Mitsubishi eclipse cross 2022-2023

Markets[edit]

The Eclipse Cross was available in Japan, Australia, and North America from the beginning of 2018. It was released in Japan on March 1, 2018. It was also released in Mexico in the beginning of February 2019. In Mexico, it is offered in GLX, GLS and Limited trim levels.

In Indonesia, the Eclipse Cross was revealed on July 9, 2019, and was launched at the 27th Gaikindo Indonesia International Auto Show on July 18, 2019. It is only available in Ultimate trim level, in three exterior colour options: Red Diamond, Silky White and Amethyst Black. The Eclipse Cross was discontinued in Indonesia in March 2022.

For the 2020 model year in the United States, the Eclipse Cross received several changes. The base ES model received redesigned sixteen-inch alloy wheels and all trim levels were now available in front-wheel drive configuration, whereas only the base trim ES was available with front-wheel drive for the previous model year. SE and SEL models also received various standard safety features like forward collision mitigation. Every Eclipse Cross in the Canadian market is sold standard with Mitsubishi’s S-AWC 4WD system. Canadian trim levels are the ES, SE, SEL, and top-trim GT, and all have an available 907 kg (2000 lb) towing capacity. Despite no mechanical or suspension differences, every Eclipse Cross sold in the U.S. market is rated to tow 1500 lbs (680 kg) while in the Australian market, a 1600 kg (3500 lb) towing capacity is available.

Mechanicaledit

The Mitsubishi Eclipse Cross is currently offered as a petrol, diesel, and PHEV plug-in hybrid depending on the region. The petrol engines are a turbocharged 1.5-liter inline four connected to a CVT transmission with 8 simulated gear ratios and a 2.0-liter inline-four connected to a CVT with 6 simulated gear ratios. A six-speed manual is also available for front-wheel-drive models in some regions. Power output for the 4B40 1.5-liter turbo depend on the region of sale. Lowest output available is 148 hp, followed by 152 hp and 161 hp. Torque remains at 184 ft-lbs (250 Nm) and is produced from 1800 RPM to 3500 RPM. It is Mitsubishi’s newest in-house engine design and is equipped with dual-port injection and Mitsubishi’s MIVEC intake system. North American models are equipped with the mid-spec engine as standard while Australian models are powered by the lower 148 hp (110 Kw) spec engines. The recommended fuel is regular octane, though the manual states premium fuel may be used for increased performance and mileage depending on conditions. The 4B11 2.0-liter inline-four and 4B12 2.4-liter inline-four have been in production since 2007, with the 2.0-liter being used as the base engine in some regions, while the 2.4-liter is used as the gasoline counterpart in the PHEV version of the Eclipse Cross. The 4N14 2.2-liter inline-four diesel engine comes standard with a traditional eight-speed automatic transmission. In the Eclipse Cross it produces 175 hp and 280 ft-lb (380 Nm) of torque.

Pre-faceliftedit

• 2018 Mitsubishi Eclipse Cross 3 4×2 (GK1W; pre-facelift, UK)

• 2018 Mitsubishi Eclipse Cross 3 4×2 (GK1W; pre-facelift, UK)

Faceliftedit

• 2022 Mitsubishi Eclipse Cross SEL (facelift, United States)

• 2022 Mitsubishi Eclipse Cross SEL (facelift, United States)

Дополнительные преимущества

Mitsubishi Eclipse Cross предлагается с современным 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и прямым впрыском топлива, развивающим 163 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм (доступен в очень широком диапазоне 1800-4500 об / мин).

И хотя трансмиссия CVT в Mitsubishi, как и для этого типа конструкции, работает очень прилично (включая возможность симулировать переключение восьми виртуальных передач), только механическая коробка передач позволяет оценить импульсивный характер привода и широкий диапазон полезных оборотов.

Двигатель не теряет своей силы до максимума 6200 об / мин. И это оказывается довольно экономичным.

Даже когда коленчатый вал вращается 700 раз в минуту, добавление газа приводит к плавному ускорению без следов дросселирования и неприятных вибраций (таким образом, проходя через порог освобождения или поворачиваясь на 90 °, вам даже не нужно уменьшать до «двух»).

