Китаец, который даст фору Лексусу

Pirozhok38, г. Иркутск

1,5 л, 145 л. с., вариатор CVT25, передний привод 

После довольно мучительного владения убитым Lexus GS решил, что пора отойти от амплуа гаражного механика и купить себе новый автомобиль. Так как цены на новые автомобили пробили потолок, оставались только китайские марки. Хотел опять седан, не люблю кроссоверы из-за их валкости. Да, есть и бодрые кроссоверы, но явно не в мой бюджет.

Живых седанов в мои деньги было 2: Kaiyi E5 и OMODA S5. Выбор пал на Омоду, как что-то более известное и ездящее по нашим дорогам, чем неведомый Кайи. Так получилось, что первые впечатления об авто я составил за время поездки в Красноярск, протяженностью 3200 км.

Сначала о самом главном – расходе. В трассовом режиме на скорости 110-130 км/ч с кондиционером средний расход получился 5,8 л/100 км за всю поездку. Учитывая достаточную динамику с 3-мя пассажирами в салоне я считаю это очень достойным результатом.

По пути до Кемерова кондиционер был выключен и цифры стали еще приятнее – 5,2 л/100 км.

В пути выяснилось, что официальный дилер почему-то не сделал сход-развал во врем предпродажной подготовки. Это исправил уже в дороге на сервисе вдоль трассы. Надо сказать, что это не мешало машине ехать предсказуемо и точно следовать за рулем.

За поездку успел оценить полноценную LED оптику машины. Даже особо не пришлось пользоваться дальним, за это однозначно зачет.

За все время поездки, а это чуть более 3600 км ни разу не почувствовал усталости в теле. Передние кресла очень комфортные, в том числе по длине подушки водительского кресла. Сзади ехала жена с ребенком, обоих обычно укачивает, но тут все прошло без проблем. Места им также было достаточно. Кожа на сиденьях очень приятно на ощупь, даже если это и не кожа.

Шумоизоляция позволяет разговаривать хоть шепотом до скорости в 80 км/ч. Потом до 130 км/ч можно комфортно разговаривать с женой на заднем сиденье не повышая голос. Ну а после уровень шума резко возрастает. Считаю для седана C класса это более чем достойный уровень. ЗА лучшей шумкой уже надо смотреть на машины заметно дороже. Музыка есть, играет приятно без особых эмоций. Мне достаточно.

Подвеска настроена больше под спокойную езду. Уверенно держит трассу, но не уровень старого Лексуса. В дороге была ситуация, где лиса выбежала на дорогу, спокойно обрулил и поехал дальше. Но крены были впечатляющие.

Общая современность авто радует: и камеры 360 градусов, и люк, и атмосферная подсветка салона с выбором цвета. Все это производит отличный ВАУ-эффект. При выходе на асфальт проецируется OMODA, тоже прикольно. Мультимедиа не тупит, разве что есть задержка при включении камеры заднего вида, но качество картинки с камеры великолепное.

А теперь о минусах. Да. Они тоже есть, хоть и не много. Реле поворотников работает очень громко. Слышать на каждый взмах дворников щелчок в торпеде я отвык еще со времен лады приоры, а тут он опять, не солидно.

Про полноценную диодную оптику тоже не много лукавство, поворотники тут на обычных лампочках. Мелочь, а неприятно. Плюс нет такой полезной мелочи как датчик температуры снаружи. Мне казалось, он есть во всех машинах, даже самых бюджетных.

Бортовой компьютер не показывает время в пути и среднюю скорость, зато показывает давление в каждом колесе и температуру воздуха в каждом колесе. Кому это надо?

Омыватель лобового стекла без обратного клапана, поэтому пока омыватель поднимется с бачка, щетки успевают проехаться по сухому стеклу. И еще ключ выполнен из настолько дешевого пластика, что держать его просто неприятно.

Судя по отзывам на других китайцев, они никогда не думают о мелочах, так и тут: нет ручки закрытия багажника, передняя подушка не отключается, а значит и детское кресло не поставить. Экран мультимедиа имеет режим яркости АВТО, но в нем яркость сама не меняется, ночью приходится убавлять вручную.

