Регулировка вала отбора мощности на мтз-80

Выключение ВОМ

Для безопасного выключения ВОМ на ЮМЗ без выхода из кабины следуйте следующим инструкциям:

Шаг 1:	Проверьте, что никакие рабочие органы (культиваторы, плуги и т.д.) не находятся в земле или в опасном положении.
Шаг 2:	Убедитесь, что все неподвижные оборудование и приспособления отключены от ВОМ и карданного вала.
Шаг 3:	Прокрутите ручку рассоединения на приборной панели в положение «Выключено».
Шаг 4:	Завершите работу с ВОМ, выключив двигатель и снизив скорость до нуля.

Следуйте этим инструкциям для безопасного и правильного выключения ВОМ на ЮМЗ без необходимости покидать кабину.

Разработка и выпуск

Трактора ЮМЗ — это универсальные колесные машины, выполнявшие сельскохозяйственные и транспортные работы. Разработчиком тракторов являлся Южный машиностроительный завод известный также как завод им. Л. И. Брежнева. Предприятие выпускало не только трактора. Основным объектом производства завода были ракеты, ракетные двигатели, а также другая наукоемкая продукция, на разработку и производство которой были брошены силы конструкторов, механиков и инженеров еще советского на то время государства. Другие названия ЮМЗ — «Южмаш», «ДАЗ» (Днепропетровский автомобильный завод).

По мнению, сложившемуся за годы существования тракторов производства ЮМЗ, эти машины считались лучшими в Украине и в близлежащих государствах. Трактора ЮМЗ поставлялись в страны Прибалтики, Россию, Казахстан, Узбекистан и Польшу. Некоторая часть техники даже экспортировалась за рубеж, например, на Кубу, в Китай и Японию. Спустя два года с момента выхода первого ЮМЗ 6, было выпущено уже 100 тысяч экземпляров данной техники.

Старт производства начался с того, что в начале 60-х годов прошлого века была запущена линия выпуска тракторов МТЗ-5ЛС. Их производил Минский тракторный завод совместно с украинскими инженерами и механиками. Маркировка техники сохранилась, и трактора, сошедшие с конвейера МТЗ, стали известны как «Беларусь».

Позднее, после создания собственной тракторной машины от Южмаш, продолжался выпуск и экспорт уже известной «Беларуси». В конце 70-х, наконец, появилась торговая марка «ЮМЗ», машины, со знаком которой теперь можно купить на ходу и в хорошем состоянии по всей стране.

Тракторные машины от ЮМЗ считались в те годы лучшими и получили отметку «Знак качества». Также, они не раз признавались лучшей сельскохозяйственной машиной года. Эта техника отличалась высоким моторесурсом, ведь базой производства было оборонное предприятие с лучшими специалистами, материалами и самыми последними техническими разработками.

Это интересно: Классификация тяговых классов тракторов: знакомим с вопросом

Неисправности ВОМ

1 Невозможность переключение режимов — причина износ кулачковой муфты. В этом случае отсоединяют коробку передач от механизма заднего моста и заменяют изношенные детали.2 Если вал продолжает вращение после выключения или нарушается стабильность частоты вращения ВОМ во включённом положении, в таких случаях производят регулировку или замену тормозных лент.

3 Затруднительное включение или невозможность включения свидетельствует о поломке пружинного усилителя включения. Устраняют заменой пружины.

Обращаем внимание, что с целью исключения травматизма, демонтаж и установка пружинного усилителя делается в строгой последовательности:

• Переводят рычаг включения в положение, при котором совпадут отверстия на рычаге и корпусе заднего моста.
• В отверстия заворачивается болт для фиксации рычага.
• Откручивается контрольная гайка 4 на регулировочном болте 5 стакана 2 усилителя, и болт заворачивается на всю длину резьбы, максимально сжимая пружину 1.
• Закручивается фиксирующий пружину стопорный болт в корпусе стакана.
• Зафиксировав пружину, выворачивают регулировочный болт и снимают усилитель. Используя пресс, разбирают стакан и заменяют неисправные детали.
• Сборку и установку узла осуществляют в обратном порядке.

Планетарный редуктор заднего ВОМ МТЗ

4 Появление гула и шума при работе ВОМ свидетельствует об износе подшипников и деталей планетарного редуктора. Для устранения поломки демонтируют редуктор из корпуса заднего моста и производят полную разборку узла с последующей дефектацией и заменой деталей.

