История модели
На волне успешных продаж X5, баварская компания в 2003 году выпускает более компактный кроссовер городского типа, построенный на базе 3-й серии – BMW X3 E83. Дизайн паркетника одновременно напоминал “тройку” и “пятерку” в комплектациях Touring, но не обошлось и индивидуальных решений, таких как оригинальная оптика. В 2006 году, компактный Suv пережил рестайлинг, а в 2010 году прекращено производство первой генерации.
Второе поколение в кузове F25 дебютировало в 2010 году, автомобиль значительно вырос в размерах, он практически сравнялся с первым X5. Также кроссовер получил абсолютно новый салон в стиле F-серий и техническую начинку, а в 2014 году пережил рестайлинг.
Актуальное, 3-е поколение в кузове G01 вышло в 2017 году, автомобиль полностью сменил экстерьер и интерьер, а размеры по традиции еще больше увеличились. В России цены на текущую версию начинаются от 3 970 000 рублей, это будет модель с бензиновым 2,0 л (184 л.c ) мотором и полным приводом.
БМВ X3 2022 года новая модель фото цена
Комплектация
В стандартной комплектации салон получает отделку из ткани GRID. Базовое оснащение X1 F48 предполагает наличие:
- Передних/боковых подушек безопасности;
- В двух рядах шторок безопасности;
- «Противотуманок»;
- Головной светодиодной оптики;
- Мультимедиа i-Drive с монитором в 6,5 дюймов и шести динамиков;
- Двухзонного климат контроля;
- Подогрева фронтальных кресел;
- Обогрева внешних зеркал/форсунок омывателя;
- Датчика света/дождя;
- Интерфейса USB/AUX;
- Дисков R17 легкого сплава с RunFlat шинами;
- Функции автоостановки;
- Кнопки перезапуска силового агрегата (Старт/Стоп);
- Автопарковщика;
- Индикатора, контролирующего давление в шинах и пр.
Альтернативой «базе» являются более богатые комплектации. Потребитель получит аэродинамический М-пакет, синюю окраску кузова (эксклюзив), диски R18/19, более дорогую салонную отделку.
XLine. В этой комплектации покупатель получит диски R18 легкого сплава в стиле 569 (Y-спицы), но допускается покупка и прочих дисков. Радиаторная решетка комплектуется 7-ю вертикальными планками, которые будут комбинировать с воздухозаборниками и боковыми накладками, защищающими пороги/днище кроссовера. Обивка кресел будет из ткани/кожи коричневого/черного цвета. В глянцевом исполнении будут декоративные планки черного цвета с хромированной полоской. В салоне появится двухзонный автокондиционер и будет круиз контроль, оснащенный функцией торможения. Sport Line. Предполагаются диски R18 легкого сплава в стиле 568 (Y-спицы). Радиаторная решетка получит уже восемь вертикальных планок. Обивка спорткресел будет из кожи с красным/серым акцентом. В салоне появится двухзонный автокондиционер и кожаный спортруль. M Sport Package. Самая богатая комплектация кроссовера. Предполагаются литые диски R18/19 в стиле 570/572 М. Яркий профиль BMW X1 F48 M Sport придает аэродинамический обвес, одновременно оптимизирующий воздушный поток вдоль кузова F48. Обивка фронтальных спорткресел будет из ткани Алькантара с синим акцентом. В салоне появится рычаг КПП с логотипом «М» и белой/оранжевой подсветкой, плюс кожаный спортруль. Штатное головное устройство у кроссовера это маленький мониторчик. Его можно поменять у BMW X1 F48 на NBT с широкоформатным экраном. Добавляются новые полезные функции, а дополнением к нему может быть джойстик с тачем, который облегчит навигацию. Можно установить и более серьезное головное устройство, NBT EVO X1 F48. Главное отличие от стандартной NBT – наличие Interface Design 5. Водитель может синхронизировать системы кроссовера с помощью iDrive-контроллера, монитора и микрофонов.