В целом после старого премиального японца я очень сильно впечатлен и доволен машиной. Современный и комфортный автомобиль для поездок на любые расстояния.

Haval («Хавейл»)

Цены: от 1 799 000 рублей до 4 099 000 рублей*.

* В соответствии с данными на официальном сайте Haval.

Бренд основан в 2013 году в качестве подразделения компании Great Wall Motors по производству кроссоверов и внедорожников. В 2005 году появился кроссовер Great Wall Hover (позже получивший название Haval H3), ставший первым китайским внедорожником, прошедшим сертификацию Евросоюза.

В России модель Hover компании Great Wall была представлена с 2005 года, с 2006 года сборка модели велась на предприятии «Автотор» в Калининградской области, затем в Подмосковье и на заводе в Липецкой области. Модель была достаточно популярна в России (2007 год — 2 375 проданных единиц).

Россия стала первым зарубежным рынком, где представили бренд Haval, премьера прошла в 2014 году на Московском автосалоне. В июне 2015 года открыли первый дилерский центр Haval в Москве. Первой моделью бренда, предложенной дилерами, стал внедорожник Haval H9.

После запуска завода в Туле в 2019 году присутствие бренда в России резко увеличилось: если на 2019 год дилерская сеть бренда в России насчитывала 17 автосалонов, то к 2022 году она выросла более чем в шесть раз — 107 официальных центров. Продажи также пошли вверх: по итогам 2022 года в России было продано более 34 тыс. автомобилей Haval.

В России Haval продает шесть моделей авто: кроссоверы Jolion, F7, F7x, Dargo, Dargo X и внедорожник H9.

В 2022 году обновление получил Haval Jolion: его доработали после жалоб российских пользователей на то, что обогрев ветрового стекла не работает при движении. Также бренд выпустил новую версию популярного в стране внедорожника H9. Расскажем о характеристиках моделей.

Haval Jolion

Цены: от 2 179 000 до 2 669 000 рублей

Городской кроссовер. Производится автомобиль в Туле. Среди преимуществ — широкий выбор комплектаций. Есть три варианта оснащения с разными типами двигателей, коробками передач, передним и полным приводом. Также у модели много цветов: голубой, красный, белый, серебристый и черный. 

Двигатель — 1,5-литровый турбомотор с мощностью в 143 лошадиные силы (150 в полном приводе). Коробка передач — автомат, семиступенчатый робот с двумя сцеплениями, или шестиступенчатая механика. Все варианты автомобиля поддерживают 92-й бензин.

Haval H9

Цены: 4 099 000 рублей до 4 339 000 рублей

Флагманская модель бренда, рамный внедорожник, подходящий для российской местности. Агрессивная внешность, хорошие ходовые качества и отсутствие западной конкуренции делают его одним из самых продаваемых китайских авто.

Премиальная комплектация предусматривает панорамную крышу. Особенности модели: комфортный салон с качественной отделкой — подсветкой и деревянными вставками, удобное расположение кресел, просторность. Места оснащены вентиляцией, массажными роликами. Есть большое количество цифровых решений, включая мультируль, климат-контроль на две зоны, возможность использовать очистку воздуха в салоне. 

У модели два вида моторов — бензиновый 2-литровый двигатель мощностью 245 л.с. и 2-литровый дизельный мотор, который выдает 190 «лошадей». В Китае дизельные двигатели больше не производят, так что дизельный вариант будут постепенно снимать с продажи. 

У Haval хорошо проработаны вопросы безопасности, в первую очередь в конструкции машины: у нее усиленная рама, тормозные диски увеличенного размера, система стабилизации Bosch. У автомобиля есть функция визуализации «мертвой зоны», система контроля полосы, различные варианты оповещения водителя и другие удобные функции, которые снижают риски на дороге. 

