Отзывы владельцев о рено аркана

Renault Сандеро Степвей — малыш для городских джунглей

Этот кроссовер Рено точно нельзя назвать заправским внедорожником. Сандеро Степвей — это рестайлинговая версия хэтчбека Сандеро с довольно демократичными характеристиками. Машина обладает большим количеством преимуществ, но только для городской эксплуатации:

довольно экономичные, но не слишком современные силовые агрегаты;
1.6-литровый агрегат имеет две версии с 8 и 16 клапанами на 82 и 102 лошадки;
отделка внутренней части Степвей мало отличается от стандартного интерьера Сандеро;
данная версия хэтчбека несколько выше, а также имеет визуальные отличия.

При своей цене за базовую модель в 570 000 рублей этот автомобиль имеет все шансы стать одним из популярных кроссоверов в своем классе. Конкуренцию машине составят многие переделанные хэтчбеки, которые получили «внедорожные» версии и рестайлинговые модели. Но назвать Степвей удачным проектом пока нельзя. После очередного рестайлинга машина сильно изменилась, покупателю понадобится время, чтобы изучить кроссовер Рено.

Koleos

Новое поколение SUV кроссовера Рено Колеос не так давно было представлено публике в рамках Международного Автосалона в Пекине. По мнению экспертов, именно этот стильный и мощный автомобиль в ближайшее время займет лидирующие позиции в популярном сегодня классе.

В сравнении с ближайшими конкурентами (Ford Kuga, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Skoda Kodiaq и др.) Koleos модели 2018 года обладает такими преимуществами, как:

система полного привода;
высочайший уровень оснащения;
мощный силовой агрегат;
надежность основных узлов и механизмов;
адекватность цены (стоит помнить, что данная модель изначально относится к классу элитных автомобилей).

Приобрести обновленный Колеос в российских автосалонах можно будет уже в 2018 году. Заводить в РФ будут комплектации Executive и Premium. Версия Initial Paris предназначена только для европейского рынка.

Цена новинки будет стартовать от 1 700 000 рублей.

Это не Duster

Arkana — вовсе не Duster с иным кузовом, как судачат на интернет-форумах. Машина действительно создана на модернизированном шасси Global Access (оно же B0), однако изменений очень много. Колесная база увеличена на 50 мм. Общая длина — 4550 мм! Передний подрамник модернизировали, есть и другие «силовые» изменения по кузову. Предполагаю, что лифтбек пройдет краш-тест по нормам EuroNCAP с результатом четыре звезды.

Arkana распрощалась с гидравлическим усилителем руля: теперь — электрический. Архитектура передней и задней подвесок сохранена, однако пересмотрены практически все элементы, включая, конечно же, пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска станет чуть жестче, чем у , и уж тем более жестче, чем у Дастера, но и рулиться Arkana должна намного интереснее.

Особенности базовой комплектации

Сиденья на Arkana эргономичны настолько, что в них можно провести пару дней и не устать. Каркас хорошо обхватывает фигуру и даже есть механическая регулировки поясничного подпора. Регулировки наклона и высоты кресла водителя расположены слева, а клавиши подогрева кресел – на центральной части консоли.

Между сидениями находится подлокотник регулируемый по вылету, в основании которого размещен небольшой бокс. Снизу – 2 подстаканника, располагающихся один за другим. Для воды в Arkana есть место в карманах дверей. Во втором ряду – крепления для детских кресел. Спинки второго ряда не регулируются, но если положить их на пол, образуют ровную поверхность.

Большой плюс – неплохая обзорность даже для водителя среднего роста. Низкая подоконная линия в сочетании с крупными зеркалами обеспечивает отличный обзор по сторонам. В топ-версии автомобиля 4 камеры – одна спереди, одна сзади и по камере в каждом зеркале. Реализована система мониторинга слепых зон. При наличии парктроников и 4 камер парковка больше не представляет проблемы.

За что хвалят Renault Arkana

В положительных отзывах отмечают:

эффектный внешний вид;
минимум аэродинамических шумов;
чистые пороги, прикрываемые нижней частью дверей;
безупречную подвеску;
качественный головной свет (галогеновый и светодиодный);
хорошую проходимость (передне– и полноприводной версии);
большой дорожный просвет;
экономичность потребления топлива и достаточно быстрый разгон при оснащении турбированной «четверкой» 1.3;
полный пакет «подогревов», дистанционный запуск мотора и другие полезные функции в максимальном пакете опций.

