Как китайцы сэкономили на нас: автоблогер оценил новый haval m6

Другие особенности конструкции и технические характеристики

Двигатель GW4G15F, установленный на Haval M6, имеет четыре цилиндра и 16 клапанов. Его максимальная мощность составляет 143 — 150 л.с. при 5600 об/мин, а максимальный крутящий момент 202 — 210 Нм при 2200-4500 об/мин. Помимо перемены фаз VVT он оснащен системой непосредственного впрыска топлива, благодаря чему улучшаются его мощностные, преимущественно вращательные характеристики (приёмистость мотора) и уменьшается выброс вредных веществ в атмосферу.

Динамика и расход

До скорости в сотню км с места паркетник M6-й разгоняется в общем-то не резво — за 12,9 секунд, не ахти какие показатели динамики. Зато довольно приличная 175 км/час — скорость модели на максимуме.
Расход при смешанной езде равен от 6,9 до 8,3 литров бензина, что является в общем-то экономичным топливо потреблением.

Что отравляло жизнь водителям М6

Некоторые пункты для упрощения объединены, поскольку, например, аэродинамические шумы и излишне назойливый звук двигателя в конечном итоге одна и та же недостаточная шумоизоляция.

Расход топлива. По современным меркам 10-12 л/100 км в городе для компактного кроссовера это многовато. Хотя отдельные владельцы и умудряются укладываться в 8 — 8,5 литров (в зависимости от работы кондиционера), они, скорее, исключение.
Недостаточная для интенсивного разгона мощность. Пункт довольно спорный, светофорные старты не у всех идея-фикс.
Задумчивость роботизированной КПП. Задержка особенно проявляется при старте на подъеме, доходя до 2 сек. Коробка действительно бережет свои сцепления.
Слабая шумоизоляция. Скажем прямо, в бюджетном сегменте это норма.
Руль слишком тяжелый. На М6 стоит еще гидроусилитель, он вполне может показаться более тяжелым сравнительно с современными электроусилителями.
Подвеска мягкая, склонная к кренам, в то же время недостаточно энергоемкая. Мягкость для семейного авто скорее плюс, это все-таки не спорткар, а нехватка энергоемкости — вопрос глубины ям и скорости, на которой в них влетаешь.
Низкий комфорт сидения. Ну, тут только на себе примерять, антропометрия у каждого своя.
Ненормальный шум узлов и агрегатов. В китайском интернете встречались упоминания случаев, когда в новой машине оказывалось залито «чуть-чуть» не то масло, поэтому ТО-0 игнорировать не стоит.

Отдельной строкой можно вынести жалобы на плохое сервисное обслуживание. В Китае эта машина одна из самых доступных, поэтому упоминания пренебрежительного обслуживания в универсальной сети автосервисов 4S иногда бывают. Остается надеяться, что в России будет иначе.

Среди довольно редких (относительно всей статистики) упоминаются:

дефекты аккумулятора;
чрезмерный шум гидроусилителя;
вспучивание и отслоение ЛКП с последующей интенсивной коррозией;
сильный запах в салоне.

Мао Линь, Хунань

1,5 л, 150 л. с., передний привод

Ранее ездил на японском авто, Хавал М6 купил только по причине низкой стоимости. После «японца» расход бензина на тех же маршрутах ощутимо больше, а разгонная динамика далека от идеала. Тем не менее, машина ездит, при необходимости можно и обогнать, а если бы я хотел скорости, я бы не купил М6.

Рестайлинг улучшил экстерьер, теперь морда авто не напоминает лицо старика с отвисшей губой, но интерьер так и остался убого-архаичным, сильно напоминая ранние CR-V 15-летней давности. Зато простором салон не обделен, а материалы отделки хоть и простые, но добротные.

Выявившиеся недостатки:

шумоизоляция, бороться с шумом бесполезно, он идет отовсюду;
ближний свет терпим, но дальний светит слабо;
крышка багажника открывается и закрывается с большим усилием;
штатные противотуманки — бесполезное украшение, толку с них нет;
спинка заднего сидения сильно завалена назад, пожилому человеку выходить из авто тяжело;
нет автоматической перенастройки зеркал при движении задним ходом;
запах в новом авто держится довольно долго;
звук аудиосистемы весьма посредственный;
подвеска с мелкими неровностями справляется неплохо, но на лежачих полицаях уже надо быть аккуратным.