BMW X1 F48 (2015 – 2022) – Технические характеристики и расход топлива
| Модификация | Мотор | Мощность л.с. | Потребление топлива | Коробка передач | привод |
| BMW X1 18i янв. 2015 — дек. 2018 | 1.5 Бензин | 136 HP | – | Ручная (6 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 18i Январь 2015 — Декабрь 2018 | 1.5 Бензин | 136 HP | – | Автомат (6 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 18i янв. 2018 — дек. 2019 | 1.5 Бензин | 140 HP | 5.8 л / 100km | Ручная (6 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 18i Январь 2018 — Декабрь 2019 | 1.5 Бензин | 140 HP | 5.8 л / 100km | Автомат (7 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 16d янв. 2015 — дек. 2018 | 1.5 Diesel | 116 HP | – | Ручная (6 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 20i sDrive Январь 2015 — Январь 2019 | 2.0 Бензин | 192 HP | 5.9 л / 100km | Автомат (8 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 20i xDrive Январь 2015 — Январь 2019 | 2.0 Бензин | 192 HP | 6.3 л / 100km | Автомат (8 скоростей) | Полный привод (AWD, 4×4) |
| BMW X1 25i xDrive Январь 2015 — Январь 2019 | 2.0 Бензин | 231 HP | 6.4 л / 100km | Автомат (8 скоростей) | Полный привод (AWD, 4×4) |
| BMW X1 18d sDrive Январь 2015 — Январь 2019 | 2.0 Diesel | 150 HP | 4.1 л / 100km | Ручная (6 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 18d sDrive Январь 2015 — Январь 2019 | 2.0 Diesel | 150 HP | 4.3 л / 100km | Автомат (8 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 18d янв. 2015 — дек. 2018 | 2.0 Diesel | 150 HP | – | Ручная (6 скоростей) | Полный привод (AWD, 4×4) |
| BMW X1 18 января 2015 — декабрь 2018 | 2.0 Diesel | 150 HP | – | Автомат (8 скоростей) | Полный привод (AWD, 4×4) |
| BMW X1 18d янв. 2018 — дек. 2019 | 2.0 Diesel | 150 HP | 5 л / 100km | Ручная (6 скоростей) | Полный привод (AWD, 4×4) |
| BMW X1 18 января 2018 — декабрь 2019 | 2.0 Diesel | 150 HP | 4.6 л / 100km | Ручная (6 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 18d янв. 2018 — дек. 2019 | 2.0 Diesel | 150 HP | 4.8 л / 100km | Автомат (8 скоростей) | Полный привод (AWD, 4×4) |
| BMW X1 18 января 2018 — декабрь 2019 | 2.0 Diesel | 150 HP | 4.6 л / 100km | Автомат (8 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 20d xDrive Январь 2015 — Январь 2019 | 2.0 Diesel | 190 HP | 4.9 л / 100km | Автомат (8 скоростей) | Полный привод (AWD, 4×4) |
| BMW X1 20 января 2016 — декабрь 2018 | 2.0 Diesel | 190 HP | – | Ручная (6 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 20d янв. 2016 — дек. 2018 | 2.0 Diesel | 190 HP | – | Автомат (8 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 25d xDrive Январь 2015 — Январь 2019 | 2.0 Diesel | 231 HP | 5 л / 100km | Автомат (8 скоростей) | Полный привод (AWD, 4×4) |
| BMW X1 18i sDrive Январь 2019 — Декабрь 2020 | 1.5 Бензин | 140 HP | 5.7 л / 100km | Автомат (7 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 18i Январь 2019 — Декабрь 2020 | 1.5 Бензин | 140 HP | – | Ручная (6 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 16d sDrive Январь 2019 — | 1.5 Diesel | 116 HP | 4.1 л / 100km | Ручная (6 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 16d sDrive Январь 2019 — | 1.5 Diesel | 116 HP | 4.2 л / 100km | Автомат (7 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 25e Январь 2019 — | 1.5 Hybrid | 125 HP | 2 л / 100km | Автомат (6 скоростей) | Полный привод (AWD, 4×4) |
| BMW X1 20i xDrive Январь 2019 — Декабрь 2020 | 2.0 Бензин | 192 HP | 6.7 л / 100km | Автомат (8 скоростей) | Полный привод (AWD, 4×4) |
| BMW X1 20i янв. 2019 — дек. 2020 | 2.0 Бензин | 192 HP | – | Автомат (7 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 25i xDrive Январь 2019 г. — | 2.0 Бензин | 231 HP | 6.3 л / 100km | Автомат (8 скоростей) | Полный привод (AWD, 4×4) |
| BMW X1 18d xDrive Январь 2019 г. — | 2.0 Diesel | 150 HP | 5 л / 100km | Автомат (8 скоростей) | Полный привод (AWD, 4×4) |
| BMW X1 18 января 2019 г. — | 2.0 Diesel | 150 HP | – | Ручная (6 скоростей) | Полный привод (AWD, 4×4) |
| BMW X1 18d sDrive Январь 2019 — | 2.0 Diesel | 150 HP | 4.3 л / 100km | Ручная (6 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 18d sDrive Январь 2019 — | 2.0 Diesel | 150 HP | 4.4 л / 100km | Автомат (8 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 20 января 2019 г. — | 2.0 Diesel | 190 HP | – | Автомат (8 скоростей) | Полный привод (AWD, 4×4) |
| BMW X1 20 января 2019 г. — | 2.0 Diesel | 190 HP | – | Автомат (8 скоростей) | Передний привод (FWD) |
| BMW X1 25 января 2019 г. — | 2.0 Diesel | 231 HP | – | Автомат (8 скоростей) | Полный привод (AWD, 4×4) |
Характеристики автомобилей
Характер – вот что является главным отличием этих машин. Для Mercedes комфорт превыше всего, а также спокойствие и плавность. Этот автомобиль, несмотря на немалую, ничем не уступающую BMW мощь, располагает к приятному путешествию, неторопливому и размеренному. Можно расслабиться, позволяя машине мягко лететь по трассе, наслаждаясь каждой секундой, проведенной в пути.
