Содержание алюминия
Основные компоненты двигателя Москвич 412, содержащие алюминий, включают:
- Блок цилиндров: Изготовлен из алюминиевого сплава, блок цилиндров обеспечивает прочность и легкость двигателя.
- Головка цилиндров: Алюминиевая головка цилиндров отличается хорошей теплопроводностью и позволяет достичь оптимальной работы двигателя.
- Картер: Изготовлен из литого алюминиевого сплава, он служит для защиты и хранения различных систем двигателя.
- Масляный поддон: Алюминиевый поддон предназначен для сбора и хранения масла.
Общий вес алюминиевых компонентов в двигателе Москвич 412 может составлять до нескольких десятков килограммов. Это способствует снижению общей массы двигателя и повышению его эффективности. Благодаря алюминиевым компонентам, двигатель Москвич 412 имеет легкую конструкцию, что обеспечивает более высокую мощность и экономичность.
Содержание алюминия
Основные компоненты двигателя Москвич 412, содержащие алюминий, включают:
- Блок цилиндров: Изготовлен из алюминиевого сплава, блок цилиндров обеспечивает прочность и легкость двигателя.
- Головка цилиндров: Алюминиевая головка цилиндров отличается хорошей теплопроводностью и позволяет достичь оптимальной работы двигателя.
- Картер: Изготовлен из литого алюминиевого сплава, он служит для защиты и хранения различных систем двигателя.
- Масляный поддон: Алюминиевый поддон предназначен для сбора и хранения масла.
Общий вес алюминиевых компонентов в двигателе Москвич 412 может составлять до нескольких десятков килограммов. Это способствует снижению общей массы двигателя и повышению его эффективности. Благодаря алюминиевым компонентам, двигатель Москвич 412 имеет легкую конструкцию, что обеспечивает более высокую мощность и экономичность.
Москвич 412 вес металла
Тут просто и любопытно разговаривать. Присоединяйся!
На сколько понимаю, 7тыс тонна стоит, вот и считайте. Может не стоит, скоро ретро станет . Не так давно на авторынке лицезрел москвич 402, 1958г., в не весьма неплохом состоянии, со следами ржавчины, дак 60тыс. требуют.
сам разбирай, кузов на сплав в нем наверное килограмм 600, смотри цены на чер мет в твоем городке, проводку на медь обжигаешь(если техникой не увлекаешься и не жаль), трубки тормозные и силовые провода аккумулятора на медь радиаотор если целый продашь, с печки отдай газелистам на стырых газелях, они зябнут, пусть поставят 2-ой под капод где воздуховод к печке, движок на запчасти, они ценятся, у меня 2141, почти все подступает, столкнулся с неувязкой что не плохих новейших щас нет, лучше б/у. короче блок, поддон, коллектор, поршня и клапанную крышку — сдашь на алюминий, остальное все продашь если оно не плохое, ГБЦ, передняя крышка, стартер, генератор, не сходу но продавай, хоть дешево скоробкой решишь если работала отлично можешьпродать, если плохо сдай корпус на алюминий, валы и шестерни неизношенные продашь, стекла можно реализовать, глушитель если целый, короче 10-15 тысяч можно наскребсти просто если мозги работают, потому что движок у него дюралевый, с ваза меньше выйдет спроса мощного не будет, но не выбрасывай, кому то необходимо буквально в инете тоже не много полезности продавать, в главном необходимо дедам
Три рубля ДВАДЦАТЬ КОПЕЕК))))))))))))))
Если м412 твой, и он на тебя зарегестрирован не наименее года, то лучше сдай лучше в автосалон, для тебя 50т.р. выплатят на преобретение новейшего кара! А там доплатишь и приобретешь за деньги для себя новейшую! А чисто в метал сдавать не резон!
В разделе Остальные Авто-темы на вопросец Можно ли сдать машинку на металлолом? И сколько могут за нее отдать? Москвич 412 данный создателем скособочиться наилучший ответ это ну если в чер мет то приблизительно 6 т. р. у меня пирожок на столько потянул
В сегодняшнее время, старенькые авто в нерабочем состоянии можно повстречать довольно нередко. Они достаются по наследию или являются напоминанием о недавнешнем прошедшем, занимая полезное пространство в гараже либо у дома. Как указывает практика, издержки на ремонт таковых машин превосходят их рыночную стоимость. Потому, их собственники думают о утилизации. Сдав ненадобное авто на лом, реально получить некую сумму средств. Почти все автовладельцы, заботясь о рентабельности данного мероприятия, за ранее стараются выяснить информацию о массе машинки. Вопросцем о том, сколько весит Москвич 2140 на металлолом, сейчас никого не удивишь.