Xiaozhi, Гуайчжоу

1,5 л, 150 л. с., передний привод

Комфортной эту машину трудно назвать:

Никакая шумоизоляция. Шум от двигателя, шум от колес, с ростом скорости шум с крыши — полный набор.
Видимо, по этой же причине заморачиваться с музыкой не стали, оттенки звучания с таким шумом все равно не расслышишь.
Настройки кондиционера запутаны, чтобы разобраться, нужно время.
ЛКП хрупкое, порой кажется, что даже листья его царапают.
Разгон посредственный, расход великоват, а робот тормозит. И если на 1 передаче это еще объяснимо сохранностью сцепления, то долгое переключение на второй загадочно и непонятно.
Отсутствие регулировки поясничного подпора, для пожилых водителей это особенно неприятно.

GWM Poer Kingkong

Цена: от 2,999 млн рублей

Kingkong является увеличенной версией Poer. Его длина составляется 5,64 метра, а грузоподъемность — 975 кг.

Технически Kingkong также похож на Poer. У него такой же полный привод с блокировкой заднего дифференциала, задняя рессорная подвеска и двухлитровый турбодизель на 150 л.с.

Но помимо этого, Kingkong предлагает еще один двигатель: двухлитровый турбодизель на 190 л.с. Оба мотора работают в паре только с механической коробкой передач.

Дизайн салон у машин немного отличается. Список опций у Kingkong такой же, как у обычного Poer.

Хочешь ещё?

Ищешь ответ на вопрос?

iPhones.ru

Haval в России является уникальным брендом. Только у него из всех известных китайских производителей есть завод в России. Также только в салонах Haval можно купить пикапы и рамный внедорожник. Другие производители ограничиваются обычными кроссоверами. А в первой половине 2023 года Haval Jolion был самым продаваемым зарубежным кроссовером в России. Больше него продаются только «Нивы». Бренд…

Автор YouTube-канала «Клубный сервис» Илья Свиридов в новом ролике поделился впечатлениями о китайском кроссовере Haval M6 за 2,3 млн рублей.

Сегодня на российском рынке не так много машин, которые стоили бы в районе 2 миллионов, хотя это наиболее востребованная ниша. Как вариант – передненприводный полноразмерный кроссовер Haval M6.

Lada Vesta для чиновников «сложилась в гармошку» в первый же день службы

Длина паркетника — чуть больше 4,6 метра, так что выглядит автомобиль довольно солидно. Собирают модель в Китае, а не на тульском заводе Haval. Внешне есть намек на дизайн, только не все решения китайских специалистов можно назвать практичными, говорит Илья Свиридов. Так, стильные двери Haval M6 в случае аварии выправить будет сложно. Этим машина похожа на новые «Лексусы»: ударил – выбросил.
К плюсам китайского кроссовера автоблогер отнес откровенно большой багажник, клиренс в 17 сантиметров и заднюю независимую подвеску. Обычно за такие деньги ожидаешь увидеть балку.
Под капотом авто расположился «сиротский» 1,5-литровый 144-сильный турбомотор. Такой не может похвастаться завидной ресурсностью, если это не гибрид, отмечает Свиридов. Трансмиссия – роботизированная. В такой агрегатной связке специалист не уверен. Здесь же под капотом нашлось странное техническое решение, которое Илья Свиридов иронично называет «гениальным». Блок управления двигателем располагается радом с аккумулятором. Чтобы в случае ДТП заплатить побольше. Можно получить тотальное повреждение, и хорошо, если автомобиль застрахован.
Что касается езды, то в районе 100 км/ч на М6 можно передвигаться уверенно, дальше же все уже не так гладко.