С двигателем 1.3 в паре с вариатором расход топлива в отдельных режимах меньше, чем по достаточно хорошим паспортным данным

Renault Arkana 2023 (рестайлинг): представлена обновленная версия купеобразного кроссовера

Российские автолюбители хорошо знают модель Renault Arkana, которая выпускалась в России до 2022 года, но на глобальном рынке под этим названием выпускается внешне очень похожий, но все же более продвинутый автомобиль.

Глобальная Аркана базируется на более современной «тележке» CMF-B, а текущая гамма модификаций включает мягкие и полноценные гибриды. Такие машины производятся в Южной Корее с 2020 года (там они продаются под названием Samsung XM3), а сейчас наступил черед их планового рестайлинга – представлен Рено Аркана 2023 модельного года.

Внешний дизайн

Обновленная Рено Аркана 2023 сохраняет за собой привычный дизайн с приземистым кузовом, С-образными «клыками» спереди и задней оптикой, украшенной волнообразной полоской ДХО. Рестайлинг вмешался в экстерьер минимально: хромированные детали стали матовыми, плафоны светотехники получили затемнение, а на радиаторной решетке появился обновленный корпоративный логотип, который стал двухмерным.

Он может отображаться разными цветами в зависимости от уровня отделки салона, а окружает его новая сетка радиаторной решетки с ромбовидными ячейками. Кроме этого сзади на отростке багажника разместился небольшой спойлер, плюс появились новые 19-дюймовые колесные диски необычного дизайна и с двухцветной окраской.

Салон

Рестайлинговая Рено Аркана 2023 будет выпускаться только в одной комплектации под названием Esprit Alpine. В салоне поменялся только декор, который стал синим, красным и белым (фирменные цвета Альпин), а в материалах обивки сидений стало больше искусственной замши.

Она сочетается с тканью, которая на 10% состоит из переработанных материалов биологического происхождения. Сам же кокпит остается прежним: базовая семидюймовая и опциональная 9.3-дюймовая мультимедийка, работающая с Android Auto и Apple CarPlay, виртуальные «приборы», три шайбы настройки «климата» со встроенными дисплеями и нефиксируемый джойстик трансмиссии на скромном «островке» между передними креслами.

Техническая начинка и характеристики

Renault Arkana 2023 года продолжит продаваться в Южной Корее и Европе в прежних технических версиях. На начальном уровне это «мягкие» гибриды с турбомоторами объемом 1.3, дополненные стартер-генераторами на 12V. Варианты мощности – 140 и 158 л. с., а дополняются они преселективным «роботом» 7-DSG.

Самой же востребованной версией у покупателей остается гибрид E-Tech, который по расходу топлива дает экономию на уровне 40%. Он представлен атмосферником 1.6 (94 л. с.), электрическим двигателем (69 л. с.), обычным «роботом» и тяговой батареей на 1,2 кВт·ч. На пике своих возможностей такая система может выдавать 143 л. с., причем бензомотор здесь вступает в работу уже после трогания автомобиля с места.

Renault Каджар — еще одна новинка от французов

Заметив реальные перспективы рынка кроссоверов, французская компания провела кооперацию с одним из самых успешных производителей этого класса — Ниссан. Так и появился Каджар, который в точности повторяет технический облик Nissan Qashqai. Этот кроссовер Рено получил несколько иной облик, стал менее хищным, сгладил грубые линии японца. Важные черты машины следующие:

предложение по моторам, скорее всего, будет скопировано с японца;
техническая часть в виде подвески и базы полностью идентична с Кашкаем;
внешне Каджар отличается от брата по концерну, он стал более мягким;
салон также получил несколько чисто французских особенностей.

В остальном пока о машине известно не так много. Стоит подчеркнуть, что кроссовер Рено будет продаваться на всех рынках корпорации, независимо от распространения Ниссана. Это значит, что в России новое авто будет в первую очередь конкурировать со своим братом по конвейеру, выпускаемом в Англии на заводе Nissan.

Чем удивил renault arkana

По чеку и расходу на бортовом компьютере обнаружил разницу в 0,3 л. Трудно говорить о данном нюансе с учетом отсутствия большого пробега. Как для нового кроссовера 2022 года можно было решить данный вопрос для лучшей ориентации в необходимом количестве топлива. Пока жить можно с такой особенностью.