Согласно документам, кар данной марки имеет вес от 1045 до 1080 кг (зависимо от модификации). Подсчитывая прибыль, неверно полагать, что в пт приема будет учтена вся масса машинки. Приемщик покупает только сплав, потому и платить будет лишь за него. При сдаче кара полностью, от его общего веса отнимут около 30%. Данный процент отражает включение неметаллических частей и засор, появившийся в процессе использования
Беря во внимание издержки на транспортировку, сдача металла окажется не так выгодной, как чудилось ранее
Разглядим определенные числа на иной марке такого же авто завода. Сколько весит Москвич 2141 на металлолом? Эта машинка имеет вес около 1055 кг. Как следует, ориентировочная масса металла составит 740 кг (за вычетом 30% на засор). Зная животрепещущую стоимость лома в регионе, несложно будет найти сумму вырученных средств. Нужно держать в голове, что задачка скупщика – приобрести кар недорого. Для того чтоб не прогадать, следует проанализировать цены на сплав в разных компаниях.
Бывают ситуации, когда нужно сдать на лом не весь кар, а определенную его часть, к примеру, агрегат. Потребность в таковой услуге возникает при подмене мотора. Сколько весит движок Москвича 412 на металлолом? Вес данного элемента находится в районе 120 кг. Движок имеет в собственном составе цветные сплавы. Но, принимать его будут по стоимости темного лома с пятипроцентным засором. Это касается желающих сдать агрегат полностью.
Разобрав мотор, реально прирастить сумму прибыли в пару раз. Основная часть цветных металлов мотора сосредоточена в головке блока цилиндров и поршнях. Непременно, для разбора будет нужно свободное время и определенные познания в устройстве машинки. При неимении таких, удвоить выручку от сдачи мотора на сплав не получится.
Металлолом двигателей Москвич 412
Москвич 412 был оснащен 1,5-литровым двигателем, который в среднем весил около 150-180 килограммов. Это значение может незначительно варьироваться в зависимости от конкретной модификации и года выпуска автомобиля. Однако, в целом можно утверждать, что вес двигателя Москвич 412 составляет порядка 150-180 килограммов.
Сдав двигатель Москвич 412 на металлолом, можно получить определенную сумму денег за килограмм чугуна и алюминия, из которых он изготовлен. Данный вид металлолома востребован в промышленности и может быть переработан для получения новых металлических изделий.
ludoedushka › Блог › ЗАВОДСКАЯ ТЕХ.ХАРАКТЕРИСТИКА “Москвич-412”
“Москвич-412” был создан на Московском автомобильном заводе имени Ленинского комсомола. Этот же автомобиль с 1968г. начал выпускаться и на автомобильном заводе в г. Ижевске.
Основные данные по автомобилю “Москвич-412”:
1. Число мест включая водителя 52. Собственный вес в снаряжённом состоянии, кг 10403. Дорожные просветы, мм:под передней осью 176пол задней осью 1764. Радиус поворота по колее внешнего переднегоколеса, м 5,255. Контр. расход топлива, л/100 км 8-106. Максимальная скорость, км/ч 1407. Двигатель 4-хцилиндровый рядныйс верхним расположениемраспределительного вала и клапанов8. Диаметр цилиндра, мм 829. Ход поршня, мм 7010.Литраж 1,47811.Степень сжатия 8,812.Порядок работы цилиндров 1-3-4-213.Максимальная мощность двигателя, л.с. 7514.Число оборотов коленчатого вала примаксимальной мощности, об/мин 580015.Максимальный крутящий момент, кгм 11,416.Карбюратор К126-Н17.Аккумуляторная батарея 6-СТ-4218.Генератор Г-250-Ж 350Вт,28А19.Реле-регулятор РР362-А20.Стартер СТ113-Б21.Прерыватель-распределитель Р11822.Свечи зажигания А7,5СС23.Катушка зажигания Б124.Сцепление Однодисковое с диафрагменнойпружиной и гидравлическим приводом25.Главная передача Гипойдная26.Размер шин 6,00-1327.Давление в шинах передних изадних колёс, кг/см2 1,728.Ножной торомоз Колодочный с автоматической регилировкой,привод гидравлический раздельный по осямс гидровакуумным усилителем. В гидроприводеустановлен регулятор силы торможениязадних колёс29.Коробка передач Четырёхступенчатая, с синхронизаторами навсех передачах30.Стояночный тормоз На задние колёса с механическим приводом31.Рулевой механизм Червяк и ролик32.Подвеска передняя Независимая с поперечными рычагами ицилиндрическими пружинами, амартизаторытелескопические двухстороннего действия33.