которой обещают внушительный крутящий момент в 824 Нм.
Согласно предварительным расчетам, с такой силовой «начинкой» кроссовер будет разгоняться до 60 км/ч за 2,7 секунды. В качестве батареи рассматривается вариант с 70-киловаттным накопителем, который обеспечит дальнобойность авто в 463 километра.
Второй перспективной версией называется последовательный гибрид, в котором будет задействован ДВС, работающий на метане. Про него заявляют лишь то, что без дозаправки такой автомобиль сможет проезжать до 1000 км.
Наконец, представители Алмаз-Антея уверяют, что платформа Neva создавалась с расчетом на возможную установку водородных трансмиссий с использованием электрохимических генераторов. Соответственно, при наличии должной «техники» кроссовер E-Neva может получить еще одну современную модификацию.
Дата выхода серийной версии
Местом сборки электрических кроссоверов E-Neva может оказаться простаивающий с весны 2022 года бывший автозавод Nissan Manufacturing Rus, который находится в Санкт-Петербурге. Владельцем этой производственной площадки в самом скором времени должен стать АвтоВАЗ, который собирается уже во втором полугодии 2023 года наладить здесь сборку некоторых китайских моделей под маркой LADA. Параллельно для более полной загрузки мощностей тольяттинцы ищут партнерские проекты, а одним из них, может стать проект E-Neva концерна ВКО «Алмаз-Антей».
