Tech & Safety
Dominating the dashboard of the all-new Alphard is a new widescreen infotainment system. The driver meanwhile, gets a large digital gauge cluster. The brand didn’t share the specifics for these screens though.
Safety aboard this luxurious van is then provided by a bunch of driver-assistive features. Included is a lane steering assist system, and a park assist system which can be controlled via a smartphone app.
The Alphard’s cockpit
Also featured is the Toyota “Advanced Drive.” In a nutshell, this leverages the van’s radar cruise control and lane trace assists for slow-moving traffic. According to Toyota, this may help in reducing driver fatigue in congested roads.
Another is the “deceleration assist.” This automatically slows down the vehicle when approaching intersections, allowing the driver to easily handle turns.
Interior
Inside the Alphard is a reworked interior that features a new, more modern-looking dashboard sporting plenty of soft-touch surfaces and eye-pleasing trim pieces. But the most interesting bit on this section of the Alphard is a long uninterrupted line from the front door cards to the dash. This provides the front cabin with an enclosed cockpit feel.
Toyota improved the new Alphard’s interior space
Like the previous version, the usual goodies are there. It gets a plush front elbow rest, power-adjustable front seats, leather-wrapped seats, a sunroof, an auto-chromic rearview mirror, etc.
The interior of the new model is likewise touted to offer better space between its row of seats. Specifically, the second row now gets 5mm more legroom, while the third row has 10mm more. Furthermore, special measures were provided to ensure optimal comfort for the rear seats. Noise and vibration are prevented from entering the cabin via dampening adhesives. Meanwhile, wind noise is staved off thanks to the careful design of the vehicle’s pillars, door mirrors, and hood.
There’s plenty of eye candy inside this ride
The ceiling of the new Alphard also gets what Toyota calls the “Super-Long Overhead Console.” As per its name, it allows for better access to the vehicle’s air-conditioning controls regardless of one’s seating position inside the updated minivan.
Exterior
The most striking detail on the new Alphard is its large grille. It is more prominent than the outgoing model and it now takes up most of the front fascia. Integrated neatly into the horizontal slats of the grille on each side are a pair of sharp-looking LED headlamps. The lower portions of the updated minivan then come with more aggressive foglamp housings.
The new Alphard from the side
Toyota says that it sought to differentiate the Alphard from the Vellfire, with the latter getting a sportier front end. Other than that, both of their sides get the same character lines and high-roof profiles. Both also get the new side step feature which integrates with the vehicle’s sliding doors. This makes it easier for children to enter the second row of the vehicle.
A look at its rear end
The rear of the new Alphard model also ditched those chunky LED taillights found on the old model. The new one instead gets a sleeker pair LED taillight bar that still wraps around the sides.
Toyota Vellfire GR
Дочерняя тюнинг-компания Тойоты подготовила для вэнов комплект различных аксессуаров, которые предлагаются под названием GR Parts.
С ними Toyota Vilfire выглядит более спортивно, поскольку здесь добавляются передний и задний спойлера, а также боковые «юбки». Примечательно, что это не просто декор, а вполне функциональные детали, улучшающие аэродинамические характеристики кузова. Также Vellfire GR получает несколько конструкционных доработок, наподобие дверных стабилизаторов или распорок для кузова, которые призваны сделать машину более стабильной и устойчивой на дороге.
Engine
The 2024 Alphard appears to have ditched the old V6 mill that was found on the previous model. Instead, it gets a 2.5-liter Series Parallel Hybrid or a 2.4-liter gasoline engine.
Alphard’s 2.5-liter hybrid mill
Toyota didn’t share any output figures for the combustion-only model. The hybrid, however, can make a combined total of 246 horsepower according to Toyota’s own research.
The hybrid mills are then paired to an electronic continuously variable transmission (e-CVT). Meanwhile, the 2.4-liter gasoline-only version gets an eight-speed direct-shift automatic transmission.
The 2.4-liter version may then come with front-wheel-drive (FWD), or all-wheel-drive (AWD). The hybrid Alphard in turn, also gets a FWD variant, though its AWD version is dubbed as the “E-Four” hinting towards an electronic rear axle.
The 2.4-liter combustion-only engine
Handling ride comfort for the next-gen van is TNGA-specific suspension components. These are a front MacPherson Strut and a rear double wishbone suspension. Both use new shock absorbers that mechanically adjust damping to stave away vibrations from road surfaces. At the same time, Toyota says that it offers improved maneuverability and stability over the older model.
Presentation by Simon Humphries
Good afternoon everybody.
Thank you very much for taking the time to be here today for the world premiere of the new Alphard and Vellfire.
When we think of the Alphard and Vellfire, a well-established image comes to mind.