Подвеска задняя На продольних полуэллиптических ресорахс телескопическими амартизаторамидвухстороннего действия34.Объём топливного бака, л 4635.Объём системы охлаждения, л 7,536.Объём система смазки двигателя, л 5,237.Объём картера коробки передач, л 0,938.Объём картера заднего моста, л 1,339.Объём картера рулевого механизма, л 0,1640.Объём амартизаторов, л Два передних по 0,135 и два задних по 0,22541.Объём гидравлического приводатормозов и сцепления, л 0,4942.Передаточные числа:1-я передача 3,492-я передача 2,043-я передача 1,334-я передача 1,00(прямая)заднего хода 3,3943.Карданный вал открытого типа, трубчатый44.Карданные шарниры два, крестовины шарниров на игольчатыхподшипниках. Скользящее соединениерасположено в удлинителе коробки передачна шлицах вторичного вала45.Главная передача шестерни гипойдного зацепленияпередаточное число 4,2246.число листов в ресоре 747.Рама приварная, имеется только в передней частикузова48.Буксировочные проушины штампованные, установлены на переднихконцахпродольных балок рамы49.Рулевое управление травмобезопасное с телескопической рулевойколонкой50.Тип рулевого механизма глобоидальный червяк с двойным роликом51.Передаточное число(присреднем положении сошки) 16,1252.Рулевое колесо с двумя спицами, с “утопленной ступицей” имягкой накладкой на крышке включателязвукового сигнала. Диаметр обода релевогоколеса 400 мм.53.Рулевой привод механический, трапеция с трёхзвеннойпопереченной рулевой тягой и маятниковымрычагом, расположенная сзади попереченныпередней подвески54.Система электропроводки однопроводная, отрицательный полюсисточников тока соединён с массой55.Номинальное напряжение всети, В 1256.Стеклоочиститель ИЖ СЛ-1, двухщеточный, с электроприводом57.Тип кузова Седан58.Конструкция кузова цельнометаллическая, несущая. Передниедвери
На международных соревнованиях по авторалли на маршруте Лондон-Сидней, протяженностью 16 тыс. км советская команда гонщиков на автомобилях “Москвич-412” заняла первое место в своём классе.
В скоростном авторалли”сверхмарафон” с трассой протяжённостью около 26 тыс.км (400 часов движения) по маршруту Лондон — Мехико советская команда гонщиков на автомобилях “Москвич-412” заняла третье место.
Преимущества использования алюминия в двигателе Москвич 412
Легкий вес
Алюминий является одним из самых легких металлов, что делает его идеальным выбором для использования в автомобильном двигателе. Легкий вес алюминиевых компонентов помогает уменьшить общий вес двигателя, что ведет к улучшению маневренности и экономичности автомобиля. Более легкий двигатель также позволяет снизить нагрузку на подвеску и другие части автомобиля, увеличивая их долговечность.
Высокая прочность
Несмотря на свой легкий вес, алюминий обладает высокой прочностью, что позволяет создавать прочные и надежные компоненты для двигателя. Алюминиевые блоки и головки цилиндров обеспечивают хорошую силовую структуру, способную выдерживать высокие температуры и давления, с которыми сталкивается двигатель во время работы. Устойчивость алюминия к коррозии также является его преимуществом, особенно с учетом того, что двигатель подвержен воздействию агрессивных факторов, таких как топливо и масло.
| Преимущество | Описание |
|---|---|
| Легкий вес | Уменьшение общего веса двигателя и повышение экономичности автомобиля. |
| Высокая прочность | Создание прочных и надежных компонентов для двигателя, способных выдерживать высокие температуры и давления. |
| Устойчивость к коррозии | Увеличение срока службы двигателя за счет защиты от воздействия агрессивных факторов. |
Цилиндропоршневая группа
ЦПГ на «Москвиче-408» состоит из следующих частей:
Поршни автомобиля изготавливались из алюминия с луженой поверхностью юбки. Нормальный зазор между ней и поверхностью цилиндра порядка 0,05 мм. Для его компенсации использовались три компрессионных кольца, выполненные из чугуна. Верхнее из них покрыто пористым хлором, что снижает зависимость срока его службы от высоких температур. Нижнее компрессионное кольцо благодаря особенностям конструкции кроме основного предназначения выполняет функцию маслосбрасывающего. Работает оно в паре с маслосъемным, установленным на поршне самым последним.
