Мазда 3 2020: комплектации,цены,фото,характеристики,обзор,описание

SkyActiv – оправданная замена

К
тому же, моторы SkyActiv
(1.5 — 120 л.с., 2.0 – 150 л.с.) не так плохи, как представляют некоторые
издания, однако все больше и больше их поведение в повседневной эксплуатации
напоминает не самую кошерную для наших условий продукцию VAG. В первую очередь это касается их
требовательности к качеству жидкостей и деталей-расходников. Повышенная степень
сжатия, непосредственный впрыск привели к тому, что Mazda 3 поколения BM переваривает топливо далеко не всех
заправок и заставит с полной ответственностью отнестись к выбору и срокам
замены масла, нежели старичок Z6.

Мотор 1.5 серии SkyActiv G

Заправка
не самым качественным топливом приведут к постоянной чистке форсунок и замене
катушек зажигания. И, самое опасное, что вообще может происходить вообще с
любым двигателем – детонация! Вот от чего нужно оберегать SkyActive. Кстати говоря, свечи тоже
напрямую влияют на ресурс. Обычно они живут минимум 60 ткм и что-то кроме
оригинальных иридиевых ставить сюда попросту нельзя. Готовьте кошелек.

Система ГРМ адаптирована под работу по двум циклам (Отто и Аткинсона). На впуске электромуфта, на выпуске – гидро.

Многие
владельцы отмечают повышенную вибрацию при работе мотора Skyactiv, и сколько бы не меняли бензин,
опоры, не промывали топливную систему, решения задачи пока что нет, впрочем,
как и последствий, которые наверняка помогли бы разобраться в проблеме. Так или
иначе случаев раннего износа поршневой без «помощи» владельца пока не отмечено
и с уверенностью можно сказать, что ресурс агрегатов Skyactiv составляет минимум 250 ткм. Из
самых серьезных затрат за это время будет, пожалуй, замена цепи, которая служит
примерно 150 тысяч км. В общем, при поиске подержанного авто избегать агрегаты
1.5 и 2.0 литров не нужно, следует просто не жалеть денег на правильное
содержание, чего допускали старые моторы.

Нагар на форсунках – типичная проблема автомобилей с непосредственным впрыском

Обзор новой Mazda 3

Новую Мазду 3 оснастили дополнительным оборудованием: системой курсовой устойчивости, антипробуксовочной системой, ABS и EBD (системой электронного распределения тормозного усилия). Это была стандартная модификация, а за дополнительные деньги можно установить различные системы и оборудование. Но даже в стандартной модификации Мазда 3 оснащается 6-ю подушками безопасности.

Кузов новой Мазды 3 бывает в двух вариантах: седан и хэтчбек. Масса Мазды стала меньше, чем была раньше, но размеры слегка увеличились, так что для пассажиров на задних сиденьях будет больше места, и размер багажника тоже увеличился. Такие метаморфозы стали возможны благодаря использованию новых технологий во время производства этого автомобиля. При этом, кузов Мазды 3 стал более жестким, это говорит о спортивных задатках.

Изменения в экстерьере

Мазда 3 2014 модельного года стала эффектнее, чем предшествующая модель. Изначально эта машина всегда отличалась интересным и современным дизайном, который сочетает в себе элегантность и стремительность.

На Мазду 3 в новом кузове ставятся колеса из сплава алюминия с диаметром 16 или 18 дюймов. Дизайн этой машины выглядит особенно благодаря динамичному оформлению крыльев и фар. Автомобиль выглядит прям как спорткар благодаря плавным линиям, которые спускаются к решетке радиатора. Стиль Мазды 3 делает эту машину привлекательной и при этом улучшает аэродинамику.

Еще одной интересной деталью Мазды 3 является активный затвор, который открывается и закрывается в зависимости от характера вождения. Данная деталь позволяет уменьшить средний расход топлива.