BMW позиционируется как «удовольствие за рулем», в машине все создано для максимальной комфортности и получения удовольствия от поездки. Адреналин, драйв, агрессия – это тоже стиль вождения, и автомобиль словно чувствует в себе потребность усиливать газ, ускоряясь все быстрее.
Двигатель крайне сложный, требовательный к качественному обслуживанию и в случае ремонта затратный, но, к счастью, работает он долговечно и надежно, ситуация с поломкой выглядит как гипотетическая версия.
Подвеска Mercedes считается неубиваемой, однозначно превосходя по качеству BMW. Связано это с тем, что вся нагрузка достается опорной балке, а не кузову.
Технические характеристики обеих машин в целом сходны. Небольшое отличие Mercedes заключается в непревзойденном качестве отделки салона и потрясающей слаженности всех «органов управления» машиной.
Автомобиль чутко, быстро откликается на телодвижения водителя. Достаточно легкого прикосновения, чтобы получить мгновенный отклик от руля, педали газа и тормоза, коробки-автомата. Внутри салона комфортно и очень тихо благодаря фантастической звукоизоляции.
Высокие технологии BMW изначально настраивают ее обладателя на динамичность, предлагая выбор «проспортивных» настроек, таких как стремительный бросок от касания к педали газа и крайняя чувствительность к малейшему нажатию на тормоз, быстрота переключения передач, прекрасная управляемость.
Учитывая, что детали двигателя, производимые на заводах компании BMW, используются в авиастроении, инженеры используют часть своих разработок и для улучшения автомобилей. Благодаря этому коэффициент полезного действия двигателя доведен до максимума.
Подвеска BMW спорна. Задняя функционирует без нареканий, а вот передняя в условиях плохих российских дорог страдает довольно часто. Ухабы разбивают подшипники, продавливая чашки. Поэтому став обладателем BMW, лучше не увлекаться тестированием скорости машины на дорогах с изъянами.
Выбор между пятой серией BMW и Mercedes Е63 условен. Стендовый тест демонстрирует превышение «жизненных» показателей, достигнутым в реальности, заявленным в мануале.
Стандартный BMW выдает 675 л.с. вместо 600, а Mercedes — 686 вместо 612 л.с. Одновременный многократный заезд на полмили показывает, что BMW опережает Mercedes буквально на половину крыла. Тормозная система позволяет Mercedes остановиться на пару метров быстрее (учитывая полное торможение со скорости в 200 км/ч).
Говорят, немецкое – значит надежное. Но это смотря с чем сравнивать… По результатам многочисленных краш-тестов Mercedes E-класса признан безусловным победителем в области безопасности. Самыми надежными в сегментах седана и кроссовера в 2021 году эксперты называли Mercedes E-класса и Mercedes-Benz GLK, при этом модель Mercedes-Benz CLA 250 добилась совершенно противоположного результата, заняв высшее место в рейтинге ненадежных седанов класса люкс.
И BMW, и Mercedes являются эталоном надежности и качества. Оба концерна строго следят за качеством сходящей с конвейера продукции, но все же Мерседес пусть на считанные доли, но опережает своего извечного соперника.
