Bmw x6 m тест-драйв, отзывы реальных владельцев

BMW F16

В 2020 году представлено 2-е поколение X6-го. Автомобиль приобрел еще более мощный внешний вид сочетающийся со спортивной элегантностью, характерной для полноприводных кроссоверов от бренда БМВ.

BMW F16 — второе поколение X6

BMW F16 — 2-е поколение X6-го

БМВ Ф16 — второе поколение кроссовера Х6

Интерьер нового Х6 стал роскошнее, просторнее, эксклюзивней и укомплектован новейшими инновационными технологиями, где системы помощи водителю и функции от BMW ConnectedDrive были значительно расширены.

Спортивная адаптивная подвеска, которая входит в стандартную комплектацию для M50d является частью пакета M Sport и для всех остальных моделей имеет ту же функциональность.

BMW X4 2020: двигатели

Для купеобразного кроссовера доступно три варианта бензиновых моторов. Базовой для российского покупателя станет модификация X4 XDrive 20i. Она оснащена 2-х литровым двигателем с турбонаддувом, выдающим 184 лошадиные силы при 290 Нм.

В России доступна также вариация X drive 30i с мотором аналогичного объема, но форсированным до 249-ти лошадей и 350 Нм тяги. Последней модификацией станет модель БМВ M40i, под капотом которой расположился 3-х литровый бензиновый агрегат, выдающий 360 сил и 500 Нм. Автомобиль поставляется с фирменной системой полного привода и автоматической 8-ми диапазонной коробкой.

История модели

Первое поколение дебютировало в 1999 году, оно строилось на платформе позаимствованной от 5-ки БМВ в кузове E39, в названии X5, X-означает полный привод, а 5, платформа от 5-й серии. Автомобиль прежде всего отличался отличной управляемостью для внедорожника, ведь многие детали шасси были позаимствованы у той же 5-й серии.
Очевидно, что из-за успеха первого X5, в 2006 году представили второе поколение люксового внедорожника в кузове E70. Качество отделки и опции в E70 перешагнули на новый уровень, который может сравниться с уровнем отделки разве что в 7-й серии. Также в этой генерации появилась “заряженная” версия X5M.Третье поколение в кузове F15 вышло в свет 2013 году, внедорожник стал еще более роскошным, современным, устойчивым и комфортнее. Внешне F15 очень сильно отличается от предшественника, дизайн кузова выполнен в соответствии линейки F-серии.

Минусы

• Не идеальная видимость из салона. Привлекательная агрессивная линия крыши X6 немного ограничивает обзор, особенно за задним стеклом. Водителю дорога, конечно, видна вполне хорошо, но более широкие линии обзора не помешали бы этому автомобилю.
• Задние сиденья не откидываются. Сиденья в заднем ряду зарабатывают высокие оценки как место для самого обыкновенного сидения, но они, к сожалению, не откидываются. Задние пассажиры будут иметь, всё-таки, меньше возможностей для комфортного сидения, чем в некоторых других внедорожниках.
• Дорогие варианты. BMW X6 имеет большое количество отличных опций, но водители должны иметь в виду, что выбор нескольких пакетов довольно сильно увеличит стоимость автомобиля. И саму машину, даже в базовой комплектации, позволить себе, конечно, могут далеко не все.

Тестируемый кроссовер BMW

Проходящий наш тест-драйв BMW Х6 версии M50d оснащается спортивными креслами с кожаной обивкой и вставками из алькантары, обшитым кожей рулем, оригинальными накладками на пороги и рычагом «автомата», с нанесенной на него эмблемой «BMW M».

Данная версия выделяется отличительными бамперами и эксклюзивным обвесом, наружными зеркалами, корпусы которых окрашены металлическим цветом и шинами разного размера на передних и задних колесах, обутые на 19-дюймовые диски в M-стиле.

Те, кто имел возможность управлять X6 первого поколения, могут подтвердить его отличные ходовые качества и другие достоинства, и многие из них, в доработанном в соответствии с духом времени виде, перекочевали во второе поколение. Это, например, умный полный привод, активный задний дифференциал (Dynamic Performance Control), а также работающая с ними в одной связке система DSC.

Также очень похожи конструктивно подвески автомобилей этих двух поколений: установленные сзади пневмоэлементы, имеются активные стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы с изменяемой жесткостью. Это все уже раньше встречали в первом BMW Х6. Стоимость указанной новой версии начинается от 4 642 000 рублей.