Следует обратить внимание, что все кольца имеют одинаковый (порядка 0,6 мм) зазор в стыке и различный по высоте в канавке. Конкретные значения представлены в таблице
| Верхнее компрессионное кольцо | Среднее | Нижнее | Маслосъемное кольцо | |
| Зазор по высоте в канавке поршня, мм | 0,036-0,063 | 0,030-0,065 | 0,065-0,1 | 0,037-0,082 |
Палец крепится в бобышках поршня с помощью стопорных колец. Изготовлен он из углеродистой стали. Для большей износоустойчивости поршневой палец закален на глубину до 1.5 мм от своей поверхности.
Блок цилиндров полностью отлит из чугуна. Снизу он закрыт штампованным масляным поддоном, справа – крышкой камеры клапанного механизма. Под ней на выступе выбит пятизначный номер двигателя «Москвича-408». Чтобы до него добраться, желательно снять корпус масляного фильтра грубой очистки.
Расчет количества алюминия в двигателе Москвич 412
Для того чтобы рассчитать количество алюминия в двигателе Москвич 412, необходимо узнать массу самого двигателя и процентное содержание алюминия в его составе.
Согласно данным производителя, масса двигателя Москвич 412 составляет примерно 150 кг. Для расчета количества алюминия в двигателе необходимо знать процентное содержание алюминия в его составе.
Процентное содержание алюминия в двигателе Москвич 412 составляет около 60%. Для расчета количества алюминия в двигателе необходимо умножить массу двигателя на процентное содержание алюминия:
Количество алюминия = масса двигателя * процентное содержание алюминия / 100
Для нашего случая:
Количество алюминия = 150 кг * 60 / 100 = 90 кг
Таким образом, в двигателе Москвич 412 содержится около 90 кг алюминия.
Разбор машины
— распродать рабочие запчасти и элементы салона
— отсортировать черный лом и цветной лом
— выкинуть ненужное и уменьшить процент засора
С запчастями все понятно – разбираете, откладываете рабочие детали в сторону и распродаете по объявлениям. Не думайте, что такие запчасти не пользуются спросом, для примера зайдите на авито и посмотрите сколько существует подобных объявлений, сколько у них просмотров. Этот рынок живет, покупатели найдутся всегда и на любую вещь, помните об этом.
Отсортировать. Это, пожалуй, самый долгий и сложный процесс, но он даст наибольшую выгоду, наряду с продажей запчастей. Цветмет содержится к трансмиссии, в корпусе двигателя, в навесном оборудовании двигателя, в салоне и т.д. Для каждого вида цветного лома заведите отдельную тару и сортируйте, т.к. неотсортированный лом у вас никто не купит.
Уменьшить засор. Если у вас нет желания заниматься сортировкой и разбором, тогда просто выкиньте все не металлическое с машины. Обшивку, стекла, резину и т.д. В этом случае мастер металлоприемки может уменьшить процент засора до 10%, что будет гораздо выгоднее, если вы избавитесь всего от 100-200 килограмм.
Разбор машины дело, конечно, каждого и стоит подумать — будет ли затраченное время соответствовать той выгоде, которую вы получите. Мы не рекомендуем заниматься разбором, куда быстрее, проще и безопаснее сдать машину целиком.
Источник
Расчет количества меди во всех электродвигателях в зависимости от мощности, габаритов и количества оборотов в минуту — таблица
Иногда нет времени разбирать и взвешивать детали, рыться в справочниках. В таких случаях поможет специальная таблица. В ней можно посмотреть, сколько меди в двигателе 3, 15, 30, 55 кВт и других (в кг).