Салон тоже изменился

Салон автомобиля тоже получил изменения. Водительское место оборудовано соответствующим образом, на высоком уровне. Даже педали выглядят отлично, и их приятно нажимать. Все эти тонкости повышают комфорт при езде на этом автомобиле. Безопасность тоже на высоком уровне, дело в том, что в новой Мазде 3 на 10 см передвинута стойка безопасности, благодаря чему увеличился обзор водителя. Кроме этого, боковые зеркала заняли места стоек, что тоже улучшает обзор.

Мазда 3 2014 оснащена новым интерфейсом, который отвечает за сосредоточенность и безопасную езду, а также чтобы осанка водителя была правильная. В салоне новой Мазды размещен дисплей, показывающий всю необходимую информацию: скорость, расход топлива, температуру в салоне, за салоном и так далее.

Сиденья данного авто теперь обладают слегка другой формой, благодаря такому решению удалось увеличить пространство салона в целом, особенно расстояние между креслами было увеличено. Водительское кресло адаптировано для длительных поездок, все для того, чтобы вождение доставляло удовольствие. Все кресла обтянуты кожей, также в зависимости от пожеланий покупателей, есть возможность добавить дополнительные элементы декора.

Технические характеристики

Мазда 3 в новом кузове может быть оснащена двумя бензиновыми двигателями на выбор — 2 и 2,5 литра. А для японского рынка есть и дизельный вариант с объемом 2,2 литра.

Мощность 2-литрового двигателя составляет 155 л. с. А 2,5-литровый двигатель обладает мощностью 184 л. с. Эти двигатели работают вместе с 6-ступенчатым автоматом или механикой.

Кроме того, при торможении регенерируется энергия, что позволяет уменьшить расход топлива.

Автомобиль выполнен с использованием легких материалов, но несмотря на это Мазда 3 стала более прочная и безопасная. Если быть точным, то конструкция машины стала на 30% жестче предшествующей модели. В новой Мазде 3 стала лучше настройка пружин, амортизаторов и подвески, благодаря чему улучшилось сцепление с дорогой.

 Мультимедиа и информационные системы

Новые технологий развиваются с огромной скоростью, именно поэтому Мазда 3 обзавелась современной развлекательной системой мультимедиа. Разработчики Мазды, учли тот факт, что есть спрос среди покупателей автомобилей на полноценное программное обеспечение даже в машине, поэтому создали продвинутую операционную систему.

Мультимедийная система оснащена аудиосистемой с радио, CD и USB проигрывателями и новыми веб-приложениями.

А теперь видео тест-драйв Мазды 3:

Также на эту тему вы можете почитать:

Форд Эксплорер 2016 в комплектации Спорт с великолепными характеристиками

В чем сила Ford Explorer 2014 и что изменится в 2015 году?

Skoda Octavia Scout 2014 — универсал с высоким дорожным просветом

Представлена новая Мазда СХ 8

Новая Kia Optima 4-го поколения получила некоторые усовершенствования

Alex S 13 марта, 2014

Опубликовано в: Японские автомобили

Метки: Женские авто, Красивые, Новые

Интерьер Мазда 3 хетчбэк, седан

Внутри салона применены материалы только высокого качества. Панель приборов, хоть и считается эксклюзивной частью, без революционных новшеств. Устройства размещены в 2-х колодцах, между ними расположен 4-х дюйм. экран маршрутизатора. Фланговая модификация имеет оригинальный приборный щиток с тахометром в центральной части. Сверху передней панели в углублении под козырьком находится 7-ми дюйм. LCD-дисплей современной мультимедиа системы MZD Connect.

Навигационная и развлекательная системы имеют опцию интернет и радио, со спутниковой связью, которые показывают информацию о ситуациях на дороге, есть возможность управлять голосовыми командами. В дверных картах и полке сзади имеются шесть динамиков.

Кресла достаточно комфортные, со светлой или темной отделкой, а в более дорогих вариациях с эл. приводом, подогревом и опцией памяти.