MINI JCW Countryman

Внешний вид 5-дверного кроссовера (если можно назвать кроссовером машину с клиренсом 137 мм) впечатляет. Красно-черный окрас, широченные шины, агрессивная “морда” и выхлопные патрубки “неприличного” диаметра с диффузором между ними – настоящий дорожный забияка. Внутри – руль с красной прострочкой и логотипом “JCW”, “алькантара” на потолке, алюминиевые накладки на педалях и сиденья с усиленной боковой поддержкой. Как ни странно, опасения, что мне с моими 110 кг веса будет в этих сиденьях тесно, не оправдались. Устроился на пять с плюсом – словно врос в автомобиль.

На ходу JCW Countryman ведет себя как полноприводный карт, совершенно не кренясь в виражах и моментально меняя направление вслед за поворотами острого руля. На небольших оборотах двигателя чувствуется турбопауза, но она не критична. Автомобиль очень юркий и на укатанном снегу горного серпантина часто поскальзывается, но все нюансы его поведения чувствуются идеально. Ощущение такое, словно это не меня везут, а я сам пешком топаю – словно надел этот Countryman на себя, как перчатку. Добавляет перца и отлично настроенная механическая коробка передач – давно я не получал от автомобиля такой честной обратной связи. Подвеска, конечно, жестковата, но и от потряхиваний здесь тоже получаешь своеобразное удовольствие. Словом, очень позитивный автомобильчик.           

Динамические данные

Технология ActiveHybrid обеспечивает в себе уникальное соединение постоянного привода и спортивной направленности кузова, а также дает возможность передвигаться экономно, но не быстро на электротяге с подключением в необходимых местах двигателя ДВС, быстро, но не очень экономно, только на бензиновом двигателе или использовать все три двигателя используя суммарную мощность в 485 л/с. Тест-драйвы желательно пройти во всех 3-х режимах.

Скорость в 236 км/час на BMW X6 Active Hybrid ограничена специально (при установке спортивного пакета скорость ограничена 250 км/ч), но вот 5,6 секунды для разгона до скорости в 100 км/час впечатляют. Об этом же говорит и сравнения Активного Гибрида БМВ с его конкурентами – гибридными Порше Кайенн, Фольксваген Туарегом и Лексусом Р Икс аш. Если по максимальной скорости он уступает Кайенну и Туарегу соответственно 6 и 4 км/час (но значительно на 36 км/час превосходит Лексус), то по разгону ему равных нет, соответственно меньше на 0,9, 0,9 и 2,3 секунды. Правда БМВ уступает им все по километражу пробега на полном баке – примерно на 200 км.

К сожалению, отсутствует BMW X6 Active Hybrid активный диф и “вкручивание” авто в поворот и стабилизация машины на скользкой дороге участь водителя и отдана на откуп его знаниям и умелости, а также стабилизационным стойкам.

BMW X5

К сожалению или к счастью, кроссовер БМВ Х5 могут позволить себе не все автолюбители, однако те счастливчики, у которых он есть, могут радоваться отличным экстерьером, интерьером и свежим техническим идеям разработчиков. Ширина и длина данного автомобиля 4688 х 1938 мм, а колесная база равна 2933 мм. В результате увеличенных габаритных размеров была несколько увеличена решетка радиатор на автомобиль, плавно переходящая в стильную оптику переднего вида. Такое «лицо» автомобиля выглядит современно и необычно.

Для увеличения ходовой части кроссовер BMW X5 установлен пакет Dynamic с системой активного подавления кренов. Для создания комфортной езды можно установить пакет Comfort с функцией задней пневмоподвески и адаптированными амортизаторами. Чтобы не покупать каждый пакет по отдельности, существует пакет Professional, который включает все перечисленные характеристики.

Хотя данный автомобиль побывал у нас в контексте списка кроссоверов 2020 года на дизельных двигателях, по умолчанию внутренности автомобиля оснащены бензиновым двигателем V8 объемом 4,4 литра, на две турбины мощностью 450 лошадиных сил и есть турбодизель объемом на 3 литра, и мощностью 258 лошадиных сил. Работа двигателей взаимодействует с 8-ми ступенчатой коробкой передач и полным приводом xDrive, именно поэтому кроссовер БМВ Х5 (фото дальше) отлично ведет себя на дороге и на бездорожье.

Комфорт управления БМВ Х6

Как уже упоминалось выше, тестируемый Х6 обладает не простым турбированным дизельным двигателем, а представляет собой версию М50d из серии «БМВ M Перформанс», являясь таким себе промежуточным вариантом между стандартными моделями и заряженными «бэхами». Эта версия имеет очень много сходства с обычными кроссоверами М-моделями, как по части экстерьера, так и интерьера, да и в общей конструкции автомобилей множество родственных черт, но вот у М50d по спортивному перенастроены подвеска, а также рулевое управление. При управлении кроссовером ощущается достойная плавность хода и чуткая управляемость.

