Насколько велик Тусон?
Для чего-то, что называется «компактный внедорожник», ответ «очень большой». С небольшой помощью своей новой, более крупной платформы, Tucson значительно вырос внутри для модели 2022 года. Теперь он почти такого же размера, как Toyota RAV4, Honda CR-V и его двоюродный брат Kia Sportage, что делает его одним из самых больших в сегменте. Помимо того, что у нас достаточно места для взрослых, мы могли легко установить детское кресло, обращенное назад, при этом сохранив достаточно места спереди для водителя и пассажира.
За приподнятым задним сиденьем Hyundai теперь претендует на 38,7 кубических футов заднего грузового пространства, что ставит его прямо между Honda CR-V и Toyota RAV4. По крайней мере, на бумаге. Как мы обнаружили в нашем тесте багажа Tucson, новый Tucson может вместить немного больше, чем они, когда дело доходит до реальных вещей. Зато есть звездочка. Хотя Tucson Hybrid на бумаге имеет такую же грузоподъемность, как и бензиновая версия, у него нет запасного колеса (как у CR-V Hybrid, но в отличие от RAV4 Hybrid). Таким образом, вы что-то теряете, добавляя батареи — это просто не очевидно в спецификации или при загрузке сумок.
Двигатели для Hyundai Tucson
За 15 лет модный корейский кроссовер сменил не так уж много двигателей. Три поколения машин – и всего восемь агрегатов.
| Маркировка | Тип | Объём, см3 | Максимальная мощность, кВт/л.с. |
| G4GC | бензиновый | 1975 | 103/140 |
| G6BA | —:— | 2656 | 127/173 |
| G4KD | —:— | 1998 | 121/165 |
| G4KE | —:— | 2359 | 129/176 |
| D4EA | дизельный с турбонаддувом и атмосферный | 1991 | 82/112 |
| D4HA | —:— | 1995 | 136/185 |
| G4FD | бензиновый с турбонаддувом | 1591 | 97/132 |
| G4FJ | —:— | 1591 | 130/177 |
| G4NA | бензиновый | 1999 | 110/149 |
Наиболее примечательным из них, без сомнения является, мотор D4EA. Он устанавливался под капот Тусона в дизельной версии с турбиной типа VGT, и как «атмосферник». Агрегат создан корейскими моторостроителями в содружестве с итальянской компанией VM Motori.
D4EA
Годы производства – 2000-2010. За время использования мотор не единожды был модернизирован. В частности, экологический стандарт последовательно поднимался с Euro 3 до Euro 5.
С разной степенью популярности все девять двигателей использовались в других моделях машин Hyundai. Больше других «отличился 2.3-литровый бензиновый двигатель G4KE. Кроме Tucson он попал ещё на шесть машин. Пять раз использовался, наряду с Tucson, мотор G4GC.
G4KE
| Серия | G4GC | G6BA | G4KD | G4KE | D4EA | D4HA | G4FD | G4FJ | G4NA |
| Accent | * | ||||||||
| Avante | * | * | |||||||
| Creta | * | ||||||||
| Elantra | * | * | * | ||||||
| Grand Starex | * | ||||||||
| Grandeur | * | ||||||||
| i40 | * | ||||||||
| ix35 | * | ||||||||
| H1 | * | ||||||||
| NF | * | ||||||||
| Santa Fe | * | * | * | * | |||||
| Santa Fe Classic | * | * | |||||||
| Sonata | * | * | * | * | * | * | * | ||
| Tiburon | * | * | |||||||
| Trajet | * | ||||||||
| Veloster | * | * | |||||||
| Итого: | 5 | 4 | 1 | 6 | 4 | 2 | 4 | 2 | 3 |
Чаще других (семь из девяти) моторы Tucson встречались в автомобиле Hyundai Sonata. В современной комплектации силовой установки Tucson – достойный соперник великолепных автомобилей ведущих мировых автопроизводителей: Jeep Compass, Subaru Forester, Nissan X-Trail, KIA Sportage, Mazda CX-5, Chevrolet Niva, Geely Emgrand X7, Chery Tiggo, Renault Duster, JAC S5. И, конечно. Практически брата-близнеца, «корейца» Kia Sportage.
Тусон с моторами серии G хорош как в городе, так и на загородных трассах любой сложности. Его двигатели – одни из самых мощных в переходном классе SUV: немногие автомобили имеют ходовую линейку из нескольких двухлитровых моторов.