Казалось бы, пустяк, но эти машины часто используются как такси, что не может не свидетельствовать в пользу ее прочности и беспроблемности. К тому же, концерн Mercedes создал много новшеств в сфере автомобилестроения, постоянно совершенствуя систему безопасности и удерживая позицию лидера по изобретениям в автомобильной сфере.
Например, высокотехнологичные удерживающие ремни, сделанные из материалов повышенной прочности, нисколько не мешают и не ограничивают зону комфорта; никакие природно-погодные явления от гололеда до тропического ливня не способны помешать плавному и ровному ходу машины.
При этом если рассматривать автомобиль BMW в версии X5, то недаром он в свое время вызвал настоящий фурор среди поклонников. Безопасность и удобство были в нем продуманы до мелочей. Система ABS, датчики дождя, теплые зеркала и подогрев удобных сидений в самой простой комплектации делали нахождение в салоне автомобиля максимально комфортным и безопасным.
Сделать выбор по критерию надежности между Mercedes и BMW нереально. Обе машины проверены временем и заслужили самые высокие оценки на надежности и качеству.
Трансмиссии BMW X1: рекомендации по обслуживанию
Переходя к коробкам передач, сразу отметим, что главным залогом их долголетия является частная замена трансмиссионки, даже в «механике». Потому что на BMW X1 до рестайлинга ставили немецкую коробку ZF GS6-45DZ, на ней установлена хитрая система смазки с фильтрующим элементом и масляным насосом. Соответственно, если в «механике» прозевать своевременную замену масла, каналы забьются продуктами износа
Что грозит самыми неприятными последствиями, поэтому масляный сервис важно проводить каждые 40-50 тысяч пробега. Примерно такой же срок замены трансмиссионки оптимальный для 8-диапазонного «автомата» Эйсин, получившего на BMW обозначение GA8F-22AW
Правда, это может быть частичная замена трех-четырех литров жидкости, но после 70-80 тысяч километров нужно выполнить полную замену всего объема.
При спокойной езде и своевременном обслуживании эта коробка запросто откатает треть миллиона километров до капремонта. Если же с машиной не церемонились и увлекались динамичной ездой, то к 150-170 тыс. пробега могут появиться пинки, удары при смене ступеней. От слишком бодрых разгонов в первую очередь сгорают фрикционы блокировки гидротрансформатора, и в этом случае придется провести капитальный ремонт коробки заменой, скажем так, всех расходников. А в более запущенных случаях готовьтесь обновить барабаны сцепления, фрикционы в пакетах и тормозную ленту
Кроме того, при пробегах под 100.000 км важно проверять состояние теплообменника, чтобы он не зарастал грязью. Иначе нас ждут драматические перегревы со всеми вытекающими последствиями
Лишен серьезных нареканий и семиступенчатый «робот» Гитрак 7-10300 с двойным мокрым сцеплением. Да, в первые годы выпуска было много жалобно на непроизвольные толчки, однако обновление программного обеспечения решило эту проблему. В итоге единственным обременением осталась замена сцепления, которую приходится проводить каждые 100-120 тысяч километров.
Все подробности
Электрокроссовер iX1 с аналогичным внешним дизайном традиционной модели.
Третье поколение BMW X1 самого младшего представителя баварского X-семейства разрабатывалось на протяжении последних трех лет, а первые тесты машин начались 2 года назад. Основательный подход к усовершенствованию и без того очень цельного и сбалансированного городского кроссовера привел к небольшим изменениям по части технической начинки, приданию автомобилю более агрессивного дизайна и установке новой системы BMW iDrive 8 для управления одновременно головным устройством и цифровой приборной панелью.
При этом на вершине линейки модификаций расположится версия с турбированной «четверкой», новой семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и системой полного привода xDrive.
Внешний дизайн
BMW X1 2022 модельного года визуально остался в прежних пропорциях, но теперь его украшает передок с более крупными «ноздрями» и увеличенными в размерах фарами. Вся светотехника на таких паркетниках отныне светодиодная, с новыми L-образными модулями, а сзади еще и с дополнительными секциями, оказавшимися фактически на боковинах кузова.
Кроме этого дизайнеры уменьшили высоту заднего стекла, что заставило спойлер нависать больше прежнего, а в колесных арках появились более крупные черные расширители. В целом, кузов приобрел больше резких ломаных граней, что хорошо заметно по очень выразительному рельефному капоту.