В стандартную вариацию входит такой функционал: структура контролирования «мертвых» зон, структура экстренного торможения, помощник при старте на подъем, структура контроля дистанции сзади авто, контролирование за полосой движения, система слежения за состоянием водителя. При сильном нажатии на тормоз срабатывает аварийная «сигналка». Дорогие модификации имеют проекционный экран, структуру контролирования тяги, регулировку усилия рулевым колесом, а также настройки подвески.

Видеорегистратор — залог уверенности на дороге

• Поможет доказать вашу невиновность!
• GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
• Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
• Сeнсoрный IPS-диcплeй
• Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
• Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Успейте заказать ПО ПРОМОКОДУ у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

Стоит ли покупать Mazda 3 BM с пробегом

Полное отречение от Ford, новая платформа, свежие агрегаты, но целевая аудитория всё та же – молодежь, которая любит, ценит, но ухаживать и ездить не умеет. Дорогое обслуживание в официальном сервисе и высокие цены на запчасти добавили свой вклад к тому, что на рынке подержанных автомобилей много Mazda3 BM в технически запущенном состоянии, много битых и просто неухоженных машин. В общем, «матрёшка» осталась относительно надежной и неприхотливой, но поиски хорошего варианта однозначно будут затягиваться, если, конечно, крупно не повезёт.

Отговаривать
вас от конкретных версий Mazda
3 третьего поколения нет
смысла. Все агрегаты имеют достойный ресурс и при должном уходе машина с
пробегом 100 ткм проходят ещё минимум столько же без серьезных затрат. Однако,
одно отступление всё же сделаем. Если в вашем городе нет качественного бензина
и хороших сервисов, то версии SkyActiv вам
противопоказаны, иначе риск нарваться на серьезные проблемы будет практически
100-процентным.

• Проверяем, на месте ли шторки безопасности
• Сравниваем год выпуска ремней и автомобиля

Из-за ценовой политики Mazda на запчасти и крайне слабой защиты от угона, «тройка» BM покидает законных владельцев часто и быстро. В связи с этим рекомендуем ознакомиться с проверкой криминалистических маркировок Mazda 3 BM, чтобы не нарваться на криминальный авто.

Этапы развития Мазды 3

1. 2003-2008 гг.: первое поколение (BK)

Первое поколение Мазды 3 было представлено в 2003 году и продолжало выпускаться до 2008 года. Оно получило положительные отзывы благодаря своему динамичному дизайну, качественной отделке и хорошей управляемости.

2009-2013 гг.: второе поколение (BL)

Второе поколение Мазды 3, выпускавшееся с 2009 по 2013 годы, было разработано в соответствии с новым дизайнерским направлением компании под названием «Ядзата», что означает «экстравагантный». Оно обладало современным и динамичным внешним видом, улучшенной динамикой и качеством сборки.

2014-2018 гг.: третье поколение (BM/BN)

Третье поколение Мазды 3 было представлено в 2014 году и выпускалось до 2018 года. Оно отличалось прогрессивным дизайном под названием «КODO», который выражал мощь и элегантность. Третье поколение также получило улучшенные технические характеристики, комфортабельный интерьер и новые системы безопасности.

2019-настоящее время: четвертое поколение (BP)

Четвертое поколение Мазды 3 было представлено в 2019 году и продолжает выпускаться настоящее время. Это поколение отличается новым дизайном под названием «Сингапур», который был разработан с учетом принципов японской эстетики. Кроме того, четвертое поколение получило новые технологии, улучшенную безопасность и экономичные двигатели.

Каждое поколение Мазды 3 было хорошей машиной со своими уникальными характеристиками и дизайном. Благодаря постоянному развитию и инновациям, Мазда 3 продолжает быть одной из популярных моделей на автомобильном рынке.

Старый мотор ради надежности?