The face, the grille, the presence, the total luxury of the passenger space…
But its important to remember that it wasn’t always that way…
The Alphard had rather more humble beginnings.
During the 90’s, the minivan segment was born from earlier commercial models.
The Alphard was created from these beginnings to be a new type of family car, where the space of the interior became the ultimate value…
It opened new opportunities for passengers, whether that be through a variety of seat arrangements, or in-car entertainment… or simply having another space for you define on your own terms…
And importantly, the driver was not left out.
The high seating position, performance and of course the character and confidence of the front end, all became a symbols of pride… and with the advent of the Vellfire, a new alter ego was born.
The Vellfire was more aggressive, dynamic, and had real attitude. it attracted a younger customer.
In fact, 30% of all customers are in their 30’s or younger…
With the rivalry between the two, people fell in love with the aura of the Alphard and Vellfire, and over time, the cars have grown, together with the customer.
But what was planned is really only half of the story.
The Alphard became part of a bigger movement…
Simply, it challenged, and changed, the social etiquette of the chauffeur vehicle world.
A world where, until the Alphard came along, there was only the sedan.
So how did this happen?
Well, there are probably many people who played a part in this, but today I’d like to tell you a story about one person who also played a big part in creating this change… Akio Toyoda.
When we talk about Akio san, its usually as a car-guy, or the «master driver»… but today it may be more appropriate to call him as the «master-passenger»…!
back in 2004, then a director of Toyota, he decided that instead of using a sedan as his chauffeur car, he would use the Alphard.
It suited his work style…
The space was there to work in comfort, talk with colleagues and acquaintances, relax between meetings, even change clothes if necessary…
All these factors made the Alphard the perfect choice…
But in reality, acceptance of this choice was a very different story…
In fact, on arriving to a meeting with another company in a white Alphard, he was told to «move along», «get out of the way», as there was a VIP due to arrive immediately, probably in a Century!
We all know who that was supposed to be, and the guard’s surprise when Akio stepped out of the Alphard!
This, of course, is now all history.
Now, the Alphard and Vellfire are used by everybody from Sumo rikishi to politicians, film stars to business people…
Over the three generations, Akio, as a master passenger, honed his requests to help tune each generation to an ever higher level…
It truly has become the new standard in the chauffeur driven world.
This unique approach to the value of space, and how much hospitality can be built into it, is in many ways, something very Japanese.
The Alphard and Vellfire build on the Japanese philosophy of «omotenashi», where attention to even the smallest detail is critical to anticipating the customers needs.
But for many years it has remained primarily in Japan, and to be honest, as it’s looked at from overseas with some bemusement… we wondered if it would become the automotive equivalent of the «garakei»…
Thankfully, the customer has again taken the car to the next level.
The values and belief that made this car special in Japan have increasingly started to resonate with people around the world, with high demand even where the vehicle is not being sold.
So, with the new Alphard and Vellfire, it will be offered in twice has many countries, where we truly hope and believe, many new customers can enjoy and participate in the growth of this very unique product.
Everybody, the all new Alphard and Vellfire…
Обзор
Toyota Vellfire – это разновидность минивэна Alphard, отличающаяся более агрессивным дизайном экстерьера, драйверскими настройками подвески и некоторыми пунктами внутреннего оснащения.
Обе версии обновились одновременно, в прошедшем июне, и также вместе обзавелись модификациями типа «параллельный гибрид» с бензомотором и вариатором e-CVT. При этом базовые версии Alphard и Vellfire будут отличаться базовыми моторами и трансмиссиями.
Внешний дизайн
В результате глобальной модернизации жесткость однообъемного кузова японского вэна увеличилась наполовину, что произошло благодаря использованию доработанной платформы TNGA GA-K и использованию новых клеев, заполняющих сварные швы.
Шумоизоляция – улучшилась на 30%, частично благодаря тем же клеям, а также новой кузовной «шумке» и специально разработанному протектору покрышек. К слову, на Vellfire ставятся 19-дюймовые колеса вместо 17-дюймовых у Альфарда, плюс к этому у Velvet Fire («Бархатный Огонь») свои оригинальные бампера, решетка радиатора и фары.
А вот вся кузовная стальная штамповка у двух моделей полностью идентична, поэтому у нового Веллфайр такой же необычный стиль «несущегося на полном ходу быка» с характерными наплывами на боковинах и необычной ломаной подоконной линией.
Салон
Оформление салона Toyota Vellfire 2024 такое же, как у Alphard, если не считать различающихся материалов отделки и декора. Здесь штатно ставится виртуальная «приборка» и сенсорная медиасистема (12.3 дюйма), а количество мест достигает семи. Причем, трехместной является «галерка», тогда как во втором ряду располагаются капитанские кресла.