На трассе со скоростью в 110 км/ч удается сохранять расход 7,2 л. Вообще придерживаюсь политики экономии за рулем. Пытаюсь сохранять скоростной режим до 110 км/ч, как максимальный рубеж. Сам проверял неоднократно, что при значительном ускорении расход увеличивается в разы, но это по моему личному мнению.

Полный привод не справляется с «лежачими полицейскими» и бордюрами. Если наехать на подобные препятствия со скоростью в 60 км/ч ощущается «хороший отстрел». Подобные манипуляции до добра не доведут и выльются в серьезный ремонт. Рекомендую проходить барьеры не выше 40 км/ч. Кроссовер не является полноценным внедорожником, а больше соответствует седану с высоким клиренсом.

Duster

Мировая премьера харизматичного полноразмерного кроссовера состоялась осенью 2017 года во Франкфурте.

Duster 2-го поколения сохранил основные узнаваемые черты, став при этом несколько агрессивнее и ярче благодаря:

новой форме радиаторной решетки;
инновационной светодиодной оптике;
рельефной выштамповке капота;
оригинальному дизайну задних фонарей;
большим 17-тидюймовым колесным дискам;
мощным рейлингам;
стильным пластиковым накладкам на кузове.

В салоне будущих владельцев тоже ожидает много стильных и практичных элементов. Уровень комфорта модели однозначно повысился, ведь улучшения коснулись интерьера, шумоизоляции и технического оснащения салона.

Помимо стандартных комплектаций, предназначенных для американского и европейского рынков, также будет выпущена модификация специально для РФ с усиленной подвеской и 145-сильным 2-хлитровым силовым агрегатом.

Появление новинки в автосалонах России ожидается в конце 2018 или начале 2019 года.

Стоит ли менять дастер/каптюр на аркана

Итак, стоит ли менять Аркану на схожую комплектацию Каптюра или Дастера. Давайте рассмотрим отличия по салону:

Багажник больше, чем в каптюре и полностью обшит карпетом. Присутствуют крючки для сетки. Есть запаска в багажнике. Выше высота погрузки, но неудобства это не вызывает.

По техническим характеристикам. Что касается двигателя и коробки, то они те же, но более отзывчивые. Подвеска более жесткая, нет валкости. Изменяемое усилие на руле. Проще парковаться.

Итог. Стоит ли менять Каптюр/Дастер в таких же комплектациях на Аркану? Определенно стоит. Это автомобиль уже немного другого уровня. Пусть салон и кажется более дешевым, но в нем есть намного больше плюсов и удобных мелочей. Что же касается технических характеристик, то машина удобнее в управлении и отзывчивее.

Arkana — динамичный и современный автомобиль, в котором чувствуешь себя комфортно на любой скорости. Расход в комбинированной поездке – 10,1. По управляемости его можно сравнить с любым кроссовером стоимостью до 2,2 млн. Грамотно настроенная связка турбомотора и вариатора удобна и в поездках по городу и на трассе.

Новый кроссовер Renault Arkana понесет купеобразие в массы

Игорь Владимирский

Долгожданный кроссовер Renault класса C+, к выходу которого французы начали готовить нас еще год назад, наконец-то рассекречен. Правда, пока в статусе шоу-кара, поэтому ни подробных характеристик, ни изображений интерьера еще нет. И все же автомобиль по имени Arkana стал одним из главных украшений скудного Московского автосалона: как и обещал шеф-дизайнер компании Лоренс ван ден Акер, это «настоящий Renault», нарисованный в новом корпоративном стиле марки. Название образовано от латинского слова arcanium, что в переводе означает «тайна» и читается с ударением на вторую «а».

Но главным сюрпризом стал тип кузова. Купеобразного кроссовера в массовом среднеценовом сегменте российского рынка еще не было! Arkana имеет пятидверный кузов типа лифтбек с большой подъемной пятой дверью и седанистым хвостиком багажника. Причем в Renault особенно гордятся тем, что идея создания этой машины родилась именно в России. Компания провела анализ рынка и предпочтений клиентов, сделала исследования с участием нескольких сотен потенциальных покупателей в России — и на основании этих данных во французской штаб-квартире проекту был дан зеленый свет. Разрабатывали Аркану, конечно же, не у нас (например, дизайном занимались во Франции), но при постоянном участии сотрудников российского подразделения.