Немаленький для кроссовера клиренс в 212 мм и коротенькие свесы кузова предоставляют БМВ Х6 хорошую геометрическую проходимость. А наличие неплохой тяги в данной версии и умного полного привода xDrive дают гарантированную возможность проехать по неглубокому бездорожью.

Активный дифференциал в новом X6 правильно распределяет крутящий момент между задними колесами для снижения недостаточной поворачиваемости. При повороте электромотор (1) замыкает многодисковое сцепление (2), а оно включает планетарную передачу (3). На наружное колесо направляется больше тяги, что ведет к доворачиваемости автомобиля.

Этот достаточно тяжелый двухтонный кроссовер по-настоящему сверх управляем как купе. Он снабжен интеллектуальными системами, которые облегчают движение и исправляют мелкие ошибки в управлении, ну а за серьезными ошибками водителю следует следить самому. Резвый и мощный 3-литрвый дизель, развивающий 381 л.с., позволяет ехать наравне с бензиновой восьмицилиндровой версией (была возможность проверить) не отставая. Этот же двигатель разгонят кроссовер до 100км за 5,2 с. При этом двигатель отличается экономичностью – расход 6.6 литра на 100км, если сильно не газовать.

Кроссовер предлагает выбор режимов езды, которые действительно существенно разнятся по ощущениям, а особенно это проявляется между комфортными и спортивными настройками. С комфортными настройками можно расслабившись спокойно исследовать длинные трассы и прямые дороги, а режимы «спорт» и «спорт+» открывают все возможности шасси при резвом управлении автомобиля и его отменные динамические характеристики.

BMW X1

В продаже кроссовер BMW X1 не так давно, только c 2012 года, но уже в 2018 году данная модель существенно изменилась.

Данный автомобиль имеет трехламповые блоки-фары и ломаные контуры фонарей заднего плана. БМВ X1 кроссовер оснащен специальными шинами RTF, которые при случайном проколе позволяют автомобилю проехать без ремонта еще 250 км. Специальная сталь на кузове позволяет поглощать удар в результате столкновения.

Салон автомобиля рассчитан на 5 мест. На заднем виде автомобиля устанавливается камера заднего вида, которая помогает в безопасной парковке и рассчитывает расстояние между объектами. Данная камера будет включаться автоматически, когда машина делает задний ход. В базовую комплектацию кроссовер БМВ включил систему климат-контроля для комфортной температуры внутри салона.

Кроме того, в салоне установлена новая центральная консоль, спортивный руль с опционным управлением и качественная обшивка в салоне. В машине X1 продумана безопасная система защиты. В комплект входят боковые и фронтальные подушки безопасности, активные подголовники, которые в момент удара смещаются вперед.

БМВ X1 оснащен 2-х литровым дизельным двигателем на 4 цилиндра и мощностью 184 лошадиных сил. В целом видно, что кроссовер БМВ Х1 (фото далее) достаточно резвый и при этом экономичный.