Когда скорость превышает 1300, ускорение также уместно

Важно отметить, что двигатель не теряет своей силы до максимальных 6200 оборотов в минуту и ​​звучит хорошо. И это довольно экономичный – в городе автомобиль потребляет разумные 8,7 л/100 км (явно меньше, чем с вариатором)

Преимуществом также является точно рабочая шестерня со штоком и приятным коротким ходом .

Объем багажного отделения составляет 378 литров, но вы можете увеличить его до 485 литров после перемещения дивана и до 1159 литров после складывания спинок. Под полом было создано место для слепых.

Стресс свободный бег

На дороге Eclipse Cross удивляет легкость вождения – он определенно сохраняет направление движения прямо и, несмотря на увеличенный клиренс, имеет типичные «личные» характеристики вождения. Его приоритетом является не привлечение водителя, а безопасность и спокойствие.

В поворотах Mitsubishi он демонстрирует легко корректируемую недостаточную поворачиваемость, а его рулевое управление обеспечивает хорошее ощущение колес. Подвеска эффективно гасит неровности – она ​​работает относительно тихо и фильтрует большинство типичных ухабов без ударов. Плюс за эффективные, устойчивые к истиранию тормоза и чувствительную педаль тормоза.

Конкуренция? В этом классе без нее никуда

В сегменте компактных кроссоверов конкурентов чрезмерно много. Сегодня можно рассматривать автомобили в качестве визуальных конкурентов, технических и ценовых соперников. Для Эклипс Кросс таких участников рынка может найти с добрый десяток. Тем не менее, автомобиль несколько выделяется на фоне конкурентов, и это может выручить машину в сложные времена по продажам. Давайте рассмотрим основные варианты альтернатив по технике и потенциальной цене:

1. Subaru XV. Наверное, это один из самых серьезных соперников, которого придется обойти Mitsubishi. Несмотря на малый размер, японец довольно хорошо сделан, радует своей надежностью и стоит на рынке России от 1.6 миллиона рублей.
2. Mazda CX-5. Абсолютный одноклассник для нашего сегодняшнего героя прекрасно чувствует себя в сегменте. Это очень популярный во всем мире и в РФ кроссовер с отличной техникой, прекрасным комфортом и спортивным налетом. Цена от 1.43 миллиона.
3. Skoda Karoq. Это также интересное авто с уклоном на спорт, которое получило интересные технические данные. Сегодня неизвестна цена в России, но производитель обещает начать продажи в течение 2018 года, так что можно записать в соперники к Mitsubishi.
4. Toyota RAV4. Скорее всего, в ценовой сегмент РАВ 4 попадет и данный автомобиль, и эта конкуренция окажется наиболее сложной. При цене немного ниже 1.5 миллиона рублей Тойота оказывается намного приятнее по характеристикам, известности и надежности.

Вот такие интересные соперники есть на рынке для автомобиля Eclipse Cross. Нужно ли говорить, что Митсубиси вряд ли сможет стать лидером класса? Скорее всего, авто просто займет свою нишу, откусив часть рынка у знаменитых мастодонтов своего дела. Тем не менее, корпорация исполнена надежд на новинку, которая может как утащить компанию на самое дно, так и предоставит реальные шансы улучшить свое финансовое положение. Что ж, время все расставит на свои места.

Пока предлагаем посмотреть видео с участием Mitsubishis Eclipse Cross:

Техническая часть — что предложат для российских покупателей.

Eclipse Cross вряд ли станет бестселлером в России, и это понимает производитель. Поэтому со старта продаж идет акцент на определенную аудиторию. На сегодняшний день нет конкретных данных о том, какие же двигатели будут украшать технические характеристики автомобиля. Но в целом представление о технических характеристиках имеется. Для начала на рынке появится одна версия, которая затем будет обрастать спортивными и различными иными вариантами. Нынешняя техническая версия имеет такие особенности:

• мотор 1.5 литра на 163 лошадиные силы предлагает очень достойный крутящий момент, что делает его одним из лучших в классе, двигатель очень приемистый и шустрый, отлично реагирует на педаль;
• коробки передач будут различные, пока планируется механический вариант и вариатор CVT для данного двигателя, но с появлением новых агрегатов возможны изменения в комплектациях;
• подвеска довольно жесткая, что соответствует классу и внешнему виду автомобиля, это делает поездку не столь комфортной, но очень уверенной, машина устойчивая и отлично управляется;
• радует рулевое управление, которое настроено гораздо острее, чем на ASX, но на хорошей дороге при высокой скорости авто наливается свинцом и предлагает отличный комфорт поездки;
• характер модели оказался очень интересным, так что основная армия поклонников у Эклипс Кросс появится уже после тест-драйва в российских салонах, пока же информация выглядит обычно.

