Как заменить главный цилиндр сцепления шкода октавия а5

Пошаговая инструкция

Прокачка цилиндра сцепления может быть выполнена с помощником или самостоятельно, от чего зависит последовательность действий

Важно все сделать правильно, иначе шланги и гидропривод будут завоздушены еще больше

Прокачка с помощью второго человека

Рассмотрим пошагово, как прокачать сцепление самым простым способом с помощником:

• Откройте капот автомобиля. Все действия выполняются на заглушенном двигателе.
• Ближе к перегородке моторного отсека и салона расположен бачок с жидкостью. Снимите крышку и долейте недостающий объем так, чтобы до горлышка оставалось 2 см. Запас понадобится, поскольку часть ТЖ будет вылита при прокачке.

• Рядом со сцеплением найдите рабочий цилиндр, толкающий вилку с выжимным подшипником. На верхней части корпуса узла будет штуцер. Он закрыт резиновым колпачком для предотвращения засорения.
• Снимите колпачок со штуцера и наденьте на него прозрачный шланг соответствующего диаметра.
• Возьмите обрезанную пластиковую бутылку, наполните ее 150–200 мл ТЖ и окуните свободный конец шланга в нее.
• Помощник прокачивает педаль сцепления 2 раза и на третий зажимает ее в максимально вдавленном положении. Это способствует нагнетанию давления в систему.
• Рожковым ключом открутите штуцер на один оборот. Через прозрачный шланг Вы увидите, как из системы выходит жидкость и воздух. Последний проявится в виде пузырьков в приемной емкости.

При таком действии вилка вернется в исходное положение и соединит ведомый и ведущий диски, поскольку давление стравится. После этого штуцер прокачки сцепления заворачивается и процесс повторяется еще два раза. Если по окончании со шланга будет продолжать выходить воздух, значит его много в системе и понадобится большее количество циклов. Заканчивается прокачка сцепления добавлением технические жидкости до отметки Max.

Как прокачать силами одного человека

Если эту работу выполнять самостоятельно, то придется регулярно перемещаться от капота в салон и обратно. Чтобы зажать педаль, потребуется кирпич или другой тяжелый предмет. Но без помощи второго человека можно прокачать сцепление и обратным способом.

1. Открыть капот и добраться до бака с техжидкостью.
2. Открутите крышку и отберите немного жидкости шприцем на 10 кубиков.
3. Снимите резиновую заглушку на штуцере и присоедините к нему прозрачный шланг от капельницы.
4. В свободный конец шланга вставьте шприц с технической жидкостью.
5. Сделайте рожковым ключом один оборот штуцера, чтобы открыть канал.
6. Выдавите не спеша содержимое шприца.
7. При таком методе прокачки движение воздуха будет в обратном направлении и он выйдет через бачок. Давление создает шприц, поэтому педаль не задействована.
8. Заверните штуцер и убедитесь в нужном уровне ТЖ. При необходимости долейте ее.

При помощи такой последовательности получится прокачать систему без помощи второго человека.

Замена сцепления на Шкода Октавия А5 – время пришло

Плохо переключаются передачи, периодический скрежет в коробке передач и запах гари – такие комментарии выдал нам владелец Октавии. Подозрение сразу падает на сцепление, и при дальнейшем опросе оказывается, что меняли его давно. Решено – загоняем машину в ремонтную зону, сегодня у нас замена сцепления на Шкода Октавия А5.

Дано:

• Автомобиль: Skoda Oktavia
• Год выпуска: 2011
• Модельный год: 2011
• Двигатель: BSE (1.6 л., 1595 куб. см., 102 л.с.)
• Особенности ДВС: 4 цилиндра, MPI
• Коробка передач: FVN (механика, 5 ступеней, модификация 0AF)
• Пробег: 160 213 километров

Для начала подключаем сканер, проводим диагностику, рисуем для себя картину состояния всей машины в целом. Составляем диагностический отчёт и откладываем его в сторону, теперь наша задача замена сцепления на Шкоде Октавия А5.

Попав в ремонтную зону Октавия получает положенную порцию диагностики

Начинаем с удаления воздушного фильтра, аккумулятора и всевозможных шлангов, нам нужно добраться к тросам переключения передач.