Устаревший
конструктивно мотор Z6
объемом 1.6 литров (104 л.с.), преследует Mazda 3 по сей день. К надежности
агрегата вопросов немного. Да и откуда они возникнут с такой до ужаса простой
конструкцией, отработанной на производстве десятилетиями. При должном уходе,
что сегодня редко встречается в среде автомобилистов, ресурс вполне может
позволить проехать 400 тыс.км без замены поршневой и «капиталки» ГБЦ.

Мотор Z6 объемом 1.6

Болячки
двигателя остались старые, измусоленные форумами от и до, среди которых относительно
слабая опора двигателя, которая обозначается лишними вибрациями на холостых
оборотах. Всё также безобидно может постукивать заслонка изменения длины
впускного коллектора. Если вдруг соберетесь разобраться с треском, не лишним
будет поменять прокладку на стыке коллектора с ГБЦ, так как она надежностью не
отличилась, ведь из-за её повреждения обороты пускаются в пляс.

Клапан системы изменения фаз ГРМ всё также, как и раньше может выпускать масло

Мотор 1.6 цепной и вмешательства в механизм ГРМ требуются только при пробеге 150 ткм, когда по-хорошему нужно впервые отрегулировать зазоры клапанов.

На
фоне новых двигателей Mazda
3 BM, агрегат Z6 выглядит самым надёжным, однако
причина его появления в новом поколении скорее всего финансовая – сдерживает
стартовую цену. Кому из молодых понравится, что на светофоре его объезжают
отечественные развалюхи? Берите SkyActive!

Без лукавства

Вполне европейская – так можно охарактеризовать подвеску нового хэтчбека. Но каждый оценит ее по-своему: один скажет, что слишком чувствительная, жестковатая, другой – что драйверская и информативная. К последнему японцы и стремились, ведь Mazda по-прежнему считает своим приоритетом удовольствие от вож­дения. И я его на этом тесте получил: машина маневренная, динамичная, отлично слушаю­щаяся руля и чутко откликающаяся на педаль «газа». Да, она «собирает» крупные и средние неровности, но ты в любой момент знаешь, что у тебя под колесами и как надо рулить. И на прямой, и в поворотах хэтч держится уверенно, а тормозит надежно и на редкость плавно – именно такой реакции добивались инженеры, стремясь оградить пассажиров от всяческих рывков.

Двигателей два, оба бензиновые – 1,5-литровый 120-сильный и 2-литровый мощностью 150 л.с. Я испытал оба в связке с 6-диапазонным «автоматом» (первый также сочетается с 6-скоростной «механикой») и должен сказать, что «младший» мне понравился даже больше – он честнее, что ли. Во-первых, от него не ждешь чудес, хотя в реальности агрегат хорош – бодрый, тяговитый (разве что при интенсивном разгоне шумноват). Во-вторых, подкупает уровнем расхода топлива – при очень рваном темпе он составил всего 5,6 л на «сотню». В общем, для городской модели сочетание отличное. Что же касается топового мотора, то он как будто недотягивает до планки, которую ты для себя установил: чуть-чуть бы еще мощности, приемистости, энергичности. И «кушает» он больше – средний расход составил 6,4 л/100 км (что, впрочем, тоже очень хорошо).

Еще один важный аспект – шумоизоляция. Услышав жалобы владельцев предыдущих «трешек», инженеры Mazda из кожи вон лезли, повышая акустический комфорт. Например, дверные динамики аудиосистемы «упаковали» в ниши, которые не пропускают звук извне, а между шумоподавляющими матами оставили воздушные прослойки. Конечно же, салон еще нельзя сравнить с подземным бункером, но и «погремушкой» новую модель не назовешь.

Кузов новой Mazda 3

Кузов изменился, причем полностью, это не «подтяжка лица» или глубокое обновление – это новый кузов. Как мне показалось, кузов новой MAZDA 3, очень похож на кузов новой MAZDA 6, только уменьшенная копия. А так практически один в один.