| Мощность, кВт | 2/3000 об/мин | 4/1500 об/мин | 6/1000 об/мин | 8/750 об/мин | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Мотор | Медь | Мотор | Медь | Мотор | Медь | Медь | ||
| 0,06 | 3,3/3 | 0,419/0,485 | ||||||
| 0,09 | 3,3/3 | 0,426/0,440 | 3,3/3 | 0,542/0,534 | ||||
| 0,12 | 3,3/3 | 0,542/0,534 | 4,5/4,3 | 0,50/0,48 | ||||
| 0,18 | 4,5/4,3 | 0,42/0,38 | 4,5/4,3 | 0,55/0,63 | 6,3/6,1 | 0,64/0,62 | ||
| 0,25 | 4,5/4,3 | 0,45/0,44 | 6,3/6,1 | 0,59/0,61 | 6,3/6,1 | 0,83/0,85 | 15,1/14 | 0,95 |
| 0,37 | 6,3/6,1 | 0,58/0,55 | 6,3/6,1 | 0,59/0,61 | 15,1/14 | 0,97 | 17,5/17,1 | 1,16 |
| 0,55 | 6,3/6,1 | 0,60/0,62 | 15,1/14 | 0,92/0,93 | 15,1/14 | 1,08/1,11 | 20,0/19,5 | 1,33/1,34 |
| 0,75 | 15,1/14 | 0,91/0,93 | 15,1/14 | 0,94/0,97 | 17,5/17,1 | 1,24/1,19 | 25,5 | 1,58/1,62 |
| 0,9 | 25,5 | 1,59/1,53 | ||||||
| 1,1 | 15,1/14 | 0,96/0,92 | 17,5/17,1 | 1,36/1,35 | 20,0/19,5 | 1,58/1,51 | 25,5 | 1,91/1,9 |
| Мощность, кВт | 2/3000 об/мин | 4/1500 об/мин | 6/1000 об/мин | 8/750 об/мин | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Мотор | Медь | Мотор | Медь | Мотор | Медь | Мотор | Медь | |
| 0,06 | 3,3/3 | 0,419/0,485 | ||||||
| 1,2 | 25,5 | 1,91/1,87 | ||||||
| 1,5 | 17,5/17,1 | 1,59/1,51 | 20,0/19,5 | 1,49/1,44 | 28,7/25,5 | 1,95/1,92 | 42,0/40,5 | 2,28/2,25 |
| 1,7 | 28,7/25,5 | 1,88/1,90 | 42,0/40,5 | 2,56/2,49 | ||||
| 2,2 | 20,0/19,5 | 1,82/1,74 | 28,7/25,5 | 1,92/1,87 | 42,0/40,5 | 2,28/2,25 | 56,0/54,0 | 3,04/3,16 |
| 2,4 | 28,7/25,5 | 1,92/1,93 | ||||||
| 3 | 28,7/25,5 | 2,51/2,6 | 36,0/36,4 | 2,80/2,95 | 56,0/54,0 | 3,05/2,99 | 56,0/54,0 | 3,45/3,65 |
| 3,5 | 28,7/25,5 | 2,50/2,42 | ||||||
| 4 | 36,0/36,4 | 3,76/3,64 | 42,0/40,5 | 2,81/2,95 | 56,0/54,0 | 3,42/3,42 | 77,0/72,0 | |
| 5,5 | 42,0/40,5 | 4,12/4,0 | 56,0/54,0 | 3,49/3,53 | 77,0/72,0 | 4,35/4,38 | 93,0/90,0 | |
| 7,5 | 56,0/54,0 | 4,79/4,71 | 77,0/72,0 | 5,44/5,20 | 93,0/90,0 | 4,94/5,07 | 135 | 7,3 |
| 11 | 93,0/90,0 | 93,0/90,0 | 6,09/6,26 | 135 | 7,9/8,1 | 160 | 8,4/8,5 | |
| 15 | 130 | 9,0/9,2 | 135 | 9,9/10,9 | 160 | 9,2/9,3 | 195 | 11,7/11,6 |
| 18,5 | 145 | 9,7/9,6 | 160 | 11,3/11,2 | 195 | 12,1/12,2 | 270 | 13,5/13,1 |
| 22 | 165 | 12,5/12,3 | 175 | 13,2 | 270 | 15,9/15,8 | 310/300 | 14,5 |
| 30 | 185 | 14,8/14,4 | 195 | 14,5/14,4 | 310/300 | 16,8/16,6 | 355 | 19,4/19,3 |
| 37 | 255/250 | 19,7/19,5 | 270 | 17,6/18,1 | 355 | 21,3/21,6 | 490 | 22,7/23,5 |
| 45 | 280/275 | 21,0/20,7 | 310/300 | 20,5/19,5 | 490 | 26,6 | 535 | 26,8/25,8 |
| 55 | 355/350 | 24,8/24,7 | 355 | 25,8/25,1 | 535 | 27,0/27,9 | 785 |
| Мощность, кВт | 2/3000 об/мин | 4/1500 об/мин | 6/1000 об/мин | 8/750 об/мин | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Мотор | Медь | Мотор | Медь | Мотор | Медь | Мотор | Медь | |
| 0,06 | 3,3/3 | 0,419/0,485 | ||||||
| 75 | 470 | 33 | 490 | 39,6/38 | 785 | 835 | ||
| 90 | 510 | 34,8/35,0 | 535 | 43,8/40,0 | 835 | 875 |
Так как в таблице не указано, сколько меди может быть в электродвигателе мощностью 250 кВт, следует сказать об этом отдельно. В среднем подобные моторы содержат от 70% данного металла. Вес стандартного 250-киловаттного двигателя составляет 1700 кг. Путем простых расчетов можно выяснить, что 70% от 1700 кг — это 1190 кг.