Пробираемся к тросам переключения передач Шкода Октавия

Отсоединяем тросы и откручиваем гидравлический цилиндр сцепления. Не разъединяя трубопровод, отводим его в сторону.

Демонтируем тросы переключения передач и гидравлический цилиндр сцепления Шкода Октавия

Снимаем колёса и видим, в болт, которого здесь быть не должно

Выкручиваем болты крепления приводов. В этом нам помогает длиииииииииная насадка многогранник М8.

Выкручиваем крепёжные болты с помощью длииииииииной насадки

Винты откручены, вытаскиваем приводные валы и откладываем их в сторону.

Винты откручены, вытаскиваем приводные валы и убираем их в сторону

Выкручиваем пробку и сливаем масло из коробки передач, чтоб замена сцепления на Шкода Октавия А5 прошла чисто, т.к. следующим шагом у нас будет демонтаж фланца правого приводного вала.

Выкручиваем пробку и сливаем масло из коробки передач Шкода Октавия

Открутив болт с конической головкой, снимаем фланец правого приводного вала.

Снимаем правый фланец приводного вала Шкода Октавия, дабы облегчить себе жизнь

Устанавливаем на корпусе машины траверсу и вывешиваем на ней двигатель Шкода Октавия.

Вывешиваем двигатель Шкода Октавия А5 на траверсе

Для Октавии в кузове А5 нужны специфические опоры для траверсы.

Октавия в кузове А5 требует специфических опор для траверсы

Отсоединяем кронштейн опоры двигателя от самой опоры и от коробки передач.

Отсоединяем кронштейн опоры двигателя Шкода Октавия от опоры и от коробки передач

Кронштейн опоры двигателя Шкода Октавия на отдыхе

Подпираем гидростойкой коробку передач Шкода Октавия А5, откручиваем болты, извлекаем коробку из подкапотного пространства

Замена сцепления на Шкода Октавия А5 в знаковом моменте: наше личное знакомство и первое рукопожатие.

Здравствуй сцепление Шкода Октавия А5!

Откручиваем сцепление, видим его состояние и тут же переходим к осмотру маховика на предмет повреждений. Он в целости и сохранности, чего не скажешь о сцеплении Октавии.

Теперь вернёмся к нашим баранам, замена сцепления на Шкода Октавия А5 нужна была образно выражаясь “вчера”.

Замена сцепления на Шкода Октавия А5 нужна была “вчера”

Фрикционные накладки на диске сцепления стёрлись и позволили заклепкам заниматься не своими обязанностями, прогрызая борозды на нажимном диске, а заодно снижая коэффициент трения до критически малых величин

На диске сцепления Октавии накладки оказались сточеными под действием нагрузок

Заклепки оставляли свой след в истории, вернее в нажимном диске.

Мечта каждой заклёпки диска сцепления Октавии оставить свой след на прижимном диске. “Здесь были мы”.

Когда-то поверхность выжимного подшипника была ровной.

Поверхность прижимного подшипника Октавии когда-то была ровной

Устанавливаем новую вилку сцепления Октавии в корпус коробки передач

Новый комплект со склада переносится к нам. Замена сцепления на Шкода Октавия А5 достигла своей кульминации.

Новый комплект со склада переносится к нам. Замена сцепления на Шкода Октавия А5 таки произойдёт

Достаём специнструмент, он нужен для центровки ведомого диска.

При ремонте автомобилей концерна VAG специнструмент наше всё!

Устанавливаем сцепление Октавии на отведённое производителем место.

Устанавливаем новое сцепление Октавии

Затягиваем крепёжные болты требуемым усилием. Всё как Эльза прописала.

Эльза сообщает момент, мы “динамим”

Покрываем места болтовых соединений картера с коробкой передач смазкой.

К возвращению коробки передач Октавии готовы

Возвращаем на место коробку, прикручиваем приводные валы, колеса, воздушный фильтр, провода и датчики. Октавия готова продолжать движение по российским направлениям.

Установка нового главного цилиндра

1. Подготовка к установке

Перед установкой нового главного цилиндра необходимо провести подготовительные работы. Следует проверить, чтобы новая запчасть соответствовала марке и модели автомобиля, а также чтобы ее размеры и параметры были точно такими же, как у старого цилиндра.

