Chevrolet camaro 2020 года

5 минусов Chevrolet Camaro 2020

1. У этой машины много слепых пятен

Как и у предыдущего поколения, у Шевроле Камаро 2020 года есть много слепых пятен. Если вы меняете полосу движения или парковку, вам всегда нужно перепроверять свое окружение. Задняя видимость в новом Camaro особенно плохая. В то время как стандартная резервная камера помогает в труднодоступных местах, дополнительный монитор для слепых зон может оказаться еще более полезным.

2. Не лучший выбор для родителей

Как и ожидалось, Chevrolet Camaro 2020 года — не лучший выбор для семей. В то время как его заднее сиденье будет хорошо работать для маленьких детей, большинство взрослых будут чувствовать себя некомфортно, катаясь сзади. Из-за двухдверного дизайна Камаро родителям будет труднее обеспечить детские сиденья. Если вам необходимо перевезти дополнительных пассажиров, настоятельно рекомендуем использовать Dodge Challenger 2020 года. У этого есть одно из самых больших задних сидений в классе.

3. Вождение по влажной трассе

Все версии Camaro оснащены системой RWD. Это означает, что автомобиль не будет достаточно хорошо вести себя в сырую погоду. Конечно, ездить на этом автомобиле в условиях сильного снегопада не рекомендуется. Низкий дорожный просвет и пониженная тяга делают Камаро гораздо более вероятным застрять. Водители, ищущие круглогодичные рабочие характеристики, должны взглянуть на четырехдверный Subaru WRX и Audi TT. Оба предлагают систему полного привода для повышения тяги.

4. V8 Camaro жертвует городской экономией топлива

Несмотря на свой мощный двигатель V8, Camaro SS отлично подходит для езды по шоссе. Он имеет возможность вернуть до 26 миль на галлон. С другой стороны, городская экономия топлива сильно страдает. Водители могут ожидать получить около 16 миль на галлон. Кроме того, вам нужно использовать высокооктановый газ.

Цена Chevrolet Camaro Turbo 1LE 2019?

Двигатель V6 обеспечивает более яркие впечатления, и он не намного дороже. Тем не менее дополнительные цилиндры лишают автомобиль идеального распределения веса, и он менее интересен на вторичном рынке. Для целевой аудитории Turbo 1LE есть несколько весомых причин придерживаться своего выбора.

Благодаря высокому сцеплению, архитектуре с задним приводом и значительной мощности, вы получите такие впечатления, которые не доставит ни один другой доступный автомобиль с четырьмя цилиндрами. Мы считаем, что V6 1LE является одной из самых недооцененных торговых сделок на рынке, но Turbo 1LE доставит вам удовольствие как на обычных дорогах, так и на треке.

Осенью 2019 года Chevrolet Camaro поступит в продажу с новой базовой отделкой LS, которая начинается с 25 995 долларов США. Пакет 1LE представляет собой надбавку в размере $ 4,500 и требует, по крайней мере, комплектации 1LT, цена которой составит 30 995 долларов. Если же вы хотите, чтобы были все «вкусности», такие как видеосъемка с записью эксплуатационных данных, дисплей на лобовом стекле, то готовьте чуть более 40 000 долларов. Учитывая мощность, производительность, функции и гарантию, это неплохая цена по сравнению с другими спортивными четырехцилиндровыми компактными автомобилями. Мы с нетерпением ждем их скорого сравнения.

Кто ты по духу?

Это поколение Camaro всегда было больше спортивным автомобилем, чем традиционным «мускул-каром», и эта турбированная 2,0-литровая версия не исключение. Вместо Mustang и Challenger Turbo 1LE в качестве конкурентов рассматривает такие автомобили, как Honda Civic Type R, Subaru WRX и Toyota GT86. Эта версия предназначена для покупателей, которые исторически не смотрели бы дважды на «мускул-кар», а хотели легкие, проворные автомобили, управляя которыми, чувствовали бы себя впереди остальных на прямых участках дороги.

Но всё-таки внутри него всё ещё осталось что-то от «мускул-кара». Turbo 1LE является более сильным и мощным, чем его конкуренты. Мощность 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом составляет 275 л.с., а опубликованный вес Chevy — 1521 кг. Четырехцилиндровый двигатель примерно на 45 кг легче, чем V6, тем самым уменьшая вес спереди и обеспечивая почти идеальное распределение 50:50.

Техническая часть

Под капотом у обычной версии Шевроле Камаро размещен мотор 4.0 литра, который развивает 155 лошадиных сил. Он комплектуется четырехступенчатой механической коробкой.

