С чего все начиналось
Hongqi считается самой старой китайской маркой (если говорить именно о производстве пассажирских авто). Компания входит в состав FAW Group. Дебютный легковой автомобиль, выпущенный под брендом Hongqi в 1959 году, назывался CA72. Он стал первой массовой моделью, собранной полностью в Китае. Правда, стоит отметить, что для широкой публики CA72 оставался недоступен — машина предназначалась для использования в госучреждениях, на публичных мероприятиях и в качестве транспорта верхушки Коммунистической партии Китая. С дизайнерской точки зрения нельзя не отметить сходство модели с советскими автомобилями вроде ГАЗ-21 или с американскими машинами 1950-х.
На протяжении второй половины ХХ века Hongqi оставалась маркой с весьма узкой целевой аудиторией, ограниченной чиновниками. В конце прошлого столетия и начале 2000-х бренд реализовывал несколько измененные версии Audi 100 и Toyota Crown Majesta, были и совместные проекты с Ford. Партийные лидеры на военных парадах разъезжали на штучных лимузинах Hongqi. Все это было довольно сложно назвать массовым продуктом.
FAW
Старейшая китайская автомобилестроительная компания, основанная в 1953 году. Изначально FAW специализировалась на производстве грузовиков. Персонал FAW проходил стажировку в СССР. С годами мощность завода была увеличена, началось производство легковых автомобилей. В настоящее время в рамках автоконцерна FAW производятся автомобили шести категорий: грузовики большой, средней и малой грузоподъемности, внедорожники, легковушки и автобусы. Модельный ряд легковых авто завода FAW в России и странах СНГ малочисленный.
Одной из самых популярных моделей является кроссовер FAW Besturn X40, укомплектованный бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 108 лошадиных сил. Кроссовер имеет привод на передние колеса. Стоимость одной модели в стандартной комплектации – 999 тысяч рублей. FAW Besturn X40 оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
На российском рынке марку FAW также представляет кроссовер Besturn X80, оснащенный бензиновым двухлитровым мотором мощностью 142 лошадиные силы и передним приводом.
Осуществите свои детские мечты
Ай Мей, Сучжоу
- Пробег: 13 550 км;
- Расход электроэнергии на 100 км: 19,7 кВтч;
- Запас хода зимой: 400 км;
- 4-х местное исполнение.
Достоинства:
- Очень солидный и вид авто. Даже полиция обращается почтительно.
- Пространство в салоне. У меня 4-х местная версия, поэтому места в салоне и багажнике достаточно.
- Материалы отделки салона весьма качественные.
- Сидения комфортные, с вентиляцией, подогревом и трехрежимным массажем.
Недостатки:
Мощный капот дает солидный вид, но он же сильно ограничивает обзорность вперед. Пространство непосредственно перед машиной напрямую не просматривается. Пришлось приспосабливаться трогаться со светофора в городе только просмотрев слепую зону через систему кругового обзора.
Особенно это относится к ситуации, когда стоишь первым перед пешеходным переходом, во избежание инцидентов с присевшим ребенком итд. Зеркало заднего вида сделали электронным, вот надо было еще один экран приспособить, на который бы постоянно выводилась картинка перед капотом.
Опыт вождения и запас хода
Динамика у электромобиля ожидаемо неслабая, 4,9 сек до 100 км/ч, хотя есть электрички и побыстрее. Но гонять как-то несолидно, да и то, что есть, все равно в 99% случаев реализовать негде, ездишь-то по делам, а не на покатушки.
Управляемость четкая, но не спортивная, масса машины дает о себе знать. Вместе с тем руль легкий и целом к машине легко привыкнуть, несмотря на габариты. Ход у мобиля ожидаемо плавный, подвеска поглощает все дорожные неровности, а кому и этого мало, есть еще версия с пневмоподвеской. Там вообще спать на ходу можно.
Заявленный расход электричества 18 кВтч на 100 км, в реальности только после длительной поездки по трассе у меня вышло 18,7 кВтч/100 км, обычно больше. Возможно, если бы ехал медленнее, то заводское значение и получилось бы.
Максимально достигнутый пробег — 452 км, при заявленном 500, но на последних километрах индикатор заряда показывал всего 2% и пришлось изрядно понервничать, пока не заехал на зарядную станцию. Допускаю, что проблема также в скорости движения.
