Солидный 500-й tank

Дополнительные данные

Для заочного сравнения изучим параметры Great Wall Tank 500 (Toyota Land Cruiser J300):

• габаритные размеры (Длина х Ширина х Высота) – 5070 х 1934 х 1905 (4965 х 1980 х 1925);
• колесная база – 2850 мм;
• дорожный просвет – 224 (230) мм;
• угол въезда/ съезда – 29,6/ 24 (32/ 25) градуса;
• глубина преодолеваемого брода – 800 (700) мм;
• трансмиссия – автоматическая коробка переключения передач, 9 (10) ст.;
• двигатель – бензиновый, турбированный, V6, 354 (415) л. с., 500 (650) Н*м.

Toyota Land Cruiser

Вряд ли китайский внедорожник способен на равных конкурировать с легендарным «крузаком». Однако для многих покупателей решающее значение имеет разница в затратах на покупку. Toyota Land Cruiser даже в базовой комплектации стоит 6 млн рублей без дополнительных дилерских наценок. Great Wall Tank 500 с минимальным набором опций – менее 3 млн рублей в пересчете по курсу для китайского рынка. 

Great Wall Tank 500

Решение о поставках в другие страны пока не принято. Но можно рассчитывать, что успешные продажи других моделей производителя станут убедительным аргументом в пользу организации продаж «пятисотого Танка» в России. 

Конкурирующие модели

Кроме упомянутого ранее Форд Бронко, на статус реальных конкурентов с разным успехом имеют право претендовать однотипные аналоги ведущих мировых брендов. В первую очередь это Jeep Wrangler, Beijing BJ40, Джип Чероки, Mercedes-Benz GL-класс, Toyota Land Cruiser Prado и SsangYong Rexton.

Wey Tank 300 открыл новую линию внедорожников Вэя

Визуально Tank резко выделяется в ряду моделей Wey, так должно подчёркиваться его основное отличие: рамная конструкция.

Внедорожник Wey Tank 300 дебютировал на шоу в Чэнду. Родственник модели Haval H9, по сообщению китайских журналистов, получился довольно компактным (точные размеры пока не оглашены). Под капотом у него двухлитровый турбомотор, его параметры тоже не указаны. Но если это предсказанный ранее новый 4N20, то у него должно быть две версии: 204 л.с., 320 Н•м и 245 л.с., 385 Н•м, а вместе с мотором трудится девятиступенчатый «робот». Если агрегат перенесён с H9, то там 224 л.с. и 385 Н•м, а коробка — восьмиступенчатый «автомат».

Помимо прочего, для модели Tank 300 заявлены три блокировки дифференциалов (передний, межосевой и задний) и девять программ в селекторе режимов движения, в том числе специальные внедорожные режимы («Снег», «Скалы», «Горы», «Песок» и так далее). Хотя новичок, как гласят неофициальные источники, приспособил под себя платформу H9, данная её версия в компании получила собственное обозначение Wey Tank.

Платформа Wey Tank будет развиваться. С моделью Tank 300 премиальная марка Wey, принадлежащая концерну Great Wall Motors, открывает целую линейку внедорожников. До сих пор у Вэя в гамме были только кроссоверы. В Чэнду объявили, что за компактным «Танком» 300 последуют более крупные, средне- и полноразмерные внедорожники бренда Wey. Производство «Танка» 300 стартует в конце ноября, а в продажу он попадёт к концу года.

Марка Wey рассекретила хардкорную версию внедорожника Tank 300

Компания Wey рассекретила на автосалоне в Пекине модель Tank 300, подготов­ленную для активной езды по пере­сечённой местности. Как пишет CarNewsChina, новинка оказалась не самостоя­тельной моди­фикацией, а стандартной моделью с набором заводских аксессуаров.

