Новые комплектации и цены на changan uni-t 2023: российская версия кроссовера

В Россию приедут кроссоверы Changan СS75 Plus и Uni-T

Китайская марка Changan набирает популярность на российском рынке и показала самый большой прирост продаж за три квартала этого года: объем продаж вырос почти вчетверо по сравнению с аналогичным периодом 2019 года! Хотя абсолютные показатели пока скромные: 4809 машин за девять месяцев. Тем не менее планируется расширение локального модельного ряда, и уже скоро к нынешней гамме присоединятся два новых кроссовера.

Сейчас у нас продаются паркетники CS35 Plus, CS55 и обновленный кроссовер CS75. В начале следующего года в России появится второе поколение кроссовера CS75, которое будет иметь приставку Plus в названии. А следом до нас доберется новый Changan Uni-T (на заглавном фото), который стал первой серийной моделью компании с автопилотом третьего уровня, — в Поднебесной эти автомобили начали продавать еще несколько месяцев назад. Но судьба флагманской семиместной модели CS95 оказалась под вопросом: вопреки ожиданиям, ее к нам привозить пока не планируют.

Технические характеристики и начинка

Кроссовер также должен получить уже испробованный на Uni-T автопилот третьего уровня, работающий благодаря 17 сенсорам и 6 камерам кругового обзора, размещенным по периметру кузова.

Специалисты Changan утверждают, что их система способна обнаруживать объекты на расстояния в 200 метров, во что охотно верится, учитывая, что китайская компания обладает огромным опытом в производстве беспилотников.

Управление и технические нюансы

Еще на этапе изучения технических характеристик обратил внимание, что разница между снаряженной массой и технически допустимой общей массой составляет всего 395 кг. Считаем (на примере моей семьи):

• Водитель — 105 кг;
• Передний пассажир – 82 кг;
• Двое детей – 55 кг (11 и 8 лет).

Суммарно получаем уже 242 кг. А если сзади посадить двух взрослых с массой 180-190 кг в сумме. Уже почти достигли допустимой массы (377 кг). На багаж запаса почти нет – и при этом пятого в дальнюю поездку мы не берем.

Так размышлял, когда обнаружил, что ходы подвески достаточно короткие. И пробой легко получить, проехав всего лишь неаккуратно искусственную неровность «не по стандарту». Сама подвеска в меру жесткая, а запас этой жесткости слегка тает при загрузке автомобиля. Будь UNI-T классом на ступеньку выше, ему подошла бы регулируемая по жесткости подвеска.

К определению расхода топлива 1 раз подошел основательно:

• полный бак (55 л) – пробег 700 км, из которых 20 % пришлись на городской и пригородный цикл;
• прокат 100 км в городском цикле с полным баком – заправка 9,6 л.

После пробега 2000 км замеры расхода в городском цикле показали, что без стояния в пробках вписываюсь в 8-8,5 л стабильно. На зиму прогнозирую 10+.

Заметил снижение интенсивности торможения при активно рулении и частых повторениях «разгон/торможение». Хочу посмотреть варианты замены дисков и тормозных колодок от проверенных брендов.

4 месяца и 21 000 км на Changan UNI-T

Санджин Айю, Иньчуань

1,5 л, 188 л. с., робот-7, передний привод

Достоинства:

1. Футуристический внешний вид, как будто выехавший из научно-фантастических фильмов.
2. Богатое оснащение, включая светодиодную оптику, выдвижные ручки дверей, электропакет водительского сидения, адаптивный круиз, электролюк итд.
3. 188 л. с. достаточно даже в эко-режиме. На трассе он все равно бодр, а в городе насиловать его бесполезно, лучше ехать плавно и получать удовольствие.

Надзиратель (имеется в виду функция контроля усталости водителя, на последних моделях китайских авто представляет собой блок над рулевой колонкой, оснащенный камерой и собственным экранчиком. Камера непрерывно следит за глазами водителя и если они закрываются или слишком долго смотрят в одну точку, поднимает тревогу — прим. ред.) оказался неистощимым на выдумки.

В других машинах я сталкивался с пиктограммой, обозначающей чашку кофе, иногда вместе с гонгом. Но здесь… В первый раз, когда я начал кемарить в дальней дороге, он сообщил мне, что впереди красивые женщины. В другой раз он самостоятельно опустил боковое стекло, чтобы меня ветром освежило.

Еще позже в похожей ситуации он на мультимедиа имитировал входящий вызов от босса, при том, что у меня нет такого контакта в телефонной книге, сопроводив имитацию истошным воплем голосового помощника «Начальник звонит». Его шуточки иногда пугают, но должен признать, он действительно бодрит и отбивает желание задремать на ходу.