Интерьер Hyundai Tucson
Hyundai Tucson демонстрируют хорошую вместительность. Четверо взрослых не станут жаловаться на недостаток места. Втроем на заднем диване смогут расположиться, разве что очень стройные люди. Удобно разместиться поможет щедрое количество пространства для ног и изменяемый угол наклона спинки второго ряда сидений.
Хуже дела обстоят с багажником. 320-литровый кофр сильно отстает от конкурентов. Утешением послужит открывающееся стекло пятой двери, что обеспечивает быстрый и легкий доступ к багажному отсеку.
Про качество сборки и материалы лестных слов не подберешь. Оформление интерьера характерно для корейских автомобилей того периода – материалы среднего качества и посредственный дизайн.
Салон Hyundai Tucson
Салон первозданного Хендай Тусон сделан из «твердого» пластика, отсюда множество жалоб автовладельцев на скрипы внутри машины («скрипят подлокотники, сопла обдува вентиляции, бардачок, стены багажника»). Позже эта проблема была устранена производителем. О Hyundai Tucson 2008 года автовладельцы уже отзываются иначе: «пластик хоть и дубовый, но не скрипит, к нему претензий нет».
Салон отделан комбинированной кожей, интерьер достаточно приятный. По мнению некоторых экспертов, салон компактного кроссовера скопирован с Лексус RX первого поколения (хотя с этим утверждением можно поспорить).
Выбор авто
Обзоры б/у авто
Chevrolet Tahoe (GMT900) с пробегом: Американская мечта
29.03.2021
Тест-драйвы и обзоры
Subaru Forester пятого поколения: Он консерватор
12.03.2021
Тест-драйвы и обзоры
Новая Skoda Octavia 2021: Кабань и Кубань, испытали лифтбэк нашими дорогами
05.03.2021
Тест-драйвы и обзоры
Hyundai Sonata 8: Новая модель со старой АКПП
12.03.2020
Тест-драйвы и обзоры
Экспресс-тест Toyota Fortuner: Делай, что хочешь
05.02.2020
Тест-драйвы и обзоры
Экспресс-тест Lexus UX: небольшой и стильный
17.07.2019
Тест-драйвы и обзоры
Экспресс-тест Audi Q8: Прости X6, твое время прошло
04.05.2019
Тест-драйвы и обзоры
Седан Citroen C4: Дешевле и больше
20.02.2019
Тест-драйвы и обзоры
Skoda Kodiaq: Многогранный универсал
11.02.2019
Концепты
Представленный на автосалоне в Детройте концепт-кар Trailhawk с новейшим дизелем системы Bluetec, в модельной гамме компании Chrysler находится между моделями Wrangler и Grand Cherokee. Jeep Trailhawk предназначен для путешествия по бездорожью четверых человек. Его съемная стеклянная крыша, состоящая из трех частей, позволяет в полной мере насладиться небом. В багажном отделении установлены огромные динамики с возможностью подключения портативной аудиосистемы.
На автосалоне в Детройте прошла премьера нового концепт-кара Mitsubishi Prototype X — давно ожидаемая поклонниками моделей Mitsubishi Lancer Evolution. Новика отчетливо дает понять – как приблизительно будет выглядеть десятое поколение Evo.
Очень интересна техническая начинка новинки. Во-первых, это установленная 6-ти ступенчатая АКПП, во-вторых, система S-AWC, автоматически распределяющая крутящий момент между передними и задними колесами. Prototype X оснащается турбоверсией нового алюминиевого мотора 4B11, объемом 2 литра.
Англичане из Jaguar представили в Детройте новые концепт C-XF. Именно на эту модель компания возлагает большие надежды.
На автомобиле установлен двигатель V8, объемом 4.2 литра, мощностью 420 л.с. и 6-ти скоростной «автомат».
Шведская компания Volvo представила в Детройте свой новый концепт кроссовера XC60. Дизайн модели получился уникальным: данный автомобиль не возможно спутать ни с какой другой моделью. В экстерьере Volvo XC60 можно отметить новую трапециевидную решетку радиатора, скошенные передние фары, и двухстворчатую заднюю дверь, нижняя часть которой открывается независимо от верхней, и облегчает погрузку.
Стив Маттин, шеф-дизайнер компании Volvo, заявил на автосалоне: «Если вы за 50 метров видите что это автомобиль Volvo, то новый кроссовер я хотел сделать в два раза заметнее».