Материалы и инструменты, которые вам потребуются:

• Новый главный цилиндр сцепления;
• Инструменты для работы с тормозной системой (набор гаечных ключей, рожковых ключей, тормозным маслом);
• Ключ для снятия аккумулятора (при необходимости);
• Ведро для старого масла;
• Рукавицы и салфетки для защиты рук и поверхности деталей;

2. Установка нового главного цилиндра

Перед установкой нового главного цилиндра необходимо снять старый, используя гаечные ключи и рожковые ключи. Стирать должны быть на остаточном давлении, после чего их можно очистить и отрегулировать.

Новый цилиндр устанавливается в обратном порядке. Сначала нужно установить его на точно такое же место, как и предыдущий. Затем нужно снять резиновую трубку с выходом старого цилиндра и установить ее на новый. После этого необходимо подключить всех крепежных винтов и проверить качество и точность работы новых деталей.

3. Проверка установленного цилиндра

После установки нового главного цилиндра необходимо провести проверки и дополнительную тестирование перед отправкой на дорогу. Обычно проверка включает в себя следующие шаги:

• Замокнуть перегруз и проверить, нет ли утечек масла. Это можно проверить при помощи резиновой герметичной крышки, которую нужно надеть на штанги двигателя и под основание цилиндра;
• Заставить работать тормозную педаль не менее 6 раз, чтобы заполнить цилиндр маслом;
• При помощи пробки отсматривать, не выхлопываются ли пузырьки воздуха, которые будут сигналом того, что необходимо продолжить воздухоотвод тормозной системы. Если не замечено выходящих пузырьков, то можно считать главный цилиндр установленным успешно.

Корзина

Все детали корзины сцепления прочные, имеют большой срок эксплуатации. Но при повреждении одного из элемента механизма может выйти из строя вся система. Например, при достаточном износе ведомого диска, могут повредиться ведущий и нажимной диск в результате полного стирания фрикционных накладок и трения заклепками о поверхность трущихся частей.

При неисправности выжимного подшипника его может заклинить. При больших скоростях вращения, которые имеет корзина, он способен сломать лепестки мембранной пружины.

Как этого избежать? – Правильное пользование педалями газа и сцепления на механической коробке передач – панацея от преждевременной поломки любой части этого механизма и долгого срока ее эксплуатации.

Сцепление

Гидропривод сцепления

1. Бачек для тормозной жидкости (гидравлического тормозного привода)
2. Пружинный хомут
3. Соединительный шланг
4. Главный цилиндр усилителя управления сцепления
5. Зажим
6. Уплотнительное кольцо
7. Скоба для крепления педали
8. Педаль сцепления
9. Гайка
10. Трубопровод
11. Держатель трубопровода
12. Уплотнительное кольцо
13. Сапун
14. Зажим
15. Воздушный клапан
16. Пыле и влагозащитный колпачок
17. Рабочий цилиндр привода выключения сцепления
18. Коробка передач

Удаление воздуха из гидропривода сцепления

Примечание: Предварительная заправка системы тормозной жидкостью не необходима.

Внимание: Тормозную жидкость применять согласно инструкции по эксплуатации. 1. Удалить воздушный фильтр из моторного отсека

Удалить воздушный фильтр из моторного отсека

1. Удалить воздушный фильтр из моторного отсека.

2. При необходимости долить тормозную жидкость до уровня.

3. Присоединить шланг для удаления воздуха из системы к приемному сосуду для удаления воздуха.

4. Надеть шланг для удаления воздуха (на рисунке отмечен буквой А) на воздушный клапан (на рисунке отмечен стрелкой)

5. Заправить систему под давление 0,2 МПа.

6. Открыть воздушный клапан.

7. Дать вытечь приблизительно 100 см3 тормозной жидкости.

8. Закрыть воздушный клапан.

9. Плавно и полностью выжать педаль сцепления в течение 10…15 раз.

10. Открыть воздушный клапан.

11. Дать вытечь еще приблизительно 50см3 тормозной жидкости.