Салон
Прибавка пространства в салоне нового BMW X1 незначительна, поскольку вся она пришлась на уровень локтей и плеч. Наиболее основательно переработана передняя консоль: здесь обосновалась пара дисплеев (10.25” и 10.7”), управляемых новейшим информационно-развлекательным программным обеспечением BMW iDrive 8.
Новая архитектура передней части позволила освободить больше места над кожухом центрального тоннеля, поэтому рядом с подстаканниками там появилась большая ниша для подзарядки гаджетов. В салоне также можно обнаружить четыре USB-C порта и 12-вольтовую розетку, а за доплату предлагается аудиокомплекс Harman Kardon с 12 динамиками. Из интересных «фишек» – салонная камера, изображения с которой можно передавать на свой смартфон, предварительно установив на нем приложение My BMW.
Почему сравниваем только две немецкие модели кроссоверов? у них нет конкурентов?
Почему взяли только двоих? Ведь, если уж быть до конца честными, будет неэтично да и просто неправильно не упомянуть о целой армии конкурентов, выступающих против двух вышеназванных моделей от Мерседес и БМВ. Это всем небезызвестные Audi Q7, Porsche Cayenne, Volvo XC90 или даже VW Touareg. Добавим до кучи сюда Range Rover Sport и Lexus RX.
Да все просто: Mercedes и BMW были первыми европейскими автопроизводителями, которые сделали прорывной шаг в сегменте кроссоверов еще в 1990-х годах. И спустя десятилетия именно эти две модели, X5 и GLE, остаются самыми конкурирующими и востребованными моделями на рынке. Даже обновили версии почти в одно и то же время. Совпадение? Не думаю!
Так что да, у этих двоих конкурентов как бы нет.
Что почем
На фоне немецких конкурентов японский вариант со стартовой ценой в 3 302 000 выглядит верным способом прилично сэкономить. Напомним, что полноприводный Lexus NX300 заряжен 2-литровой бензиновой «турбочетверкой» мощностью 238 л. с., которая работает в паре с шестиступенчатым «автоматом».
Понятное дело — матерые «немцы» от скромности не умрут. Цена на сопоставимый по техническим характеристикам BMW X3 xDrive30i с 2-литровым 249-сильным турбомотором и восьмиступенчатым «автоматом» стартует от 4 130 000. Таким образом, стандартный Lexus NX300 выгоднее «баварца» на целых 828 000 рублей.
В свою очередь, представители славной компании Daimler вовсе не церемонились, устанавливая ценник на свой Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC, оснащенный турбоагрегатом объемом 2 л мощностью 249 л. с. и девятискоростным «автоматом». Согласно конфигуратору, стоимость начальной версии Sport Plus составляет аж 5 250 000 «деревянных». Разница с ценником «японца» впечатляет — около двух миллионов! За эти деньги можно купить второй новый автомобиль.
Даже если записать в конкуренты Lexus NX300 маломощную бензиновую версию Mercedes-Benz GLC 200 со 197-сильной «турбочетверкой», то и здесь ценовое преимущество Lexus NX300 налицо. «Немец» в комплектации GLC 200 4MATIC Premium обойдется минимум в 4 490 000. А это, несмотря на недостающие «лошадки», дороже «японца» почти на 1 200 000 рублей.
BMW X1 F48 (2015 – 2022) – вместительность багажника, практичность и безопасность
Переднего пространства достаточно, но вы чувствуете себя немного более запертым, чем в Volvo XC40 или Volkswagen Tiguan, благодаря более коконному дизайну салона. Высокая посадка обеспечивает хороший обзор всего.
Заберитесь сзади, и хотя там достаточно места для трех взрослых, как и в большинстве автомобилей этого класса, лучше оставить среднее сиденье свободным или только для детей. Тем не менее, большой размер X1 означает, что над головой достаточно места, а выдвижное заднее сиденье обеспечивает достаточно места для ног, если его отодвинуть до упора назад.
При нормальных обстоятельствах 6-футовый пассажир на заднем сиденье сможет сидеть за водителем того же роста с большим пространством для ног под передними сиденьями.
Багажное отделение и место для хранения
BMW обычно не ассоциируется с огромным багажным отделением, но X1 хорошо показывает себя на фоне конкурентов в своем классе, предлагая впечатляющую вместимость багажника и очень маленькое грузовое пространство, подходящее для перевозки крупных предметов сзади.
Более того, если вы сложите задние сиденья с помощью переключателя в багажнике (стандартное разделение 40:20:40), они станут красивыми и плоскими, что упрощает загрузку длинных и неудобных предметов. это помогает с практичностью, особенно потому, что она открывается щелчком под задним бампером.