Плюсы и минусы авто Омода

Как и любая другая марка Omoda имеет свои достоинства и недостатки. Выделим основные плюсы и минусы, которые стали известным, благодаря первым владельцам автомобилей этого китайского бренда.

Плюсы

Начать, конечно, стоит с плюсов. Прежде всего это уникальный дизайн экстерьера, который ярко выделят автомобиль в городском трафике. Что еще:

• высокая техническая оснащённость;
• премиальные комфортные опции. Интересно, что они доступны в базовых комплектациях без высоких доплат;
• надёжные двигатели из европейских комплектующих;
• качественные трансмиссии. Последние уже доказали свою эффективность на автомобилях Chery. Позволяют продлить ресурс двигателя и снижают расход топлива;
• безопасность конструкции кузова. Это подтверждено 5 звёздами от EuroNCAP.

Кроме всего прочего, производитель дает гарантию на автомобили — 5 лет или 150 000 км пробега (что наступит быстрее).

Минусы

Не обходится и без минусов:

• по мнению некоторых владельцев Омода для отделки салона используется жёсткий пластик довольно низкого качества;
• небольшая высота дорожного просвета. Все дло в том, что реальные показатели несколько ниже того, что заявляет производитель;
• недостаточное представительство и поддержка бренда в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке.

Отметим, что некоторые минусы носят субъективный характер.

Где и кто производит автомобили Omoda

Естественно, что производством автомобилей под маркой Омода осуществляет корпорация Chery. Все машины, которые попадают на наш рынок, проходят сборку на главном заводе в городе Уху. Автозавод оснащен по последнему слово техники — процесс сборки почти полностью автоматизирован. Человек здесь задействован частично, ему досталась роль контроля качества сборки на каждом этапе. Кроме того, рабочие автозавода проводят операции, которые пока по разным причинам не получается доверить роботам. Производитель уверяет, что шильдик Omoda на капоте авто не должен вызывать никаких сомнений у тех, кто планирует приобрести машину. Отличия от оригинальных авто сведены к минимуму, и никаких негативных сторон у них нет. Производитель изменил логотип на тот, под которым планирует развивать бренд на территории России, провел русификацию приборной панели и мультимедия авто.

В поисках завода-изготовителя

Слухи вокруг Omoda начали появляться с начала запуска рекламной кампании. Один из вопросов, интересующих автомобилистов, – где собирают автомобиль данного бренда. Если вначале говорили о том, что машины будут поставляться напрямую из Китая, ближе к дате старта продаж стали говорить о том, что право на изготовление может получить один из заводов, базирующихся на территории нашей страны.

По одной из версий, сборка может осуществляться на базе завода Volkswagen в Калужской области (напомним, что сейчас его владелец – дилерский холдинг «Авилон»). Отсюда родом популярные  в России модели Volkswagen:

• Tiguan;
• Polo;
• и Skoda Rapid.

Так как предприятие ранее выпускало автомобили такого же класса со схожей конструкцией, оно имеет всю необходимую базу для того, чтобы наладить производство новых моделей.  Особенно, есть процесс сборки будет крупноузловым. Технологии сварки и окраски у Polo и S5 отличаться не будут. Более того, российское представительство поддерживает связь с немецким концерном, благодаря чему проблем при перенастройке оборудования возникнуть не должно, так как изменения ожидаются минимальные.

Известно, что представители китайского и российского заводов обсуждали старт производства авто в базовой комплектации уже этой осенью. При этом существует вероятность, что автомобили будут выпускаться уже совсем под другим названием, так как организовывать прямое производство в России Китай не хочет в связи с нестабильной геополитической обстановкой. Таким образом, под брендом Omoda будет только премиум версия – скоро готовится запуск спортивной версии седана S5, модель GT.

Подобный опыт уже существует, так как под маркой «Москвич» Россия выпускает китайские автомобили JАC.

Не стоит упускать из виду и возможную попытку Китая манипулировать решением другого своего потенциального партнера, ведь запуск производства рассматривали и в Казахстане. Переговоры с калужским заводом могут быть всего лишь рычагом воздействия на казахов с целью снижения стоимости.