Салон
Нацеленность на максимальный комфорт чувствуется во всем и даже непонятно, какой ряд более «главный». Спереди 3 экрана, причем с правого пассажир может управлять музыкой на всю машину, и дополнительно сенсорный экран для функционала на центральном тоннеле. Сзади два индивидуальных экрана в спинках переднего ряда и сенсорный экран управления для независимой зоны комфорта сзади.
Отдельный плюс — выдвижные подставки для голеней ног, они реально расслабляют. Хотя электромобиль и считается четырехместным, возможность сложить подлокотник и превратить задние места в диван предусмотрена. Почему-то эту скромную функцию особо выделили и назвали «диван для всей семьи».
Ну и панорама с люком имеется. А заодно и едва ли не единственный недочет — отделка потолка выполнена в бело-сером цвете, невозможно отделаться от впечатления, что он просто грязный. Поначалу даже мыть пробовал, пока не понял, что это цвет такой.
В целом, машиной доволен. Она не создает проблем и стоит своих денег.
Вернёмся непосредственно к “Красному Знамени”
В этом году на Шанхайском автосалоне бренд Hongqi показал свои новейшие передовые технологии и разработки. В их числе новейшая платформа для электрифицированных и интеллектуальных транспортных средств следующего поколения с сотнями ключевых технологических патентов – Hongqi HEi2.0. Также был представлен собственный водородный двигатель и оригинальная 300-киловаттная система электропривода Xinhongqi.
Сюй Люпин, секретарь партийного комитета и председатель китайского FAW, «Может ли автомобильная промышленность Китая распознать изменения, воспользоваться возможностями, не упустить их, проявить творческий подход и уметь сотрудничать перед лицом серьёзных перемен, невиданных за столетие, и открыть новую эру автомобильной промышленности Китая? Безусловно. И это путь к инновациям. Я думаю, что это наша священная миссия и большая ответственность нашего поколения».
- Hongqi E-QM5
- Hongqi E-HS9
- Hongqi E-HS3
В настоящее время в рамках бренда Hongqi FAW производит четыре полностью электрические модели – среднеразмерный седан E-QM5 (аккумулятор 54 ~ 56 кВт*ч. Диапазон 431 км), внедорожник Hongqi E-HS9 (аккумулятор 84 ~ 99 кВт*ч. Диапазон 460 ~ 510 км), кроссовер Hongqi E-HS3 (аккумулятор 53 кВт*ч. Диапазон 344 ~ 407 км), и кроссовер Hongqi E-HS3.
Hongqi H7 PHEV
Также в линейке бренда есть подключаемый гибрид Hongqi H7 PHEV, и гибридный спорткар Hongqi S9.
- спорткар Hongqi S9
- спорткар Hongqi S9
Флагманская модель внедорожника, Hongqi E-HS9 оснащена синхронным двигателем с постоянными магнитами на передней и задней осях. Электрокар предлагается в двух версиях.
Начальная версия имеет мощность 218 л.с. (160 киловатт), максимальный крутящий момент 350 Нм и диапазон 460 км. Мощная версия выдаёт 333 л.с. (245 киловатт), и имеет диапазон 510 км. Этот электромобиль имеет 7 режимов движения, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает менее 4 сек.
P.S.
Слушайте не слова, а смотрите на дела. А реальные дела говорят о том, что Китай планомерно идёт по пути декарбонизации транспортной и энергетической отраслей. Они это делают чётко, и последовательно. Да, они сейчас используют, в том числе, и наши углеводородные ресурсы и электроэнергию. Но они их не растрачивают и не “прожигают” впустую, а с их помощью трансформируются.
Уважаемые читатели, чтобы не пропустить наши свежие статьи вы можете подписаться на наш Телеграм-канал.
Оставляйте комментарии, ставьте лайки, делайте репосты (кнопки соцсетей есть в конце каждого материала).
Ваше участие нам очень важно!
статью прочитали: 1 023
Kawei
Китайская автомобилестроительная компания, выпускающая пикапы с 2013 года. Флагманом компании является модель Kawei K1, которая является вариацией инженеров на тему Ford F-150. Китайские инженеры укомплектовали пикап 2,4-литровым бензиновым двигателем с максимальной отдачей 143 лошадиные силы. Коробка передач – пятиступенчатая механическая. Второй моделью автоконцерна является кроссовер Kawei W1, форма кузова которого заимствована у Kia Sorento.
Кроссовер оснащен 2,4-литровым бензиновым двигателем, форсирующим 143 лошадиные силы. Стоимость автомобиля на китайском рынке порядка 120 тысяч юаней – около 700 тысяч рублей.