Плюсы автомобиля

• Мощность, отличный хорошо звучащий двигатель. BMW X6 подкрепляет свой спортивный вид мощным двигателем. Его 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом под капотом базовой модели выдает 300 лошадиных сил, а более крупный дополнительный 4,4-литровый Twin-Turbo V8 обеспечивает все 657 л.с. Несмотря на больший размер X6, его двигатель V8 разгоняет автомобиль с 0 до скорости 100 км/ч всего за 4 секунды.
• Высококлассный интерьер. У BMW X6 есть не только масса функциональных достоинств, но также масса стилевых достоинств. Интерьер хорошо сделан, не дребезжит, так как сделан прочно, без люфтов, комфортен в дороге и выполнен из высококачественных материалов. Сиденья удобные, а приборная панель – верх стиля.
• Многочисленные варианты пакетов. У X6 есть некоторые дополнительные пакеты отделки салона, чтобы удовлетворить индивидуальные потребности каждого покупателя. В то время как базовый sDrive35i обладает множеством замечательных функций, xDrive50i более высокого уровня добавляет еще больше, начиная с превосходной полноприводной трансмиссии. Также могут быть добавлены комплектации для холодной погоды, помощи водителю и комплектация M-Sport.
• Информационно-развлекательная система iDrive. X6 оснащен последней версией системы BMW iDrive. Система на основе сенсорного экрана установлена в центре, а сам сенсорный экран позволяет управлять всеми системами автомобиля прямо с водительского кресла. Однако нужно некоторое время, чтобы освоить всё это разнообразие возможностей. Усилия, безусловно, того стоят, потому что, как только вы разобрались с системой, iDrive позволит быстро и легко вносить изменения в «климат» в салоне, использовать различные подключения и играть в игры, если вы в пробке, не делая никаких лишних движений.
• Новое заднее сиденье. В первые годы выпуска у X6 были задние сиденья в виде кресла, которые были немного тонкими, а также ограничивали возможность увеличения места для перевозки. BMW сменила эти задние сиденья на сиденья в стиле «дивана», которые имеют достаточно места для головы и ног, и могут также вместить дополнительного пассажира.
• Безопасность. BMW X6 имеет одни из самых мощных тормозов в своем классе. В тестах X6 полностью остановился, идя со скоростью 100 км/ч всего за 33 метра, что намного меньше, чем у многих его конкурентов. У него также есть целый ряд отличных стандартных и дополнительных средств безопасности, от контроля стабильности до камер ночного видения и автоматических предупреждений о выходе из полосы движения.
• Обработка. У BMW X6 кузов внедорожника, но сердце гоночного автомобиля. Его отличная, отзывчивая подвеска легко обрабатывает резкие углы и быстрые повороты. Водители, ищущие еще лучшую управляемость, могут выбрать пакет M Sports, который включает в себя высокоэффективные шины и адаптивную подвеску.
• Комфортная поездка. Часто отзывчивая подвеска означает «ухабистую», некомфортную поездку. Это не относится к BMW X6. Он остается стабильным в резких поворотах и справляется с неровной поверхностью без сотрясений. Дополнительные функции, такие как регулируемые амортизаторы и задняя пневматическая подвеска, делают езду на X6 еще более плавной.
• Складское и пассажирское пространство. BMW X6 имеет достаточно места для перевозки пассажиров и грузов. Два ряда сидений вмещают пятерых вполне комфортно, а четыре двери позволяют пассажирам легко входить и выходить из машины. По умолчанию X6 может перевозить 742 литра груза, а после складывания всех трех секций его заднего ряда емкость хранилища увеличивается до 1690 литров.
• Управляемость спортивного автомобиля в кузове внедорожника. Несмотря на свою высокую подвеску и относительно тяжелый вес, BMW X6 больше похож на спортивный седан, чем на внедорожник. Он быстро останавливается, быстро поворачивается и быстро ускоряется. Для тех, кто любит комфортное вождение, но также нуждается в большей универсальности, X6 подойдёт идеально.

BMW X6 2022 Вопросы и ответы

Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с BMW X6, здесь, особенно с тем, что наши эксперты могут сказать о них.

Реальность такова, что вероятность возникновения проблем увеличивается по мере увеличения пробега, поэтому ожидать, что автомобиль будет безотказным после 300,000 XNUMX км пробега, — это слишком много

Если автомобиль, который вы покупаете, находится в хорошем состоянии, с полной историей обслуживания, у вас есть хорошие шансы, но важно поддерживать обслуживание и быть готовым починить все, что ломается или изнашивается, и надеяться, что это не серьезно. На другие марки распространяются те же условия

Отказ от ответственности: вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные советы. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

Плюсы и все минусы БМВ Х6

+ Плюсы

• Управляемость
• Надежность
• Динамика
• Дизайн
• Ликвидность
• Багажник

— Минусы

• Качество сборки
• Шумоизоляция
• Экономичность
• Подвеска

Техническая начинка

Гамма силовых установок, приготовленная для обновленного паркетника, выглядит более чем достойно и предлагает моторы широкого диапазона мощности:

• 3.0, бензин, 340 л. с.;
• 4.4, бензин, 530 л. с.;
• 3.0, дизель, 265 л. с.;
• 3.0, дизель, 400 л. с.

Все они агрегатируются автоматической 8-ступенчатой трансмиссией, которая в случае самого мощного двигателя способна обеспечить разгон паркетника до 100 км/ч за 4,1 секунды.

BMW X6 2020 модельного года также может похвастать богатым списком технического оснащения, где присутствуют разнообразные системы активной и пассивной безопасности, способные обнаруживать слепые зоны, держать автомобиль в полосе движения, предупреждать об угрозе столкновения спереди, сзади и сбоку, помогать при движении в городских пробках и мн. др. Помимо этого паркетник оснащается четырехзонным климат-контролем.