Передняя часть. Большой вытянутый капот, который увеличился в длину на 5 см, причем вперед «уехали» и передние колеса, на те же 5 см. Капот прямо-таки сказать выпирает, создавая агрессивный оскал. Большое подкапотное пространство, создано не для большого и мощного двигателя, под капотом много свободного места. Сделано это для безопасности, например при аварии пешеход не попадет в жесткую металлическую часть, а попадет в пустое подкапотное пространство, сломав пластиковые решетки. При таком расположении пешеход получит меньше травм, сделано это в конструкции по заказу потребителей США.

Новая MAZDA 3 кузов

передняя часть

решетка радиатора

массивный логотип

логотип MAZDA

Решетка радиатора и бампер тут плотно переплетены, точнее решетка радиатора создает большую «улыбку» которая уходит вниз в бампер, на решетки бампера большой логотип «MAZDA», очень стильно. Под решеткой радиатора находятся две противотуманные фары, причем у нас практически минимальная комплектация, а «противотуманки» есть, хотя они совсем маленькие, под ними есть еще пластиковые окошки, в которые могут быть установлены дополнительные противотуманные фары, но это только в максимальных комплектациях.

малые противотуманки

Основные фары большие, и плавно уходят в передние крылья, нужно отметить, что они сделаны очень гармонично, заканчивают «агрессивный стиль», спереди. Одним словом передняя часть напоминает внешность спортивного автомобиля.

передние фары

Спортивный стиль передан и боковой части автомобиля. Тут и большие арки колес (в нашем случае нет литых дисков, колпаки на колесах), и острые боковые зеркала заднего вида (даже в базе есть повторители поворотов).

Боковая часть автомобиля

колпаки на колесах

зеркало заднего вида

повторитель сигнала в зеркале

Лобовое стекло сильно наклонено в сторону салона, для лучшей аэродинамики автомобиля. Очень интересно сделана линия дверей, передняя дверь имеет большое стекло, но линия под стеклом начинает приподниматься и уже у задней двери, достигает своей максимальной отметки, стекло задней двери заметно меньше переднего. Задняя часть смежная с багажником намного меньше чем передняя, однако это не выглядит плохо, даже наоборот, тут есть определенный стиль.

Линия дверей

Задняя часть новой MAZDA 3, продолжает спортивный стиль. Фары такие же узкие, как и передние, одна часть находится на заднем крыле, вторая находится на крышке багажника. Багажник имеет малую верхнюю крышку и большую нижнюю часть, на которой установлены: большой логотип, фары, номер и малая надпись MAZDA3. Задний бампер большой, с тремя вырезами под катафоты, два по бокам и один в самом низу, под бампером.

Задняя часть

логотип на задней части

низ

катафоты побокам

катафот посередине

малый багажник

надпись MAZDA3

Теперь небольшое видео кузова

Видео MAZDA 3

Итог по кузову. Знаете новое поколение принесло много нового и свежего, MAZDA 3 выглядит модно, агрессивно, спортивно. Мне кажется, нет ни одной лишней линии, даже придраться не к чему. Красивый автомобиль, что тут сказать.

Двигатель, трансмиссия

Двигателей новой MAZDA 3 в России будет три. Первый который устанавливается на наш тестируемый автомобиль это старый 1.6 литра (104 л.с.). Также будет еще два двигателя SKYACTIV, это 1.5 литра (120 л.с.) и 2.0 литра (150 л.с.). Что про наш двигатель — можно сказать, что его хватает, не сказать что спорткар, но и не овощ, однако 104 л.с., маловато по современным меркам. Двигатель 1.5 (120 л.с.) SKYACTIV будет интереснее, он мощнее и экономичнее, как заверяет производитель расход на 100 километров пути около 5.8 литра.

Двигатель MAZDA 3

Трансмиссия. Автомат и механика

Новый автомат

Механика на пять передач – ставится со старым двигателем 1.6 литра (104 л.с.), коробки хватает для комфортного передвижения по городу, но вот на трассе сказывается нехватка 6 передачи.