Итак, с помощью нескольких приемов можно быстро выяснить, сколько килограммов меди содержится в электродвигателе. Знание точного количества этого ценного металла в моторе позволяет предупредить потенциальные проблемы, связанные с его износом и перегревом.
Особенности
Среди владельцев 412 Москвича распространено заблуждение, что силовой агрегат их автомобиля является точной копией немецкого мотора от БМВ с индексом M10. Однако в действительности при разработке этого мотора использовались наработки, взятые с еще довоенного двигателя от немецкого Opel Kadett.
В итоге в 1966 году был создан первый в Советском Союзе силовой агрегат, который имел верхнее расположение распредвала и три металлические вкладыша коленчатого вала. Мощность этого силового агрегата в своей первоначальной версии составляла 73,5 лошадиных силы.
Алюминиевые двигатели Москвич 412 изготавливались полностью из алюминия, что было редкостью по тем временам. Использование алюминия приводило к некоторому удорожанию производства, однако сам силовой агрегат получился надежным и легким. Мотор с объемом в 1,5 литра изначально разрабатывался для низкооктанового бензина, поэтому Москвич 412 мог работать на 76 бензине.
- Изначально рабочий объем двигателя составлял 1,5 литра, однако в конце восьмидесятых – начале девяностых годов была проведена кардинальная модернизация силового агрегата, что позволило предложить покупателям сразу три модификации с рабочими объемами от 1,6 до 1,8 литра. Определить какой двигатель можно поставить на Москвич автовладелец сможет по вин-номеру автомобиля.
- Следует сказать, что трансмиссия от рестайлинговых версий мотора не подходит к первоначальной модификации этого двигателя. Новые модификации получились не столь надежными, и при этом они нестабильно работали на низкооктановом бензине, требуя от автовладельца заливать в бак 92 бензин.
- Особенностью этого верхнеклапанного двигателя с мокрыми линзами стал наклон вправо блока цилиндров, который был отклонен от вертикали на 10 градусов. Подобный инженерный прием позволил уменьшить инерцию и снизить вибрацию двигателя на холостых оборотах. Коленвал изготавливался по кованой технологии, а цепь ГРМ позволила существенно повысить надежность конструкции.
- Автовладелец был избавлен от необходимости частого обслуживания механизма ГРМ. Отметим и своеобразное расположение моторного отсека, который был завален вправо на 20 градусов, что упрощало обслуживание навесного оборудования. Сам двигатель, при этом, занимал меньше места в подкапотном пространстве Москвича. Подобная компоновка использовалась на многих американских автомобилях того времени.
- Масляный картер двигателя выполнен с наружным и внутренним оребрением, что в свою очередь улучшало охлаждение масла. Силовой агрегат у Москвича 412 получился неприхотливым в обслуживании и требовал замены масла лишь раз в 20 тысяч километров. Отметим отличные показатели надежности двигателя, который мог без капремонта пробежать порядка 200 тысяч километров. Подобные показатели для мотора, выпущенного в семидесятых годах прошлого века, считались отличными, поэтому двигатель получил лестные отзывы у владельцев автомобиля.
- Отличные мощностные показатели, а с 1,5 литра объема удалось снять 73,5 лошадиных силы, были достигнуты за счет использования оригинальной полусферической камеры, в которой топливо полностью сгорало, что увеличивало показатели КПД двигателя. Впоследствии подобная полусферическая камера сгорания использовалась и на других модификациях двигателей для Москвича. Подобные конструкторские решения использовались американскими и немецкими мотористами на автомобилях Chrysler и BMW.
