Pagani Huayra
Всего 5 км проигрывает итальянский красавец Pagani Huayra датской новинке. Презентация суперскоростной модели состоялась в Женеве.
Роскошное купе привлекло внимание легким весом – кузов изготовлен из карбона. Инженеры укомплектовали его двигателем от Mercedes объемом 6 л и мощностью 789 лошадей
Обновленная версия получилась облегченной, но более мощной – за счет того, что вес снизился до 1,2 тонн, а мощность мотора возросла на 69 лошадиных сил.
Выразительный дизайн – дополнительное преимущество болида. Его скоростной максимум, заявленный производителями и подтвержденный по итогам тестовых заездов, – 370 км/ч. Заявленная цена — $1,3 млн.
На что похож Nissan GT-R купе?
С первого взгляда Nissan GT-R похож на то, что вы искали всю жизнь, то, что вам действительно нужно
Подержанный, новый – это не важно. Вы просто хотите получить его во что бы то ни стало
Но так ли он нужен на самом деле? Узнаете в нашем обзоре подержанных Nissan GT-R, выпускаемых с 2009 года по настоящее время.
Духовным преемником этого автомобиля стал Nissan GT-R, и во время своего выпуска в 2009 году, он был в свободном доступе для всех и каждого у любого официального дилера Nissan. Как и предыдущий автомобиль, он предлагал высокую скорость и феноменальные характеристики по относительно низкой цене.
Возможно, он уже выглядел не так грациозно, как европейские конкуренты, но под капотом GT-R – настоящий зверь. 3,8-литровый двигатель Twin-Turbo V6 первоначально давал 478 л.с., и, хотя этот полноприводный автомобиль с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением не был легким, он все равно мог разгоняться от 0 до 100 км в час примерно за 3,0 секунды и достигать максимальной скорости около 315 км/ч. В 2010 году мощность возросла до впечатляющих 523 л.с., а в 2012 году – до 545. Специальное издание Nismo повысило его мощность до 592 л.с., а более поздние выпуски стандартного автомобиля выдают удовлетворительные 562.
Nissan GT-R
В течение многих лет было предпринято множество попыток добавить нотку элегантности к довольно обычному интерьеру GT-R. Даже текущее купе начального уровня в стандартной комплектации оснащено шестью подушками безопасности, стартом без ключа, 20-дюймовыми колесами, светодиодными фарами и парктрониками, а также информационно-развлекательной системой с 11 динамиками, цифровым радио и спутниковой навигацией на основе SD. Это именно тот щедрый комплект, который обычно используется для поддержания привлекательности такого автомобиля, поскольку теперь он становится немного не таким, как раньше. Однако, несмотря на пару обновлений, это, несомненно, все еще GT-R.
Отделка среднего уровня на самом деле выглядит немного дороже, даже если вы собираетесь покупать подержанный автомобиль. Она привносит спортивные сиденья Recaro и несколько других элементов отделки салона. Версия «Prestige» предлагается с расширенной черной, красной, слоновой или коричневой кожей для более роскошного эффекта, в то время как «Track Edition» поставляется с коваными колесами, усиленным корпусом и подвеской, а также спойлером из углеродного волокна.
На дороге GT-R, в любой версии, выглядит как шикарный автомобиль с ноткой драматизма, но без особой утонченности. «Вокал» двигателя великолепен, воистину великолепен, но ему не хватает мелодичности своих соперников из Porsche и Ferrari. С его скоростью спорить не приходится – она колоссальна.
Приблизьтесь к повороту, и вы почувствуете, что гидроусилитель руля GT-R обеспечивает достаточный вес и обратную связь от руля автомобиля, а ощутимый шаг к рулевой рейке облегчает расположение машины на дороге. Вы можете уверенно и хладнокровно справляться со всевозможными трассами, даже если управляемость не столь сладко сбалансирована или деликатна, как у Porsche 911. Поездка в целом немного грубовата, и авто поднимает изрядное количество дорожного шума. К тому же, спецификация Track Edition может быть невыносимо жесткой.
Справедливо сказать, что интерьер более ранних версий был тем еще разочарованием, и свидетельством сокращения затрат, которое необходимо было сделать, чтобы этот автомобиль стал таким доступным. Водительское положение в порядке и мультирегулируемо, но качество пластика в салоне и расположение циферблатов и кнопок немного портили впечатление. Позже автомобили заметно улучшили, добавив больше кожи и более качественных материалов, но все же они казались немного устаревшими.
