Mercedes-benz gls 2021 года

Продукция и цены

После утверждения выпуска отдельных страниц возможны изменения товаров и услуг. В пределах сроков поставки за производителем остается право на внесение изменений в конструкцию или форму, на отклонения в оттенках цветов, а также на изменения объема поставки или предоставляемых услуг, если с учетом интересов концерна Mercedes-Benz AG такие изменения или отклонения могут быть сочтены приемлемыми для клиента. На иллюстрациях могут быть представлены аксессуары, элементы дополнительной комплектации и другое оснащение, которое не входят в базовый комплект поставки или предоставляемых услуг. Возможные отклонения в цветопередаче обусловлены техническими причинами. Отдельные страницы могут содержать также образцы продукции и услуги, которые не предлагаются в ряде стран. Сведения в отношении законодательных, правовых и налоговых норм и результатов касаются только Федеративной Республики Германия. Если в условиях продажи или поставки не предусмотрено иного, действуют цены, действительные на день поставки. Для наших договорных партнеров цены понимаются в качестве необязательных рекомендованных цен, поэтому следует запрашивать актуальные цены в нашем филиале или у нашего договорного партнера.

Купить пороги на автомобиль Mercedes-Benz GLE V167 2018-2020

Приобрести качественную реплику или оригинальные алюминиевые пороги для авто Mercedes-Benz GLE V167 в Москве можно в компании Porogin.ru. Благодаря тому, что у нас открылась продажа товаров через сайт, купить ступени или накладки на пороги из нержавеющей стали могут жители даже других регионов Российской Федерации. Выбирая автомобильное навесное оборудование в Интернете, учитывайте, что цена товаров указана без учета доставки. Стоимость перевозки рассчитывается отдельно. При расчетах необходимо учитывать такие факторы как:

• дальность перевозки;
• объем партии купленного товара;
• тарифы на перевозку транспортных компаний.

Купить пороги из нержавейки для авто Мерседес Бенц GLE V167 можно как за наличный, так и за безналичный расчет.

Ответственность

Информация и сведения, приведенные на настоящих Интернет-страницах, не представляют собой каких-либо как явно выраженных, так и подразумеваемых заверений или гарантий. В частности, они не являются подразумеваемыми обещаниями или гарантиями в отношении свойств, коммерческих качеств, пригодности для какой-либо определенной цели или ненарушения законов и патентов. 

На наших Интернет-страницах приведены также ссылки на другие страницы в Интернете

Обращаем Ваше внимание на то, что мы не можем повлиять на оформление и содержание страниц, на которые ведут эти ссылки. Поэтому мы не можем гарантировать актуальность, точность, полноту или качество предоставляемой на них информации

В связи с этим мы дистанцируемся от любого информационного наполнения этих страниц. Это заявление касается всех приведенных на наших Интернет-страницах ссылок на внешние станицы и их информационного наполнения.

Информация согласно § 36 Закону ФРГ об урегулировании потребительских споров (VSBG)Вниманию пользователей в Германии: принимать участие в процедуре урегулирования споров в соответствующем примирительном органе в свете Закона VSBG компания Mercedes-Benz AG не намерена и делать этого не обязана.

Информация об онлайн-разрешении споров
Европейская комиссия создала Интернет-платформу для онлайн-разрешения споров (так называемую «платформу OS»). Платформа OS служит инструментом для внесудебного разрешения споров и разногласий, касающихся обязательств по договорам купли-продажи в сфере торговли через Интернет. Интернет-адрес платформы OS:

The GLS 450 Offers A Simple And Spacious Interior Design

The inside of the GLS 450 is a perfect mix of luxury and practicality. It’s roomy enough to comfortably seat up to seven people and still have space for your gear. Step inside of the GLS and you’ll be greeted by large comfortable messaging heated or cooled Nappa leather seats and stylish wood and metal trim pieces. There’s some high-tech stuff too, like the Mercedes-Benz User Experience (MBUX) infotainment system that makes it easy to stay connected and entertained. Everyone can set their own ideal temperature with the multi-zone climate control, and if you want to take your music up a notch, you can go for the optional burmester high-end 3D surround sound system. Plus, there are plenty of handy storage spots and cup holders for all your stuff. So, whether you’re heading on a family road trip or just running errands around town, the GLS 450’s interior offers both style and practicality for any adventure. Special air-powered lumbar and side supports make your seat super comfortable just for you. There are eight different massage programs that can relax and refresh your back and shoulders. There’s even a rapid heated front seats function, this quick-warming feature rapidly gets rid of the cold on a chilly day by heating the seat almost instantly and switches back to the regular heating once it’s warm enough.