Как алюминий повышает эффективность двигателя Москвич 412?
Одно из главных преимуществ алюминия — его легкость. Алюминиевый двигатель Москвич 412 значительно легче своих аналогов из чугуна или стали. Это позволяет снизить общий вес автомобиля и, как следствие, снизить его расход топлива. Легкий двигатель способствует улучшению динамических характеристик, позволяя автомобилю быстрее набирать скорость и легче преодолевать подъемы.
Кроме того, алюминий обладает отличной теплопроводностью и хорошей термической стабильностью. Это позволяет двигателю Москвич 412 эффективно отводить тепло и предотвращать его перегрев. Благодаря этому, двигатель работает более стабильно и безопасно, увеличивая его срок службы.
Алюминиевые двигатели также обладают отличной коррозионной стойкостью. Это позволяет им легче справляться с негативными влияниями окружающей среды, такими как высокая влажность, соленая вода или химические вещества. Благодаря этому, двигатели Москвич 412 могут сохранять свои работоспособность и надежность даже при длительной эксплуатации в агрессивных условиях.
Таким образом, использование алюминия в двигателе Москвич 412 позволяет значительно повысить его эффективность и производительность. Легкий вес, отличная теплопроводность и высокая коррозионная стойкость — основные преимущества алюминиевых двигателей, которые делают их отличным выбором для автомобилей.
| Преимущества алюминиевого двигателя Москвич 412: |
|---|
| Снижает расход топлива автомобиля |
| Улучшает динамические характеристики автомобиля |
| Обладает отличной теплопроводностью и термической стабильностью |
| Предотвращает перегрев двигателя |
| Увеличивает срок службы двигателя |
| Обладает высокой коррозионной стойкостью |
Модификации
- 412 – стандартный седан;
- 412И (до 1969-ого года) – произведена в спец-исполнении, которое могло соответствовать европейскому стандарту безопасности;
- 412ИЭ – все московские автомобили, выпуск каких берет свое начало от 1969-ого года, обладали литерами ИЭ, ибо новенький кузов сначала мог отвечать европейскому стандарту безопасности и теоретично мог идти на экспорт;
- 412К – комплект машины для производства за границей;
- 412М – автомобиль для медицинских услуг;
- 412П – праворульная модель, рычаг для переключения передач лишь напольный;
- 412Т – модель для такси (популяризации так и не приобрела);
- 412У – учебный вариант, со встроенными добавочными педалями и цветографической разметкой;
- 412Э – экспортная вариация;
- 412Ю – модель для тропических мест;
- 427 – базовая версия универсала. Производилась с 1967-х годов. Обладала таким же кузовом, как и 426-ой, однако рознились они моторами. 427-ая Московская модель обладала агрегатом от 412-ого, а 426-ой, от Москвич – 408;
- 434П – фургонная версия. Та же, что и 434-ый, однако с правым расположением рулевого колеса. Предназначался автомобиль для государств с левосторонним движением машин. Более того, некоторые авто Москвич 434П были внедрены в почтовую службу СССР и ими пользовались, вынимая письма из ящиков. Еще брали для экспедирования в почтовых учреждениях;
- 412Р – модели, созданные для спортивных целей с моторами, которые были форсированы и с парой карбюраторов Weber-40DCOe и «двух-вальными» головками блока цилиндров. Их объем составлял 1.5, 1.6, 1,8 литра, а мощность развивали от 99 до 140 конских силы. Маши была сконструирована инженерами МЗМА для установки всесоюзных рекордов по скорости. Донором был как раз 412-ый, от какого был оставлен в принципе, только кузов. Внутри он потерял весь интерьер, а осталось только рулевое колесо и сидение. Весил «пустой» автомобиль около 980 кг. У 412Р убрали внешнее оперение, с целью снизить сопротивление воздуха. Базовый бензобак располагал собой 125-тью литрами. Более того устанавливались 13-ти дюймовые колесные диски, выполненные из магния.
Расход топлива
Дополнительным плюсом для автовладельцев является низкий расход горючего двигателя от Москвича 412. В смешанном режиме, как мы уже узнали из таблицы, он потребляет всего 8 литров на 100 километров.
Мотор Москвича 412 по трассе ест не более семи литров, а при движении по проселочным дорогам или в городе, где много светофоров эта цифра увеличится до максимума 9 литров.