Cadillac CTSChrysler Town&Country/Dodge Grand CaravanFord FocusFord Five HundredNissan RogueRolls-Royce Phantom Drophead CoupeBMW 3-Series ConvertibleAudi Q7 V12 TDIMini Convertible SidewalkJeep Trailhawk ConceptMitsubishi Prototype XJaguar C-XF ConceptVolvo XC60 Concept
Габаритные размеры
Тенденция последних десятилетий по росту размеров новых моделей авто не обошла и Хендай. Даже европейская, «компактная» версия больше предыдущего поколения, а российская версия и вовсе заметно выросла. Подробно о габаритах Туссана здесь, а ниже приведем основные сведения.
Внешние габаритные размеры
| Длина, мм | 4 630 |
| Ширина по кузову, мм | 1 865 |
| Ширина по аркам, передним/задним, мм | 1 876/1 866 |
| Высота, мм | 1 665 |
| Колёсная база, мм | 2 755 |
| Углы въезда/съезда, ° | 17,8/26 |
| Ширина колеи передних / задних колёс (учет по серединам шин), мм | 1615 / 1622 |
|
Клиренс (дорожный просвет), заявленный/фактический (с учетом защиты), мм |
181/165 |
Внутренние размеры (салона)
| Ширина салона по плечам, спереди/сзади, мм | 1 464/1 422 |
| Ширина салона по ногам, спереди/сзади, мм | 1 385/1 369 |
| Длина пространства для ног, спереди/сзади, мм | 1 052/1 050 |
| Высота от подушки сидения до потолка, мм | 1 019/1 002 (968/990)* |
*- для версий с панорамной крышей
Багажник Туссан: размеры и объем
Объем будет различаться в зависимости от вида запасного колеса, с докаткой меньшего размера он несколько возрастает.
| Объем багажника, л | с нормальным запасным колесом | с докаткой |
| в стандартном состоянии | 539 | 582 |
| со сложенными спинками | 1 860 | 1 903 |
Но чаще именно линейные размеры багажника ограничивают грузовые возможности автомобиля.
| Высота общая | 755 мм |
| Высота до полки | 403 мм |
| Ширина максимальная | 1 294 мм |
| Ширина минимальная | 1 043 мм |
| Проем, высота х ширина | 961 мм х 1 114 мм |
| Длина | 976 мм |
| Длина со сложенными спинками | 1 798…1 938 мм |
| Высота до кромки проема (погрузочная) | 744 мм |
| Высота до края поднятой двери багажника | 2 099 |
Самый популярный мотор для Hyundai Tucson
Чаще других в различных комплектациях трёх поколений Хёндэ Тусон встречается 2-литровый бензиновый инжекторный двс G4NA. Он – часть линейки двигателей Nu, разработанной для среднеразмерных автомобилей (седанов и кроссоверов) взамен устаревшей Theta II. Год рождения мотора – 2010. Рабочий объём четырёхцилиндрового шестнадцатиклапанного двигателя составляет 1999 см³. Мощность – 149 л.с. Экологический стандарт – Euro 5.
Двигатель G4NA
Несмотря на «продвинутую» конструкцию, агрегат потребляет довольно много топлива, если брать по современным меркам:
- по городу – 10,4 л.;
- за городом – 6,1 л.;
- комбинированный – 7,7 л.
Полная масса мотора значительно меньше аналогов прошлых лет, благодаря использованию алюминия в конструкции блока цилиндров и головки. Дополнительное снижение веса – за счёт применения впускного коллектора из пластмассы. Некоторые конструктивные особенности:
- два распределительных вала;
- смещение положения коленчатого вала по отношению к оси расположения цилиндров;
- применение однорядной цепи и гидронатяжителя в ГРМ.
С обеих сторон (на впуске и выпуске) установлены системы регулирования фаз газораспределения Dual CVVT. Кроме того, G4NA – чуть ли не единственный серийный мотор для Tucson, в котором регулировка зазоров клапанов осуществляется с помощью гидрокомпенсаторов.
https://youtube.com/watch?v=MSFTXEzAOOA
Одной из достопримечательностей двигателя является фирменная система распределённого впрыска топлива MPI, с отдельной изолированной форсункой на каждый цилиндр.
Перечень типичных неисправностей двигателя G4NA:
- перерасход и запотевание масла рядом с крышкой клапанов;
- стук гидрокомпенсаторов в режиме «на холодную»;
- троение по причине растяжения цепи ГРМ.