Замена главного цилиндра привода выключения сцепления

Чтобы отрегулировать или подтянуть рабочий зазор в сервоприводах, необходимо подключить специальное оборудование в главный диагностический разъем и произвести соответствующие мероприятия. Если лопнула пружина, педаль не возвращается в исходное положение. При износе диска сцепления, оно начинает пробуксовывать. Износ выжимной муфты сопровождается шумом, рокотом при нажатии на педаль сцепления. Замена цилиндра сцепления Шкода Октавия Тур При обнаружении неисправностей главного шкода октавия замена главного цилиндра сцепления вашей Шкода Октавия, наши специалисты предложат замену новым.

Замена производится достаточно быстро, при этом заменяется рабочая жидкость.

После демонтажа старого цилиндра и шкода октавия замена главного цилиндра сцепления нового сцепление нужно прокачать. Не стоит производить ремонт в домашних условиях, не имея нужного инструмента и опыта в данной отрасли. При неправильной замене цилиндра сцепления Шкода Октавия Тур не исключена деформация штоков, а это опять приведет к дополнительным расходам на ремонт.

Специально для этих целей был разработан фрикционный диск, имеющий необходимый коэффициент трения. В ходе эксплуатации происходит стирание данного диска и встает вопрос о замене данного диска. Процесс замены диска достаточно трудоемкий и сложный.

Замена главного цилиндра сцепления Шкода Октавия (А5)

Даже понимающий новичок не способен быстро и правильно заменить данный узел. Для замены данной детали возникает необходимость в разъединении двигателя и коробки передач. При установке диска его нужно шкода октавия замена главного цилиндра сцепления, чтобы после сборки можно было легко соединить двигатель и коробку передач.

Справедливое ценообразование Приехав к нам на сервис, мы порадуем вас небольшими ценами, качественным сервисом и приятными сотрудниками.

Элементы рабочего цилиндра привода выключения сцепления. Изменить страну. Изменить регион.

Вход Регистрация. Заказы Автосервисы Каталог цен Блоги.

Итак, теории достаточно, перейдём непосредственно к практике. Если же сцепление ведёт, буксует или же возникают рывки во время его работы, то в любом случае нужно шкода октавия замена главного цилиндра сцепления снять с автомобиля и осмотреть, чтобы разобраться, в чём конкретно причина таких признаков. Первое с чем придётся столкнуться — это, чтобы добраться до сцепления, нужно снять коробку передач, так что не помешает привлечь помощника. В целом работа очень сложная и затратная по времени.

Зафиксируйте маховик двигателя, после чего открутите 6 болтов, крепящих диск и корзину. Снимите отработанный комплект, после чего произведите очистку полости установки. Смонтируйте новый комплект с помощью специального приспособления для центровки диска шкода октавия замена главного цилиндра сцепления установите весь агрегат на место. Чтобы не шкода октавия замена главного цилиндра сцепления заново снимать КПП, тщательно осмотрите центровку диска и произведите его крепеж.

Закрутите заливные пробки КПП и установите весь агрегат с помощью напарника. Остальную сборку нужно проводить в обратном порядке демонтажу, за исключением того, что возможно будет необходимость прокачки или регулировки сцепления и его рабочего цилиндра. Не забудьте залить новое трансмиссионное масло в картер коробки передач. Прокачивать гидравлическую систему на Шкоде Октавия Тур А7 стоит специальным способом, иначе велик риск попадания воздуха в герметичную магистраль. Если в жидкость попал воздух, необходимо восполнить объем этой жидкости, после чего открыть прокачивающий клапан и стравить воздух из системы.

Эту процедуру прокачки рекомендуется выполнять вдвоем, так как нужна будет помощь напарника, который будет накачивать педаль сцепления в салоне. Далее нужно открутить стартер. Проводим демонтаж защиты двигателя и, забравшись снизу под Октавию, откручиваем и вынимаем стартер. Отсоединяем трубку гура, открутив её только от КПП на некоторых модификациях Октавии Тур она к ней крепится.

После этого откручиваем и снимаем нижнюю опору двигателя и КПП. Справа и слева, используя ТОРХ нужного размера, откручиваем оба привода. Откручиваем минусовый провод от коробки. Одним словом задача сводиться к тому, что бы отсоединить все механизмы и датчики от коробки передач! Подставив опоры под мотор и коробку, откручиваем все болты по её периметру, которыми она прикреплена.