Современная машина для спокойной езды без претензий

Alexander824, г. Ставрополь

1,5 л, 113 л. с., вариатор CVT18, передний привод 

Пересел на Омоду с Тигуана 1.4Т. Пробег Тиги плавно перевалил за 250 тыс.км. и были симптомы близкого крупного ремонта. После его продажи денег хватило только на базовую комплектацию LIFE с атмосферным мотором и автоматом. Но даже в ней есть масса фишек, которых в Тигуане не было.

Очень понравилась камера 360 градусов. Реально удобно парковаться в любом месте и в любое время. Качество картинки превосходное, как и точность позиционирования автомобиля. После зубодробительного Тига, Омода на ходу очень мягкая, а разгон атмосферника с вариатором плавный, без толчков на переключениях.

Раньше никогда не понимал зачем люди покупают машины с люком. В наших краях град не редкость, так что попасть на замену битого стекла не хотелось. А так как тут выбора нет и в комплектацию входит люк, то и я стал его обладателем. И это только положительные эмоции! Жалею, что раньше не попробовал, а от града есть гараж.

Тяги мотора достаточно для спокойно езды по городу. Связке атмосферник + вариатор тяжело даются старты со светофора. Приходится очень значительно давить на педаль газа при трогании, особенно в жаркую погоду. В итоге расход в среднем 10 л/100км, что очень неприятно на фоне 6-7 литров в городе у турбомашин.

Меньше чем через 500 км пробега появился хруст при повороте руля налево. Звук похож на трещетку в накидном гаечном ключе. Официалы сказали все в порядке и проблем не увидели, жду окончательной поломки, чтобы обращаться по гарантии.

Также появилось большое усилие при открытии водительской двери. Такое ощущение, что что-то пережало тросик, или он как не так встал и перекрутился. Официалы также проблем не увидели. Так что работе сервисменов полный незачет.

Куда-то вылетела одна из клипс, которые держат подкрылок заднего левого колеса. Возможно, в этом виноват и какой-то камень с дороги, но раньше я такого на других свежих машинах не встречал.

Посадка для меня, ростом 183 см, очень комфортная. Мне хватает места и по высоте, и в длину. Заднему пассажиру за водителем комфортно, если он небольшого роста. Если я сажусь сам за собой, то места достаточно, но не более. Хотелось бы чуть больше места для коленей.

Кожаные кресла заставляют в жару вспоминать про дедовские накидки из деревянных шариков. Вся спина становится потной уже через 10-15 минут, и кондиционер здесь не помогает. Зато есть электропривод, который я использовал только один раз, когда выезжал из салона.

В итоге понял для себя, что главное преимущество Омоды перед Тигуаном это технологичность уже в базовой комплектации. Многих фишек в Тиге не было ни за какие деньги, к примеру, диодной оптики. Она дает огромную фору биксенону немца. Посмотрим как покажет себя при длительной эксплуатации. Пока машина радует, но есть определенные нюансы.

Сборка

Качество материалов неплохое, но, учитывая стоимость автомобиля, могло быть и лучше.  Матовый пластик в салоне, приятный, но явно недорогой кожзам на сиденьях и руле. Багажное отделение с шумоизоляцией, стойки – в пластике.

Под крышкой капота есть уплотнители и изолирующая прокладка. Двигатель накрыт качественной пластиковой декоративной накладкой. Здесь очень хорошая организация пространства – доступ есть ко всем деталям. На днище установлен пыльник для защиты двигателя от грязи.

Из минусов стоит отметить небольшой клиренс , реальные 120 мм – не самая лучшая идея для российских дорог, далеких от идеала. Поэтому комфортная в понимании производителя подвеска может оказаться совсем не такой в реальных условиях. Возможно, со временем платформу для России будут ожидать модификации.

Все модели, которые сейчас находятся у дилеров, поставлены напрямую из Китая. Если продолжать говорить о недостатках, можно отметить грубо выполненные сварные швы и небрежно нанесенный герметик. Но в целом сборка кузова выполнена достойно, подгонка элементов на высоком уровне.