Двигатель показал себя отлично с точки зрения ремонтопригодности. Он редко беспокоил пользователей мелкими неисправностями. Заявленный производителем доремонтный ресурс 180 тыс.км. на практике очень часто «доезжал» до 250 тыс.км. Из недостатков можно отметить шумность и достаточно скромные динамические показатели. Сервис мотора прост и понятен, так как найти на него запчасти нетрудно.
Ещё один популярный двигатель – G6BA, рабочий объём – 2656 см3. Он выпускался в Южной Корее с 1999 по 2013 годы. Агрегат семейства Delta с блоком цилиндров из алюминия оснащён впускным коллектором из пластика с изменяемой геометрией. Система впрыска – инжектор. Наличие гидрокомпенсатора позволяет не беспокоиться о величине теплового зазора. ГРМ имеет ременной привод. Порядок вращения:
- Впуск.
- Выпуск.
Интересно, что спроектированный под систему Euro 4 мотор отличается довольно большим расходом топлива:
- по городу – 14,0 л.;
- за городом – 9,4 л.;
- комбинированный – 11,4 л.
Двигатель мощностью 180 л.с. имеет клон. Агрегат G6EA на 9 л.с. мощнее G6BA. Кроме того, на впуске у него стоит CVVT.
G6BA
Заявленный ресурс двигателя G6BA – 300 тыс.км.
Характерные неисправности:
- отделение заслонок и попадание в цилиндры;
- плавающие обороты по причине засорения дроссельной заслонки;
- выработка маслоколец;
- стук гидрокомпенсаторов.
Отсутствие фазорегуляторов, алюминиевый корпус блока цилиндров и головки, довольно приличный набор «минусов» не помешали автостроителям из Hyundai довольно активно использовать этот агрегат в различных комплектациях автомобиля Tucson 1-го и 2-го поколений.
Туссан 3 поколения
И вот в ноябре 2015 года всему миру представили 3 поколение Туссана, легендарного кроссовера. Комплектации третьего поколения имеют четыре сборки: , , , , а также , доступный только с комплектацией Prime. В новой линейке Туссанов доступны бензиновые моторы объёмом 1,6 л., 1.6 л. турбо, 2.0 л., а также дизельные моторы объёмом 1.6 л. турбо, 2.0 л. Выпускается как c передними ведущими колёсами, так и на полном приводе. Коробка передач в зависимости от комплектации также имеет 3 вариации: 6-ступенчатую механику, 6-ступенчатый автомат и 7-ступенчатый автомат с двумя сцеплениями.
Кстати, в третьем поколении Tucson появилась возможность регулирования задних сидений по наклону – очень удобная особенность для дальних поездок с семьёй и друзьями.
Дизайн третьего поколения разрабатывал ведущий дизайнер компании BMW. Hyundai Motor Company отдала ради этого целых 225 миллионов долларов. И как мы видим – не зря. У нового Tucson не просто мордашка какого-то там приподнятого седана, а мужественная, дерзкая и внедорожная. Весь его облик от кончика переднего бампера до заднего споллера говорит нам о его неукротимом спортивном, внедорожном характере. И действительно, данная модель разрабатывалась специально для автовладельцев от 25 до 40 лет, жаждущих вырываться хотя бы на выходные на природу, где желательно иметь под рукой внедорожного друга. Несмотря на внушительные габаритные размеры Хендай Туссан, его мощь и проходимость – расход топлива остаётся на приемлемом уровне. Об особенностях автомобиля очень хорошо рассказано в большом тест драйве хендай туссан 2016.
|
Hyundai Tucson независимо от поколения всегда являлся выдающимся представителем автомобильного семейства корейской компании Hyundai Motor Company. «Туссан», «Туксон», «Тушкан» — это лишь незначительная часть названий этой марки, на которые способен наш пытливый человеческий ум, но истинно правильное название этой модели одно – «Тусон», с ударением на первую гласную «у». Такое название он получил в честь города Тусон расположенного в американском штате Аризона, в этом славном солнечном американском городе издавна проживали американские индейцы на чьём наречие Tucson буквально означает «Весна у подножья чёрной горы». |
Силовые агрегаты
Для российской версии Туссана предусмотрено по 3 варианта двигателей и коробок передач, но распределены они неравномерно (цифра в индексе указывает на примерный объем двигателя):
- G2.0 (150 л. с.) может агрегатироваться с двумя видами 6-ступенчатых КПП: механика и автомат. Привод передний или полный.