Если Вы делаете все в одиночку, то будьте готовы к тому, что она может упасть.

Комплекты сцепления Skoda Octavia A5 1.6

В большинстве случаев сцепление на Октавиях ходит очень долго, особенно что касается с двигателем 1.6 BSE. Из-за умеренного двигателя со 105 лошадками, обзор двигателя BSE

Менять его всё же приходится, обычно это происходит за 100 т. км пробега автомобиля. Стоимость работ и материалов достаточно высокая. По этому необходимо внимательно сделать дефектовку и подобрать качественные аналоги деталей.

Замена необходима когда начинаются пробуксовки, или когда начинает подёргивать на малых оборотах, а также, когда сцепление срабатывает в самом низу педали.

Также могут быть посторонние шумы в виде скрежета при отжатом сцеплении, первые признаки неисправности подшипника или корзины.

Детали сцепления различаются от мощности двигателя, для двигателей TSI номера совсем другие, смотрим в статье: сцепление для tsi

Оригинальный номер диска: 036141032H

Артикул заменили на: 036 141 032 HV

Артикул заменили на: 036 141 032 HX

Оригинальный номер корзины сцепления: 036141026L

Артикул заменили на: 03F 141 025 X

Артикул заменили на: 03F 141 025

Оригинальный номер подшипника, в сборе: 02T141153F

Комплеткы сцепления

Оригинального номера комлекта сцепления я не нашёл, есть только заменители:

VALEO 826326

Для турбированных двигателей другие номера: сцепление для 1.4 и 1.8

Рейтинг статьи:

Комментарии

Простите за глупый вопрос дилетанта, но. ))) Не совсем понятно про «срабатывание в самом низу педали». «Низ педали»-что под этим понимать? Выжимаю педаль сцепления, включаю первую передачу, отпускаю примерно на 3/5-и лишь потом начинает машина медленно начинает движение. Так происходит у меня. В движении никаких проблем, шумов, дёрганий не наблюдается. У отца VW T4, тоже машина начинает движение примерно на 3/5 отпускания педали (обратного хода) и тоже без проблем в движении в целом. Это как понять, сцепление срабатывает «вверху педали» или «внизу педали»? А то начитался в интернете, что сцепа должна реагировать сразу как начала отпускать ранее выжатую педаль, и мол это как раз нормально. Потом почитал, что как раз реакция ближе у концу «обратного» хода педали сцепления-фирменная ВАГ-овская фишка и всё нормально. В общем, запутался. Как правильно?

Чем позднее срабатывает сцеплении при отпускании педали, тем больше его износ! в двух словах ))

Странный момент, подергивания при трогании. говорят может и маховик влиять. купил валео в сборе и вот думаю менять или нет, или маховик сразу искать?

Его же можно шлифануть, если что!

Здравствуйте сцепления LUK 622333600, скажите какова цена за комплект такого сцепление? И что идёт в комплекте.

Комплект Luk622 3336 0 не бьётся по экзисту, но подходит на Октавию а5 1,6 (2012 г.в.)! Сам сегодня поменял. Сцепление стало намного мягче. Пропали дерганья на малой скорости. Заводской стоял «сакс», пробег 210 тыщ. Диск подобрался к клепкам, нажимной шумел, корзина и маховик полностью живы

Скажите, а кто производит вообще сцепление для VAG, Luk или SACHS? И имеет ли смысл переплачивать за бренд? Алексей спрашивает про Luk 622 3336 00, но по катологам он не отображается для BSE, для других версий 1,6. Так подходит ли он?

Ребят такая проблема. На холодную задняя включается только с хрустом, плавно подводишь передачу и слышно как вал не останавливается, на горячую все норм. Это сцепление под замену или можно отрегулировать.

Источник

Немного о принципе работы и регулировке

Схемы работы роботизированной коробки DSG и обычной механики очень похожи, однако в коробке DSG есть исполнительные механизмы, благодаря которым происходит выжимание сцепления и переключение передач без участия человека.