Семиместный внедорожник приодели в расшири­тели колёсных арок из некрашеного пластика (у стандартной моди­фикации они могут быть в цвет кузова) и снабдили силовыми бамперами. На переднем бампере имеется дуга для крепления допол­нитель­ного света, как и на экспедици­онном багажнике (на нём смонтирован ещё и бокс для багажа). Кроме того, в бампера интегри­рованы лебёдки.

На колёсные диски с бедлоками надета внедорожная резина, а в подвеске появились альтерна­тивные пружины. Единственная известная модерни­зация моторного отсека — шноркель оригиналь­ной формы, который, предполо­жительно, может служить и поручнем.

По данным Autohome, стандартная моди­фикация Wey Tank 300 оснащается системой выбора режимов работы ездовой электроники с 9 пред­установками, тремя блокировками дифферен­циалов, камерами кругового обзора и «внедорожным круизом» Crawl Control. Углы въезда и съезда новинки составляют 33 и 34 градуса соответ­ственно, угол рампы — 23,1 градуса за счёт минималь­ного дорожного просвета в 224 мм и коротких свесов. Новинка способна преодолеть брод глубиной в 700 мм и взобраться на ­ный подъём.

Пока для Wey Tank 300 анонсирован только один двигатель — бензиновая двух­литровая «турбо­четвёрка» на 227 л.с. и 387 Нм крутящего момента. Работает она в паре с ­чатым «автоматом». В продаже на домашнем рынке внедорожник появится в декабре, цены пока не объявлены.

Аналогичную особо внедорожную моди­фикацию, вероятно, получит ещё одна китайская новинка — Haval Big Dog. Изобра­жения возможной экстремальной версии опубликованы китайскими патентными органами.

Солидный внешний вид и соответствующее техническое оснащение

Классический дизайн выглядит уместно в оформлении полноразмерного SUV. Китайцы научились исключать «перебор» с особо эффектными изгибами кузова и аляповатыми элементами декора.

Great Wall Tank 500 выглядит гармонично с любого ракурса

Рамная конструкция подразумевает высокую жесткость, помогает исключить деформации кузова при экстремальных нагрузках. Сзади установлен простой неразрезной мост. Это решение ограничивает комфортность, но уменьшает вероятность повреждения. Для уверенного преодоления бездорожья автомобиль укомплектован «понижайкой» и блокировками дифференциалов – межосевыми и межколесными.

Вид снизу

Динамические показатели не опубликованы официально. Но можно не сомневаться в том, что силовых параметров (354 л. с., 500 Н*м) достаточно для выполнения быстрых обгонов и перестроений. Приятно удивляет оснащение крупной V-образной «шестеркой» с объемом цилиндров 3 литра. Две турбины помогут создать высокий крутящий момент с небольших оборотов. Это решение в паре с «автоматом» выглядит надежнее по сравнению с чрезмерно форсированным 1,5 литровым двигателем и вариатором, которыми оснащают типовые современные кроссоверы.   

Что означает Tank

В представительстве настаивают, что бренд произносится как «Тэнк». Это относительно новая марка концерна Great Wall Motors, а продвигает ее на российский рынок та же команда, что занимается и другой родственной маркой — Haval.

Изначально Tank не был отдельным брендом, это было лишь название для младшей модели 300. Но оказалось, что в насыщенном кроссоверами Китае есть неудовлетворенный спрос именно на рамные внедорожники, так что было принято решение о создании независимой марки.

Помимо самого Китая, Tank уже оценили в Австралии, где традиционно любят классические внедорожники

Что касается России, то здесь пока осторожно говорят о дальнейшем расширении модельного ряда. По словам менеджера по продукту Tank в России Ильи Федотова, сначала надо посмотреть на уровень спроса

Впрочем, он уже признает, что как минимум к модели 300 интерес у покупателей наблюдается.