Если документы о сотрудничестве калужского завода Volkswagen и концерна Chery будут подписаны, и производственный процесс-таки будет запущен, можно ожидать добротную замену покинувших наш рынок немцев. Вместительный седан С-класса с ярким современным дизайном и небольшим расходом может стать серьезным конкурентом для набирающей популярность Lada Vesta.

Не Polo, но не хуже: особенности S5

Конструкция седанов от Volkswagen и Omoda очень схожа: оба автомобиля переднеприводные, с поперечным расположением мотора, McPherson спереди и балкой – сзади. Основное отличие разве что в габаритах, S5 получился крупнее немца.

В линейке два варианта двигателя, каждый объемом 1,5 литра:

• атмосферный (113 л.с и 138 Нм/об.мин) для базовой комплектации;
• турбо (147 л.с, 210 Нм/об.мин) для автомобилей повышенного комфорта.

Механической коробки передач в российской линейке, в отличие от китайской, нет, даже базовая версия выпускается с вариатором и имеет богатое оснащение. Производитель использует стандартную коробку передач, которой оснащены все автомобили с 2017 года выпуска.

Все опции по комфорту здесь доступны – 2 жидкокристаллических дисплея (приборная панель и компьютер), кондиционер, подогрев сидений и боковых зеркал, электрифицированная настройка водительского кресла, парктроник, электронный ручник. Тем не менее, в продаже будет 3 варианта комплектации: Life, Tech и Ultra.

Tech в дополнение к базе получил увеличенный до 17 дюймов диаметр колес (но даже они на фоне габаритного корпуса смотрятся небольшими), климат-контроль, «зимние» опции – подогрев стекол, зеркал, сидений. Но главное ее отличие от Life – мотор с турбонаддувом.

Комплектацию Ultra отличает крыша с панорамным окном, что характерно для китайских премиум-версий. Среди полезного функционала:

• автоматические системы торможения и удержания в своей полосе;
• помощники при перестроении и движении в пробке;
• оповещение об аварийной ситуации;
• наличие камер для отслеживания «слепых» зон.

FAW («Эф-эй-дабл-ю»)

Цены: от 2 019 000 рублей до 2 950 000 рублей*.

* В соответствии с данными на официальном сайте FAW.

China First Automotive Group Corporation (сокращенно FAW), в прошлом более известная под названием «Первый автомобильный завод», была образована 15 июля 1953 года. Это первая китайская автомобилестроительная компания, и она — государственная. 

Первый завод по производству автомобилей в Китае помогали создавать специалисты Завода имени Лихачева. Персонал проходил стажировку в СССР. И даже проходная завода похожа на проходную ЗИЛа.

Корпорация FAW занимает лидирующие позиции в китайской автомобильной промышленности. 

В России представительство FAW, ООО «ФАВ-Восточная Европа», было открыто в 2007 году. Первоначально компания занималась реализацией коммерческого транспорта, однако уже в 2012 году стартовали продажи и легковых автомобилей.

В 2017 году был заключен договор с одним из крупнейших предприятий в России по производству и сборке легковых автомобилей — заводом «Автотор» — и налажена сборка кроссовера FAW Besturn X80. В 2019 году стартовали продажи компактного кроссовера Besturn X40.

Сейчас в России можно купить четыре модели бренда: кроссоверы Bestune T55, T77, T99 и лифтбек B70.

В 2022 году средняя модель — Bestune T77 — получила обновление. Расскажем подробнее о ее характеристиках.

FAW Bestune T77

Цены: от 2 019 000 рублей до 2 432 000 рублей

Двигатель — 1,5 л, 160 л.с. и 258 Нм. Блок двигателя чугунный. Модель «ест» 92 бензин. Разгоняется до сотни автомобиль чуть меньше чем за 10 секунд. Для российской зимы авто также подойдет благодаря 170 мм дорожного просвета. 