2024 GLS 450

Mercedes-Benz

GLS 450 Offers Plenty Of High-Tech Features And Safety Options

In terms of connected technology, the (MBUX) infotainment system is at the top of its class. It’s incredibly user-friendly, responding to touch, voice commands, or a simple wave of your hand. Plus the MBUX system offers up wireless Android Auto and Apple Carplay functionality, which is fantastic and easy to use within the MBUX system.

2024 GLS 450

Mercedes-Benz

When it comes to safety, the GLS 450 is equipped with a range of smart features like adaptive cruise control which maintains a safe distance from the vehicle ahead, while lane-keeping assist helps you stay within your lane, providing an extra set of eyes on the road. The SUV goes the extra mile with evasive steering assist, aiding in avoiding obstacles safely, and active blind spot assist, keeping a watchful eye on blind spots and applying the brakes if necessary with the help of active brake assist.

2024 GLS 450

Mercedes-Benz

Navigation is easy too with the GLS 450’s augmented reality system, displaying turn-by-turn directions over a live video feed of the road, helping ensure you never miss a turn. The GLS 450 excels in tech, by keeping it easy to use and offering extremely high resolution screens for both the driver’s display and the multimedia interface.

2024 GLS 450

Mercedes-Benz

Технические характеристики

Новое поколение стало на 60 мм длиннее и весит примерно на 150 кг больше в зависимости от версии. Поэтому дополнительная мощность и крутящий момент приветствуются и помогут, если вы хотите буксировать прицеп (буксируемая нагрузка 2500 кг для дизельной версии, 2000 кг для PHEV и 2400 кг для бензиновой версии). Кроме того, новая система рулевого управления прицепом связана с навигационной системой, которая, в зависимости от размера и веса прицепа, учитывает уклоны и радиусы поворотов при планировании маршрута.

Новый Mercedes GLC оснащен системой регулируемого рулевого управления, которая ослабляется в центральном положении, но становится более прямой при повороте руля под углом 45 градусов. Дополнительное встроенное рулевое управление, которое поворачивает задние колеса на угол 4,5 градуса в противоположном или том же направлении, что и передние колеса, в зависимости от скорости, уменьшает диаметр рулевого колеса на 0,9 метра до 10,9 метра.

Внедорожный пакет обеспечивает на 20 мм больший дорожный просвет и дополнительную защиту под щитком. Mercedes GLC нельзя назвать настоящим внедорожником, потому что у него нет блокируемых дифференциалов или редуктора, но внедорожный режим системы ESP обеспечивает хорошее сцепление на неровных дорогах. Пневматическая подвеска увеличивает дорожный просвет до 50 мм, а при спуске имеется вспомогательная система для поддержания постоянной скорости.

Новой функцией является 360-градусная камера, которая может видеть под автомобилем. Это система, похожая на систему Land Rover, где водитель может видеть не только под автомобилем, но и положение передних колес.

Резюме

В режиме Offroad автомобиль поднимается над дорогой до 306 мм – и открывает взору довольно беззащитные трубки пневмоподвески в арках передних колес

Но будем честны: кому это важно, кто будет на этом автомобиле всерьез месить бездорожье? Здесь лифт подвески нужен на очень короткое время, чтобы справиться с единичной экстренной ситуацией (см. начало текста)

А базовая задача – комфортно доставлять водителя и четырех-шестерых пассажиров к месту назначения. И с ней GLS справляется превосходно.

Но чем больше смотришь на окружающую действительность, тем больше с каждым следующим днем кажется, что этот автомобиль – часть какого-то другого мира. Из текущей действительности он выпадает. И своего владельца GLS извлекает из повседневной реальности и помещает в какую-то другую – в этом его основная задача. Точно такая же, как у S-class, просто у GLS другой форм-фактор – S-class во внедорожном исполнении.