Недостатки:

1. Места в салоне не очень много, а с объемом багажника и вовсе печаль.
2. Руль слишком тонкий, даже одетый на него чехол не слишком исправил ситуацию.
3. Регулировка зеркала заднего вида расположена слева от руля. Ранее ни на одной машине с подобным не сталкивался и должен сказать, это очень неудобно.
4. Робот иногда слишком задумчив.
5. При резких маневрированиях на большой скорости крены становятся ощутимы.

Поломки

Примерно на 10 тыс км, пройдя уже два ТО (регламент практически всех китайских авто, эксплуатирующихся в самом Китае, предусматривает проведение ТО через 5, редко через 7,5 тыс км — прим. ред.), на которых не было выявлено никаких дефектов, я начал слышать странные звякающие звуки со стороны пассажирского сидения, а позже само сидение начало вибрировать.

На официальном сервисе, куда я обратился с данной проблемой, меня немало удивили, сказав, что надо поменять рулевой редуктор. Не будучи профессиональным механиком, я не смог уловить взаимосвязь между редуктором и сидением переднего пассажира, а что-либо пояснить мне категорически отказались. Самое загадочное, что редуктора на их сервисе все равно не оказалось.

Спустя еще 11 000 км пробега тарахтеть стало и в районе водительского кресла. Сервисмены устранять неисправность отказываются, заявляя, что машина в полном порядке. Ну хоть про еще один поломанный редуктор не рассказывают. К рулевому управлению, кстати, претензий так и не появилось.

Самое большое достоинство — внешний вид

ЧЭНЬ Хэсуань, Сиань

1,5 л, 188 л. с., робот-7, передний привод

Самый большой недостаток

Мультимедиа закрыта от сторонних программ, при этом карты идут изначально устаревшими, обновлений нет, а поддержка производителя и дилеров игнорирует все обращения.

Пространство в салоне

Обычно я езжу один, по коммерческим делам, поэтому места мне вполне достаточно. Широкая полка над центральным тоннелем позволяет разместить под рукой все, что нужно в дальней дороге. Багажник называют маленьким, но мне его хватает.

Динамика и экономичность

В городе особо не погоняешь, коробка мешает (точнее, её настройки). Но за городом машина преображается, точные и быстрые отклики на педаль газа, уверенное управление и устойчивость на дороге. При этом расход топлива вполне умеренный:

•  ниже 100 км/ч — 6 л/100 км и менее;
• 130 км/ч — 6,4 л/100 км;
• в городе — от 9 л/100 км и выше.

Основная причина покупки — экономическая целесообразность, включая как цену машины (в Китае это примерно 1,1 — 1,35 млн. руб — прим. ред.), так и стоимость эксплуатации. Проще говоря, стоит она недорого, как для её оснащения, при этом и ест умеренно. Первые месяцы эксплуатации подтверждают правильность выбора.

Расширение модельного ряда

Чанган Юни: новинка 2023 года

Компания Чанган планирует выпустить новый автомобиль Юни в 2023 году. Машина будет доступна в нескольких комплектациях и будет иметь привлекательный дизайн сочетающий в себе современность и классические черты бренда.

• Большой выбор двигателей
• Разнообразные цвета кузова
• Различные варианты отделки интерьера

Обновлённые модели:

В рамках обновления модельного ряда, компания Чанган также планирует выпустить новые версии своих популярных моделей, таких как CS35 и CS75. Ожидается, что автомобили получат усовершенствованные характеристики и обновленный дизайн. Кроме того, Чанган обещает расширить список доступных опций и улучшить качество отделки интерьера.

Модель	Обновления
CS35	Новый двигатель, обновленный дизайн, больше опций отделки.
CS75	Новый дизайн экстерьера, усовершенствованные характеристики, более широкий выбор опций.

Достоинства ожидаемы, но недостатки очень странные

Сяо Ван, Вейфан

1,5 л, 188 л. с., робот-7, передний привод (для РФ двигатель дефорсирован до 167 л. с. — прим. ред.)

Увидев машину, сначала решил, что это электромобиль, из-за специфического переда. Хотя и ошибся, но экстерьер впечатлил, дизайн свежий, технологичный и модный. Фишкой внешнего вида можно назвать слабовыраженные боковые плавники в задней части кузова.

Интерьер добротен по материалам и качеству изготовления, но пространства достаточно лишь на передних местах. По крайней мере, если рост не превышает 180 см. На задних уже не очень, а багажник совсем маленький. Руль со скосом внизу оказался удобным, а приборная панель — визуальный праздник для водителя. Средний расход 8,3-9,0 л/100 км можно назвать приемлемым.