Автомат – есть старый на 4 передачи, он устанавливается со старым двигателем 1.6 литра (104 л.с.). Но есть и новый экономичный вариант, на 6 передач, он ставится с новыми двигателями 1.6 и 2.0 литра SKYACTIV.

Сколы и царапины на бампере — машину на штрафстоянку. Власти ужесточают требования к автомобилям

Drive

Стартовая комплектация Drive доступна с механической КПП и 1,5-литровым мотором. Стоимость Mazda 3 2020 года в этом исполнении составляет 1,49 миллиона рублей. Японский хэтчбек в стартовой модификации предлагает покупателям следующее:

• задние противотуманные фары;
• полностью светодиодную оптику;
• электрорегулируемые боковые зеркала;
• подогреваемое заднее стекло;
• мультифункциональный руль с регулировками в двух направлениях;
• цветной дисплей на приборной панели;
• бесключевой запуск двигателя;
• регулируемое по высоте водительское кресло;
• центральный замок с удаленным управлением;
• 4 электростеклоподъемника.

Безопасность водителя и пассажиров в японской модели обеспечивают:

• 6 подушек безопасности;
• крепления под установку детских кресел;
• ABS с функцией перераспределения тормозных усилий;
• система помощи при торможении;
• электронная система курсовой устойчивости;
• антипробуксовочная система;
• помощник при старте на подъеме;
• датчики контроля давления в покрышках.

В салоне Mazda 3 предусматривается селектор переключения в спортивный режим. Доступны японской модели и аудиосистема с восемью динамиками, кондиционер, 8,8-дюймовый сенсорный монитор (предлагается в виде опции) и проекционная система выведения показателя скорости. Кроме того, в комплекте с этим хэтчбеком покупатель получает иммобилайзер, датчик дождя и джойстик, предназначенный для управления мультимедийным комплексом. Опционально со всеми модификациями Mazda 3 можно получить навигационную систему.

Active

Эта версия хэтчбека оценена в 1,59 миллиона рублей. Установка более мощного двигателя обойдется в 88 тысяч рублей. А смена кузова приводит к удешевлению модели на 20 тысяч рублей. В дополнении к базовой комплектации в этой версии предусматриваются алюминиевые колесные диски на 16 дюймов, кожаная оплетка для рулевого колеса и электроподогреваемые передние кресла. Также в данной модификации встречается климатическая установка.

Supreme

Mazda 3 2020 года в топовом исполнении оценена в 1,684 миллиона рублей. Доплата практически в 100 тысяч обусловлена появлением задней камеры и самозатемняющегося салонного зеркала. По умолчанию в этой комплектации устанавливаются система контроля за «слепыми» зонами и парковочный датчик. Подогрев рулевого колеса и лобового стекла, электрорегулируемые передние кресла с памятью положений и бесключевой доступ также идут в комплекте с данной модификацией. В виде опции предлагаются системы предупреждения выезда с полосы, ночного видения с функцией распознавания пешеходов, управления дальним светом, адаптивного освещения дороги, предотвращения столкновений. Кроме этого, за доплату можно приобрести хэтчбек, способный мониторить дорожные знаки.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	1.5 MT Drive	2019 —	1 490 000	Передний	МКПП 6	1496	11.3	198	120 (88) / 6000	6,1
2	1.5 AT Active	2019 —	1 590 000	Передний	АКПП 6	1496	12.4	193	120 (88) / 6000	6,0
3	1.5 AT Supreme	2019 —	1 683 000	Передний	АКПП 6	1496	12.4	193	120 (88) / 6000	6,0
4	2.0 AT Active	2019 —	1 678 000	Передний	АКПП 6	1997	9.3	213	150 (110) / 6000	6,9
5	2.0 AT Supreme	2019 —	1 753 000	Передний	АКПП 6	1997	9.3	213	150 (110) / 6000	6,9

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Коробки Mazda 3 BM – Меняем масло и пыльники

6-ступенчатые
коробки передач Mazda
3 третьего поколения неожиданно
порадовали своей беспроблемностью. Если забыть первые отзывы по причине
бракованных гидротрансформаторов, то АКПП SkyActive-Drive (FW6A-EL) для новых моторов весьма надежна.
Толчки при переключениях с первой на вторую – явление нормальное, но только при
условии, что мотор запущен недавно и масло в АКПП ещё холодное. Если «болезнь»
проявляет себя после прогрева, то проследуйте на сброс адаптаций и смену
прошивки. В большинстве случаев это решает проблему.