- G2.5 (190 л. с.) стыкуется с 8-диапазонным автоматом. Привод только полный
- D2.0 (186 л. с.) аналогично, только с АКПП8. Привод тоже только полный.
Первые два — атмосферные бензо моторы, относительно известны в России. Двухлитровый, хоть и считается новым, фактически представляет собой модернизацию проблемного предшественника аналогичного объема. Первое впечатление от списка выполненных работ довольно скептическое, «одно латаем, другое ломаем», но практика покажет.
2,5-литровый известен по Киа К5 и его тоже образцом надежности назвать нельзя, разве что в силу меньших нагрузок проблем с ним поменьше. Интересно, что теперь 92-й бензин вполне официально считается рекомендованным.
Самый симпатичный из этой троицы дизель. Его реально разработали почти «с нуля», причем для России и СНГ упростили, выкинув систему нейтрализации отработанных газов, необходимую в ряде стран для норм Евро-6.
Наверняка это благотворно скажется на надежности и, несомненно, на нервах водителя, избавив его от постоянно выскакивающих ошибок из-за качества АдБлю на автомобилях с системой мочевинной нейтрализации.
Но главное его достоинство — сочетание очень неплохой динамики и приличной экономичности. О надежности сказать нечего, двигатели пока с незначительными пробегами, но в Европе, где дизель появился раньше каких-либо критических проблем с ним пока не замечено.
К сожалению, оптимального для многих варианта, дизельный двигатель и механическая коробка передач, в комплектациях нового Хендай Туссан не предусмотрено.
Краткая таблица тягово-экономических характеристик Hyundai Tuscon в зависимости от силового агрегата
| Силовой агрегат |
G2.0+МКПП6 (передний/полный) |
G2.0+АКПП6 (передний/полный) |
G2.5+АКПП8 (полный) |
D2.0+АКПП8 (полный) |
| Максимальная скорость, км/ч | 184/181 | 184/181 | 197 | 201 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10,8/11,1 | 11,1/11,6 | 9,4 | 9,4 |
| Расход топлива, л/100 км | ||||
| — для городского цикла | 9,9/10,2 | 11,0/11,5 | 9,7 | 7,7 |
| — для загородного цикла | 6,5/6,8 | 6,5/6,7 | 6,3 | 5,4 |
| — для смешанного цикла (комбинированный) | 7,7/8,1 | 8,1/8,4 | 7,6 | 6,3 |
Электроника
Это традиционно сильная сторона азиатской автопромышленности, обычно ассортимент электронного оборудования представлен заметно шире европейских моделей. И Туссан не исключение, даже неполный список систем и ассистентов получается довольно внушительный:
- Система управления полным приводом HTRAC. Представлена 2 группами режимов для дорог и бездорожья: нормальный, экономичный, спортивный, адаптивный и снег, грязь песок. Электроника просто изменяет реакцию на педаль газа и притормаживает буксующие колеса, но в каждом режиме по разному.
-
Адаптивный круиз.
-
Обзор слепых зон.
- Датчики парковки, объединенные в систему дистанционной парковки.
- Система распознавания препятствий и автоматического торможения (в т. ч. для заднего хода и перпендикулярно движущегося транспорта).
- Система удержания полосы.
- Контроль состояния водителя. Система срабатывает, когда автомобиль начинает «плыть» по полосе или водитель не реагирует на начало движения впередистоящего транспорта.
- Система безопасного выхода.
- Камеры кругового обзора.
- Датчики загрузки заднего сидения (чтобы детей не забывали).
- Довольно продвинутая система управления автомобилем с телефона, позволяющая удаленно контролировать ряд функций.
Серийные авто
Новое поколение популярного седана выросло в длину и ширину, и имеет полностью перепроектированный интерьер. Под капотом автомобиля расположен 3.6-литровый бензиновый двигатель V6, мощностью 258 л.с. Вкупе с ним работает 6-ти скоростной «автомат».
Базовая версия машины будет производиться с задним приводом, но также возможен и полный привод.
Корпорация Chrysler официально представила у себя на родине новое поколение минивэнов Chrysler Town&Country и Dodge Grand Caravan.
Ничего кардинально нового в автомобилях не появилось, однако в них была улучшена безопасность, а также внесено около 35 мелких изменений в конструкцию.