Обновление драйверов

Одной из причин проблем с работой программы Вом юмз может быть устаревший или несовместимый драйвер. Драйверы – это программное обеспечение, которое позволяет операционной системе взаимодействовать с аппаратным обеспечением компьютера.

Для решения проблемы с Вом юмз рекомендуется обновить драйверы на компьютере. Это можно сделать следующими способами:

1. Проверка наличия обновлений: В операционной системе Windows можно вручную проверить наличие обновлений для драйверов. Для этого нужно открыть меню «Пуск», перейти в раздел «Настройки» или «Параметры», затем выбрать «Обновление и безопасность» и найти раздел «Windows Update».
2. Автоматическое обновление драйверов: В некоторых случаях операционная система может автоматически обновлять драйверы. Однако, если это не происходит, можно воспользоваться сторонними программами, которые предлагают автоматическое обновление драйверов.
3. Обновление драйверов вручную: Если вы знаете модель устройства, для которого нужно обновить драйвер, вы можете скачать последнюю версию драйвера с официального сайта производителя устройства. После скачивания драйвера следует его установить, следуя инструкциям на экране.

После обновления драйверов рекомендуется перезагрузить компьютер и проверить, работает ли Вом юмз корректно. В некоторых случаях обновление драйверов может решить проблему с неполадками программы.

Валы отбора мощности, приводной шкив и прицепное устройство

Вал отбора мощности (ВОМ) предназначен для привода рабочих органов, агрегатируемых с тракторами передвижных или стационарных машин. По месту расположения ВОМ может быть задний, боковой и передний. Наиболее распространены задние ВОМ — их имеют все тракторы, за исключением самоходного шасси Т-16М.

Универсальные тракторы (МТЗ-80, Т-40М и др.), кроме заднего, оборудованы боковым ВОМ. Все агрегатируемые с самоходным шасси Т-16М машины размещают на специальной раме впереди двигателя, поэтому здесь применяют передний ВОМ.

Рисунок. Валы отбора мощности: а — положение на тракторе; б — вид сзади; 1 — боковой ВОМ; 2 — задний ВОМ.

По характеру привода различают зависимый, независимый и синхронный ВОМ. Если ВОМ приводится во вращение от одного из валов трансмиссии, то его работа зависит от включения и выключения муфты сцепления трактора: при выключении муфты сцепления вместе с остановкой трактора прекращается вращение ВОМ.

Привод ВОМ такого типа называется зависимым. Независимый ВОМ получает вращение от специального вала, соединенного с двигателем через отдельную муфту сцепления или двухпоточную муфту, а иногда через планетарный механизм, что позволяет выключать ВОМ независимо от выключения главного сцепления трактора.

Синхронный ВОМ приводится во вращение от вала, соединенного постоянной передачей с вторичным валом коробки передач. Поэтому частота его вращения изменяется с переменой передачи, но остается постоянной на 1 м пути (3,5 мин-1). Такой ВОМ необходим при посеве, работе с разбрасывателями удобрений и т. д.

По скоростному режиму различают ВОМ с постоянной и переменной частотой вращения (синхронные). У ВОМ с постоянной частотой вращения она зависит не от включения передачи, а от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

У синхронных ВОМ частота вращения пропорциональна поступательной скорости трактора. Тракторы МТЗ-80, МТЗ-82, Т-150 и Т-150К оборудованы двухскоростным ВОМ с частотой вращения выходного вала 540 и 1000 мин-1.

Большинство тракторов оборудовано односкоростным ВОМ с частотой вращения 540 мин-1, а тракторы К-700 и К-701 — с частотой вращения 1000 мин-1.

Приводной шкив предназначен для использования мощности двигателя трактора на стационарных работах. От шкива через ременную передачу приводятся в движение различные машины (например, зерноочистительные, кормоперерабатывающие и др.).

У одних тракторов шкивы расположены сзади, у других — сбоку, но в любом случае шкив размещен в трансмиссии после сцепления.

Шкив трактора МТЗ-80 приводится в действие от заднего ВОМ. Приводной шкив трактора ЛТЗ-55А может быть установлен как на корпусе приставного заднего ВОМ, так и на шлицевом хвостовике бокового ВОМ.

Прицепное устройство служит для буксировки прицепных машин и тележек (прицепов).