Со временем эти механизмы начинают давать сбои и требуют регулировки. Чтобы отрегулировать или подтянуть рабочее расстояние в сервоприводах, нужно подключить спецоборудование к главному диагностическому разъему и принять соответствующие меры.

После подключения к Skoda Octavia специального сканера компьютер, управляющий этими сервоприводами, выполняет точную настройку заготовок. Как правило, эта процедура занимает около 20 минут, автоматика все делает сама.

Есть много видео, демонстрирующих этот процесс.

После этих процедур автомобиль снова может начать работать, однако, если диск или корзина выйдут из строя, их необходимо заменить.

Из недостатков владельцы автомобилей Skoda Octavia Tour A5 отмечают длительное проскальзывание при переключении передач, а также задержки при трогании с места.

На двигателях Skoda Octavia Tour A5 1.6, а также 1.8 и 1.4 turbo TSI эта система работает постоянно. Если шестерни не включаются или переключаются с трудом, скорее всего, пора поменять диск и корзину. Возможен выход из строя главного и рабочего цилиндра.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Замена тормозной жидкости в автомобиле Skoda Fabia

Запчасти. Ну, здесь всё просто. Необходимо приобрести 1 литр тормозной жидкости классом не ниже DOT 4. Можно купить оригинальную тормозную жидкость VAG, вот её каталожный номер: B000750M3. Если с финансами туго, то тогда можно остановить свой выбор на тормозной жидкости BOSCH или FERODO.

По инструменту, который будет необходим при замене тормозной жидкости на Skoda Fabia: накидные ключ на 8, 9, 10 (штуцера для прокачки попадаются разные), медицинский шприц или груша для отбора жидкости из бачка главного тормозного цилиндра, резиновый шланг или пвх трубка, прозрачная пластиковая бутылка объёмом 0,5-1 литр, щётка по металлу и пара небольших отвёрток, воронка для комфортной заливки жидкости в бачок ГТЦ. Наличие помощника приветствуется, так как его участие значительно облегчает работу. Но, у меня из помощников был только Рыжий (фото этого деятеля можно увидеть ниже) и он напрочь отказывался нажимать педаль тормоза, поэтому мне пришлось делать всё в одиночку))).

Работу по замене тормозной жидкости удобней проводить на подъёмнике или смотровой яме. Можно и без них обойтись, но тогда придётся или снимать по очереди все колеса, или ползать по земле под машиной. Выбор всегда за Вами

Порядок замены тормозной жидкости в Шкоде Фабии:

Для начала отбираем старую тормозную жидкость из бачка ГТЦ. Для этого: открываем капот, находим крышку бачка ГТЦ (фото 1), откручиваем крышку, при помощи маленькой отвёртки (лучше двух) достаём сеточку из бачка (фото 2, 3).

Шприцом отбираем старую тормозуху (фото 4). Сколько позволяет конструкция бачка, столько и отбираем.

Бачок главного тормозного цилиндра наполнен. Теперь можно приступать к прокачке. Но, перед началом, думаю стоит напомнить, что тормоза следует прокачивать в таком порядке: начинаем с заднего правого колеса, далее прокачиваем левое переднее, потом левое заднее и заканчиваем правым передним.

Забираемся под автомобиль. Снимаем защитный колпачок со штуцера на заднем правом колесе и щеткой по металлу очищаем его от грязи (фото 7).

Далее, действия могут развиваться в двух вариантах: работаем в одиночку или с напарником.

Если же, работать приходится в гордом одиночестве, то в этом случае придется немного побегать и прибегнуть к небольшой хитрости. И так: одеваем ключ на штуцер, одеваем на штуцер трубку, трубку опускаем в бутылку с жидкостью (конец трубки должен обязательно быть погружен в жидкость), закрепляем бутылку (фото 10). Отпускаем штуцер на пол оборота и отправляемся в салон авто, и начинаем качать педаль тормоза. Обычно 10-12 нажатий вполне достаточно. После чего доливаем тормозуху в бачок ГТЦ и затягиваем штуцер. В таком порядке работаем со всеми колесами по выше изложенной схеме. Проблем быть не должно!

Это всё! Как видите замена тормозной жидкости проблем не составляет.