Технические характеристики Mercedes-Benz GLS
ГАБАРИТЫ, ММ	5207x1956x1823
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ	3135
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ	215-306
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л	355/2400
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ	2490
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	R6, дизель, турбонаддув
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ	2925
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С	330 при 3600-4200 об/мин
МАКС. МОМЕНТ, НМ	700 при 1200-3000 об/мин
ПРИВОД	Полный
ТРАНСМИССИЯ	9-ст., автомат
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч	238
РАЗГОН 0–100 КМ/Ч, С	6,3
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ	7,9

Интерьер салона

В салоне нового Mercedes GLC 2023 года достаточно хорошая эргономика. Сиденья обеспечивают мощную боковую поддержку, а приборная панель знакома по C-классу. Однако качество материалов в некоторых местах, не совсем подходит модели премиум-класса.

Внутреннее пространство салона довольно вместительное, а мультимедийная система с большим портретным экраном обеспечивает простое управление благодаря хорошо структурированному меню.

Рулевую колонку и большие поверхности на торцах дверей окружает жесткий пластик. Существует также заметный зазор между обивкой центрального подлокотника и пластиковой отделкой под ним.

Заднюю спинку можно разделить на три сегмента, а складывание спинки создает идеально ровную поверхность с большим отделением под ней.

Объем багажника на 70 литров стал больше, а в версиях PHEV объем багажника уменьшился до 460 литров, поскольку пол установлен выше благодаря аккумулятору, расположенному над задней осью.

The GLS 450 Offers Solid Performance From An Inline-Six

Powering the GLS 450 is a 3.0-liter inline-six turbocharged unit, offering up 375 horsepower and 369 lb-ft of torque. Allowing the GLS 450 to accelerate with authority, effortlessly merging into highway traffic and conquering steep inclines with ease. It’s important to note, when the vehicle is full of passengers and cargo, the six-cylinder unit can feel a bit underpowered. However, under normal driving conditions, it’s an excellent powertrain. The engine’s innovative EQ Boost mild-hybrid system further enhances performance, providing an additional 21 horsepower and 184 lb-ft of torque when needed, ensuring quick response and efficiency during acceleration. This exceptional powerplant is paired with a razor sharp, quick-shifting nine-speed automatic transmission, delivering seamless transitions between gears. Whether you’re cruising along the open road or navigating busy city streets, the GLS 450’s transmission ensures you’re always in the right gear for optimal performance and efficiency.

What truly sets the GLS 450 apart is its remarkable suspension system. Equipped with airmatic air suspension, the vehicle offers adaptive damping, automatically adjusting to varying road conditions and driving modes. This means you can enjoy a cushioned and comfortable ride on rough terrain or switch to a sportier setting for more dynamic handling on winding roads. Additionally, the GLS 450 features the 4MATIC all-wheel-drive system, ensuring optimal traction and stability in challenging driving conditions. Whether you’re tackling slippery roads or venturing off the beaten path, this system provides confidence-inspiring control, enhancing both performance and safety.

In terms of unique performance attributes, the GLS 450 boasts an available e-active body control system. This groundbreaking technology takes suspension to the next level by individually controlling each wheel’s spring and damping forces. It not only optimizes ride comfort but also prevents body roll during cornering, making for a remarkably smooth and stable drive. The GLS 450 delivers on a finely-tuned ride that prioritizes comfort over dynamic ability and that’s perfectly ok. With its smooth powertrain, advanced suspension, and crisp transmission, the GLS 450 provides a satisfying driving experience that exceeds expectations. Whether you’re seeking brisk acceleration, confident handling on winding roads, or supreme comfort on long journeys, the GLS 450 delivers.

MORE FOR YOU

The Toyota Prius Is Back Not Quite An EV But Close Enough

Спецификации

На момент выхода на рынок Mercedes-Benz X 167 будет предлагаться с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Вариант GLS 450 4MATIC, представленный в середине 2020 года, использует 3,0-литровый бензиновый двигатель R6 со встроенным стартер-генератором ( M256 ), знакомый по S и CLS-классам . Mercedes-Benz впервые продает мягкий гибридный бензиновый двигатель V8 GLS 580 4MATIC . Дизельный двигатель R6 доступен в двух уровнях мощности, известных по GLE (V 167) как GLS 350 d 4MATIC и GLS 400 d 4MATIC . Только мощность 350 d немного отличается (+14 л.с.) от одноименного двигателя в GLE.