Оно состоит из скобы (поперечины), закрепленной в кронштейнах остова трактора, и серьги, присоединенной к скобе пальцами. Устройство размещают сзади трактора.

У трактора МТЗ-80 и его модификаций поперечина 1, к которой двумя пальцами присоединена серьга 4, укреплена на концах нижних тяг навесного устройства.

К серьге с помощью шкворня присоединяют прицепные машины, работающие в полевых условиях на скорости до 15 км/ч.

Для изменения положения серьги в горизонтальной плоскости на поперечине справа и слева от продольной оси трактора выполнены отверстия.

Рисунок. Прицепное устройство тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82: 1 — поперечина; 2 — палец; 3 — шкворень; 4 — серьга; 5 — нижняя тяга; 6 — чека; 7 — палец

Обычно на тракторах, снабженных навесным устройством, прицепную скобу с серьгой укрепляют на концах продольных тяг навесного устройства, а высоту точки прицепа регулируют при помощи навесной системы.

Кроме того, тракторы могут быть оборудованы гидрофицированными прицепными крюками для работы с самосвальными полуприцепами или прицепными поездами.

Валы отбора мощности

Схема буксирного устройства съемного типа (ТСУ-3) представлена на рис. 14.28.

Тяговый крюк 8, зев которого запирается обычно автоматически после попадания в него сцепного кольца, имеет на своем стержне предварительно сжатую пружину (или резиновую втулку) 6, установленную между двумя свободно сидящими опорными шайбами 4, опирающимися периферийной частью о торцовые поверхности направляющего стакана 5 и соединенного с ним кронштейна 2. Одновременно шайбы 4 центральной частью опираются об опоры 7, закрепленные на стержне крюка 8.

Амортизация ударов в буксирном устройстве обеспечивается за счет сжатия пружины 6 как при резком трогании, так и при интенсивном торможении трактора.

С целью упрощения процесса сцепления буксирное устройство обычно оснащают направляющим ловителем сцепной петли.

Кронштейн 2 крепится к остову 1 трактора через отверстия с фиксирующими пальцами 3.

Валом отбора мощности (ВОМ) называют выходной шлицованный вал, который на тракторе предназначен для привода в движение рабочих органов мобильных или стационарных машин, агрегатируемых с трактором.

ВОМ получает вращательное движение (мощность) от главного сцепления или одного из валов трансмиссии и ряда передающих звеньев (шестерен, валов, соединительных муфт и др.

) механизма отбора мощности вращательного движения, или механизма привода ВОМ.

• В соответствии с возможностями агрегатирования трактора и необходимостью привода навешенных машин существуют ВОМ заднего, фронтального, переднего (обычно у самоходных шасси) и бокового расположений.
• Заднее расположение ВОМ строго регламентировано в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а также по расстоянию от оси подвеса механизма навески.
• К механизмам отбора мощности и, в том числе, к ВОМ предъявляется ряд требований, которым они должны соответствовать:
• — число ВОМ, их расположение, режимы вращения и количество скоростей должны полностью обеспечивать требования всего комплекса агрегатируемых с трактором приводных (получающих мощность через ВОМ) машин;

Особенности эксплуатации

И промышленные, и сельскохозяйственные образцы тракторов ЮМЗ 6 показали себя неприхотливыми в работе, надежными и долговечными: средний ресурс дизельного мотора до капремонта – до 10 тыс. моточасов. В силу достаточно простого устройства трактор легко обслуживать даже вне специализированных сервисов. В печати и свободном доступе в сети можно отыскать все схемы и инструкции по сервисному обслуживанию этих тракторов.

О долговечности машин говорит и то, что заявленный производителем тракторов срок эксплуатации – 10 лет, но сегодня, спустя более 15 лет после остановки производства, эти трактора активно применяются. При этом в работе можно встретить модели даже первых лет выпуска. Все это указывает на большой запас заложенной конструкторами прочности. На Западе также высоко оценили качества тракторов ЮМЗ-6, подтверждением чего служит вышеописанная сделка с концерном Volvo.

Весит трактор ЮМЗ относительно немного, и благодаря шинам низкого давления может использоваться там, где оказывается непригодна более тяжелая техника.