Существует и более мощная альтернатива – агрегат 5.0 литра с отдачей в 200 сил. Вкупе с ним трудится автоматическая коробка на четыре ступени.

Модификация SS также получила пятилитровый двигатель. Однако его мощность форсирована до 300 «кобыл», которые реализовываются через четырехдиапазонный «автомат».

Характеристики:

Рабочий объем силовой установки (литраж)	Мощность (л.с.)	Тип КПП	Предельная скорость (км/ч)
4.0	155	4МКП	185
5.0	200	4АКП	210
5.0	300	4АКП	240

«Второй» Шевроле Камаро построен на модернизированной платформе предшественника. Исходя из отзывов автомобильных журналистов, предыдущая машина серьезно уступала Ford Mustang по части управляемости. Поэтому с целью улучшения управляемости была пересмотрена конструкция передней подвески, установлены более жесткие стойки амортизаторов и пружины.

Тест

Огранка образа

Предыдущий Chevrolet Camaro вышел настолько удачным по части дизайна, что новое поколение практически полностью сохранило прежнюю стилистическую концепцию модели. Как и раньше, в глаза бросаются широкие и выпуклые крылья, выразительные колесные арки, выпуклый капот и низкая крыша. В то же время, светодиодная оптика стала более выразительной, интригующей, а передний бампер получил огромную «пасть» воздухозаборника.

Больше эффектов

Салон интересен и функционален. При этом и качество материалов на весьма достойном уровне – панели обиты кожей с аккуратной прострочкой, присутствуют вставки из настоящего алюминия.

Приборный щиток с огромным дисплеем второстепенных показаний радует высокой инфомативностью, а также красочным оформлением. На центральной консоли разместился современный комплекс мультимедиа, который поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и выводит на экран навигацию, картинку с камеры заднего вида.

Умеренная агрессия

Наддувный мотор 2.0 литра с отдачей в 238 сил хорошо тянет во всем диапазоне оборотов, однако ускорение происходит без выраженных подхватов и грозного рева. Автоматическая коробка меняет ступени быстро, хотя ей не хватает большей плавности работы.

Рулевое управление удовлетворит подавляющее большинство активных водителей, которые редко выбираются на гоночные трассы. Руль информативен, вполне отзывчив, а крены при прохождении виражей практически отсутствуют. Однако в медленных поворотах нужно существенно ограничивать скорость, в противном случае автомобиль поедет передней осью наружу траектории.

Фото всех поколений Chevrolet Camaro:

Что означает 1LE?

• Что означает 1LE?
• Кто ты по духу?
• Как правильно управлять этим автомобилем?
• Цена Chevrolet Camaro Turbo 1LE 2019?

Камарофилы уже знакомы с пакетом 1LE и его историей, но суть заключается в том, что он разработан, чтобы сделать автомобиль более ориентированным на трек. Вы найдете эту опцию доступной для всех купе Camaro, от 650-сильного Camaro ZL1 до этого автомобиля, который поставляется с турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем.

Вы получаете обновления охлаждения и подвески — более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, перенастроенные амортизаторы, более жесткие втулки и несколько других настроек — наряду со сверхмощной тормозной системой. Колеса имеют диаметр 20 дюймов, летние шины шириной 245 мм спереди и 275 мм сзади.

В дополнение к Normal и Sport вы получаете режим Track, который делает более острыми рулевое управление и реакцию дроссельной заслонки и ослабляет контроль тяги. Как и в других моделях, оснащенных 1LE, присутствует набор доступных дополнительных опций, таких как дисплей на лобовом стекле с изменяемой подсветкой, launch control (управление стартом) и показания приборов, показывающие температуру двигателя и cornering forces (сила поворота). Доступный регистратор данных записывает время круга и видео вашего вождения с наложением данных. О, и у тебя матовый черный капот.

1LE, в отличие от других дилерских автомобилей, предназначен для езды и на гоночном треке. С этой целью Chevy соблюдает гарантию автомобиля, если что-то сломается на гоночной трассе. Больше не нужно, чтобы ваши приятели подталкивали вашу машину к ближайшей дороге общего пользования и притворялись, что вы сломали полвала, когда проехали через яму.

III генерация. Рестайлинг (1985—1992)

Обновленный Шевроле Камаро порадовал своих фанатов более агрессивным дизайном, улучшенными материалами отделки салона. Но главные реформы коснулись силовой гаммы – двигатели стали мощнее.

Теперь гамма моторов выглядит так:

• Установка 2.8 литра с отдачей в 130 сил.
• Двигатель 3.1 литра, который способен развивать 162 лошадиные силы.
• Силовой агрегат 5.0 литра. Мощность равна 172 «лошадям».