Jetta
И снова китайские инженеры впереди планеты всей. Jetta – недавно созданный автоконцерн, появившийся на азиатском рынке в 2019 году. На текущий момент его производство остается узкопрофильным. Флагманом марки является компактный седан Jetta VA3, выпускающийся с 2019 года на местном рынке. Jetta VA3 представляет собой модернизированную версию седана Volkswagen Jetta. Инженеры укомплектовали его 1,5-литровым атмосферным двигателем с отдачей 112 лошадиных сил.
Jetta VA3 имеет шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Автомобиль входит в категорию бюджетных. Его стоимость стартует от 9 тысяч долларов.
Hongqi E-HS9
Цена: от 9,49 млн рублей
E-HS9 — это флагманский электрический кроссовер Hongqi, который по габаритам сравним с BMW X7 и Mercedes-Benz GLS.
Дизайн машины разрабатывал Джайлс Тейлор, бывший главный дизайнер Rolls-Royce. Он отвечал за интерьер и экстерьер Ghost, Phantom, Dawn и Cullinan.
Hongqi E-HS9 оснащается электродвигателем, который выдает 550 л.с. Батарея на 99 кВт*ч обеспечивает запас хода до 510 км.
Салон машины доступен в двух вариантах: четырехместном, с раздельными креслами сзади, и семиместном, с третьим рядом сидений. В первом случае задние пассажиры могут разложить задние сидения в лежачее положение.
Помимо этого, кроссовер предлагает матричные фары, доводчики дверей, зеркало заднего вида со встроенной камерой и массаж сидений.
Технические характеристики
В основе модели H9 лежит заднеприводная платформа с продольно расположенным двигателя и несущим кузовом, отличающая широчайшим применением высокопрочных марок стали (на их долю приходится почти 70%) и алюминия.
Премиум-седан Hongqi снабжается независимыми подвесками с пневмобаллонами (двухрычажка спереди и многорычажка сзади), вентилируемыми дисковыми тормозами всех колёс, а также рулевым управлением типа «шестерня-рейка» с активным электрическим усилителем.
Машина представлена в двух бензиновых модификациях на выбор, причем каждая из них оснащается исключительно 7-диапазонным преселективным «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями и ведущими задними колесами.
H9 2.0T 252hp 7DCT RWD
Стандартно на четырёхдверку устанавливается рядный четырёхцилиндровый двигатель CA4GC20TD-31 рабочим объёмом 2.0 литра с алюминиевыми блоком и головкой цилиндров, турбонаддувом, 16-клапанным ГРМ типа DOHC, непосредственным впрыском, интеркулером и фазовращателями на выпуске и впуске, развивающий 252 лошадиные силы (245 в российской спецификации) при 5500 об/минуту и 380 Нм крутящего момента при 1800 об/минуту.
Такой автомобиль покоряет первую «сотню» через 7.8 секунды, максимально набирая 230 км/ч, а в смешанном цикле «переваривает» в среднем 7.1 литра топлива на каждые 100 км пути.
H9 3.0T V6 283hp 7DCT RWD
«Топовым» исполнениям полагается V-образная 3.0-литровая «шестёрка» CA6GV30TD-03, выполненная из алюминия, с турбокомпрессором, интеркулером, изменяемыми фазами на обоих валах, непосредственным впрыском и 24-клапанным ГРМ, которая производит 283 л.с. при 5500 об/минуту и 400 Нм пиковой тяги при 4780 об/минуту.
С 0 до 100 км/ч эта машина разгоняется спустя 7.1 секунды, а предел её возможностей приходится на 245 км/ч. В комбинированном режиме седану требуется 9 литров бензина на каждую «сотню» километров (для H+ на пол литра больше).
История[править | править код]
Hongqi CA770, 1968 год
Hongqi CA72 на параде, 1959 год
Hongqi L5, на параде, 2017 год
Hongqi CA72, первая модель марки 1959 года на базе ГАЗ-13 «Чайка»
Hongqi L5 актуальная модель марки, выпускаемая с 2014 года
Первой моделью Hongqi стал Hongqi CA72 выпускавшийся с 1959—1967 годы, затем его сменил Hongqi CA770, выпускавшийся с 1966 года и до 1990-х годов.
в 1980-х годах мелкосерийно производился 19-местный лёгкий автобус Hongqi CA630 для встречи делегаций или обслуживания номенклатурных отелей.