Дополнительные возможности предоставляют т. н. пакеты, где наиболее топовым традиционно остается M Sport:

• X6 – Dynamic Handling – включает в себя систему стабилизации кренов и функцию подруливания задних колес.
• X6 – xOffroad – предусматривает наличие 4 режимов езды (настраиваемой пневматической подвески и управляемого электроникой заднего дифференциала).
• X6 – M Sport – дает возможность пользоваться адаптивной М-подвеской, имеющей все вышеперечисленные системы, плюс в данной версии используется спортивная выхлопная система, спортивный руль и особый декор салона, в котором присутствуют стильные углепластиковые элементы.

Тест-драйв

Что касается ходовых характеристик, то на дороге новый BMW X6, как и ожидалось, ведет себя очень хорошо для машины своего класса и габаритов. Очень похоже на то, что конструкторы специально сделали рулевое управление чуть более острым, чем в X5, а сам кузов стал немного стабильней в динамических маневрах. Но в целом, для того, чтобы найти эти отличия от более практичного X5, придется очень постараться. Да и в сравнении с таким соперником, как Porsche Cayenne Coupe, стоит признать, что «рулежке» BMW X6 2020 не хватает той живости и отдачи, которая сразу же завоюет ваше сердце после поездки в Cayenne.

Мощности 3.0-литрового бензинового мотора вполне достаточно, а коробка отрабатывает просто превосходно. Комфорт в поездке — на высоте, но энтузиастов этим не покорить, да и не для них X6 создавался. Целевая же аудитория почувствует каждое улучшение, и на это рассчитывают в штаб-квартире BMW.

Старт продаж в России

Первые экземпляры обновленного кросс-купе Х6 сойдут с конвейера в ноябре 2019 года. Производством кроссовера займется американский завод BMW в Южной Каролине, поэтому американцам удастся познакомиться с новинкой одними из первых. На российский рынок новый кузов BMW X6 прибудет уже в начале 2020-го, а ее стоимость в зависимости от комплектации и наличия дополнительных пакетов оснащения будет варьироваться в пределах 85-105 тысяч долларов.

Двигатель

На BMW X6 Active Hybrid стоит стандартный бензиновый двигатель от БМВ N63B44, но он отрегулирован на мощность в 407 л/с и крутящий момент 6400 оборотов (максимальная величина), тогда как его потенциальные возможности по мощности более чем на 10% выше. Объемом 4,4 литра, 8-ми цилиндровый, 32 клапанный, V-образного типа, вследствие непосредственного впрыска бензина Bi-Turbo и фирменной настройке этот движок дает реакцию на легчайшее касание педали газа в виде резкого ускорения, с отменной тягой.

Этот двигатель оснащен системой охлаждения аналогичной устанавливаемой для гоночных машин, которую дополняет защитный экран картера и дренажный насос для масла. Это, а также, к примеру, безгильзовая конструкция и облегченный кованый коленвал дают такие улучшения, что масло и бензин смешиваются почти в идеальном соотношении, обеспечивая еще большую экономию их и беспрецедентную маневренность с неподражаемым звуком работающего на пределе возможного двигателя.

1. Электроника ( до 425 Вольт); 2. Актив Гибрид (до 67 кВт/280 Нм); 3. Бензиновый двигатель BMW V8 ( 300 кВт/600 Нм) с высокочастотным впрыском впрыском и системой.

1. Электроника ( до 425 Вольт);2. Актив Гибрид (до 67 кВт/280 Нм);3. Бензиновый двигатель BMW V8( 300 кВт/600Нм) с высокочастотным впрыском и системой TwinPower Turbo З57 кBт/780 Hм;

Два электродвигателей мощностью 91л/с (передний) и 86 л/с (задний) работают следующим образом. На скорости до 60 км/час работает только один электромотор, но при ее возрастании второй запускает бензиновый двигатель и после служит в виде генератора. При торможении и соответственно накоплении энергии, в зависимости от ситуации, могут быть задействованы как оба электродвигателя, так и один. Высоковольтный накопитель энергии – аккумулятор располагается под днищем багажника и не уменьшает его объем.