Концерн Ford показал американцам уже третье по счету поколение модели Focus. Изменения в новой генерации Focus носят скорее эволюционный, чем революционный характер. В серийное производство пойдет сразу две модификации автомобиля: седан и купе. Обновленная внешность, одновременно сочетается с техническими изменениями. Например, автомобиль получил новые тормоза.
В модели Five Hundred 2008 увеличена мощность силового агрегата и обновлен внешний вид. Новинка получила 30% увеличение мощности мотора: теперь вместо старого 3-литрового двигателя Duratec V6, мощностью до 200 л.с., будет использоваться 3.5-литровый бензиновый мотор, мощностью 260 л.с., совместно с 6-ти скоростной автоматической КПП, передающей движение на передние колеса (опционально можно заказать полный привод).
Новый компактный кроссовер многие специалисты уже назвали заменой популярной модели X-Trail. Как заявил вице-президент Nissan Билл Бослей: «Создавая новый Nissan Rogue, мы ориентировались на автомобили 30-х годов прошлого века, когда ценилась функциональность, не в ущерб индивидуальности».
Новинка доступна в двух версиях: Rogue S и Rogue SL, каждая из которых оборудована 2,5 литровым четырехцилиндровым мотором, мощностью 170 л.с., вариатором Xtronic CVTO, системой динамического контроля устойчивости и дисковыми тормозами с ABS.
На выставке прошла официальная презентация роскошного купе-кабриолета Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe. Огромная машина оснащена мягкой складывающейся крышей, сделанной из пяти слоев. В отделке Phantom Drophead Coupe используется дерево, алюминий и кожа.
Немецкая фирма BMW показала в США новое поколение кабриолета третьей серии. Автомобиль получил складную 3-секционную крышу и набор из нескольких моторов: как бензиновых, так и дизельных. На европейском рынке модель начнут продавать уже весной этого года.
Компания Audi называет модель Q7, с турбодизельным мотором V12 TDI, «величественной». И это можно понять – автомобиль с мотором объемом 6 литров, обладает мощностью 500 л.с. Такая мощь достигается благодаря применению двух турбокомпрессоров особой конструкции. Вся энергия двигателя передается на все четыре колеса, в соотношении 40:60.
Автокомпания MINI решила выпустить последнюю специальную версию своего кабриолета предыдущего поколения. Convertible Sidewalk оснащен специальным оборудованием и некоторыми эксклюзивными деталями. Кузов машины может быть окрашен в один из пяти уникальных цветов (два серебристых, зеленый, черный, и белый с небольшим оттенком). Дополняют внешний дизайн 17-дюймовые серебристо-черные колесные диски.
Салон автомобиля обшит светло-коричневой кожей с белой окантовкой. В стандартное оборудование модели входят: кондиционер, бортовой компьютер, парктроник, аудиосистема с CD-проигрывателем, многофункциональный руль и т.д.
Основные претензии к модели автовладельцев
В результате эксплуатации эксперты и автовладельцы вывели основные технические проблемы и минусы данной модели.
Состояние на 2004-2005 года и изменения от 2006
В первую очередь в машине выходят из строя элементы ходовой части. Все без исключения владельцы «Тушканчика» жалуются именно на стуки передних амортизаторов и «слабые» сайлент-блоки. Это главный недостаток модели Hyundai Tucson до 2006 года, с которым приходится мириться, производя замену резинок каждые два года. Стойки передние и задние меняют не дожидаясь достижения отметки пробега в 80-100 тыс км.
Чтобы сохранить кроссовер 2006 года выпуска в исправном состоянии, эксперты советуют своевременно производить замену ремня ГРМ (сразу после прохождения отметки в 60 тыс км) вместе с натяжным роликом.
При аккуратной езде рейку можно будет долго не менять (проехав 150 000 км).
Когда приходит время менять сцепление? В случае с МКПП – при достижении пробега 100 тыс км.
Главная проблема первозданного «Тушканчика» — дефект в автоматической коробке передач, укомплектованной с двигателем 2,7 л, а именно неподходящая мощному движку V6 «прошивка». Дилерам приходилось заменять КПП по гарантии. Производителю пришлось даже объявить отзывную кампанию, чтобы спокойно осуществить доработку. После апгрейда АКПП на «шестерке» работали даже «плавнее», отметили владельцы.
Менять тормозные колодки приходится перед каждым вторым техобслуживанием, тормозные диски – перед четвертым.