1990—2000
В период с 1986 по 2007 год модель Audi 100 собирались под маркой Hongqi (CA7180 и CA7200/CA7220) и в небольшом числе Lincoln Town Car как Hongqi CA7460.
2010-е
Ещё в 2006 году на смену старым моделям на базе Audi 100 пришла модель на базе Toyota Crown Majesta — Hongqi HQ3 или Hongqi Shengshi («Дни процветания»).
С 2012 года модель HQ3 была сменена созданной на базе Toyota Crown моделью Hongqi H7; этот автомобиль обозначался как «официальный автомобиль для чиновников уровня министра», после небольшого рестайлинга 2016 года этот автомобиль продолжает выпускаться, являясь основным автомобилем госструктур.
В 2014 году начат выпуск представительского седана Hongqi L5 предназначенного только для высших лиц государства.
Ранее автомобили не поступали в свободную продажу, использовались чиновниками КПК и НОАК, хотя модель HQ3 могли приобретать чиновники через госзакупки.
В 2016 году начата трансформация марки в премиум-бренд для массового покупателя.
Ещё в мае 2013 года в свободную продажу поступила модель Hongqi H7, но это была дорогая для обычного покупателя машина и не стала массовой.
Но с выходом на рынок в 2017 году среднеразмерного седана Hongqi H5 и в 2019 году среднеразмерного кроссовера Hongqi HS7 и компактного кроссовера Hongqi HS5 — ставшего по-настоящему массовой моделью компании, на него приходится половина продаж, бренд пережил бурный рост.
За три года продажи возросли в более чем 20 раз: с 4702 единиц в 2017 году; более чем 33 000 в 2018 году, более 100 000 в 2019 году.
2020-е
В 2020 году запущен в производство полноразмерный седан Hongqi H9, который должен сменить модель Hongqi H7, однако, последняя осталась в производстве.
Компания объявила об ориентации на сегмент электромобилей: в 2020 году начато производство внедорожника Hongqi E-HS9, а в 2021 году седана Hongqi E-QM5.
Рост выпуска автомобилей продолжился: более 200 000 в 2020 году и более 300 000 в 2021 году.
В 2022 году начат выпуск второго поколения седана Hongqi H5, минивэна Hongqi HQ9, внедорожника Hongqi LS7.
В 2023 году аннонсировано начало выпуска спортивного лифтбека Hongqi H6.
Достижения и вектор развития
Hongqi находится в постоянном поиске возможности улучшения технических возможностей собственного производства для соответствия современным нормам и мировым технологиям. Одна из последних инноваций коснулась менеджмента — система R&D, включающая в себя 4 государства и 10 отделений с головным офисом в Чанчуне, представляет собой планомерную программу по внедрению последних технологических разработок.
В рамках проекта работает несколько подразделений внутри страны:
- Нанкин. Основная задача — привлечение специалистов в сфере искусственного интеллекта.
- Шаньдун. Испытательный полигон для проверки всех нюансов работы транспортных средств под управлением ИИ.
- Хайнан. Здесь работают эксперты в области испытаний кузовных технологий. Основное направление — борьба с коррозией и старением автомобилей. Также тут проводятся работы по адаптации к мировым экологическим нормам.
Компании удалось собрать лучшие таланты со всех уголков планеты — в рамках проекта трудится более пяти тысяч сотрудников.
Hongqi H5
Первое поколение седана H5 создали в 2017 году на базе Mazda 6. В 2022-м произошел полный редизайн, и автомобиль получил собственную платформу. Внешность нового H5 имеет характерные для нынешней линейки производителя особенности (в частности, обновленную решетку радиатора, называемую «водопадом»). Красная полоса, проходящая от радиатора почти через весь капот, также является отличительной чертой бренда (и неспроста — в переводе с китайского hongqi означает «красный флаг»). В целом по дизайну H5 похож на Н9 — флагманский седан марки (о нем позже).
Переднеприводный H5 относится к D-cегменту. Конкурентами называют Mercedes C-Class, Volvo S60, BMW 3 Series, Lexus IS. Несмотря на шесть возможных комплектаций, доступны моторы только двух литражей: 1,5 и 1,8. В первом случае двигатель идет с 7-ступенчатым «роботом», а во втором — с 6-ступенчатым «автоматом».
Полуторалитровый турбомотор имеет мощность 168 л. с. и крутящий момент 258 Н·м. Комбинированный расход топлива составляет 6,2 литра. Показатели турбированного двигателя объемом 1,8 литра — 197 «лошадей» при крутящем моменте в 320 Н·м. Расход при этом аналогичен «полуторалитровику».