Параметры	GLS 450 4MATIC	GLS 580 4MATIC	Maybach GLS 600 4MATIC	AMG GLS 63 4MATIC +	GLS 350 d 4MATIC	GLS 400 d 4MATIC
Срок строительства	с 06/2020	с 11/2019	с 07/2020	с 03/2020	с 10/2019
Характеристики двигателя
Обозначение двигателя *	M256 DEH LA GR	M 176	M 177 DE 40 AL	OM 656 D 29 R SCR	OM 656 D 29 SCR
Тип двигателя	Бензиновый двигатель R6 + электродвигатель	Бензиновый двигатель V8 + электродвигатель	Дизельный двигатель R6
Приготовление смеси	Непосредственный впрыск	Прямой впрыск Common Rail
Зарядка двигателя	Турбокомпрессор + дополнительный электрокомпрессор	Biturbo	Biturbo
Смещение	2999 куб.	3982 куб.	2925 куб.
максимальная мощность	270 кВт + 16 кВт (367 л.с. + 22 л.с.) при 5500-6100 об / мин	360 кВт + 16 кВт (489 л.с. + 22 л.с.) при 5500 об / мин	410 кВт + 16 кВт (557 л.с. + 22 л.с.) при 6000-6500 об / мин	450 кВт + 16 кВт (612 л.с. + 22 л.с.) при 5750-6500 об / мин	210 кВт (286 л.с.) при 3400-4600 об / мин	243 кВт (330 л.с.) при 3600-4200 об / мин
макс. крутящий момент	500 Нм + 250 Нм при 1600–4500 об / мин	700 Нм + 250 Нм при 2000-4000 об / мин	730 Нм + 250 Нм при 1750-4500 об / мин	850 Нм + 250 Нм при 2250-4500 об / мин	600 Нм при 1200–3200 об / мин	700 Нм при 1200–3200 об / мин
Передача энергии
Привод в стандартной комплектации	полный привод
Коробка передач в стандартной комплектации	Девятиступенчатый автомат (9G-Tronic)	AMG SPEEDSHIFT TCT 9G	Девятиступенчатый автомат (9G-Tronic)
Чтения
Максимальная скорость	246 км / ч	250 км / ч	250 км / ч [280 км / ч]	227 км / ч	238 км / ч
Разгон, 0-100 км / ч	6,2 с	5,3 с	4,9 с	4,2 с	7.0 с	6.3 с
Расход топлива на 100 км (смешанный)	9,0-9,3 л супер	9,8-10,0 л супер	12,0 л супер	11,9–12,0 л супер	7,1–8,1 л дизель
Выбросы CO 2 (комбинированные)	206-212 г / км	223-229 г / км	275 г / км	273 г / км	187-212 г / км	187-213 г / км
Стандарт выбросов согласно классификации ЕС	6 пенсов евро

 * Обозначение двигателя кодируется следующим образом: M = двигатель, OM = масляный двигатель, серия = 3 цифры, E = впрыск во впускной коллектор, KE = впрыск во впускной канал, DE = прямой впрыск, ML = компрессор, L = охлаждение наддувочного воздуха, A = турбокомпрессор ОГ, красный. = сниженная производительность / рабочий объем, LS = увеличение производительности

с пакетом водителя

Силовая установка

Под капотом был начальный, формально самый маломощный двигатель, хотя на самом деле это вполне достойный дизель объемом 3 л и мощностью 250 л.с. Работал он в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Это фирменная разработка марки Mercedes-Benz, которую ставят на серийные автомобили с 2013 г. С такой силовой установкой машина разгоняется до сотни за 7,8 секунды. С одной стороны, вроде бы не ошеломительно быстро, с другой 250 л.с. – по 10 кг на каждую лошадку. Все-таки масса машины 2,5 тонны.

Остальные моторы, которые могут под этим капотом, все бензиновые и более мощные. Это, во-первых, двигатель V6 объемом 3 л. Во-вторых, V8 объемом 4,7 л. На вершине Олимпа находится королевский двигатель AMG. Тоже V8, объемом 5,5 литров, мощностью 600 л.с. Но эта машина — совершенно другая история, она стоит почти 10 млн. рублей.

На тесте был самый доступный Mercedes-Benz GLS, если такой термин применим к машине, которая стоит несколько миллионов.

Забегая вперёд скажем, что дизельный мотор скромен по части аппетита. В зависимости от загруженности дорог расход топлива удерживаться в пределах от 9 до 13 л на сотню километров пробега. Если двигаться по шоссе в рамках правил с постоянной скоростью, этот гигант становится просто фантастически экономичным, а поскольку бак тут вмещает сотню литров горючего, то запас автономности у GLS очень даже порядочный.