Несмотря на такие выдающиеся данные, у тракторов ЮМЗ есть и некоторые типичные проблемы:

• поломка гидроусилителя. Чаще всего выходит из строя шестереночный насос, нагнетающий рабочую жидкость;
• поломка сцепления по причине износа накладок фрикционов – от времени или при интенсивных нагрузках на узел;
• возникновение выработки в блоке цилиндров, особенно часто происходящее при некачественном обслуживании трактора, несоблюдении интервалов замены моторного масла;

Но указанных проблем можно легко избежать, если своевременно и правильно обслуживать трактор.

История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы данной модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом для описываемого трактора стал МТЗ-5, который был разработан конструкторским бюро Минского тракторного завода. Данная модель производилась на ЮМЗ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие эксплуатационные характеристики.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускался серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр покинул конвейер завода в 2001 года. В процессе производства в конструкцию вносились разнообразные изменения, всего были разработаны четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора была настолько удачной, что ее заинтересовались за рубежом. В частности в 1974 году технологическая документация была приобретена у Советского Союза шведской компанией Вольво. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, которая выпускалась с 1976 по 1982 год. Данная техника отлично себя зарекомендовала в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 год.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АКМ-40.2 покинул заводской конвейер в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

Причины неисправности

Существует несколько возможных причин, по которым вом юмз может перестать работать:

• 1. Проблемы с питанием. Часто причиной неисправности может быть неправильное подключение питания или его отсутствие.
• 2. Повреждение компонентов. Если в процессоре или других ключевых элементах произошли повреждения, это может вызвать проблемы с работой. Например, если одна из памяти вышла из строя.
• 3. Программные проблемы. Вом юмз может перестать работать из-за ошибок в самой программе или ее несовместимости с операционной системой.
• 4. Вирусы и вредоносные программы. Если ваш компьютер заражен вирусом или другим вредоносным ПО, это может негативно сказаться на работе вом юмз.
• 5. Неправильная работа операционной системы. Иногда неисправности могут быть связаны с неправильной настройкой операционной системы или ее нестабильной работой.

Если вом юмз перестал работать, рекомендуется провести диагностику компьютера и приступить к устранению проблемы. В случае отсутствия достаточных знаний, рекомендуется обратиться к специалистам.

Синхронные и несинхронные ВОМ

Синхронными называют валы, скорость вращения которых изменяется пропорционально скорости вращения ведущих колес трактора. Такие валы используют для привода высевающих аппаратов навесной сеялки и других машин, работа которых должна быть согласована со скоростью передвижения агрегата.

У несинхронных валов скорость вращения не зависит от скорости ведущих колес трактора. Такие валы предназначены для привода насосов гидросистемы трактора, рабочих органов опыливателей и опрыскивателей, сеноуборочных и других машин, работающих нормально только при определенном неизменном скоростном режиме. Скорость и направление вращения несинхронных валов и размеры их шлицевого конца у всех тракторов стандартизированы.

Проверка готовности

Перед включением ВОМ следует убедиться в определенной готовности техники:

1. Проверьте, что двигатель находится в выключенном состоянии. Включение ВОМ должно производиться только при остановленной работе двигателя, чтобы избежать возможных травм и повреждений.

2. Убедитесь в надежности крепления вала ВОМ. Проверьте состояние крепления и затяжку винтов или гаек, ответственных за закрепление вала ВОМ. Тщательно проверьте отсутствие люфтов и поломок.

3. Проверьте состояние основных элементов передней части техники. Убедитесь, что передние карданные валы, подшипники и другие элементы, связанные с ВОМ, находятся в исправном состоянии и не требуют замены или ремонта.

4. Проверьте наличие регулировочных элементов управления ВОМ

Обратите внимание на наличие и состояние всех необходимых регулировочных элементов, таких как рукоятки регулировки скорости, сцепления и т.д. Удостоверьтесь, что они находятся в рабочем состоянии и готовы к использованию

После проведения всех необходимых проверок и установки ВОМ в рабочее положение можно осуществить его включение. Следуйте инструкциям в оригинальной документации по эксплуатации конкретной модели техники для правильного включения и использования ВОМ.

Вал отбора мощности — это… что такое вал отбора мощности?