• Таким должен быть УАЗ. Тест-драйв Tank 300
• В Китае засняли рамный внедорожник Tank 700. Он может появиться в России
• Great Wall представил гибридную версию Tank 500 на автосалоне в Китае

Наличие одного буксировочного крюка и ржавчины

Сами китайцы недоумевают, почему буксировочный крюк, который опять же сваркой присобачен наглухо к передней балке, наличествует у Танка в единственном экземпляре. Тут как нельзя кстати, для объяснения этого курьеза может пригодится русская традиционная поговорка, обыграв название вездехода, что грязь для Танков не помеха.

Но для почти трехтонной машины болотистые, впрочем, как и песчаные, а также занесенные снегом участки могут стать непреодолимым препятствием.

Семейным машинам довольно рискованно отправляться к родственникам на блины в сельскую местность с одним буксировочным кольцом, расположенным с левой стороны. Большинство из россиян не в курсе, как там в Китае с проселочными дорогами, может, они там все заасфальтированы.

А вот условием надежного преодоления наших российских дорог — это обязательно даже у внедорожника должно быть по паре буксировочных петель, как спереди, так и сзади.

Наиболее возмущены китайцы когда находят места с наличием коррозии. Вот и в объекте нашего обзора они нашли такое место, а именно приводной вал ШРУС.

Проблемы с клиренсом

Что касается дорожного просвета, то везде в рекламных буклетах утверждается, что клиренс у Tank 500 — это величина равная 224 мм. Что даже разработчики из-за повышенного расположения кузова решили снабдить внедорожник выдвигающейся подножкой.

А вот на этом фото показан реальный размер клиренса, если следовать определению этого параметра, как расстоянию от пола до наиболее выступающей части подвески.

Тут видно, что на самом деле дорожный просвет находится в пределах 150-160 мм, если учесть что колесо несколько деформируется под весом машины.

Ну и очередным недостатком внедорожника, по мнению наших китайских коллег, является то, что нижняя часть кормы не используется, например, для размещения запаски. В то время как запасное колесо разработчики разместили в футляре на задней двери. Одним пользователям китайского автопрома, такой брутальный дизайн нравится. А другие, напротив, говорят, что скрытое положение запаски – это для них в самый раз.

Что не так в рамной конструкции вездехода?

Сама по себе рама и ее продольные лонжероны являются довольно жесткими конструкциями. К раме с помощью сварочных соединений крепится кузовная платформа.

Давайте разбираться хорошо это или плохо по условиям соблюдения максимально достижимой безопасности, как для пилота и штурмана, так и для попутчиков второго и третьего ряда.

Из сопромата известно, что жёсткие конструкции подвержены более масштабным разрушениям, чем обладающие той или иной степенью эластичности. Энергия удара может быть нивелирована за счет смятия как болтов, так и заклепок, которые применяются для соединения отдельных элементов рамы и платформы кузова между собой.

Поэтому логично было бы для повышения безопасности при ДТП отдавать предпочтение все-таки разъемным соединениям. Так как болтовые или крепления с помощью заклепок обладают способностью поглощения внешних ударных энергий.

Да и последующие ремонтные работы легче производить ввиду упрощения демонтажа деформированных элементов, как рамы, так и кузова.

Сейчас в модельном ряду Tank есть два полноценных внедорожника

Tank 300

В 2020 году компания WEY начала выпускать среднеразмерный внедорожник Tank 300. История Tank началась именно с этой модели. В 2021 году, когда Tank стала самостоятельной компанией, из названия машины исчезло слово WEY.

Tank 300 — это рамный внедорожник с тремя блокировками трансмиссии и девятью режимами езды. Минимальный клиренс составляет 224 мм, глубина брода — 700 мм, а максимальный уклон подъема — 70%.

Модель комплектуется одним двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 227 л.с. и крутящим моментом 387 Нм. Работает он в паре с автоматической коробкой ZF8AT. ZF является одним из самых популярных производителей коробок передач. Различные версии автомата ZF устанавливаются в Audi, BMW, Porsche, Land Rover, Toyota, Volkswagen и множество других автомобилей.