Несмотря на размер остатка электрозаряда все приборы, работающие на электричестве, получают его в полном объеме. Но на одном электричестве много не наездишь, так как никель-металлогидридной батареи хватает только на пару с небольшим километром и фактически бензиновый двигатель постоянно участвует в процессе поддержания скорости движения. На слух даже не определить за счет чего Активный Гибрид движется в данный момент – бензина, электричества или того и другого вместе. Электромоторы живут своей отдельной жизнью, даже когда автомобиль отключен и стоит на стоянке. Долго находясь в уже поставленной на «отдых» машине можно наблюдать следующий процесс – снизилась температура двигателя, он самостоятельно завелся, прогрелся, зарядил аккумулятор и отключился. Поэтому в холодное время года больше работает бензиновый движок, но запуск двигателя происходит сразу после нажатия соответствующей кнопки даже при сильных морозах и не приходиться, как обычно происходит в подобных ситуациях с другими машинами, ругаться, что она не заводится или читать сообщения об ошибке.

1. Бензиновый двигатель БМВ V8 (300 кВт/600Нм) с высокоточным впрыском и системой TwinPower Turbo 357 кВт/780 Hм;2. Двухрежимная трансмиссия ActiveHybrid (2 электромотора макс. 67 кВт/280 Нм каждый);3. Электроника (до 425 Вольт);4. Батарея (312 Войт/2.4 кВтч).

Комплектации и цены Audi A6 2020 года

Новая Ауди А6 2020 доступна в комплектациях Premium, Premium Plus и Prestige:

Premium: рекомендуемая стартовая цена версии составляет 56 900 долларов США. Стандартное оснащение включает в себя полный привод Quattro, навигационная система MMI с 8-дюймовым дисплеем и Audi Connect, 19-дюймовые 10-спицевые колеса с динамическим дизайном, светодиодные фары с поддержкой дальнего света, контрастная строчка на приборной панели и сиденьях, панорамный вид люк на крыше, кожаная обивка, отделка деревом. Доступна комплектация спортивной подвески с 20-дюймовыми колесами, в комплект для удобства входит запуск без ключа и разблокировка багажника, подогрев рулевого колеса.

Premium Plus: рекомендуемая стартовая цена версии составляет 59 595 долларов США. Оснащение версии Premium Plus включает функции пакета из комплектации Premium и добавляет превосходный 12,3-дюймовый цифровой дисплей, 10,1-дюймовый информационно-развлекательный экран MMI Navigation plus, аудиосистему Bang&Olufsen с 16 динамиками, светодиодные матричные фары с поддержкой дальнего света, система видеонаблюдения с виртуальным обзором в 360 градусов.

Prestige: рекомендуемая стартовая цена модели в данной комплектации составляет 70 700 долларов США. Оснащение версии Prestige включает все функции комплектации Premium Plus добавляет фары HD Matrix с динамическими ДХО с поддержкой дальнего света, 4-зонный автоматический климат-контроль, вентилируемые передние сиденья с электроприводом на 12 позиций. Доступны несколько опциональных пакетов Advance, Design, Sport, содержимое отличается отделкой, исключение — большие 21-дюймовые колеса, обивка мягкой кожей, адаптивные или спортивные системы подвески.

Экстерьер 2020 BMW X6

НОВЫЙ

Прежде всего реновированная внешность, выполненная в канонах новой дизайн-концепции бренда, самой яркой чертой которой является фронтальная решетка – клыкастая, акцентная, с «заломом» назад.

Так же, по сравнению с предшественниками, все стало более выпукло и агрессивно. Причем крупные элементы, подчеркивающие резкость и резвость натуры кросс-купе 2020, смотрятся более органично, чем на обновленной 7-й серии.

СТАРЫЙ

 Изменилась аэродинамика кузова. Боковые воздуховоды позади колесных арок свидетельствуют о внушительных скоростных амбициях.

Кормовая часть запоминается новым дизайном световой системы 8-й серии, парой небольших спойлеров, крышкой багажника со сложными изломами и высоким задним свесом с укрупненными выхлопами.

Новый BMW X6 2020 полностью рассекречен

Компания BMW официально представила третье поколение своего самого большого купеобразного кроссовера – BMW X6 2020. Автомобиль стал ближе к новому X5, на базе которого, он, собственно, и построен, прибавил в размерах и получил обновленную технику.

В сравнении с предшественником новый BMW X6 2020 выглядит более агрессивно – появилась увеличенная радиаторная решетка, тонкие светодиодные фары и фонари и бампера “с острыми линиями”. Акцент сзади сделан на наклонную крышу, которая заканчивается “разъединенным спойлером”.

Что касается размеров, длина BMW X6 составляет 4935 мм, ширина – 2004 мм, высота – 1696 мм, а размер колесной базы равен 2975 мм. То есть, он на 26 мм длиннее, 15 мм шире и 6 мм ниже актуальной модели (колесная база – +42 мм).