Между тем, место для хранения является разумным. Передние подстаканники слишком малы для большинства бутылок и фляг, поэтому вместо этого вы полагаетесь на большие дверные полки. Те, кто сидит сзади, имеют сетки для хранения вещей, прикрепленные к передним сиденьям, небольшие подстаканники на центральном подлокотнике и несколько полезных ящиков в дверях.
Легко ли парковаться?
Те, кто знаком с предыдущим поколением X1, заметят, что его преемник значительно увеличился в размерах и стал больше похож на внедорожник, чем раньше. Положительной стороной этого является увеличение внутреннего пространства и багажного отделения, однако менее уверенные в себе парковщики могут захотеть окунуться в список опций и указать камеру заднего вида в качестве дополнительной части пакета. Все BMW X1 обычно поставляются с системой помощи при парковке, а также передними и задними датчиками.
Сознание безопасности – до определенного момента
На испытаниях в 2015 году BMW X1 получил пять европейских звезд. НКАП рейтинги безопасности, однако теперь здесь есть оговорка. Большая часть комплекта безопасности, который в наши дни входит в стандартную комплектацию многих автомобилей, предлагается только в качестве дополнительного оборудования для X1, а это означает, что, если бы он был протестирован в соответствии с ужесточившимися правилами Euro NCAP, он не получил бы такого же пятизвездочного рейтинга. .
Если вы хотите, чтобы ваш X1 поставлялся с функцией автономного экстренного торможения, вам необходимо указать пакет Driving Assistant Plus, который также включает в себя адаптивный круиз-контроль, систему помощи при дальнем свете, распознавание дорожных знаков и предупреждение о выходе из полосы движения. То, что такая потенциально спасительная технология не является стандартной для довольно дорогих автомобилей, разочаровывает.
Светодиодные фары особенно впечатляют и являются одними из лучших, которые мы видели в темноте. Мало того, что они яркие, так еще и постоянно находятся в широкой зоне перед автомобилем.
Оценка X1 90% в категории взрослых пассажиров и 87% в категории детей предполагает, что он должен хорошо работать в случае аварии, даже если в нем отсутствуют стандартные технологии, предназначенные для предотвращения инцидентов.
Их также два на крайних задних сиденьях. Isofix места для детей.
BMW X1 F48 (2015 – 2022) – Базовая комплектация
- Задние ремни безопасности с 3×3 точками
- АБС
- Сигнализация
- Алюминиевые диски
- Аудио пульт
- Бампера в цвет кузова
- Центральный замок
- Круиз-контроль
- Водительские воздушная подушка
- Электрические зеркала
- Передние электрические стеклоподъемники
- Зеркала с подогревом
- Регулируемое по высоте сиденье водителя
- Точки Isofix для крепления детского сиденья
- Датчики парковки
- PAS
- Подушка безопасности пассажира
- Задние электрические стеклоподъемники
- Багажники на крышу
- Спутниковая навигация
- Сервисный индикатор
- Боковые подушки безопасности
- Контроль тяги
Наконец, честный бой
Мы задумались: каким образом лучше всего сравнить две эти модели? По внешности? По скорости? По технологиям? И пришли к выводу, что их нужно сравнивать по совокупности параметров.
Конечно, даже люди, ищущие щедрый на удобства семейный внедорожник, заботятся об эстетике.
Чему отдать предпочтение? Пойти навстречу современному и агрессивно выглядящему X5 2021 модельного года или, возможно, отдать предпочтение гладкому и «чувственному» дизайну 2021 GLE? Эти две абсолютно разные, но до сегодняшнего момента отлично конкурировавшие между собой философии прекрасно сочетались и дополняли друг друга.
Пусть каждый решит сам для себя, какой кроссовер ему нравится больше. А официальные фотографии в этом вам помогут:
Если говорить о технологиях, две модели редко были наравне, когда дело доходило до последних. Оригинальный ML был представлен за несколько лет до X5, и помимо моделей второго поколения BMW в основном запускал свой обновленный продукт после Mercedes, что давало X5 небольшое преимущество.
Когда ML был переименован в GLE, что стало по большей части фейслифтингом устаревающей на тот момент модели W166 ML, у BMW уже был выпущен на рынок новый X5, и то лишь потому, что баварцы придержали X5 второго поколения до 2021 года.