Как и предсказывали эксперты, мы получили довольно обычный и стандартный кроссовер с новым именем. Но есть в нем определенные интересные возможности, которые наталкивают на хорошие мысли. Пока протестировать машину удалось только журналистам, которые обнаружили массу неприятностей в авто

Обратите особое внимание на планируемые новые версии, которые окажутся еще мощнее и привлекательнее базового варианта транспорта. Скорее всего, именно такие версии привлекут внимание российских покупателей

Разумная конфигурация

Кабина радует глаз, и ее большим преимуществом является количество отсеков для хранения вещей, ниш и полок. Автомобиль также убеждает своей хорошей отделкой и функциональностью: задняя дверь открывается почти под прямым углом, а диван просторный и удобный. Кроме того, он имеет регулируемый угол наклона.

Чтобы увеличить багажник, который обычно вмещает 378 л (что соответствует типичной вместимости для компактных автомобилей), его можно перемещать в пределах 20 см; после модификации сидений вперед объем багажного отделения увеличивается до 485 л.

Даже трекпад для управления мультимедийной системой – хотя эти типы решений обычно раздражают – он действительно хорошо работает в этом автомобиле (во многом благодаря большим значкам на экране и правильно выбранной чувствительности трекпада).

Mitsubishi также позаботился о наличии современных дополнений, таких как головной дисплей

И, что немаловажно, он не заставляет своих пользователей доплачивать за дополнительную навигацию: вместо этого вы можете использовать интерфейс интеграции смартфона (Android Auto и Apple CarPlay) и использовать приложение, установленное на вашем мобильном устройстве

Кресла хорошо сложены, а входить и выходить удобно. Высокий, характерный для внедорожников за рулем, связан с ощущением «обтекания» водителя, известного спортивными автомобилями.

Преимущество Eclipse Cross – это небольшой радиус поворота, который полезен в городе, а недостаток – ограниченная видимость сзади (в топовых версиях предлагаются камеры 360).

Для утешения: ночью, полоса предотвращает блики от транспортных средств, едущих сзади, а боковые зеркала – в отличие от некоторых конкурирующих моделей – очень большие. Более того, они были прикреплены непосредственно к двери, чтобы они не закрывали диагональный вид. На трассе вы также должны оценить эффективную бесшумность салона (64,1 дБ при скорости 100 км / ч).

Плюс для раздвижного дивана с регулируемым углом наклона спинки, много места для ног (благодаря высоко расположенным передним сиденьям) и небольшого туннеля, но потребуется немного больше места. Несмотря на спортивную линию крыши, окна достаточно большие, чтобы у пассажиров не было ощущения клаустрофобии (например, как у Toyota C-HR).

Что интересного внутри кроссовера Eclipse Cross?

Производитель устроил настоящие прятки для наиболее важных функций автомобиля. К примеру, транспорт оказался простым в дизайне, но важные возможности тщательно скрыты под простейшим внешним видом интерьера. К примеру, очень радует правильно расположенный многофункциональный дисплей над центральной консолью. С его помощью можно управлять нужными функциями, но он не мешает осмотру, как во многих других авто. Также интересные возможности следующие:

• специальный тачпад для мультимедийных функций машины находится возле рычага переключения передач со стороны пассажира и очень удобен в использовании именно для пассажира;
• проекционный дисплей также включен в комплектацию автомобиля, он весьма ненавязчивый, но не каждый водитель будет пользоваться данным изобретением в процессе поездки на авто;
• удивляет огромное количество мягких пластиков, которые не скрипят, не шумят, не создают неприятного эффекта при касании, такие тонкости задают определенный статус автомобилю;
• порадовала продольная регулировка задних сидений на 200 мм, а также очень хороший профиль передних сидений, устроиться с комфортом для человека с любой фигурой не будет проблемой;
• но все же, многие функции и возможности машинки опоздали с выходом на рынок, таких предложений сегодня хоть отбавляй, и ничего уникального Eclipse Cross не предлагает любителям новшеств.