Что касается обслуживания, эксперты советуют:
- во-первых, в 2 раза чаще, чем в случае с другими кроссоверами, промывать топливную систему;
- во-вторых, менять масло каждые 45 тыс км (в случае с АКПП), каждые 90 тыс (в случае с ручной КПП).
Еще один специфический недостаток моделей 2004-2005 годов выпуска – скрипы в салоне, который был исправлен после апгрейда в 2006 году.
Были жалобы и на «привирающий» борт-компьютер (снижает реальный расход топлива) и некорректную работу термометра.
Проблему с топливной системой выявили и эксперты: отметили проблему с форсунками и ТНВД в комплектациях с агрегатом на «тяжелом» топливе. Форсунки достаточно прочистить, а второй придется менять, причем приобретать придется в сборе.Всё сказанное о Hyundai Tucson 2008 (обзор автовладельцев) позволяет сделать вывод, что особых претензий к кроссоверу нет. Жесткая подвеска и расход топлива – это всё мелочи, в целом машину называют надежной и советуют не «убивать» подвеску на бездорожье, для которого «Тушканчик» не предназначен.
Рекомендовано к покупке
При выборе автомобиля на вторичном рынке большинство автолюбителей рекомендуют останавливать свой выбор на 2,7 литровом бензиновом моторе с автоматической трансмиссией, отмечая высокую надежность и хорошие скоростные качества модели. Однако проблема заключается в том, что в таком сочетании производилась только одна модификация кроссовера с полным приводом. Поэтому найти подобную модель будет не так уж и просто. Неплохие характеристики имеет 2,0 литровый бензиновый двигатель, однако он обладает значительно меньшим запасом мощности, в результате чего автомобиль не будет выглядеть резво. Что же касается трансмиссии, то в данном варианте это не имеет принципиального значения и больше зависит от личных предпочтений автолюбителя.
Каковы характеристики расхода топлива и производительности Tucson?
Tucson стандартно поставляется с 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который выдает адекватные, но скучные 187 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента. Тесты ускорения, проведенные различными публикациями, показали, что «спринт» с 0 до 60 занимает более 9 секунд, что делает его одним из самых медленных автомобилей в сегменте. Оценки экономии топлива EPA на 2023 год не были доступны на момент написания этой статьи ни для одного Tucson, но маловероятно, что они существенно изменятся по сравнению с их окончательными оценками на 2022 год. Это были 26 миль на галлон по городу, 33 мили на галлон по шоссе и 29 миль на галлон в сочетании со стандартным передним приводом и 24/29/26 миль на галлон с дополнительным полным приводом.
Hyundai Tucson Hybrid 2023 года — значительно лучший выбор, чем базовый двигатель, поскольку он обеспечивает как экономию топлива, так и повышение производительности. Его комбинация 1,6-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, электродвигателя и шестиступенчатой автоматической коробки передач обеспечивает общую мощность 226 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента. Это огромный прыжок, который вы заметите за рулем. Полный привод является стандартным, и в отличие от Toyota RAV4, это настоящая механическая система полного привода, а не «проездная» система, которая использует дополнительный электродвигатель для привода задних колес. Оценки экономии топлива в прошлом году составляли 37 миль на галлон по городу, 36 миль на галлон по шоссе и 37 миль на галлон в сочетании или 38/38/38 для базового уровня отделки салона Tucson Hybrid Blue.
Tucson Plug-In Hybrid в основном добавляет к трансмиссии Tucson Hybrid аккумуляторную батарею значительно большего размера и более мощный электродвигатель. Это приводит к увеличению до 261 л.с. и тому же крутящему моменту в 258 фунт-футов, но также обеспечивает 33 мили полностью электрического диапазона и рейтинг 80 MPG-e от EPA. Это не так экономично, как Toyota RAV4 Prime и Ford Escape PHEV, но если ваши поездки на работу и ежедневные дела укладываются в эти 33 мили (большая вероятность), вы все равно будете редко заправляться.
Туссан 1 поколения
История первого поколения Туссана началась в 2004 году. Именно в феврале этого года свет увидел первый серийный автомобиль Hyundai Tucson. Изначально он создавался ради завоевания американского рынка, но спустя небольшой промежуток времени он завоевал всю Европу. Изначально модель выпускалась только полно приводной с двухлитровым двигателем и 5-ти ступенчатой механической коробкой передач имея под капотом 140 лошадиных сил. Спустя год южнокорейская компания расширила количество сборок и в 2005 году Tucson имел модельный ряд из трёх сборок: GL, GLS, LX.