Теперь же обе модели были выпущены практически одновременно, по крайней мере с минимальным разрывом, став новинками 2021 модельного года, поэтому говорить о каком-то техническом превосходстве одной модели над другой будет невозможным. Оба производителя славятся своим умением начинять свои новинки исключительно самыми передовыми технологиями, которые в итоге выливаются в отменную динамику, высочайшую безопасность и прекрасную управляемость.
Модификации и технические характеристики кроссовера БМВ Х1
В июле 2012 года был проведен небольшой рестайлинг, давший машине больше технических новшеств, нежели изменений в экстерьере. Расширен ряд двигателей и вариантов оборудования, доработана трансмиссия. Мюнхенцы разделили производство на четыре отдельных линейки:
- ES/SE Line;
- Luxury Line;
- XLine;
- Sport Line.
Разница между пакетами заключается не только в технических решениях, но и в деталях интерьера и внешней отделки: соответствующие накладки на пороги, цвет салона и типы сидений. При этом клиент может сделать заказ, состоящий из опций, находящихся в разных комплектациях. По типу привода автомобили делятся на:
- sDrive – задний привод;
- xDrive – полный привод.
Интерьер всех линий купе очень похож на салон 1-й серии. Качество поверхностей отделки с применением деталей с гальванопластикой придает салону элегантности и изысканности. Рычаг коробки передач наконец-то получил стандартную классическую форму. Центральная консоль, как показывают неоднократные тест-драйвы кроссовера БМВ Х1, эргономична и настроена на нужды водителя. Здесь сконцентрированы все важные узлы управления, начиная от навигации и заканчивая системой кондиционирования. 
Высота в 1545 мм делает автомобиль ниже родственника X3 на целых 129 мм, но это пошло на пользу, добавив спортивности и устойчивости. Полторы тонны веса со стандартным четырехцилиндровым мотором ускоряются до 100 км/ч за 9,7 секунд. Этому способствует отличные аэродинамические параметры – 0,32. Основные технические характеристики компактного купе БМВ Х1 выражаются цифрами:
- колесная база – 2760 мм;
- длина – 4454 мм;
- ширина – 1798 мм;
- клиренс – 198 мм;
- объем багажного отсека – 420 л;
- объем бака – 63 л;
- средний расход горючего – 7,9 л.
Багажное отделение можно увеличить до 1350 литров, если сложить задние кресла. Привлекательно выглядит панорамная стеклянная крыша, которая предоставляется в качестве опции. Как всегда, немцы предлагают широкий спектр силовых агрегатов. Модели с бензиновыми моторами:
- sDrive18i;
- sDrive20i;
- xDrive20i;
- xDrive25i;
- xDrive28i.
Цифры указывают на приблизительный объем двигателя в литрах, цена модели увеличивается в зависимости от этого показателя. Проведенные тест-драйвы кроссовера БМВ Х1 указывают, что дизельные установки с турбиной более экономичны. Поэтому следующие экземпляры подойдут более рачительным хозяевам:
- sDrive16d;
- sDrive18d;
- xDrive18d;
- xDrive20d;
- sDrive20d;
- xDrive23d;
- xDrive25d.
Модели начального уровня агрегатируются механической коробкой с шестью ступенями. Остальные образцы комплектуются шести- или восьмиступенчатой АКПП от компании ZF Friedrichshafen AG. Отработанный годами тандем демонстрирует отличные динамические параметры. 
Двигатели и трансмиссии
В начале продаж BMW X1 2023 будет представлен на рынке в четырех модификациях: две базовые — с приводом на переднюю ось, две другие — полноприводные.
Модификация sDrive18i оснащается 1,5-литровым 3-цилиндровым бензиновым турбомотором мощностью 136 л.с. (максимальный крутящий момент — 230 Нм). Вторая переднеприводная модификация sDrive18d оснащается 2-литровым 4-цилиндровым «турбодизелем» мощностью 150 л.с. (360 Нм).
Полноприводные модификации xDrive23i и xDrive23d оснащаются двухлитровыми двигателями и 48-вольтовым стартер-генератором, который дополнительно дает 19 л.с. к мощности и 55 Нм к крутящему моменту. Бензиновая версия имеет мощность 204 л.с. (без учета стартер-генератора) и 320 Нм максимального крутящего момента, дизельная — соответственно 197 л.с. и 400 Нм.
Во всех вышеперечисленных случаях используется семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.