Кажется, корпорация отлично поработала над машинкой, вместила множество новинок и интересных особенностей. Но это новинки именно для Mitsubishi, а не для всего автомобильного мира. Выглядит авто при детальном знакомстве, словно солянка из успешных и важных технических параметров и деталей интерьера, собранных от всех производителей в классе. Но для успеха на привередливом и непростом рынке всего этого недостаточно. Покупатели хотят видеть от машины намного больше интересных особенностей.

References[edit]

1. ^ «Mitsubishi Eclipse Cross se torna nacional e agora parte de R$ 129.990». Motor1.com (in Brazilian Portuguese). Retrieved 2022-04-14.
2. ^ US D830906, Yoshimine, Norihiko & Goto, Atsushi, «Automobile», published 2018-10-16, assigned to Mitsubishi Jidosha Kogyo KK
3. ^ ab https://cars.usnews.com/cars-trucks/mitsubishi/eclipse-cross[bare URL]
4. ^ «2018 Mitsubishi Eclipse Cross Photos and Info — News — Car and Driver». 28 February 2017. Retrieved 6 March 2018.
5. ^ Panait, Mircea (24 January 2017). «UPDATE: 2018 Mitsubishi ASX Will Not Be Named Eclipse». autoevolution. Retrieved 24 January 2017.
6. ^ Roberts, Graeme. «Will new Mitsubishi SUV be called the Eclipse/Outlander Sport+?». just-auto.com. Retrieved 24 January 2017.
7. ^ «Mitsubishi Eclipse Cross Punya Varian Baru Bermesin Diesel di Jepang — GridOto.com». jip.gridoto.com.
8. ^ «Mitsubishi Eclipse Cross facelift launched in Japan — petrol, PHEV variants available; priced from RM99k — paultan.org». December 4, 2020.
9. ^ ab García, Gerardo (2 February 2019). «Mitsubishi Eclipse Cross: Precios, versiones y equipamiento en México» . motorpasion.com.mx (in Spanish). Archived from the original on 2019-04-25.
10. ^ «2020 Mitsubishi Eclipse Cross Overview». Detroit Auto Press. Retrieved 20 September 2020.
11. ^ «2020 Mitsubishi Eclipse Cross». Mitsubishi Motors.
12. ^ Steinberg, Brian (August 16, 2017). «As ABC News Covers An Eclipse, Mitsubishi Hopes to Sell One (or More)». Variety. Retrieved March 30, 2018.
13. ^ Castañeda, Fabián Rojas (August 12, 2022). «Mitsubishi Eclipse Cross 2023 en Colombia: Precios y características».
14. ^ «Official results of the Mitsubishi Eclipse Cross + 3 Airbags 2018». LATIN NCAP — PARA AUTOS MAS SEGUROS.
15. ^ «Official Mitsubishi Eclipse Cross safety rating». www.euroncap.com.
16. ^ «ECLIPSE CROSS». Aseancap. 2018-01-09. Retrieved 2020-06-30.
17. ^ «三菱 エクリプスクロス　新車販売台数推移/売れ行きと生産状況は？ — クルマを買う！» [Mitsubishi Eclipse Cross New car sales trends/sales and production status]. kuru-ma.com. Retrieved 2022-12-27.
18. ^ «Mitsubishi Eclipse Cross US car sales figures». carsalesbase.com. 2018-03-02. Retrieved 2022-04-14.
19. ^ «Mitsubishi Eclipse Cross European sales figures». carsalesbase.com. 2017-12-31. Retrieved 2022-04-14.
20. ^ «Mitsubishi Eclipse Cross China auto sales figures». carsalesbase.com. 2018-12-25. Retrieved 2022-04-14.
21. ^ ab «Driven: Updated Mitsubishi Eclipse Cross to gain sales». GoAuto. 2020-12-04. Retrieved 2022-04-14.
22. ^ {https://www.motorpasion.com.mx/industria/autos-vendidos-mexico-2019 Motor pasión (Los 374 autos más vendidos de México: la lista completa porque el top 10 ya te lo sabes)}
23. ^ «Top 100 new cars sold in Australia in 2020». CarsGuide. Retrieved 2022-04-14.
24. ^ {https://www.motorpasion.com.mx/industria/autos-vendidos-mexico-2020 Motor pasión (Los 377 autos más vendidos de México en 2020: la lista completa del ranking de ventas)}
25. ^ «Top 100 new cars sold in Australia in 2021: From Toyota HiLux and Ford Ranger to Mitsubishi’s Pajero and Mirage». CarsGuide. Retrieved 2022-04-14.
26. ^ {https://www.motorpasion.com.mx/industria/autos-vendidos-mexico-2021 Motor pasión (Los 379 autos más vendidos de México en 2021: la lista completa del ranking de ventas)}
27. ^ «Mitsubishi Switches from Pajero Evolution to Eclipse Cross for 2019 Dakar Rally». AutoEvolution. 2018-12-13. Retrieved 2022-12-27.