Кроссовер длиной примерно 4,5 м (почти на 200 мм длиннее Дастера) не стал вариацией какой-либо из существующих моделей и создан фактически с нуля. В Renault старательно избегают упоминания платформы Global Access (то есть B0), ведь она пережила действительно масштабную модернизацию и по-хорошему уже должна иметь отдельное название. Из-за серьезно увеличенной по сравнению с Каптюром и Дастером колесной базы заметно переделана силовая структура пола кузова. А в конструкции шасси более 55% новых компонентов — в первую очередь из-за возросшей массы и расширенной колеи.

Анонсирован и абсолютно новый рулевой механизм — судя по всему, с регулировкой руля по вылету, как уже сделано на недоступном нам Дастере второго поколения. Шоу-кроссовер оснащен 19-дюймовыми колесами, а на задней оси установлены дисковые тормоза, причем по размеру задние диски практически такие же, что и спереди. До сих пор единственной моделью на платформе B0 с дисковыми механизмами сзади был бразильский «заряженный» хэтчбек Renault Sandero RS. Однако, по информации Авторевю, серийная машина будет с 17-дюймовыми колесами, да и дисковые задние тормоза пока не утверждены — и есть вероятность, что по конвейеру поплывут Арканы с барабанными механизмами. В компании обещают, что новая вариация платформы будет использоваться на будущих кроссоверах Renault для России.

Ожидается сюрприз и под капотом. О нынешних моторах 1.6 и 2.0 можно забыть. Французы обтекаемо заявили, что у Арканы будет «абсолютно новый силовой агрегат, который является передовой разработкой Альянса и его партнеров, сочетающий мощность и динамичность с высокой топливной эффективностью». Единственный моторный партнер Альянса Renaut-Nissan-Mitsubishi на сегодняшний день — это концерн Daimler, в кооперации с которым недавно создан бензиновый турбомотор 1.3, уже появившийся на некоторых моделях Renault и Мерседесе A-класса. Не исключено, что речь именно об этом двигателе. Зато точно известно, что Arkana будет предложена как с передним (в этом случае сзади полузависимая подвеска от нового Дастера), так и с полным приводом и многорычажкой. В роли автоматической трансмиссии будет вариатор.

Выпускать купеобразный кроссовер станут на московском заводе Renault: модернизация сборочной линии с повышением степени автоматизации началась весной и будет продолжаться еще несколько месяцев

Важно, что этот завод станет первой сборочной площадкой для Арканы, хотя к инициированному в России проекту еще на начальной стадии подключились другие страны: в адаптированном виде модель выйдет на рынки Бразилии, Китая и Южной Кореи. Европа пока вне игры

Серийный кроссовер Renault Arkana появится на нашем рынке в первой половине 2019 года, поэтому всех подробностей о конструкции придется подождать. Цена? Об этом тоже пока рано, но нетрудно прикинуть, что новая модель расположится между Каптюром (максимум 1,35 млн рублей) и Колеосом (минимум 1,83 млн).

ДОБАВЛЕНЫ ЖИВЫЕ ФОТОГРАФИИ С ВЫСТАВКИ:

Kaptur

Стильный кроссовер 2018-2019 модельного ряда был разработан инженерами Рено специально для российских условий эксплуатации. Производить новинку планируют на московском автомобильном заводе, ранее выпускавшем первое поколение автомобиля Логан, что позволит сделать авто максимально доступным для нашего рынка.

Автомобиль будет представлен в трех вариациях:

Life;
Drive;
Style.

Цена авто в базовой комплектации составит всего 879 000 рублей. Конечно, за инновационные опции придется доплатить. Стоимость самой «заряженной» версии может составить порядка 1 200 000 рублей.

Стоит заметить, что доплачивать есть за что. В улучшенной версии нового кроссовера будут доступны:

мощный 2-хлитровый силовой агрегат;
светодиодную оптику;
полный электропакет;
набор полезных функций в помощь водителю;
литые диски R17;
кожаный руль и стильные хромированные элементы в интерьере;
глубокую тонировку заднего стекла;
обивку сидений с эффектом 3D.

Espace

В октябре 2017 года компания представила во Франкфурте обновленную модель элегантного минивэна Espace.