Они проектировались отдельно от остальных сидений, поэтому имеют оптимальной формы и длины подлокотники, а также виброгасящие резиновые проставки, не говоря о прочих атрибутах наподобие электро регулировок, оттоманок и пр.
В России начались продажи обновленного Toyota Alphard: от 4,4 млн рублей
Российское отделение Toyota Motor объявило о старте продаж обновленного минивэна Alphard.
Напомним, на родном японском рынке модернизированный «Альфард» появился в конце 2017 года. В ходе обновления модели освежили дизайн и модернизировали технику.
Снаружи минивэн получил измененное оформление передней и задней частей кузова. Спереди появилась огромная вертикальная решетка радиатора с «жирной» хромированной окантовкой, которая начинается в нижней части бампера, а заканчивается — в фарах. Формы задней части кузова стали более рублеными.
Светотехника обновленного «Альфарда» полностью выполнена на LED-элементах. Передние и задние светодиодные указатели поворотов функционируют в режиме бегущей строки — это дополнительно выделяет автомобиль на дороге.
В салоне появилось электронное зеркало заднего вида — оно может работать как экран, на который транслируется изображение с задней камеры. Камера расположена в салоне автомобиля на стекле пятой двери, в зоне работы стеклоочистителя.
Теперь все Alphard для России по умолчанию комплектуются тремя креслами Ottoman — двумя в среднем ряду и одним для правого переднего пассажира.
Под капотом автомобиля установлен модернизированный 3,5-литровый бензиновый V6 модели 2GR-FKS. Его мощность увеличили с 275 до 300 л.с., а крутящий момент — с 340 Нм до 361 Нм.
Мотор агрегатируется с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, знакомой по внедорожнику Highlander. Новая АКП компактнее и легче старого 6-ступенчатого агрегата и отличается расширенным диапазоном передаточных чисел. Расширение диапазона блокировки гидратрансформатора сделало реакции автомобиля на педаль газа более быстрыми. Диапазон передаточных чисел расширен в сторону низких передач для прибавки «городской» динамики на сравнительно невысоких скоростях. Большее число передач позволяет полнее использовать потенциал двигателя.
Еще одно важное новшество — улучшенная шумоизоляция. Модель укомплектовали более плотным звукопоглощающим материалом подкапотного пространства, новыми войлочными передними подкрылками и задними подкрылками из более плотного пластика
На передних стойках кузова появились новые накладки, которые отводят набегающий поток воздуха и, таким образом, повышают акустический комфорт салона.
Специально для России Toyota Alphard получил зимний пакет, который включает зеркала заднего вида с обогревом, подогрев передних и задних сидений, электрообогрев рулевого колеса и лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, а также потолочные воздуховоды в задней части салона.
Примечательно, что в Россию Alphard теперь поставляется с собственной эмблемой (раньше это была «фишка» машин для внутреннего японского рынка).
Модель доступна в трех фиксированных комплектациях: «Престиж», «Люкс» и Executive Lounge. Цены начинаются с отметки 4 396 000 рублей.
Базовая комплектация включает:
- фронтальные и боковые подушки безопасности,
- шторки безопасности,
- коленную подушку безопасности для водителя,
- АБС,
- ESP,
- систему помощи при трогании на подъеме,
- устройство вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС,
- фары, фонари и противотуманки на светодиодах,
- 3-зонный климат-контроль с ионизатором воздуха,
- аудиосистему с 8 динамиками,
- цифровое внутрисалонное зеркало заднего вида,
- электропривод дверцы багажника и боковых дверей,
- электромеханический стояночный тормоз,
- электрорегулировку и вентиляцию передних сидений,
- электрорегулировку сидений второго ряда,
- кожаную обивку сидений,
- систему бесключевого доступа в салон и кнопочное зажигание,
- тонированные задние и задние боковые стекла,
- камеру заднего вида со статичными линиями разметки,
- систему помощи при выезде задним ходом с функцией визуального и звукового оповещения,
- систему контроля «слепых зон»,
- датчик света,
- датчик дождя,
- передние и задние датчики парковки,
- круиз-контроль,
- регулировку руля по вылету и углу наклона,
- потолочную подсветку с возможностью выбора цвета,
- комплект резиновых «дворников» для первого и второго рядов сидений,
- «докатку»,
- 17-дюймовые колеса.
Промежуточная версия «Люкс» стоит 4 664 000 рублей. Она отличается наличием аудиосистемы JBL с 17-ю динамиками, навигационной системы и потолочного 9-дюймового экрана для нужд задних пассажиров.
Топ-версия Executive Lounge оценена в 4 750 000 рублей. У нее — 18-дюймовые колеса и сиденья второго ряда с вентиляцией. Кроме того, минивэн в такой комплектации может похвастать наличием раскладного столика для второго ряда.
- < Назад
- Вперёд >