• вал отбора мощности — механизм, передающий часть мощности двигателя трактора, самоходного шасси, автомобиля для приведения в действие рабочих органов прицепных, навесных или стационарных орудий. * * * ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ, механизм, передающий часть …   Энциклопедический словарь
• Вал отбора мощности — …   Википедия
• вал отбора мощности — (ВОМ), механизм, передающий часть мощности двигателя трактора, самоходного шасси, автомобиля для приведения в действие рабочих органов сельскохозяйственных прицепных, навесных или стационарных машин. Крутящий момент валу отбора мощности передаёт… …   Сельское хозяйство. Большой энциклопедический словарь
• ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ — (ВОМ) , механизм, передающий часть мощности двигателя трактора, самоходного шасси, автомобиля для приведения в действие рабочих органов с. х. прицепных, навесных или стационарных машин. Крутящий момент валу отбора мощности передаёт первичный или… …   Сельско-хозяйственный энциклопедический словарь
• Вал отбора мощности — (ВОМ)         механизм силовой передачи, при помощи которого часть мощности двигателя трактора, самоходного шасси, автомобиля специального назначения и др. используется для приведения в действие рабочих органов прицепных, навесных или… …   Большая советская энциклопедия
• ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ — механизм силовой передачи, при помощи к рого часть мощности двигателя трактора, самоходного шасси и др. машин передаётся для приведения в действие рабочих органов прицепных, навесных или стационарных орудий …   Большой энциклопедический политехнический словарь
• потребление энергии через вал отбора мощности — — Тематики энергетика в целом EN power takeoff consumption …   Справочник технического переводчика
• расход энергии через вал отбора мощности — — Тематики энергетика в целом EN power takeoff consumption …   Справочник технического переводчика
• Коленчатый вал — Кривошип (красный), поршни (серые) в цилиндрах (синие) и маховик (чёрный) Коленчатый вал  деталь (или узел деталей в случае составного вала) сложной формы, имеющая шейки для крепления шатунов, от которых воспринимает усилия и преобразует их… …   Википедия
• ВОМ — вал отбора мощности Всесоюзное общество мотоциклистов …   Словарь сокращений русского языка

Схема ВОМ МТЗ 80 и 82

Ниже приведем схему привода заднего вала отбора мощности для тракторов моделей МТЗ 80 и 82, и дадим её пояснение.

К главным механизмам заднего ВОМ относится: 2-х ступенчатый редуктор, переключатель типа привода, механический редуктор, переключатель зависимого или независимого типа.

Частота вращения независимого вала отбора мощности переключается с помощью муфты (5), которая установлена на шлице вала (6). И механизм который за это отвечает – шестигранник, он расположен в нижней крышке цельного корпуса сцепления.

Рычаг (18) имеет 3-ри положения: поворот по часовой – зависимый тип, против – независимый, среднее положение – нейтрально. Помните не синхронный тип нужно включать только при неработающем двигателе или самой минимально частоте вращения коленвала, а синхронный только при остановленном тракторе.

Планетарный редуктор ВОМа МТЗ 82 и 80

Данный механизм является одной из важных составляющей, поэтому на его конструкции остановимся подробнее.

данный механизм предназначен для управления валом отбора мощности и имеет передаточное число 1,47. Его составляющие: ведущая коронка (17), сателлиты (18), солнечное зубчатое колесо (19). Сателлиты устанавливают на оси (16), которые запрессованы в расточку водилы.

По особому заказу, завод может изготовить вал (15) составным, т.е. в его задний конец можно вставить специальные хвостовики (25) с 8-ю (для 540 об/мин) или 21-о (для 1000 об/ми) шлицами, для различных орудий.

Как видите схема довольно проста к восприятию.

Боковой вал отбора модности моделей 80 и 82

Ниже приведем схему бокового вала отбора мощности для данных моделей тракторов.

В данной случае все еще проще, через подвижное зубчатое колесо (2), осуществляется привод, сама же шестерня перемещается по шлицам с помощью поводка (6). Включение бокового вала осуществляться только пи выключенном сцеплении при помощи тяги 3.