Выбор сцепления

Выбор сцепления на Skoda Octavia А5 происходит по аналогичной схеме, как и выбор других узлов и агрегатов автомобиля. Существуют оригинальные запасные части и аналоги. Многие автовладельцы пугаются при слове аналог запасной части и не хотят с этим связываться, хотя среди производителей этих деталей, встречаются много достойных и качественных.

Ниже, приведем примеры аналогов, которые можно смело устанавливать на Ваш Skoda Octavia А5, и при этом не бояться за качество и долговечность ресурса. Здесь, приведены производители, которые долгое время доказывали, что аналоги бывают качественные.

Наименование	Каталожный номер	Аналог
Сцепление в сборе	VAG03L 141 016 Q	Luk624 3731 09, SACHS3000 970 062

Причины выхода из строя сцепления

Рассмотрим, по каким причинам выходит со строя сцепление:

• износ деталей, а именно: демпферной и диафрагменной пружины, маховика, нажимного диска, подшипника;
• залив маслом диска;
• неправильная эксплуатация автомобиля.

Рекомендации завода изготовителя

Конечно, производители Skoda Octavia А5 рекомендуют менять сцепление, только на оригинально, но все же наш человек делает по-своему. Процесс замены, по словам конструкторов и инженеров, стоит делать при помощи специального стенда, чтобы отбалансировать сцепление, и оно не выходило со строя, но даже на фирменных станциях Skoda, этого оборудования нет.

На некоторых фирмах по ремонту двигателей, такие стенды существуют, и стоит обратиться, чтобы сделали балансировку, что уменьшит износ. Конечно, рекомендуется менять сцепление на Skoda Octavia А5 в сборе. Но, многие автовладельцы, чтобы сэкономить меняют только диск и выжимной подшипник, без корзины.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Демонтаж старого главного цилиндра

Шаг 1: Пoдготовитe автомобиль

Перед началом работы полностью отключите двигатель и подготовьте автомобиль для демонтажа главного цилиндра, подняв его на подъемнике или установив на стабильную подставку.

Не забудьте обеспечить хорошую вентиляцию воздуха в рабочем месте для профессиональной безопасности.

Шаг 2: Cнять крепление

Сперва снимите крепление главного цилиндра, расположенное на шасси автомобиля. Оно закреплено четырьмя болтами, которые необходимо открутить соответствующим инструментом.

Шаг 3: Отсоединить шланг и провод

Отсоедините гибкий шланг системы сцепления или тормоза от главного цилиндра, а также отключите электрическую проводку.

Шаг 4: Снять элемент

Наконец, снимите сам главный цилиндр с автомобиля при помощи специального инструмента и аккуратно отсоедините его из сцепления.

После этого Вы сможете убедиться в состоянии детали и, если необходимо, заменить ее недостаточно надежной для эксплуатации новой.

Гарантия качества

Качество любой работы можно гарантировать только в том случае, если она будет выполнена профессионально. Это услуги, которые предоставляет наша автосервисная мастерская. Мы поддерживаем свою репутацию в области своевременного и эффективного ремонта сцепления. Опытные диагносты и механики ежедневно совершенствуют свои навыки и умения, приобретая ценный опыт на практике.

Мы готовы задокументировать все гарантийные обязательства, которые берет на себя наша компания при проведении ремонтных работ.

Доверить ремонт вашего автомобиля только настоящим профессионалам, иначе это может привести к необратимым последствиям. Мы рекомендуем вам связаться с теми, в которых вы действительно уверены. Эффективная работа трансмиссии — залог качественной эксплуатации автомобиля!

Меры предосторожности

Схема устройства сцепления

Во время выполнения работы пользуйтесь средствами защиты рук. Проще всего надеть медицинские перчатки. Состав тормозной жидкости способен повредить кожу рук, а также краску, резиновые покрытия и пластик в открытых местах автомобиля. Убедитесь в чистоте инструментов. В систему не должно попасть грязи, пыли, металлической стружки и тому подобного. Если работаете уже использовавшимся ранее шлангом и шприцем, промойте их как можно лучше. Протрите ключ, которым будете откручивать клапан штуцера. Многие расширительные бачки имеют на горлышке мелкую сетку, чтобы автоматически предотвращать попадание грязи в систему.