Список экстерьерных функций базовой версии с более слабым мотором хоть и короче, чем у топ-модификации, но не страдает от отсутствия чего-то крайне важного. Например, здесь нет переднего парктроника, затемнения внутреннего зеркала заднего вида или умного переключения света фар
Версия «1.5 Стандарт», которая идет за базовой, отличается лишь наличием подогрева у наружных зеркал и автоматическим включением фар. В принципе, даже комплектации, оснащенные 1,8-литровым двигателем, не обладают какими-то критически важными отличиями друг от друга или от 1,5-литровой версии. Допустим, камера для заднего парктроника и передние парковочные сенсоры — это приятные опции, но общая картина более-менее идентична для всех версий.
В салоне большее количество опций начинается только с версии «1.8 Комфорт» (комплектации идут в следующем порядке: «1.8 Стандарт», «1.8 Комфорт», «1.8 Делюкс», «1.8 Флагман»). Для примера, среди материалов появляется натуральная кожа (вместо прессованной) в сочетании с синтетикой, добавляется функция электроподогрева передних сидений. Опять-таки, существенных преимуществ «богатые» версии не дают. Климат-контроль и 10-дюймовая центральная консоль доступны во всех комплектациях, а расширенный функционал сидений (вроде вентиляции или синхронизации памяти водительского кресла с наружными зеркалами) нужен отнюдь не каждому.
С безопасностью дела обстоят похожим образом, хотя навороты топ-версий вроде аварийного тормоза, предупреждения столкновения, адаптивного круиз-контроля и определения слепых зон довольно полезны. В то же время подушки безопасности водителя и пассажира (в том числе боковые) и автоудержание доступны со старта.
Цена на Н5 первого поколения в Китае варьируется от 20 до 26 тысяч долларов по курсу. За новое поколение попросят 22—27,5 тысячи. К слову, говоря о новом поколении модели, нельзя не отметить появление гибридной версии, а также измененной линейки ДВС. Теперь «старшим» турбомотором является не 1,8, а двухлитровый. Вариант с 1,5-литровым двигателем остался и оснащается 7-ступенчатым «роботом», а более мощная версия — 8-ступенчатым «автоматом». К гибриду же прилагается бесступенчатая КПП. При этом мощность мотора объемом 2 литра составляет 224 л. с. (крутящий момент — 340 Н·м).
Автомобили Hongqi практически не имеют конкурентов
Сейчас только китайские производители официально поставляют свои автомобили в Россию, предлагают гарантию и запчасти. И если в бюджетном и среднеценовом сегменте можно рассмотреть машину из параллельного импорта, то в премиум-сегменте, все намного сложнее.
Немецкие конкуренты Hongqi, такие как BMW и Mercedes-Benz, можно привезти в Россию, но ценник на флагманские модели будет в разы выше, чем на китайские машины. И обслуживание этих автомобилей сейчас будет намного дороже и сложнее.
Если рассматривать только официальные поставки, то с Hongqi конкурирует только Voyah. Но все машины Hongqi, за исключением E-HS9, доступны только с классическими ДВС. Поэтому это отличная альтернатива электрическим и гибридным Voyah.
Хочешь ещё?
Ищешь ответ на вопрос?
iPhones.ru
Этим летом в России начались продажи автомобилей Hongqi (читается как «Хончи», в переводе означает «красный флаг»). Компания продает только люксовые автомобили, поэтому является главным конкурентом Voyah на рынке премиальных машин в России в 2023 году. Hongqi был основана в 1958 году, что делает её самым старым китайским производителем легковых автомобилей. Изначально на Hongqi ездили только…
Hongqi H9
Но, конечно, нынешним лицом марки выступает седан H9 — прямой конкурент таким мастодонтам люксового сегмента, как Mercedes S-Сlass и Rolls-Royce Phantom. Если хочется получить представление о Hongqi, то эта модель воплощает философию бренда как нельзя лучше. Автомобиль, подобно другим седанам марки, не сможет поразить характеристиками (даже с топовым трехлитровым турбомотором мощность составит 272 л. с.), но призван обеспечить крайне высокую степень комфорта.