Салон BMW X6 2020 перекликается с X5, здесь есть спортивные кожаные сиденья Vernasca и приборная панель Sensatec. Водителям доступен 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток и информационно-развлекательную систему с 12,3-дюймовым дисплеем. Задние сиденья складываются в пропорции 40:20:40, что увеличивает объем багажника со штатных 580 л до 1530 литров.

Ассортимент опций включает следующие позиции: система четырехзонного климат-контроля, держатели стаканов с подогревом/охлаждением и панорамная стеклянная крыша с подсветкой. Сюда же входит система объемного звучания Bowers & Wilkins Diamond с 20 динамиками, кожа Merino и дисплей Heads Up.

В вопросе безопасности X6 2020 стандартно он оснащается комплексом электронных ассистентов, включающим, среди прочего, функции обнаружения слепых зон, предупреждения о выходе из полосы движения, столкновении сзади и др. За доплату предусмотрен пакет Professional Driving Assistance Professional, в который входит активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, помощник по удержанию полосы движения с активной защитой от боковых столкновений, расширенный помощник по пробкам и система помощи в уклонении от возможных ДТП.

Двигатели BMW X6 2020 – это два бензиновых мотора (3.0 на 340 л.с./447 Нм и 4.4. V8 отдачей 530 л.с./750 Нм) и два дизеля (оба 3.0 – на 265 л.с./457 Нм и 400 л.с./760 Нм). Все агрегаты работают в паре с 8-ступенчатым автоматом. С топовым бензиновым кроссовер ускоряется до “сотни” за 4,1 с, а с дизелем – за 5,2 с. Максимальная скорость – 250 и 230 км/ч соответственно.

Также X6 может быть оснащен дополнительной пневматической подвеской и пакетом Dynamic Handling, предлагающим активную стабилизацию угла крена, встроенное активное рулевое управление и тормозную систему M Sport. Есть даже пакет для бездорожья с вышеупомянутой пневматической подвеской, а также задним дифференциалом M Sport с электронным управлением и четырьмя режимами для бездорожья, “заточенных” для движения по снегу, песку, гравию или камням.

Производство нового кроссовера стартует в августе на американском заводе марки, а в продаже новинка появится уже осенью. Цена BMW X6 2020 в США – от 64 300 долларов.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тест-драйв

Что касается ходовых характеристик, то на дороге новый BMW X6, как и ожидалось, ведет себя очень хорошо для машины своего класса и габаритов. Очень похоже на то, что конструкторы специально сделали рулевое управление чуть более острым, чем в X5, а сам кузов стал немного стабильней в динамических маневрах. Но в целом, для того, чтобы найти эти отличия от более практичного X5, придется очень постараться. Да и в сравнении с таким соперником, как Porsche Cayenne Coupe, стоит признать, что «рулежке» BMW X6 2020 не хватает той живости и отдачи, которая сразу же завоюет ваше сердце после поездки в Cayenne.

Мощности 3.0-литрового бензинового мотора вполне достаточно, а коробка отрабатывает просто превосходно. Комфорт в поездке — на высоте, но энтузиастов этим не покорить, да и не для них X6 создавался. Целевая же аудитория почувствует каждое улучшение, и на это рассчитывают в штаб-квартире BMW.

Тест-драйв: BMW X6 — TopGear Russia

Бам-бам. Щетки одним рывком скидывают с лобового стекла ведро воды, и тут же в мою физиономию летит новое. И так каждые пару секунд по кругу. Зад скользит, морда едет, мозг плывет, тело отекает. Пошел сто пятидесятый круг в дрифте по циферблату больших часов, где вместо цифр – фонтаны. Что я делаю, и когда все это кончится? Но рация молчит, и значит, я продолжаю скользить. Потому что признаться, что тебе надоело, – то же самое, что сказать полуобнаженной красавице: “Знаешь, это все очень мило, но я бы сейчас почитал”. Хотя ничего в этом не было бы странного: после такого-то количества кругов. Но на меня пялятся человек десять. И я, как всякий, у кого Y-хромосома заразила головной мозг еще при рождении, буду скользить хоть до тошноты. Потому что она всегда сильнее мозга.

А у Х6 подредактированная система xDrive. Говоря между нами, она и раньше была, и сейчас осталась одной из самых крутых и быстрых систем полного привода, если вы едете без заносов по скользкому асфальту. В скольжении же она теряет собственные преимущества и остается с общими: нормальная электронно-взбалмошная система, на которой можно и подрифтить, если понять, что она делает.