Вопреки ожиданиям внешность француза не получила ощутимых изменений. Зато техническое оснащение новинки стоит внимания. Автомобили, которые должны выйти на рынок уже в 2018 году смогут похвастаться:

новым турбированным силовым агрегатом Energy TCe 225 (1,8 л);
7-миступенчатым роботом;
Отличной динамикой разгона до сотни, которая при солидной массе и габаритах автомобиля составляет всего 7,6 сек.;
соответствием требованиям Евро-6 по выбросу СО;
дополнительным оттенком кузова Titanium Grey;
новым рисунком легкосплавных дисков;
модернизированным мультимедийным оборудованием;
широким набором популярных сегодня опций;
стильной светодиодной подсветкой салона.

В 2018-2019 году новые улучшенные модели Рено Эспейс можно будет приобрести за 40600 евро.

Sandero

Стильный экономный хэтчбек в 2019 году получит не только рестайлинг базовой модели, а и новую кроссоверную версию Sandero Stepway.

Новая модель Рено Сандеро станет немного больше, порадует увеличенным клиренсом и обновленной гаммой силовых агрегатов:

В экстерьере новики четко прослеживается родство с популярной моделью Duster. Но в отличие от большого и агрессивного кроссовера, компактный хэтчбек Sandero – это харизматичный малыш, в котором спортивные нотки и эффектные элементы гармонично сочетаются с элегантностью плавных линий.

На российском рынке можно ожидать новинку в середине 2019 года.

Prime

Это самая дорогая версия Arkana на сегодня. Двигатель здесь доступен только TCE150, а коробка — только CVT X-tronic. А вот привод пользователь может выбирать. В качестве допов можно выбрать набор курильщика, систему навигации и пакет внешних улучшений, куда входит черный потолок, окрас кузова двумя цветами и черные литые диски.

В качестве новых опций здесь выступают следующие:

8 разноцветных вариантов подсветки салона;
тонировка задней полусферы (сильная);
противотуманки;
хромированные вставки;
камеры (по кругу);
дистанционный запуск;
2 USB спереди;
система отслеживания слепых зон;
зеркало в салоне с автоматическим затемнением.

Эксплуатация: механическая коробка, полный привод, комфорт от поездок

Первые километры на Renault Arkana замечаешь только плюсы:

хороший ход полного привода и подвески в целом;
органы управления находишь интуитивно, лишь немного отвлекаясь от дороги;
центральная консоль смещена к водителю;
посадка для моего небольшого роста (175 см) комфортная;
шумоизоляция присутствует, но только на хорошем асфальтном покрытии.

Немного попользовавшись кроссовером ситуация начинает меняться. К счастью, до момента написания отзыва нет ни одной критической поломки. Тут производителю отдельная благодарность за качественную сборку. Всегда приятно откатать на гарантии автомобиль не заезжая на СТО по причине поломки.

Первые выявленные недостатки:

мультимедиа работает с переменной удачей: иногда мгновенно переключается, другой день – тормозит скорость отклика на прикосновения;
обзор спереди достаточно открыт, но если проводить аналогию с задним видом: из-за небольшого окна багажника ничего увидеть нельзя;
механическая коробка настроена не так хорошо, как ожидается: шестая передача ограничена скоростным барьером 110 км/ч;
ниш для семейного человека недостаточно, поэтому часть вещей возишь в сумке рядом с собой.

Полный привод испытывался не на полную силу. Выезжал только несколько раз за город по причине рыбалки. Благодаря кроссоверу на механике выбираться из сложных мест можно за считанные минуты. Тут главное умело подходить к вопросу балансировки колес, а также понимать «потенциал» 114 л. с. Не знаю, как обстоят дела с автоматом, но МКПП стоит присмотреть жителям провинций.

Megane

Франкфуртский автосалон также подарил ценителям французской марки обновленную версию хэтчбека Рено Меган.

По словам производителя, автомобиль порадует владельцев существенными улучшениями, как в плане экстерьера и интерьера, так и по технической части

Представленная на автошоу модель привлекает внимание:

эффектным дизайном кузова;
светодиодной оптикой;
оригинальными решениями для бамперов, что придает автомобилю спортивный характер;
стильным интерьером в темных тонах с ярко-красной отстрочкой;
набором самых инновационных функций для обеспечения комфорта и безопасности;
отличными техническими характеристиками.

Обновленный Megane RS планируют представить на конкурс «РЕД ХОТ» в 2018 году.