Замена
масла в 6АКПП рекомендуется каждые 60 ткм, если не хотите подклинивания
управляющих клапанов естественными продуктами износа.

Четырехступенчатый
«автомат», который доступен только с мотором 1.6 и механическая трансмиссия проблемами
ещё никого не озадачили, однако периодическое обновление жидкости в этих КПП
тоже процедура не лишняя. Единственное, что напрягает владельцев «матрешки» на
МКПП – слабоватое сцепление, которое редко дотягивает до рубежа 150 ткм, а
порой сдается, не дотянув до окончания гарантийного срока.

Не
живут долго и пыльники ШРУСов Mazda
3 BM. «Мелочь» – скажете вы. Действительно,
с точки зрения сложности работ абсолютная мелочь, но за оригинальную «резинку»
придется выложить около 5000 рублей. И это только деталь.

Следите за пыльниками ШРУС, иначе ремонт может обойтись ещё дороже, чем за замену резинки

Хэтчбек Mazda 3 2019. Эксклюзивные фото и первые подробности о новинке.

Mazda3 2019: первые официальные данные и фотографии.

Mazda3 2019. Живые фото.

Издание Auto Express, задолго до официальной премьеры опубликовало эксклюзивные фото Mazda 3 2019, которые позволяют оценить внешний вид хэтчбека.

Новая Mazda 3 дебютирует в Лос-Анджелесе, 28 ноября

Четвертое по счету поколение, Mazda 3 в кузове хэтчбек, дебютирует в ноябре текущего года, на автосалоне в Лос-Анджелесе и поступит в продажу в 2019 году. Благодаря собственным разработкам и инновационным двигателям, новинка обещает сочетать в себе динамику бензинового двигателя и эффективность дизеля.

Еще одним важным моментом для Mazda станет улучшение качества, нацеленное на то, чтобы вывести хэтчбек на более высокий уровень, и составить конкуренцию таким моделям как Audi A3 и Mercedes A-Class . Конструкция новых «трешек» должна сыграть в этом главную роль, дизайн в значительной степени вдохновлен концепцией KAI, представленной на прошлогоднем автосалоне в Токио .

Mazda показала хэтчбек Mazda 3 2019 на видео

Большие изменения ждут Mazda 3 не только снаружи, четвертое поколение станет первой моделью основанной на Mazda SkyActiv Vehicle Architecture — совершенно новой платформе. Такая архитектура позволяет организовать более низкое спортивное расположение сидений. Но самое главное преимущество платформы, это радикально новая технология двигателей SkyActiv-X на которую Mazda возлагает огромные надежды.

Двигатели SkyActiv-X могут работать в двух отдельных состояниях. Свечи зажигания здесь используются как в обычном бензиновом двигателе, но двигатель SkyActiv-X можно легко переключить на зажигание с воспламенением от сжатия, и тогда свечи зажигания используются в качестве контролирующего фактора для для обеспечения полного сгорания топлива.

Новая Mazda 3. Первая информация о силовых агрегатах.

Таким образом, Mazda утверждает, что SkyActiv-X будет обеспечивать бензиновые характеристики с экономией дизельного топлива, так как двигатель может работать на более компактной воздушно-топливной смеси. Когда в следующем году технология станет производственной реальностью, Mazda нацеливается на 187 л.с. и 230 Нм крутящего момента от наддувного 2,0-литрового SkyActiv-X.