С круга – на бездорожье. Здесь у “икс-шестого” полный набор примочек. Например, крутой конт­роль спуска: вы можете включить его, бросить все педали, и вам останется только зажмуриться, когда почувствуете, что выпадаете с третьего уровня парковки. Говорят, машина спустит вас хоть по стене. Ну, или почти по стене. Еще можно смотреть вперед при помощи камеры, если капот загородил то, про что вы уже позабыли. Замечательная замена жирафьей шее: теперь можно надеяться, что вы или ваша миссис Х не припаркуете ваш Х6 в гидрант. Благодаря восьмиступенчатому автомату машина ползает по помойкам без малейших проблем и может вытянуть себя из болота хоть за одно колесо.

8. Алькантара

будет здесь, если X6 будет в версии M Performance

На гоночной трассе в дело вступили активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Снова все как раньше, только лучше: BMW X6 на асфальте управляется круче половины легковушек. Ездить на нем быстро очень даже можно. Старайтесь ­только не перегреть тормоза и коробку – это может случиться.

Дальше еще интереснее. Вы можете выбирать пакеты подвесок. Если это Comfort, то там электронно-управляемые амортизаторы и пневмоподвеска с поддержанием клиренса сзади. M-пакет – то же оснащение, но с брутальными режимами Sport и Sport+. А если взять Dynamic, то будет креноподавление и очень активное распределение крутящего момента. Есть еще Professional, где, как вы догадались, будет все-все-все. На BMW любят заставлять вас шевелить мозгами при покупке. Поверьте, это не от неуверенности, а для вас.

Теперь, когда мы знаем все про то, что пригодится раз в году и не всем, можно и в город поехать. Цилиндры бензинового 4,4-литрового V8 урчат ленивым кошаком, перед глазами – картинка проекционного дисплея. Комфорт, умиротворенность и экономия топлива сохранили присущую BMW X6 способность лишить вас “прав” таким элегантным образом, что вы даже не поймете, как это вышло. Скорость не ощущается, динамика притягивает, управляемость подначивает. Раз! – и вы уже по ту сторону добра и зла: до сотни всего за 4,8 секунды. Плавно, как лифт на Бурдж Халифа.

3. Двигатель

4,4 литра, V8, твин-турбо, непосредственный впрыск

Сзади, как и раньше, прямо скажем, не спорт­зал. Зато выглядит машина по-прежнему агрессивно: сразу и приземистой, и с клиренсом, и на широко расставленных лапах. В деталях, на наш взгляд, BMW X6 стал чуть спокойнее, чем прошлый. Но в целом он стал лучше настолько, насколько стал старше. И снова понравится и носителям Y-хромосом, и их X-половинам.

ТЕКСТ: КРИС ДУГЛАС

Как едет авто?

Как и следовало ожидать, немецкий производитель оснастил автомобиль большим количеством ассистентов. Сюда вошли помощники старта в горку, контроля слепых зон, удержания в полосе и экстренного торможения. В более дорогих комплектациях имеется помощник для уклонения от ДТП (предупреждение о возможном фронтальном и боковом столкновении).

Машина ведет себя уверенно на поворотах. Это достигается системой Dynamic Handing, которая стабилизирует угол крена авто. Поэтому выполняя вираж, Х-6 «вгрызается» в асфальт и демонстрирует великолепную устойчивость, пока не закончится маневр. А пневматическая подвеска сделает комфортной езду по любому типу дороги.

Технические характеристики

Под капот изготовитель новинки устанавливает четыре типа моторов. Это два бензиновых и два дизельных. Тип двигателей – «басистая» V-образная восьмерка и рядная шестерка.

Технические данные разных типов двигателя:

Drive40i	M50i	M50d	Drive30d
Тип двигателя	Рядный, 6 цилиндров, атмосферный	V-8, турбина	Рядный, 6 цилиндров, турбина	Рядный, 6 цилиндров, турбина
Объем, л.	3,0	4,4	3,0	3,0
Вид топлива	Бензин	Бензин	Дизель	Дизель
Мощность, л.с.	335	523	395	261
Крутящий момент	447	750	760	620
Разгон до 100 км/ч., сек.	5,2	4,1	5,2	6,5
Максимальная скорость, км/ч.	250	250	250	230
Привод	полный	полный	полный	полный

Все модели нового Х6 оснащаются автоматической коробкой передач на восемь скоростей. Пневматическая подвеска с дифференциалом M Sport имеет четыре режима настройки ходовой части. Авто можно приспособит для езды по снегу, гравию, камням или песку. Поэтому перед нами почти раллийный автомобиль с великолепной «внешностью».