Если установить турбонаддув, что любят делать многие автовладельцы для увеличения мощности, то мотор начнет жрать до 15 литров на 100 километров. Поэтому многие автолюбители советской закалки не желают возиться с тюнингом. А вот молодежь часто улучшает параметры движка, получая из советского автомобиля средство, не уступающее по тяге современным кроссоверам.
Какое количество алюминия используется в двигателе Москвич 412?
Двигатель Москвич 412 имеет алюминиевые компоненты, однако основные блоки двигателя изготавливались из чугуна.
Алюминий использовался главным образом в меньших деталях и компонентах, таких как крышки термостата, корпус масляного насоса, масляный поддон и других несущих и вспомогательных частях двигателя.
Преимущества использования алюминия:
Использование алюминия позволяет уменьшить вес двигателя, что влияет на легковесность автомобиля и его экономичность. Алюминиевые компоненты также обладают высокой теплопроводностью, что способствует охлаждению двигателя.
Заключение
Хотя основные блоки двигателя Москвич 412 были изготовлены из чугуна, использование алюминия в меньших компонентах повышало его эффективность и легковесность, что являлось одним из преимуществ данного автомобиля.
Как сдавать?
Разобранные двигатели на площадке металлолома
Итак, вы решили сдать двигатель на металлолом. Перед этим убедитесь, что он находится в неисправном состоянии. Дело в том, что есть такие перекупщики, которые занимаются скупкой автомобильных двигателей на металлолом. На самом деле, они отбирают рабочие части либо ремонтируют весь двигатель и продают их. Поэтому к оценке работоспособности стоит подходить с максимальной серьезностью.
Двигатель – вещь не из легких. В среднем он весит порядка 120 кг. На руках не понесешь – тяжело. Так как же доставить двигатель в пункт приема металлолома? Здесь есть несколько вариантов:
Доставить самостоятельно. В этом случае вам понадобится автомобиль, желательно с прицепом. Также необходима будет посторонняя помощь при загрузке и выгрузке движка. Необходимо учесть затраты на топливо, требующиеся для доставки груза. К преимуществам можно отнести больший доход (вам не нужно оплачивать работу грузчиков).
Вызвать сборщиков металлолома на дом. В таком случае возможен вариант, что прибыль вы не получите, т.к. за небольшим количеством металла выезжают только фирмы посредники. А крупные приемщиики выезжают только от 3-5 тонн. Если вы вызовите посредников — они самостоятельно погрузят двигатель в кузов машины, без вашего участия. Возможно, какую-то минимальную и символическую сумму вы получите, но как правило, этого не происходит, так что будьте готовы, просто отдать двигатель бесплатно.
Еще один вариант увезти двигатель в металлолом с помощью транспортной компании, вызвав, например, Газель, но тут, скорей всего, транспортные услуги «съедят» всю прибыль. В среднем час Газели стоит 350 рублей, минимум оплата идет за 2 часа. Т.е. минимум вам придется отдать 700 рублей, плюс еще погрузка двигателя. Поэтому этот вариант отпадает.
Альтернативные материалы для автомобильных двигателей
Однако помимо алюминия, исследователи также работают над разработкой и использованием других материалов, которые могут обладать лучшими свойствами по сравнению с традиционным алюминием. Одним из таких материалов является карбоновый композит. Карбоно-керамические композиты обладают невероятно легким весом при высокой прочности, что позволяет улучшить топливную экономичность автомобиля и уменьшить выбросы вредных веществ в атмосферу.
Преимущества использования альтернативных материалов:
- Легкий вес: Одним из главных преимуществ альтернативных материалов является их легкий вес, который способствует увеличению топливной экономичности и маневренности автомобилей.
- Прочность: Некоторые альтернативные материалы, такие как карбоновые композиты, обладают высокой прочностью, что позволяет создавать более надежные и долговечные автомобильные двигатели.
- Улучшенные тепловые характеристики: Некоторые альтернативные материалы обладают лучшими теплопроводностями и тепловыми характеристиками по сравнению с алюминием, что способствует более эффективной работе двигателя.
В то время как алюминий является широко используемым материалом для автомобильных двигателей, исследователи продолжают искать альтернативные материалы, которые могут улучшить свойства двигателей и сделать автомобили более эффективными и экологически чистыми.
Обратите внимание, что анализ содержания алюминия в двигателе Москвич 412 выходит за рамки данной статьи