В ближайшие 3 года будут предложены еще два двигателя: SkyActiv-G начального уровня и дизельный вариант SkyActiv-D.

Дизайн

Японская новинка характеризуется плавными обводами и довольно агрессивной передней частью. Последнее обеспечивает узкая оптика, вытянувшаяся под ровным капотом, многоугольная радиаторная решетка с сетчатым наполнением, которое установлено под отрицательным углом, и слегка вытянувшийся в нижней части бампер. Дополняют общий эффект «заваленные» передние опорные стойки, не мешающие обзору из салона.

Линия крыши у новой Mazda 3 быстро ниспадает в сторону задней части кузова, из-за чего японская модель под определенным углом стала напоминать лифтбэк. Остекление на корме также располагается под довольно острым углом. Задние фары нестандартной формы включают в себя по два округлых фонаря. Бампер на корме украшают пластиковые вставки, под которыми вытянулась выхлопная труба.

Как и у прошлой версии Mazda 3, салон у новинки исполнен в лаконичном стиле. На центральной консоли словно из-под пластика «выглядывает» сенсорный монитор, под которым на некотором расстоянии находится компактный блок управления климатом. Здесь же расположилась кнопка запуска мотора. Приборная панель, как и рулевое колесо, у хэтчбека стандартная. Трансмиссионный тоннель вмещает в себя всего 6 клавиш и одну небольшую шайбу.

Дебет с кредитом

Итак, что же в сухом остатке? Будь я суровым скептиком, к спорным моментам нового хэтчбека Mazda 3 отнес бы его тесноватый задний ряд и небольшой багажник, «упрятанные» в интерфейс «мультимедийки» многие настройки, они так и просятся на переднюю панель в качестве кнопок (тем более что вместо них сейчас целый взвод заглушек), аскетизм интерьера и цены, стартующие с 1 490 000 рублей. Кроме того, учитывая внешний вид модели, наверняка многие будут называть ее машиной «для девочек», хотя именно это для кого-то может стать и плюсом. Желающим же получить более вместительную и классическую «трешку» рекомендую подождать пару месяцев и приобрести седан – в России он появится этой осенью.

Но если вы фанат модели и стильный хэтч – как раз то, что хочется, можете смело приобретать этот автомобиль. Есть минимум пять причин поступить именно так. Во-первых, внешне он точно будет выделяться на дороге и парковке. Во-вторых, получите эргономичный, уютный и качественный интерьер (к тому же с отличной «музыкой»). В-третьих, здесь целый сонм передовых систем активной безопасности, делающих езду комфортной и уверенной (от адаптивных фар до считывания дорожных знаков), а также высочайший уровень пассивной безопасности, благодаря чему машина лучше прежнего защитит при любых ударах (лоб в лоб, сбоку или сзади). В-четвертых, каждый из двух моторов более чем достаточен для города (а эта модель все-таки не для деревни – клиренс всего 135 мм) и экономичен. В-пятых, маздовцы классно настроили шасси и рулевое управление, действительно сделав автомобиль для водителя. Наконец, в качестве бонуса вспомните о том, что модель собирается в Японии, – это не только будет греть душу, но и наверняка примирит с ценами (которые, кстати, в гольф-классе не самые высокие). 

Технические характеристики Mazda 3
Габариты, мм	4460х1795х1435
Колесная база, мм	2725
Диаметр разворота, м	11,38
Дорожный просвет, мм	135
Объем багажника, л	295
Снаряженная масса, кг	1362
Тип двигателя	L4, бензиновый
Рабочий объем, см³	1998
Макс. мощность, л.с./об/мин	150/6000
Макс. момент, Нм/об/мин	213/4000
Привод	передний
Трансмиссия	6-диапазонная автоматическая
Макс. скорость, км/ч	213
Время разгона 0–100 км/ч, с	9,3
Расход топлива (средний), л/100 км	6,9
Объем бака, л	51