Садимся внутрь уже с понимание того, насколько это большая, серьёзная и дорогая машина. Прикрываем дверь и слушаем, как срабатывает доводчик двери. Первый плюс Мерседесу.

Следующий момент — окружающий мир. Там за окнами городом, там дорога, там ездят автомобили, там шум. Внутри — глухо как в танке. Единожды привыкнув к этому акустическому комфорту, отвыкать от него уже не придётся, потому что в Мерседесе с этим полный порядок.

Кроме того, интерьер. Здесь все сделано так, как умеет делать европейцы. Нет никаких вычурных, подчёркнуто декоративных деталей. Дизайнеры не пытаются сразить тебя какими-то неординарными решениями, но при этом интерьер выглядит стильно, дорого, качественно. К чему ни прикоснёшься, всюду чувствуешь этот самый уровень. Натуральное, очень приятное дерево, кожа повсюду. Полный порядок.

Установка порогов на авто Мерседес Бенц GLE V167 2018-2020

Установка подножек на авто Mercedes-Benz GLE V167 осуществляется в техническом центре компании Porogin.ru. Работы по монтажу выполняют исключительно квалифицированные специалисты, использующие современное оборудование и качественные комплектующие. Ступеньки или подножки автомобильные устанавливаются на штатные места, поэтому весь процесс занимает порядка одного часа. При желании установить пороги на автомобиль Мерседес Бенц GLE V167 можно и самостоятельно. Все необходимое (пороги, кронштейны и подробная инструкция) входит в комплект поставки. При самостоятельной установке помните, что только грамотно установленные пороги не будут дребезжать на кочках и выдержат нагрузку до 140 килограммов. Помимо установки мы предлагаем услугу изготовление подножек на авто на заказ.

Внешний вид

Первое отличие нового Mercedes Benz GLA 2020 от предыдущего поколения – новый оригинальный кузов «универсал», который выше на 104 мм. Преимущества такого конструктивного выбора в сравнении с прежним «хэтчбеком»: более просторный салон с полезным запасом багажного отделения, распределение веса, максимально приближенное к внедорожным параметрам, увеличенная на 30 мм колёсная база.

Задние стойки получили треугольные окошки – это подчеркнуло динамику спортивного стиля классического кросс-кантри. Решётка радиатора осталась агрессивной с вертикальными линиями защиты, обновились передние фары, став более узкими с рельефной оптикой. Воздухозаборники крепятся на усиленном бампере, повторяя общий строгий силуэт кузова. Хромированные молдинги обрамляют боковые окна и периметр панорамной крыши.

Задние фонари имеют вертикальное расположение светодиодов с раздвоенной компоновкой: стоп-сигналы на крышке багажника, поворотные и ходовые огни в корпусе. Нижняя часть бампера глухая с защитой по центру и двумя симметричными выхлопными трубами. Увеличенные колёсные арки с характерными выступами также надёжно защищены – штатные размеры дисков R17, для оснащения большим радиусом до R22 вмешательство в ходовую не потребуется. В целом дизайн сочетает в себе городской спортивный стиль на базе жёсткой подвески с подчёркнуто внедорожными качествами.

Права затронутых лиц

• Как затронутое обработкой данных лицо Вы имеете право на информацию (статья 15 GDPR), исправление (статья 16 GDPR), удаление данных (статья 17 GDPR), ограничение обработки (статья 18 GDPR), а также на переносимость данных (статья 20 GDPR).
• Если Вы дали нам свое согласие на обработку Ваших личных данных, Вы имеете право в любой момент отозвать его. Правомерность обработки Ваших личных данных до момента отзыва согласия при этом не затрагивается. Также не затрагивается дальнейшая обработка этих данных на основании других правовых предписаний, например в рамках выполнения правовых обязательств (см. главу «Правовые основы обработки данных»).
• Право на возражение Вы имеете право по причинам, вытекающим из Вашей конкретной ситуации, в любое время подать возражение против обработки касающихся Вас личных данных, осуществляемой на основании статьи 6, пункта 1 e) GDPR (Обработка данных в общественных интересах) или статьи 6, пункта 1 f) GDPR (Обработка данных на основе сопоставления интересов). Если Вы подадите свое возражение, мы будем осуществлять дальнейшую обработку Ваших личных данных только в том случае, если у нас будут на то подтверждаемые убедительные законные причины, перевешивающие Ваши интересы, права и свободы, или если обработка данных производится в рамках предъявления, осуществления или защиты законных притязаний.
• Просим направлять Ваши претензии или заявления по возможности по следующему контактному адресу: [email protected].
• Если Вы считаете, что обработка Ваших личных данных нарушает требования законодательства, Вы имеете право подать жалобу в соответствующий орган по надзору за соблюдением законодательства о защите личных данных (статья 77 GDPR).