В салоне качественный руль, экокожа, есть даже подрулевые лепестки. Но стоит осмотреться, и замечаешь, как китайцы сэкономили на нас. Многоуровневая центральная панель выглядит как будто дорого, только это всего лишь пластик с имитацией прострочки и карбона. Зеркало на пассажирском козырьке без подсветки – на месте ее модуля стоит заглушка. А если рост водителя окажется выше 170 см, то его нога будет неприятно упираться в острую грань центрального тоннеля. Перед водителем маленький щиток приборов. Один уровень регулировки подогрева кресел. Один USB-разъем для подзарядки гаджетов.
Центральный монитор сочетает в себе функции мультимедиа и климатической установки. Он сильно тормозит, так что хорошо, что китайцы все продублировали внизу физическими кнопками. Селектор АКПП выполнен бедно, делится впечатлениями автоблогер.
Владелец этого кроссовера, ставшего героем обзора, раньше ездил на BMW. В Haval M6 ему нравится рулевое управление – чем-то похоже на баварцев. Сравнение где-то даже справедливое – китайской модели положен гидроусилитель руля.
Задний диван для взрослых пассажиров будет тесноват. Зато здесь можно разместить два детских кресла: предусмотрены крепления ISOFIX слева и справа. USB-разъем тоже один, как и спереди.
По совокупности качеств и цене автомобиль интересный, и стоит как Веста.
Это массовый автомобиль, так что у китайцев на него большие планы. Haval M6 в России будут покупать, подводит итог Свиридов. Опять же, хотя бы из-за цены.

Ранее наш портал рассказывал, что в 2024 году Haval запустит российские продажи новых кроссоверов H3, H5 и F8.

Расчётный и фактический ресурс и надежность узлов и механизмов

Расчётный ресурс двигателя Haval M6, составляет около 200 тысяч километров. Однако фактический ресурс может зависеть, как в большую, так и в меньшую сторону от многих факторов, таких как:

манера вождения;
качество топлива;
тяжелые условия эксплуатации автомобиля;
качество масла и расходников и т.д.

Надежность узлов и механизмов двигателя также зависит от ряда факторов. Например, регулярное обслуживание автомобиля и своевременная замена расходных материалов помогают увеличить ресурс двигателя.

Нормы регламента ТО

Заводской регламент ТО для Haval M6 рекомендует замену моторного масла и масляных фильтров каждые 10 тысяч километров пробега. В качестве моторного масла следует использовать масло с вязкостью не менее 5W-30.

Что касается замены воздушного фильтра и свечей, то первый расходник надо менять при обычных условиях эксплуатации через 20 тыс., а свечи — через 30 тыс. км пробега.

Рекомендованные артикулы расходных материалов для Haval M6 могут быть указаны в заводском регламенте ТО:

масляный фильтр — 1017100-EG01;
воздушный фильтр — 1109110XKZ16A;
свечи зажигания — 3707100WEB03.

Бренд Haval появился 10 лет назад

Haval F7 собирается в России

Haval была основана в 2013 году в качестве дочерней компании Great Wall Motor (GWM) — крупнейшего китайского производителя кроссоверов и пикапов.

В 2014 году бренд Haval появился В России. При этом Россия стала первым зарубежным рынком для Haval. Сейчас компания представлена в более 40 странах, в том числе в Австралии, Африке и Южной Америке.

В России под брендом Haval продаются только кроссоверы и внедорожники, под маркой GWM — пикапы.

Некоторые Haval собираются на заводе в Тульской области. Он был открыт в 2019 году. Завод обеспечивает полный цикл производства и имеет цех штамповки, сварки, окраски, сборки и производства компонентов.

Сама Great Wall Motor была основана в 1984 году. Это частная компания, которая начинала с мелкосерийного производства грузовиков CC130.

В 90-х компания начала выпускать седаны, которые были похожи на Nissan и Toyota, но это направление быстро закрылось. Выпуск седанов GWM возобновился только в 2010 году.

GWM CC130

В 2003 году GWM разместила акции на гонконгской бирже. Это была первая публичная китайская автомобильная компания.

GWM H5 был одним из самых популярных внедорожников до создания бренда Haval

В России GWM открыла представительство в 2004 году, а в 2006 году запустила производство внедорожников Hover и SUV G5 в Подмосковье.

После создания Haval GWM прекратила выпускать часть автомобилей под собственным брендом, оставив только пикапы.

Производитель силовой установки

Haval M6 — кроссовер, выпускаемый китайским автопроизводителем Great Wall, который позиционирует этот бюджетный паркетник в качестве оптимального семейного автомобиля для ежедневного использования.

Двигатель GW4G15F, который устанавливается на M6-ю модель, производится китайской компанией Great Wall Motors c 2019-го. Силовой агрегат полтора литрового объема является обновлением движка марки GW4G15B. По слухам китайских недоброжелателей, этот движок является клоном моторов фирмы Тойота.