Достоинства:

1. Модный и оригинальный экстерьер.
2. Пространство спереди.
3. Электропакет (регулировки и подогревы) и отделку передних сидений.
4. Удобная и понятная приборная панель.
5. Экономичный двигатель.
6. Высокий уровень оснащения (автоматическая парковка, круговой обзор высокой четкости).

Недостатки:

1. Главный недостаток — роботизированая КПП, в пробках становится кошмаром. И так задумчивая, в тянучке склонна подвисать, потом дергаться. По той же причине разгон до 50 км/ч идет довольно долго.
2. Маленький багажник. Поездка с женой в супермаркет за продуктами на неделю создаст сложности в размещении сумок и пакетов.
3. Колеса 245/45/R20. Они красивы, спору нет, но вместе с подвеской передают все неровности с дороги на зависть сейсмодатчику. При этом управляемость достаточно хорошая.
4. Шумоизоляция. На трассе солируют шины, но звук двигателя тоже вполне доходит.
5. Мультимедиа. Виснет 4-5 раз за день. При том, что масса функций управляется через неё.
6. Передние дворники. За год сменил штук 5, дешевые, дорогие, ни одни нормально не работали.
7. Центральная консоль. При движении там постоянно что-то звякает и тарахтит.
8. Задний дворник. Попав первый раз под дождь, долго искал, как его включить. Не нашел. Не выдержав, остановился и пошел протирать руками. Не нашел и дворника. И он не отвалился по дороге, его просто нет, конструкцией не предусмотрен. Чем думали инженеры, непонятно.

Знакомство и первые впечатления

Павел, владелец Changan UNI—T, 1,5 л, 167 л. с., РКПП.

Не хотелось покупать автомобиль, привезенный из Китая, и твердо ждал появления модели у дилеров. Задача на покупку была также определена:

• Машину из числа «в наличии»;
• Комплектация с мотором 1,5 л, робот не смущал;
• Оплата сразу, без привлечения кредитных ресурсов.

В целом цена нового автомобиля совсем устроила, с учетом проданного неделей раньше автомобиля и наличия необходимой доплаты.

Уже первый выезд на кроссовере на прогулку показал удивительную вещь о нем. Начальный серо-голубой окрас в зависимости от освещения и времени суток машина играет красками – от нежно-голубого до «кофе с молоком». Как в том фильме – «Выходит у тебя две машины?». «- Выходит – две!»

Начинали знакомство с кроссовером, естественно, всей семьей. Передние ручки вызвали одобрение и у меня, и у жены. Задние двери с ручками в верхней части – решение противоречивое:

• Сделано в угоду дизайну – ломаная фигура сохраняет общность;
• Ребенок, скорее, не сможет самостоятельно открыть дверь.

Пока дети в том возрасте, когда их нужно разместить. Но если ребенок даже при 120 см роста и сможет открыть дверь самостоятельно, то одежда будет испачкана. Сама дверь сзади не отличается запасом по ширине – пожилого человека туда усадить будет проблематично.

Еще одно «но» против размещения ручки двери – ограниченный обзор через стекло задних боковых дверей. Пассажирам второго ряда нужно или смотреть с водителем вперед, или занимать себя в телефоне. Оценить красоты пейзажа за окном практически не получается. Уж очень высока поясная линия.

Водительское место. При первой посадке сразу вспомнился один из предыдущих автомобилей. По расположению и даже форме некоторых кнопок сразу угадывается Toyota. Но здесь, скорее, благодарность, чем критика. Аналогично и кнопки управления климатом (пусть одно зонным). Они есть, и они физические. По собственным наблюдениям, один из частых корректируемых параметров – температура микроклимата и смена направлений потока воздуха.

Запас всевозможных ассистентов в машине большой, все даже не опробовали (или не проверили). Например, среди опций безопасности естественной необходимости не было в:

• Регистратор усталости водителя – по причине отсутствия действительно дальних переездов;
• Парковочного ассистента – планируем отработать с женой;
• Подсказа по слепым зонам – с учетом не самых больших боковых зеркал, эта подсказка помогает, при чем, срабатывает даже на неработающем автомобиле – полезно при выходе из автомобиля..

• LED-оптика – понравилась не только, как она вписана в дизайн, но и качество самого света;
• Камеры 360 обзора – функционал, качество картинки, возможность использования файлов с них.

Случались в жизни ситуации на дороге (с дикими животными, с неадекватными водителями), когда ты не имел видеоегистратора или переживал за сохранение файлов записи. Здесь ситуация совсем другая.

Результатом первого знакомства неожиданно стало откровение, что машина на фото и рядом с тобой воспринимается иначе. Нет, нельзя сказать, что она изменилась внешне. Но восприятие крупной решетки радиатора и места расположения оптики дали понять, что эти элементы (и возможно, капот) нужно подвергнуть защитной оклейке. Иначе, после первой зимы машина потеряет лоск.