Способы решения проблемы

Если ваш Вом юмз перестал работать, есть несколько способов, которые вы можете попробовать, чтобы решить проблему:

• Перезагрузите устройство. Иногда простая перезагрузка может помочь восстановить работу Вом юмз. Выключите его, подождите несколько секунд и затем включите снова.
• Проверьте подключение к интернету. Убедитесь, что Вом юмз подключен к Wi-Fi или сети данных. Плохое или отсутствующее подключение может быть причиной проблем с работой.
• Обновите приложение Вом юмз. Проверьте, есть ли обновления для приложения Вом юмз в App Store или Google Play. Установка последней версии приложения может исправить ошибки и улучшить работу.
• Переустановите приложение Вом юмз. Если обновление не помогло, попробуйте удалить приложение Вом юмз и установить его заново. Возможно, что некоторые файлы приложения были повреждены и требуют полной переустановки.
• Обратитесь в службу поддержки Вом юмз. Если ни один из вышеперечисленных способов не помог решить проблему, свяжитесь со службой поддержки Вом юмз. Они смогут предоставить вам инструкции и решить любые возникающие технические проблемы.

ВОМ трактора МТЗ-82 и МТЗ-80

Главное назначение данного механизма – привод активных машин, которые агрегируют с трактором. По месту расположения выделяют задний и боковой ВОМ. В моделях МТЗ 80 и МТЗ 82 используют комбинированный вал отбора мощности, поэтому он может иметь как зависимый (или синхронный), так и независимый привод.

Если привод не синхронный, то он связывается с самим маховиком двигателя, это обеспечит необходимую частоту вращения самого вала независимо от того с какой скоростью будет двигаться трактор, и будет ли включено или нет сцепление. Также сам привод может иметь следующие частоты вращения (540 и 1000 об/мин) при скорости вращения коленвала 2100 об/мин.

Что касается зависимого привода, то он связан с ведущим зубчатым колесом 2-й ступени механического редуктора КПП, поэтому в данном случае частота будет зависеть и составит 3,5 оборотов на метр пути.

Как устроен вал отбора мощности (ВОМ) на тракторе ЮМЗ и принцип его работы

Сельскохозяйственные трактора ЮМЗ сочетают в себе практичность и универсальность. Техника украинского производства широко используется в самых различных отраслях, начиная с агропромышленного сектора и фермерских хозяйств и заканчивая строительством, прокладкой трубопроводов, коммунальными службами, промышленные предприятия и так далее. Широкий спектр применения объясняется возможностью вместе с трактором использовать прицепы, опрыскиватели, поливалки, ковши, снегоуборочные отвалы и многие другие виды навесного оборудования. Для передачи крутящего момента на присоединенные к сельхозтехнике механизмы и приведение их в рабочее состояние устанавливают ВОМ (вал отбора мощности).

Подготовительная (внешняя) регулировка

Порядок подготовительной регулировки прост, но имеет свой лимит запаса, после чего порядок действий несколько меняется.

1. Установив рычаг в нейтральное положение, нужно зафиксировать его 8 мм стрежнем.
2. Снять с вала плиту и ограждение.
3. Открутив крепёжный болт, снять с торца эксцентриковой оси стопорную пластину, провернув саму ось по ходу часовой стрелки до совпадения зазора между барабаном и тормозной лентой. Для проворачивания оси потребуется ключ на 13.

Внимание: Если лимит запаса регулировки превышен, то ось не остановится в необходимой точке. Тогда её вращение необходимо производить против часовой стрелки и лишь после совмещения зазоров выполнять дальнейшие (нижние) пункты регулировки

1. При помощи стопорного болта поставьте пластину.
2. Удалите стопорный стержень из рычага.

При точном выполнении подготовительной регулировки рукоять будет стоять на Вкл/Выкл не более, чем на 30 мм от пазов пульта управления. К тому же, появится щелчок при переходе с нейтрального положения.

Как определить проблему

Если ваш вом юмз перестал работать, есть несколько способов определить причину проблемы и найти ее решение:

1. Проверьте подключение. Убедитесь, что вом юмз правильно подключен к источнику питания и к компьютеру или другому устройству, с которым он должен работать.
2. Проверьте кабели. Проверьте, нет ли повреждений или перекручиваний в кабелях, которые подключают вом юмз.
3. Проверьте настройки. Убедитесь, что настройки звука на вашем компьютере или другом устройстве правильно указаны и не отключены.
4. Проверьте уровень звука. Проверьте, что уровень звука на вом юмз и на вашем компьютере или другом устройстве находятся на достаточно громком уровне.
5. Проверьте наличие обновлений. Проверьте, что у вас установлена последняя версия драйверов и программного обеспечения для вом юмз.

Если после выполнения этих шагов проблема не решается, возможно, вам потребуется обратиться к специалисту или обратиться в сервисный центр для диагностики и ремонта вом юмз.