На выбор предоставляют пять версий, но два двигателя: двух- и трехлитровый (первый имеет мощность 245 л. с. и крутящий момент 380 Н·м). Расход комбинированный — либо 7, либо 9 литров
Интересно, что производитель уделяет особое внимание так называемому приветственному освещению, называя его «уникальным для сегмента». Однако полноценно эта функция реализуется лишь при выборе третьей модификации H9 — «Делюкс 2.0 Турбо»
Стандартная и «комфортная» версии получают эту особенность сильно урезанной. Помимо системы приветственного освещения, в списке экстерьерных опций трудно отметить что-то действительно интересное (панорамная крыша, наружные зеркала с подогревом и памятью, LED-фары — для автомобиля такого класса ничего удивительного).
В салоне основной ряд функций открывается только с двухлитровой версии «Делюкс». Самый простой Н9 вместо кожи Nappa предлагает синтетику. Доступ к широкому функционалу сидений (передних и задних) в базовом варианте сильно ограничен. Основой выступают опции для максимального комфорта находящихся в салоне: массаж, вентиляция и даже возможность лежать в заднем правом кресле. Таким образом, для того чтобы действительно почувствовать себя внутри конкурента Mercedes S-Сlass, нужно приобретать флагманскую версию.
Переходя к безопасности и удобству, стоит сказать, что большинство функций становятся доступны уже с комплектации «Комфорт», которая следует за базовой. Например, добавляются подушки безопасности сзади (в дополнение к комплектам для водителя и переднего пассажира), определение слепых зон, аварийный автотормоз, предупреждение столкновения спереди, парковочный ассистент. В более дорогих версиях на замену обычному круиз-контролю приходит его улучшенная версия, появляется автоматическая парковка. Единственной эксклюзивной для флагманской комплектации опцией являются электромагнитные двери.
Так сколько же стоит китайский «Rolls-Royce»? Диапазон цен на Н9 — от 42,5 до 74 тысяч долларов в эквиваленте. Разброс объясняется количеством комплектаций и набором опций для каждой из них. Выходит, самая простая версия седана обойдется дешевле, чем некоторые экземпляры Lada Vesta.
Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
Hongqi H7
В 2013 году на рынок вышла модель H7 от Hongqi. Она производится и по сей день. Машину создали на платформе Toyota Crown (это единственный в нынешней актуальной линейке бренда автомобиль с неоригинальной базой). Заднеприводный H7 относится к Е-сегменту и, исходя из классификации, должен конкурировать с Mercedes E-Class, BMW 5 Series, Audi A6, Volvo S90, Lexus ES.
Машина совсем не стремится поразить своей мощностью: даже в топовой комплектации она оснащается двухлитровым турбомотором, выдающим довольно скромные 204 л. с. Модель «попроще» имеет двигатель объемом 1,8 литра и мощность 187 «лошадей». Коробка переключения передач одна — 6-ступенчатый «автомат». Крутящий момент и расход для каждой из трех версий (базовая, «Комфорт», «Делюкс») одинаковы: 260 Н·м и 6,1 литра на 100 км. Значит, основные различия кроются в опциях?
Не совсем. Внешние «примочки» практически идентичны во всех комплектациях. Эксклюзивной для версии «Делюкс» является только функция сенсорного багажника (которая, скорее всего, дает возможность поднимать его крышку без использования рук). Базовая и «комфортная» версии в плане экстерьерных опций не отличаются: тут и LED-фары, и подогрев зеркал с памятью, и люк, и адаптивный свет.
Салон — то место, где разница между комплектациями H7 видна уже более явно. Например, в базовой версии материалом интерьера является не только чисто натуральная кожа, но и прессованная (в отличие от вариантов «Комфорт» и «Делюкс»). Главным отличием более богатых комплектаций являются удобства для пассажиров: вариативная электрорегулировка переднего сиденья, задний диван с функциями массажа, подогрева, вентиляции и настройки спинок. Стоит отметить, что упор на комфорт и безопасность прослеживается во всей линейке седанов Hongqi. Даже топовые (на данный момент) версии моделей трудно назвать мощными или динамичными.
В Китае новый H7 стоит в районе 35—43 тысяч долларов в эквиваленте. Для такой стоимости функционал и удобства можно описать как минимум словом «достойно». Базовая комплектация включает в себя довольно широкий спектр фишек, связанных с безопасностью. В их числе — подушки (как для водителя, так и для пассажира), экран заднего вида, парковочные сенсоры, удержание автомобиля, круиз-контроль. Вариант «Делюкс» дает доступ к еще более продвинутому функционалу вроде контроля за состоянием водителя, системы определения слепых зон, автоматического экстренного тормоза или предупреждения столкновения.