Запускаем двигатель

Мотор работает очень тихо. Включаем передачу, начинаем движение и сразу замечаем, как плавно идёт машина по дороге, а всё потому, что теперь пневмоподвеска — это часть стандартного оснащения для Mercedes-Benz GLS.

Пневмоподвеской комплектовались уже самые первые версии GL, но там она ставилась опционально, читай, за дополнительные деньги. Узел конечно технически сложный, зато он поднимает плавность хода на новый уровень.

Поражает как эта машина едет. Немцы каким-то фантастическим образом умудряются смешивать в одном флаконе несочетаемые, противоречащие друг другу вещи. Так, в режиме Sport подвеска автомобиля все равно очень комфортная, хотя и становится более собранной. Если же перейти в режим «комфорт», автомобиль не превращается в какого-то трудно управляемого увальня. По-честному говоря крены ощутимые в поворотах есть, но тем не менее рулить машину все равно приятно.

Впечатляющая производительность и характеристики двигателя

Mercedes GLS 2024 предлагает мощные и эффективные двигатели, которые обеспечивают великолепную производительность на дороге. В модели представлены несколько вариантов двигателей, которые позволяют выбрать наиболее подходящий вариант для ваших индивидуальных потребностей.

Дизельный двигатель

Одним из вариантов является дизельный двигатель обьемом 2,9 литра. Этот двигатель обеспечивает мощность до 329 лошадиных сил и позволяет достичь максимальной скорости в 250 км/час. Благодаря большому крутящему моменту и низкому расходу топлива, этот двигатель идеально подходит для дальних поездок и автомобильных путешествий.

Бензиновый двигатель

Для тех, кто ищет еще большую мощность, Mercedes GLS 2024 также предлагает бензиновый двигатель обьемом 3,0 литра. Данный двигатель способен развивать до 429 лошадиных сил и обеспечивает динамичную и энергичную езду. Благодаря современным технологиям и оптимизированной эффективности, этот двигатель предлагает идеальное сочетание производительности и экономии топлива.

Независимо от выбранного двигателя, Mercedes GLS 2024 предлагает впечатляющую производительность и динамическую характеристику. Современные технологии и инновации гарантируют плавное ускорение и непревзойденную управляемость на дороге. Сочетание производительности, комфорта и эффективности делает этот автомобиль привлекательным выбором для любого автолюбителя.

Тип двигателя	Объем	Мощность	Максимальная скорость
Дизельный	2,9 л	329 л.с.	250 км/ч
Бензиновый	3,0 л	429 л.с.	н/д

Передача личных данных третьим лицам; социальные плагины

• Наши веб-сайты могут также содержать предложения третьих лиц. Если Вы щелкаете мышью на данных предложениях, мы – в необходимом для этого объеме – передаем данные соответствующему оференту (например, информацию о том, что Вы нашли данное предложение у нас, а также, при необходимости, дальнейшую информацию, которую Вы уже предоставили для данных целей на наших веб-сайтах). 
• Если мы используем на наших веб-сайтах так называемые «социальные плагины» социальных сетей, например Facebook, Twitter и Google+, мы интегрируем их следующим образом:
  При посещении Вами наших веб-сайтов социальные плагины деактивированы, т. е. передача данных провайдерам этих сетей не производится. Если Вы хотите пользоваться одной из этих сетей, Вы щелкаете мышью на соответствующем социальном плагине, чтобы напрямую подключиться к ее серверу.
  Если Вы располагаете учетной записью пользователя данной сети и в момент активации социального плагина находитесь в ней, сеть связывает Ваше посещение наших веб-сайтов с Вашей учетной записью. Если Вы хотите этого избежать, то перед тем как активировать социальный плагин Вам необходимо выйти из социальной сети. Связь с посещением других веб-сайтов «Даймлер» социальная сеть установить не может, пока Вы на них также не активируете социальный плагин.
  Когда Вы активируете социальный плагин, социальная сеть передает получаемую в результате этого информацию непосредственно на Ваш браузер, который интегрирует ее в наши веб-сайты. В данном случае может также производиться передача данных, инициируемая и регулируемая соответствующей социальной сетью. В отношении Вашего подключения к социальной сети, обмена данными между социальной сетью и Вашей системой и Ваших операций на данной платформе действуют исключительно положения о защите данных соответствующей социальной сети.
  Социальный плагин остается активированным, пока Вы не деактивируете его или не удалите Ваши куки-файлы.