Салон Tank 300

Внешне Tank 300 напоминает смесь Ford Bronco и Jeep Wrangler. Это классический внедорожник с прямыми линиями и строгими формами.

При этом в салоне Tank 300 сразу выделяется на фоне конкурентов благодаря дорогим материалам, сенсорному экрану (есть CarPlay), электронной приборной панели и двойному стеклопакету.

Салон Tank 500

Tank 500 является второй машиной в модельном ряду компании. В сети внедорожник уже называют «китайским Land Cruiser», потому что пропорции авто схожи с японской Toyota.

Но в отличие от Land Cruiser, Tank 500 не рамный внедорожник. Он создан на базе модульной платформы с независимой передней подвеской и неразрезным задним мостом. У него также есть блокировка заднего дифферен­циала и целых 11 режимов езды.

Tank 500

Tank 500 доступен только с трехлитровым двигателем V6 с двумя турбинами. Он выдает 354 л.с. и 500 Нм. Управляется мотор 9-ступенчатым «автоматом».

В салоне машины установлены большие экраны, а в качестве отделки используется кожа разных цветов.

Базовая комплектация Tank 500 в Китае стоит 335 тыс. юаней (2,9 млн рублей), максимальная — 395 тыс. юаней (3,5 млн рублей).

Сколько стоит Tank 500

Продажи новой модели в России стартуют 12 апреля, а ее стоимость в базовой версии — 5,099 млн руб. Топовая комплектация обойдется в 5,699 млн руб. Если не считать электромобили и гибриды Voyah, это делает 500-й самой дорогой машиной из Китая, официально представленной на российском рынке.

Однако остальные внедорожники с близкими характеристиками еще дороже. Оставшиеся у дилеров Toyota Land Cruiser 300 оцениваются минимум в 11,9 млн руб. А в шоурумах можно встретить экземпляры еще на несколько миллионов дороже.

Правда, в России уже появились Land Cruiser 300, ввозимые по параллельному импорту. Их можно опознать по атмосферному мотору объемом 4 л от младшей модели Land Cruiser Prado. Официально у нас такие модификации не поставлялись.

Но и «упрощенный» четырехлитровый Land Cruiser, изначально предназначенный для Ближнего Востока, у дилеров стоит не менее 8,9 млн руб.

Таким образом, будучи самым дорогим представителем китайского автопрома в России, Tank 500 является одновременно и самым дешевым большим новым рамным внедорожником на рынке.

Какие недочеты под капотом внедорожника?

Крышка капота объекта нашего внимания стальная с наличием довольно приличной толщины шумозащиты. Однако один из элементов капота оказался изготовленным из пластика, что со всей явной очевидностью скажется на безопасности.

Далее, из-за наличия независимых друг от друга двух контуров охлаждения, выходит, что должно быть два расширительных бачка для антифриза. При этом один бачок сразу виден при открытии капота. А это значит, что легко можно проконтролировать в нем уровень охлаждающей жидкости.

Что касается второго бачка, то он надежно спрятан от глаз крышкой зафиксированной с помощью клипсов. И чтобы до него добраться необходимо осуществить несколько манипуляций для того, чтобы снять этот лючок.

Любая машина требует регулярного обслуживания и контроля, а иначе проблем, особенно во время длительных путешествий не избежать. Кстати, китайцы очень любят проводить национальные праздники, тот же тамошний Новый год на природе в семейном кругу.

Очень эстетично выглядит полностью закрытый моторный отсек, но вот следить за актуальным состоянием силовой установки или хотя бы за уровнями антифриза в таком виде довольно сложно.