Renault Колеос — большой кроссовер для комфортной поездки

Пока продажи Колеос не растут, автомобиль остается загадочным предложением для русского покупателя. Тем не менее, проект нельзя назвать безуспешным. В некоторых странах, даже в пределах СНГ, компания перевыполняет план продаж больших паркетников. Кросовер Рено вполне качественно выполнен и обладает рядом преимуществ.

Практичное исполнение и классический дизайн делают машину выбором среднего возраста. Порадуют покупателей высокий комфорт и достаточно удобное водительское место. Существуют и негативные стороны машины. Многие назовут этот кроссовер Рено не слишком современным или даже устаревшим, его внешний вид давно пора менять. Цена авто в салонах сегодня стартует с 1.2 миллиона — весьма доступно на фоне конкурентов.

Купеобразный кроссовер Renault Arkana дождался рестайлинга

Европейскому паркетнику слегка подправили внешность, также переименована «оспортивленная» топ-версия. Технику реформы не затронули.

Россия стала первым рынком для кросс-купе Renault Arkana – у нас производство модели стартовало в 2019-м. Год спустя выпуск пятидверки также наладили в Корее: сначала под названием Samsung XM3, затем азиатское подразделение переименовали в Renault Korea Motors, хотя индекс «купе» там менять не стали. У российской и корейской машин разное оформление экстерьера и интерьера, но главное – у них разная начинка.

Если наш паркетник был сделан на платформе, которая многое унаследовала от простенькой B0, то XM3 перевели на более современную тележку CMF-B. Так вот потом Рено приняла решение поставлять кроссоверы корейской сборки в Европу, Австралию, Японию и страны Южной Америки – уже под привычным россиянам именем Arkana. Наш паркетник после начала всем известных событий канул в Лету, ведь Renault покинула РФ. Ну а «мировой» купеобразный кросс пережил первый рестайлинг: пока представлена евроверсия, посвежевшие варианты для остальных рынков раскроют позже.

Итак, Renault Arkana получила иную радиаторную решетку: форма прежняя, но на ней вместо горизонтальных полосок теперь красуется множество маленьких ромбов. Блестящего декора больше нет – окантовка решетки и стекол, плюс те самые ромбы в зависимости от исполнения могут быть просто черными или покрытыми потемневшим хромом. Также паркетнику досталась новая эмблема марки, расширена палитра цветов кузова.

Еще переименована топ-версия «под спорт»: на смену R.S. Line пришла Esprit Alpine (она-то и запечатлена на всех фирменных фото). Фишки такого кросс-купе – чуть более агрессивные бамперы, 19-дюймовые оригинальные колеса и небольшой черный спойлер на багажной двери.

Салон прежний, разве что в отделке Arkana Esprit Alpine вместо пластика «под карбон» теперь применяется «замша». Как и раньше, для модели предусмотрены цифровая приборка, мультимедиа-система с вертикальным планшетом, беспроводная зарядка для смартфона, подогрев руля и сидений, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и слежения за разметкой.

Технику менять тоже не стали. Европейцам Аркана доступна с бензиновой турбочетверкой 1.3 TCe (140 или 158 л.с.), которая имеет гибридный довесок в виде 12-вольтового стартер-генератора и сочетается с роботизированной коробкой EDC с двумя сцеплениями. На вершине гаммы – гибрид с установкой E-Tech (без возможности зарядки от электросети), в нее входят бензиновый атмосферник 1.6, электродвигатель и стартер-генератор, совокупная отдача составляет 143 л.с. А вот привод у «мирового» кросс-купе исключительно передний, тогда как российский паркетник имел полноприводную версию.

В Старом Свете прием заказов на обновленную Renault Arkana откроют до конца лета, цены еще не объявлены. Во Франции, например, дореформенный базовый кроссовер стоит от 32 500 евро, за версию R.S. Line там просят минимум 38 000 евро.

Подвожу итоги своего отзыва о рено аркана на механике с полным приводом

Пожалеть о покупке Рено невозможно. Данный производитель достойно держит марку среди европейских брендов. Аркана получилась приспособленной для жизни в России и других странах СНГ. Об этом говорит хороший пакет обогрева салона и полный привод на механике.

О двигателе не говорил по причине его очевидности. Мотор 1,6 литра слабоват, но достаточно мощный в условиях города. Погонять не получится даже летом с хорошей резиной. Основной упор сделал на менее заметных характеристиках: полный привод, механическая коробка, удобство от интерьера.