Все силовые установки комплектуются механической коробкой с четырьмя ступенями или четырехдапазонной автоматической трансмиссией.

Отдельно стоит поговорить о модификации IROC-Z. Компания решила выпустить ее в 1990 году, чем намекнула на то, что возвращается к истокам модели. Главной особенностью такого автомобиля стал мощный двигатель 5.7 литра. Его мощностная отдача составила 264 лошадиные силы. Трудилась установка вкупе с механической или автоматической КПП.

Конкуренты Шевроле Камаро 2020

1. Ford Mustang 2020

В течение многих лет Ford Mustang сражался с Chevrolet Camaro. В то время как Ford Mustang 2020 года — отличный выбор, он не справляется так же хорошо, как новый Камаро.

2. Dodge Challenger 2020

Есть много водителей, которым понравится ретро-стиль Challenger и просторный салон. Опциональная система полного привода также делает этот мускул кар хорошим вариантом для склонных к снегу мест. Тем не менее, дополнительный вес Challenger ставит его в невыгодное положение. Он не такой шустрый, как Камаро.

3. Subaru BRZ 2020

Низкий центр тяжести Subaru BRZ позволяет ему предлагать превосходное управление. Тем не менее, его 205-сильный двигатель заставляет вас жертвовать некоторыми характеристиками.

I генерация (1967—1969)

Первый Chevrolet Camaro увидел свет в 1967 году. Маркетологи компании на презентации купе сразу же обозначили ему в соперники Ford Mustang, который появился двумя годами ранее и уже успел за это время собрать большую армию поклонников.

Новый Шевроле Камаро получил запоминающийся дизайн кузова, который не был лишен брутальности, при этом салон получил качественную отделку и высокий функционал.

На рынке автомобиль представлен в двух кузовных модификациях:

• Купе.
• Кабриолет.

В настоящее время Камара причислен к разряду ретрокаров. Его цена в России составляет в среднем три миллиона рублей.

Как правильно управлять этим автомобилем?

Turbo 1LE не чувствует себя тяжелым ни на треке, ни на дороге. Все, что касается автомобиля, острое: поворот руля, и автомобиль меняет направление без суеты, вне зависимости от того, входите вы в резкий или затяжной поворот. На автомагистрали резкость может быть немного утомительной. Очень легко уйти с полосы движения, если вы будете невнимательны в течение доли секунды. Использование информационно-развлекательного интерфейса или даже взгляд на экран может сбить вас с курса, если вы не будете осторожны

Дисплей на лобовом стекле действительно помогает, показывая всю необходимую информацию и позволяя сосредоточить ваше внимание на дороге

Camaro Turbo очень резвый до средних оборотов, но мощность постепенно выравнивается по мере приближения к красной линии. Огни дисплея на лобовом стекле учитывают это, подсказывая, что пора переключить передачу, чтобы добиться максимального ускорения. Такая особенность является общей для современных турбомоторов, и вы увидите это и у конкурентов в сегменте. Максимальный разгон достигается на низких оборотах, при этом пик крутящего момента приходится на 3000 об/мин, оставаясь практически неизменным в рабочем диапазоне. В то время как на средних оборотах достигается максимальная производительность, она не кажется такой яркой, как цифры заставляют вас думать. Ускорение настолько устойчивое, что кажется лишенным драматизма.

С 1LE доступна только шестиступенчатая механическая коробка передач. Переключение передач и сцепление работают четко и убедительно, с лучшими ощущениями, чем у некоторых конкурентов. Наша единственная жалоба заключается в том, что ничто не останавливает вас от перехода на пониженную передачу. Пытаясь перейти с третьей передачи на вторую, мы много раз пробовали, пока не приноровились к последовательности действий.

Также немного расстраивает, что вам нужно выбирать между удобным сиденьем, но слишком высоким, или Recaro, которые предлагают отличную боковую поддержку и идеальную высоту, но при этом полностью отсутствует комфорт в области поясницы. Это выбор между местом использования автомобиля: дорогой или треком.

Но эти жалобы — это придирки к машине, которая в конечном итоге делает всё, что вы от неё захотите

Turbo 1LE привлекает внимание и внушает уверенность. Рукоятка невероятна и позволяет играть со всей доступной мощностью

Более того, 1LE оснащен функцией переключения передач с нажатой в пол педалью газа. Это очень весёлый автомобиль, и, в отличие от более мощного ZL1, вы можете использовать его, не переживая о том, что попадете в неприятности.