Если вы (потенциальный покупатель) немного подождете, можете дождаться появления в продаже подзаряжаемых «гибридов». В их составе будет использоваться бензиновый двс и электромотор на задней оси. Мощность силовой установки модификации X1 xDrive25e составит 245 л.с., X1 xDrive30e — 326 л.с. При этом максимальный крутящий момент у обеих модификаций один и тот же — 477 Нм.
Как у кроссовера с управлением? Результаты тест-драйвов полноприводного БМВ Х1
Очень полезной для моделей с полным приводом xDrive оказалась функция Performance Control. Она оперативно координирует тормозную систему и работу силовой установки, улучшая этим управляемость автомобиля при прохождении виражей. Крутящий момент равномерно распределяется на колеса благодаря дозированным тормозным усилиям, которые определяет система, исходя из определенных дорожных ситуаций. Полный привод распределяется таким образом, что 70% тяговых усилий передается на заднюю ось. Поэтому кроссовер БМВ Х1 все же обладает техническими характеристиками, близкими к спортивным. Тандем двухлитрового дизеля и нового Steptronic подтверждают это, что неоднократно подтверждалось оценками владельцев. В качестве дополнительной опции предлагается функция Servotronic, для машин xDrive она обеспечивает лучшую чувствительность рулевого управления. Показания текущей скорости формируют величину усилия на руле в зависимости от ситуации. Благодаря системе DTC осуществляется контроль тяги, исключающий пробуксовку колес. Оптимальное сцепление обеспечивается проскальзыванием ведущих колес – изменяется мощность мотора, необходимая для лучшего сцепления с грунтом и продвижения вперед. 
Обзор рестайлинга
Интерьер новой модели 2021 модельного года.
Самым важным итогом программы обновления BMW X4 2021 модельного года стало серьезное упрощение гаммы модификаций. Производитель явно постарался сэкономить на логистических издержках и значительно сократил список опций, хотя машина в базовой комплектации отныне будет оснащаться богаче.
Интересный факт: согласно расчетам баварцев, почти половина новых кроссоверов будет продана в Китае. Возможно, в том числе и по этой причине выбор дополнительных пакетов уменьшится, а многое из их содержания окажется в оснащении «по умолчанию». Например, матричная оптика, которая отныне будет ставиться на Х4 в начальной комплектации.
Кузов
Рестайлинг «по-баварски» – это всегда очередная пластическая операция для «ноздрей». В этот раз они чуть вытянулись в высоту, благодаря чему стали восприниматься крупнее, но при этом почти срослись, оставив между собой лишь небольшой сегмент наполнения.
Фары головного света стали более узкими, а в их «начинке» за доплату может оказаться современный лазерно-люминофорный дальний свет. Заметно обновились и бампера, в которых увеличились воздухозаборники. По словам производителя, которым, впрочем, никто из экспертов не поверил, это не стало дизайнерским решением, поскольку мощным двигателям действительно нужно больше воздуха для охлаждения.
Похожие изменения передней части коснулись и «младшего» кроссовера Х3, но его теперь легко отличить по вертикальным полоскам в рисунке решетки радиатора, тогда как у БМВ Х4 он сетчатый.
Салон
Интерьер новой модели 2022 модельного года.
Новый увеличенный дисплей.
a
Главные изменения в салоне немецкого кроссовера BMW X4 2021 – это входящая в фирменный комплекс Live Cockpit Professional 10.25-дюймовая приборная панель, которая теперь устанавливается в «базе», новые центральные дисплеи 10.25 и 12.3 на выбор, а также входящий в ту же базовую комплектацию трехзонный климат-контроль, дополненный монохромным экраном, уместившимся между центральными воздуховодами.
Еще на начальном уровне оснащения появились прежде опциональные спортивные передние кресла, а из нового декора передней консоли можно заметить, разве что светлые элементы обрамления боковых дефлекторов.
What’s New for 2022?
The X3 receives a refresh to its styling for 2022, which includes a revised grille, new headlamps and taillamps, updated front and rear bumpers, new wheel designs, and tweaked exhaust tips. The base X3 is now available with an M Sport appearance package which dresses it up to look similar to the racier M40i model. Speaking of the M40i, it gains a 48-volt hybrid system for 2022, but combined horsepower remains the same 382-hp as the 2021 model. The plug-in hybrid xDrive30e has been discontinued. Inside, the center console has been reworked and some secondary controls have been repositioned. While a 10.3-inch infotainment display and a matching digital gauge display are still standard, BMW now offers 12.3-inch upgrades for both.