А вот дополнительную шумоизоляцию делать не стану. Здесь все на хорошем уровне.

Положительным бонусом стал режим Forest Air. Давно мечтал избавиться от запахов жженого масла или дизельных выхлопов старых грузовиков по соседству в потоке. Сам уже почти отравлен этим, а еще часто дети в салоне. И вот желание словно осуществилось.

С началом зимы также буду сожалеть об отсутствии подогрева лобового стекла и задних сидений.

Багажник сразу показался недостаточным, с учетом привычки возить пару ящичков с нужной мелочевкой. Но обнаружив объемный «подпол», расфасовал всю нужную кладь туда. И теперь в основном отделе только «багаж», как ни странно.

Кроссовер Changan Uni-T дебютировал с автопилотом третьего уровня

Первым автомобильным автопилотом, который полностью отвечает третьему уровню автономности SAE, стал Super Cruise на автомобилях Cadillac для американского рынка. Такая система может вести машину по трассе и требует вмешательства водителя только в нештатной ситуации. А теперь о внедрении аналогичного автопилота заявила китайская компания Changan: первой моделью стал новейший паркетник Changan Uni-T, премьеру которого планировали провести на автосалоне в Женеве, но в итоге показали у себя на родине.

Uni-T — первенец новой серии, которая будет включать множество моделей с передовой техникой и электроникой. Пятидверка длиной 4515 мм и шириной 1870 мм решена в новом, более смелом стиле и не похожа на существующие модели компании. Из особенностей — полностью диодная оптика, выдвижные ручки передних дверей, раздвоенный спойлер на пятой двери и трапеции выпускных патрубков. Заявлено, что кроссовер имеет колесную базу 2710 мм, а на выбор — колеса диаметром 17, 19 или 20 дюймов.

В салоне — единая панель с двумя экранами, причем дисплей медиасистемы диагональю 10,25 дюйма становится ярче, если взгляд водителя задерживается на нем дольше чем на секунду (для отслеживания глаз установлена камера). Но при этом электроника начнет бить тревогу, если шофер отвлекается на дисплей в течение продолжительного времени. Также из особенностей — двухэтажный центральный тоннель, обивка сидений натуральной кожей наппа, панорамная крыша и необычный джойстик трансмиссии.

Changan Uni-T оснащен бензиновым турбомотором 1.5 (180 л.с., 300 Нм) и семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Привод только передний. Позже должна появиться еще более мощная версия с двухлитровой турбочетверкой. Но самое любопытное — китайский автопилот.

Его разработку Changan ведет уже давно, а первый выезд экспериментальных автомобилей на дороги состоялся в 2016 году. Как сообщает компания, за все время опытные беспилотные машины проехали в общей сложности более 50 млн километров. Для работы автопилота по периметру кузова паркетника Uni-T установлены пять коротковолновых и двенадцать ультразвуковых датчиков, плюс шесть камер. А для визуальной индикации включенного автопилота в решетке радиатора зажигаются специальные ячейки.

Тестовый выпуск паркетников Changan Uni-T уже ведется, но старт продаж в КНР намечен на июнь. Ориентировочный диапазон цен — от 17 до 22 тысяч долларов.

• Как в europa universalis 4 сделать скриншот

• Как скрафтить холодильник в don t starve

• Fallout 4 как сохранить персонажа

• Что такое rage quit

• Как играть в red dead online без ps plus

Новый дизайн и технологии

Современный внешний вид

Чанган юни на 2023 год обновится внешним видом. Компания предложит современную и стильную машину, которая не оставит равнодушным никого. Машина будет обладать гармоничным сочетанием линий и форм, сделанных в современном дизайнерском стиле.

Улучшенные технологии безопасности

Чанган юни будет оснащен усовершенствованными технологиями безопасности, чтобы укрепить позиции на рынке автомобилей. Будут внедрены системы помощи водителю, предупреждающие о мероприятиях, связанных с безопасностью. Также будет установлено множество дополнительных экранов и систем связи для максимального удобства и информативности. Будут добавлены новые функции, которые помогут водителю быстро и эффективно управлять автомобилем.

Экономичный двигатель

Автомобиль будет оснащен надежным и экономичным двигателем, который обеспечивает высокую мощность и эффективность. Благодаря этому, Чанган юни имеет высокую эффективность топлива, что позволяет экономить деньги на его эксплуатацию. Это один из самых главных плюсов автомобиля для людей, высокая экономичность.

• Современный внешний вид
• Улучшенные технологии безопасности
• Экономичный двигатель