Внешность и визуальные обманы — время удивлять

Внешне на фото машинка кажется довольно компактной. Сразу возникает впечатление, что вы смотрите на самый маленький кроссовер Митсубиси. Но на деле авто на 110 мм длиннее, чем младший собрат ASX, а также всего на 290 мм короче старшего брата по линейке Outlander. Все три машины построены на одной платформе, имеют одинаковую колесную базу и практически повторяют повадки друг друга на дороге. Так что сюрпризов в управлении ждать не стоит. Что касается исключительно внешних факторов, привлекают такие моменты:

• машина выполнена в фирменном стиле компании, еще более выражена агрессия в основных чертах, нет никакой неожиданности, революции или смены основного стиля корпорации;
• приятно удивляет задняя часть автомобиля, которая имеет спортивное сокращение объема, как у хэтчбека, пусть это и не слишком практично, но смотрится такой скос очень красиво;
• задние фонари расположены по бокам вертикально, а стекло разделено неким спойлером, что визуально делает конструкцию машины не совсем понятной при разных ракурсах просмотра;
• на кузове множество различных выштамповок и ребер, которые утверждают спортивный стиль, именно такой агрессии всегда не хватало автомобилям Mitsubishi последних генераций;
• в интерьере все как-то слишком просто, но есть много незаметных на первый взгляд функций и возможностей, которые реально порадуют владельца в процессе эксплуатации.

Эклипс Кросс был готов принять эстафету от немного уставшего от длительных продаж ASX, но компания решила оставить пока оба компактных кроссовера. Впрочем, потенциальная аудитория новинки — это молодежь с активной жизненной позицией. Так что аудитория двух моделей значительно отличается. В интерьере машины немного не хватает новизны и нарядности, все как-то достаточно просто и стандартно. Но в целом дизайн всех деталей соответствует определенным ожиданиям.

Жесткий прайс-лист

И очень жаль, что те, кто хочет купить Eclipse Cross с механической коробкой передач, не могут выбрать две самые богатые версии. Хотя надо признать, что даже в версии Intense стандартная комплектация автомобиля богата.

К ним относятся системы активной безопасности (например, автоматическое торможение в случае риска столкновения и ассистент полосы движения), автоматический двухзонный климат-контроль, проекция, мультимедийная система с 7-дюймовым (безотказным) сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay, а также Android Auto, камера заднего вида, парковочные датчики спереди и сзади, круиз-контроль, подогрев сидений (спереди и сзади) и алюминиевые 18-дюймовые колеса с шинами 225/55.

Подводим итоги

Автомобиль показал отличные характеристики и стал одним из самых интересных в своей нише. Но ценовой диапазон заставил задуматься о перспективах продажи транспортного средства. Проблема заключается в том, что покупатели могут выбрать тот же Toyota RAV 4, который хорошо известен своими замечательными характеристиками и проверенными техническими данными. Но в нашей стране всегда были любители именно автомобилей Mitsubishi, что может обеспечить неплохие продажи на старте. Дальше же все зависит от самой машины. Если она подходит для российских дорог, хорошо рулится и кушает умеренно бензин, вполне возможны дальнейшие перспективы.

После перехода компании Митсубиси под контроль Renault-Nissan случилось много интересных изменений, в компанию стали вкладывать деньги. Сегодня это выражается в очередной новинке, что не может не радовать. Но данное авто разрабатывалось еще при бытности самостоятельной японской компании. В целом же автомобиль не удивляет, не ставит какой-либо высокой планки на свои технические или технологические достижения. Он является просто очередным неплохим кроссовером в и без того заполненном сегменте. Так что о перспективах продаж говорит пока рано. Впрочем, и плохого про машинку сказать пока ничего невозможно. А что вы думаете о возможностях продаж данной модели в России?