Указания к куки-файлам

Динамика

С динамикой в общем полный порядок. Машина поначалу с небольших скоростей разгоняется очень даже резво. Потом, конечно, разгон становится более ровным, но все равно стабильным и чертовски напористым. 7,8 секунды до сотни — это вообще-то приличная величина. По большому счёту этот автомобиль быстрее подавляющего большинства соседей по потоку.

С другой стороны, он не дает ощущения абсолютного превосходства над окружающим миром. Если вам таковое превосходство требуется, то наверно стоит присмотреться к машине с индексом 500 или вообще к версии AMG. Но доплатить там придётся очень и очень изрядно, а GLS – машина для тех, кому нужен именно автомобиль, чтобы ездить с комфортом.

Есть ещё один забавный момент. Если во многих японских автомобилях, даже не слишком мощных, акселератор настроен таким образом, что, когда ты к нему прикасаешься, то машина сразу бросается вперёд. Это другое, это Мерседес. Нажимаешь слегка — автомобиль чуть-чуть катится, так знаете еле-еле. Посильнее — он понемножку набирает скорость. Чтобы Мерседес выдал всё, на что он способен, вы должны хорошенько продавить педаль газа. И вот тогда начнётся самое интересное.

Дизельная версия интересна тем что это, во-первых, самый интересный GLS с точки зрения начальной стоимости, а, во-вторых, это очень сбалансированная машина, в которой мерседесовский комфорт соседствует с принципом разумной достаточности. А в придачу ещё и удовольствие от вождения присутствует, что ещё больше впечатляет. Всё-таки умеют немцы делать невозможное, во всяком случае в области автомобилей.

Как и следовало ожидать, никаких принципиальных изменений в конструкции автомобиля смена буквенного индекса не принесла. Тем не менее машина стала чуть краше, немного улучшились материалы отделки. В целом модель чуть похорошела, стало несколько более совершенный

Но важно другое. Это один из тех немногих автомобилей, в которых ценности премиум-сегмента пересекаются с возможностями настоящего вездехода

Это не уникальный случай, но таких автомобилей сегодня не так уж и много. Он — один из них.

Дисклеймер

Дорогие участники дорожного движения, соседи по потоку! Знайте, когда человек, управляющий таким автомобилем, как GLS, быстро вас обгоняет или резко, как может показаться, маневрирует – это не потому что он какой-то особенный хам. У него под капотом столько дури, что его возможности с вашими просто несравнимы. Паспортный разгон до 100 км/ч – 6,4 секунды. От 80 км/ч до 120 км/ч – 5,62 секунды в режиме Eco, меньше 4 секунд в режиме Sport. GLS не спортивный, конечно, автомобиль, но его преимущество – колоссальное. Поэтому не думайте плохого, у нас просто очень много сил. Искренне ваш, водитель GLS.

Доводчик бесшумно закрывает за тобой дверь, надежно отрезая от уличного шума. На водительском месте GLS ощущаешь себя немного рулевым танкера, только весь танкер, весь автомобиль – не впереди, как у рулевого, а сзади тебя. GLS – большой автомобиль, и только оглянувшись с водительского места назад, понимаешь, насколько. Водитель не обделен пространством, но максимум его колесной базы в 3,135 метра отдано пассажирам второго ряда – как и положено в S-классе. Там тот же ассортимент регулировок, что и на переднем ряду: такой же комплект рычажков на дверной карте, изображающих сиденье в миниатюре. Но вот алгоритм проникновения на третий ряд довольно прихотливый: в одном месте потянуть петлю, в другом нажать кнопку… Логика есть, но она неочевидная.