В 2007 году 1 поколение Туссана претерпело практически незаметный рестайлинг, модели топовой комплектации получили расширенную цветовую гамму, а младшие собраться обзавелись более качественной тканевой отделкой салона и пластиком торпедо.
Первое поколение Туссана имело две выдающиеся особенности.
Первая заключалось в отсутствие центрального тоннеля, то есть пол сзади был абсолютно ровным, что не могло не радовать задних пассажиров простором и удобством для их ног.
Вторая особенность заключается в том, что стекло пятой двери можно было открыть независимо от самой двери – очень удобная функция для доставания мелкой тары из багажника.
Во втором и третьем поколении Туссанов эти уникальные особенности, к сожалению, ушли в прошлое. Но тем не менее осталось всё то, за что его так полюбили миллионы автовладельцев: просторный удобный салон, множество отсеков и бардачков для всевозможных мелочишек, качественная отделка интерьера, долговечный пластик, сиденья с большим количеством регулировок и возможностью складывания, стильный современный дизайн автомобиля, а также его практичность, экономичность и функциональность.
Каковы рейтинги безопасности Tucson и функции помощи водителю?
Каждый Tucson 2023 года включает в себя предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение (с обнаружением пешеходов и велосипедистов), предупреждение о слепых зонах и заднем перекрестном движении, помощь в поддержании полосы движения, систему предупреждения о невнимательности водителя, предупреждение о безопасном выходе для предотвращения открывания дверей в автомобили. или велосипедистов, а также адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения. В Limited добавлено автоматическое торможение задним ходом, передние и задние датчики парковки, система камер для слепых зон, которая отображается на приборной панели, система парковочных камер с объемным обзором и система помощи при вождении Hyundai Highway Driving Assist, которая добавляет в адаптивный круиз помощь с центрированием полосы движения. система контроля. ACC также получает обновление в XRT, N Line и Limited, которое использует навигационную систему для увеличения возможностей помощи при рулевом управлении на извилистых дорогах.
Tucson получил пять из пяти звезд за защиту от столкновений от Национальной администрации безопасности дорожного движения. Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил ему высшую награду Top Safety Pick+ за наилучшие из возможных показателей в плане ударопрочности и предотвращения столкновений (также известные как показатели всех этих дураков, занимающихся активной безопасностью). Его стандартные фары получили оценку «Приемлемо», а у Limited — «Хорошо».
Дизайн
Дизайн последнего Туссан выполнен в соответствии с концепцией «Sensuous Sportiness», которая характеризуется динамичными и изящными формами. Внешность кроссовера вдохновлена концепт-каром Vision T, который был показан в 2019 году. На “лице” кроссовера можно увидеть множество острых и сложных линий, которые создают эффектный и современный образ.
Интерьер также претерпел радикальные изменения по сравнению с предыдущим поколением. В салоне царит атмосфера комфорта и стиля, подчеркнутая плавными линиями и хромированными элементами. Руль и селектор АКПП имеют необычную форму, которая уже знакома по другим новым моделям бренда. Экраны приборной панели и мультимедийной системы выглядят аккуратно и современно.
Снаряженная масса
1619 кг
Объем топливного бака
54 л
Объем багажного отделения — минимум
539 л
Объем багажного отделения — максимум
1903 л
Длина
4630 мм
Ширина
1865 мм
Высота
1665 мм
Колесная база
2755 мм
Заключение
Hyundai Tucson – это очень удачный автомобиль, которые имеет единственный недостаток – небольшой багажник. Хотя некоторым может показаться серьезным минусом и отсутствие действительно сильного двигателя. В целом, корейский кроссовер достаточно надежный и дешевый в эксплуатации.
Добавить отзыв
Имя (обязательное)
<текстареа id=»comments-form-comment» name=»comment» cols=»65″ rows=»8″ tabindex=»5″> Отправить Отменить
- https://www.drom.ru/catalog/hyundai/tucson/2008/
- https://car4road.ru/hyundai/hyundai-tucson-i
- https://vvm-auto.ru/hyundai/963-hyundai-tucson
- https://motorist.expert/hyundai/tucson.html
- https://naavtotrasse.ru/hyundai/bu-hyundai-tucson-2008-s-probegom.html
- https://www.exist.ru/Forum/105157/233749
- https://www.zr.ru/content/articles/252384-hyundai_tucson_2004_2010_ujti_krasivo/