Кроссовер представлен в двух комплектациях: Luxury и Prestige со стильными легкосплавными колесными дисками R19, системой автономного экстренного торможения (АЕВ), интеллектуальным круиз-контролем и другими удобствами: например, 12-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы с высоким разрешением.

Обновление коснулось в основном дизайна автомобиля — теперь у FAW Bestune T77 новые решетки на радиаторе, логотип и более лаконичная оптика.

Omoda S5

Цена: от 2,209 млн рублей

Седан Omoda S5 по габаритам сравним с Kia Cerato и Volkswagen Jetta. Продажи автомобиля в России начались в мае 2023 года.

Автомобиль представлен в трех комплектациях, которые помимо опций, имеют серьезные технические отличия:

️ 1,5 л, бензин, 113 л.с., вариатор
️ 1,5 л турбо, бензин, 147 л.с., вариатор

В базовой комплектации есть кожаный салон, камера заднего вида, обогревы сидений, руля и лобового стекла, датчики света и дождя, светодиодные фары и CarPlay с Android Auto. Топовая комплектация предлагает люк, адаптивный круиз-контроль и камеры кругового обзора.

Кому принадлежит Omoda

Бренд Omoda принадлежит компании Chery Automotive. И сама марка уже давно знакома автолюбителям нашей страны, ведь на рынке она с 1997 года. Интересно, что за первые два десятилетия активной работы концерну удалось увеличить продажи в 300 раз. К концу 2022 года их совокупный объём показал рекордные показатели — более 1 миллиона авто. Такой успех во многом связан с одной из лучших моделей 2021 года — Chery Omoda 5. Ее необычный футуристичный дизайн и впечатляющая техническая начинка сделали авто лидером покупательского спроса.

Автомобиль был тепло принят на рынке Китая. А вообще, Омода — это бренд, который китайский производитель планирует развивать именно на российском и казахстанском рынках. К примеру в Санкт-Петербурге уже можно приехать и посмотреть автомобили Omoda в наличии у официального дилера. В России управлением развития и реализации бренда Омода принадлежат дочернему подразделению китайской компании АО «Чери Автомобили Рус».

Exeed RX

Цена: 5,4 млн рублей

RX — купеобразный кроссовер, который начал продаваться в Китае в 2022 году, а этим летом появился в России.

По размерам RX схож с TXL, но в остальном это разные модели. В RX используется новый фирменный стиль Exeed, много премиальных функций и материалов.

Кроссовер доступен в одной комплектации с бензиновым двухлитровым турбомотором, который выдает 249 л.с. и работает в паре с роботом. Привод — полный.

Машина имеет вентиляцию всех сидений, массаж переднего пассажирского сиденья и оттоманку, регулировку спинки задних сидений, адаптивный круиз-контроль, панорамную крышку, аудиосистему из 14 динамиков, встроенный регистратор, системы удержания в полосе и экстренного торможения.

Хочешь ещё?

Ищешь ответ на вопрос?

iPhones.ru

Chery на российском рынке продает машины не только под своим брендом, но также под двумя другими марками: Omoda и Exeed. В России оба бренда уже набирают популярность. Так, 45% от всех мировых продаж Omoda приходится на Россию. Omoda была создана специально для России Omoda была создана в 2022 году Chery для рынков России и Казахстана….

Автомобили Exeed разрабатываются при участии Jaguar Land Rover

Бренд Exeed был создан в 2017 году в качестве люксового подразделения Chery. Настраивать автомобили помогают специалисты Jaguar Land Rover. В частности, в кроссовере Exeed TXL английские инженеры помогли с адаптацией подвески.

Сотрудничество Chery и Jaguar Land Rover началось в 2012 году. Тогда компании создали совместное предприятие, которое занимается сборкой Land Rover в Китае.

В России автомобили Exeed начали продаваться в 2020 году. Сначала машины продавались под брендом Cheryexeed, но в 2021 году от этого названия отказались в пользу Exeed.

Также компания планировала запустить продажи Exeed в США под маркой Vantas. Но из-за банкротства американского партнера, выход на американский рынок пришлось отложить.