Богатая комплектация

До личного изучения интерьера можно использовать для оценки мнения обозревателей и качественные снимки. К дизайну и архитектуре салона сложно предъявить обоснованные претензии. Похвалы заслуживают следующие детали оснащения:

• оригинальное оформление селектора трансмиссии;
• аналоговые часы с фирменным логотипом модели;
• отделка двухцветной кожей с декоративными вставками из натурального дерева и алюминия;
• эффективные фары с матричными светодиодными блоками;
• большая площадь панорамной крыши;
• складывание сидений третьего ряда электроприводами;
• большая цифровая приборная панель 12,3”;
• центральный экран с диагональю 14,6”;
• 4 рабочие зоны климат-контроля;
• система автоматической парковки;
• качественная аудиосистема китайского производства Yanfei Lishi, созданная в рамках сотрудничества с Infinity.

Водительское кресло с электроприводами

Оформление салона

Интерьер

Места для пассажиров второго ряда

Почти Toyota Land Cruiser

Именно «крузак» первым приходит на мысль при взгляде на Tank 500. У машин очень близки пропорции, схожи и стилистические решения, хотя прямых заимствований нет.

Китайская машина по габаритам немного уступает Toyota Land Cruiser 300, но субъективно этого не замечаешь. А обилие блестящих деталей, покрытых краской под хром и сделанных из нержавеющей стали, придает солидности.

Конструктивно автомобили также похожи. Tank 500, несмотря на большие габариты, построен на той же платформе, что и младший Tank 300. В его основе лежит классическая рама, сзади установлен неразрезной мост, а спереди — типичная для таких внедорожников независимая конструкция с двумя рычагами. Все это подвешено на пружинах — пневматическую подвеску не обещают.

Надо отметить, что в нюансах Land Cruiser прогрессивнее. У «японца» постоянный полный привод против автоматически подключаемого на Tank 500, а в автоматической трансмиссии умещается десять ступеней против девяти.

Но внедорожный потенциал у Tank 500 обещает оказаться схожим. У полного привода есть пониженная передача, при включении которой колеса передней и задней осей получают жесткую связь. Задний и передний дифференциалы также оснащены жесткими блокировками. Это значит, что в теории автомобиль может продолжать движение, имея зацеп хотя бы одним колесом.

Интерьер Tank 500 выполнен, по китайским меркам, консервативно. Не так консервативно, как у Toyota, но все же. Приборную панель по современной моде заменяет прямоугольный цветной дисплей, а основные функции убраны в тачскрин на центральной консоли.

Но размещено все это традиционно, так что невольно в памяти всплывают классические американские внедорожники с их квадратными приборными щитками.

Материалы отделки производят спорное впечатление. Выглядит все роскошно, и в первые моменты ощущается так же. Но затем то тут, то там начинаешь натыкаться на жесткий пластик, имитирующий не то металл, не то дерево, а некоторые детали, вроде дополнительных боковых воздуховодов, и вовсе уместнее смотрелись бы на Lada Granta.

Впрочем, опять же, все это заметно на фоне премиальных внедорожников вроде Mercedes GLS, Lexus LX или Cadillac Escalade. А если вспомнить про «народный» Land Cruiser, то у него в интерьере не меньше подобных огрехов.

Какие моторы ставят на Tank 500

Пока единственным двигателем, который предлагают для модели, будет трехлитровый бензиновый V6 объемом 3 л. Для России его дефорсировали с китайских 360 л.с. до 299 л.с. Сделано это было для адаптации к российским условиям, да и транспортный налог будет немного ниже. При этом крутящий момент остался неизменным: 500 Н·м.

Альтернатив данной силовой установке нет и, возможно, не будет. По крайней мере, китайское руководство бренда отказывается даже думать над установкой дизельного мотора, считая такой тип двигателей недостаточно премиальным.

В самом Китае желающим получить более эффективную силовую установку предлагаются гибридные версии. Топовая модификация с возможностью подзаряда батареи от сети выдает 408 л.с., обычный гибрид — 350 л.с.

Появятся ли гибридные версии в России, пока неизвестно. В представительстве бренда этого не исключают, заявляя, что прорабатывают вопрос.