Глядя вперед, видишь почти во всю ширину торпедо, «от уха до уха», огромный горизонтальный «телевизор», на котором собрано все – цифровая приборная панель, тачпад с контроллерами управления климатом и медиасистемой, картинкой со всех камер, – очень качественной, матовой, но четкой. Передняя камера автоматически включается, реагируя на даже медленное внешнее движение, например, когда в пробке перед тобой медленно встраивается автомобиль – видимо, воспринимает помеху как начало парковки.

Поиск функции mute, – мое обычное «проверочное слово», тест на интуитивную логичность интерфейса, – проходится моментально: нажим на барашек volume на центральном тоннеле отключает звук медиасистемы. Очень хорошо, что эта функция, как и многие другие, сдублирована: барашек с такими же полномочиями есть на правой спице руля, есть и третий вариант – выключить звук через центральный дисплей. Справа под рулем фирменная мерседесовская кочерга АКПП, на «грибок» под правой рукой на тоннеле давить бесполезно, это просто упор для руки (иногда банан – просто банан), чтобы легче управлять тачпадом на центральном тоннеле

Багажник открывается-закрывается с ноги – или кнопкой в салоне, тут это важно, пять с лишним метров длины, каждый поход к заднему бамперу превращается в небольшое путешествие

Продвинутый

После выезда из пресс-парка буквально через полкилометра движения в пробке по дождливой Ленинградке в центре приборного щитка загорается гирлянда желтых огней: «В настоящее время нет доступа, радарные датчики загрязнены». И все, нет ни активного круиз-контроля, ни системы удержания в полосе, ни системы контроля слепых зон, ни системы автоматического экстренного торможения – эти четыре функции отключены. Но в ясную погоду GLS демонстрирует все, на что способен его адаптивный круиз-контроль. Он не только следит за разрешенным лимитом скорости, но и сам ускоряется на участке, где 80, сам тормозит на участках с ремонтом, где стоит временный знак 40. В мире камер и штрафов – автомобиль будущего. Правда, иногда GLS «промахивается» – решает, например, что на Ярославке разрешены 110 км/ч и ускоряется. В целом положиться на активный круиз-контроль GLS можно, но это очень раздражает окружающих. Потому что кто же у нас ездит вровень со знаками? Плюс 18 км/ч к разрешенной скорости. И вот уже сзади сигнал, сначала робкий, потом настойчивее

Но сладкий яд «мерседесовской» расслабленности уже проник в кровь, так что – ребята, сигнальте, обгоняйте, делайте, что хотите, – мне это совершенно неважно. Ну нет шансов

У вас.

Дизайн экстерьера

Mercedes GLE 2020 года создан на платформе MHA, что позволило увеличить кузов на несколько сантиметров по сравнению с предшественником. Такое инновационное решение обладает множеством преимуществ.

Повысится не только функциональное обеспечение силового агрегата, но и трансмиссии. Новинка представлена в спортивном и брутальном дизайне. Особенно бросаются в глаза объёмные колесные арки.

Автомобиль выполнен в классическом для внедорожника стиле, при этом он получил простые кузовные линии. Мощный капот с выразительными силовыми ребрами вместе с короткими свесами дополнительно подчеркивают спортивность новинки.

Задняя часть кузова оснащена еще одним изящным бампером. Передняя оптика и радиаторная решетка сочетаются между собой. Балки и прочие детали системы безопасности изготовлены из высокопрочной стали. Обшивка кузова сделана из пластика. Кузов и прочие его детали устойчивы к коррозии. После сборки их грунтуют

Особое внимание уделяется защите дна кузова

Система кругового обзора

Конечно, она тут есть. Подъезжаем к парковке, включаю заднюю передачу, всё отлично видно. Изображение прекрасное, ночью, кстати говоря, тоже. Графика отличная, система рисует траектории, работает идеально. Однако и тут есть вопросы. Например, попробуем отыскать другое место для парковки и подъезжаем к нему передом. На пятиметровом автомобиле, из-за руля которого не очень хорошо чувствуются габариты, хочется, чтобы кто-то помог. Камера и парктроники есть, но тут нет кнопки, которая активирует систему кругового обзора. Здесь огромное количество клавиш, но именно этой кнопки почему-то нет.

На самом деле это не трагедия. Круговой обзор можно найти через меню, но в таком случае надо будет сделать два-три нажатия. При этом изобилии аналоговых клавиш одна из них могла бы принудительно включать систему кругового обзора.