Информационно-развлекательная система GT-R работает через 8-дюймовый цветной дисплей. По сравнению с самыми лучшими системами она все еще чувствуется не очень, реагирует несколько медленнее, и ей не хватает зеркалирования смартфонов или каких-либо функций на основе мобильных приложений.
Информационно-развлекательная система GT-R
Задние сиденья достаточно велики, чтобы уместить среднего подростка, но никого больше. В задней части есть крепления для детских сидений Isofix, что позволяет безопасно перевозить детей младшего возраста и при этом оставлять приличное пространство впереди. Багажник автомобиля хорошего размера: достаточно широкий для пары чемоданов в ряд и глубокий для всех вещей, которые могут понадобиться вам в дороге.
GTR R35 — это спорткар или легковушка?
В современном мире есть очень много машин, на которых можно выехать на гоночный трек и получить удовольствие. Однако автомобилей, которые могут поставить рекорд круга для серийных машин не так уж и много. Ещё меньше автомобилей, которые можно назвать истребителями в четырехколёсном исполнении. Горячая японская модель Ниссан ГТР 35, одна из них.
Если кратко и емко охарактеризовать обновленный Nissan GTR четвертого поколения в кузове R35, то надо признать, что это одна из самых быстрых серийных машин, предназначенных для дорог общего пользования. Возможно это не самая эмоциональная модель, но за 6.875.000 рублей это самая быстрая и эффективное оружие для борьбы с конкурентами. Правда, фанаты модели Nissan GT-R R35 жду сейчас с волнением ждут, каким будет «джитиар» следующего поколения
Тут очень важно не навредить и не разочаровать потенциальную аудиторию этого спорткара. Громкому имени нужно соответствовать
Видео тест-драйв Nissan GT-R R35
Модель Ниссаг ГТР Р35 является гордостью компании Nissan. Модель способна соперничать с лучшими спортивными моделями Porsche и других именитых производителей. GT-R не просто автомобиль- это культ и икона, ведь именно эту машину выбирают очень многие компьютерные гонщики для очередного заезда в NFS. Конечно же по своему престижу марка Nissan проигрывает именитым конкурентам, но модель GT-R имеет собственные, очень весомые достоинства.
В обзоре — цена, фото и характеристики Ниссан ГТР Р35, а также Ваш отзыв о этом звере.
Обзор Внешности GT-R R35
Если сказать, что внешность GT-R в кузове R35 создана не дизайнерами, а инженерами- это совсем не будет преувеличением.
В процессе разработки машина регулярно проходила продувку в аеродинамической трубе. Благодаря чему удалось достичь коэффициент в 0.26, что очень не плохо для класса гранд туризмо. Несмотря на отличные аеродинамические свойства R35 не выглядит обмылком даже наоборот: он имеет острые грани и воздухозаборники. Особенно выделяются воздухозаборники в передних крыльях, за колесом, а также два воздухозаборника в крышке капота. Турбированному сердцу требуется много воздуха. Nissan очень уверенно стоит на двадцатидюймовых колесах с низким профилем резины. Тормозные диски имеют диаметр 390мм, что по диаметру превосходит диски 17 диаметра. Корма автомобиля имеет четыре фонаря круглой формы, но оптика совсем не похожа на оптику американского купе- Corvet. Задняя часть представляет особенный интерес, ведь при осмотре кормы складывается впечатление, что она создана с одного листа металла. Отдельного бампера тут нет, штампованная деталь является единственным элементом кормы и подымается аж до крышки багажника. Данная штамповка одновременно является и местом крепления задних фонарей. Также интересно, что на крышке багажника установлено крупное антикрыло, но коэффициент лобового сопротивления, как описалось выше-очень невысок. Машина эффектна, но в случае с GT-R внешний вид служит максимально лучшим динамическим характеристикам.
Салон и оснащение GT-R
Салон спортивного Nissan наверняка понравится любителям погонять втроем или вчетвером. Да-да, R 35 двухдверная, но четырехместная машина.
В классе купе, которые способны набрать скорость в 300км. В час, не так много машин с таким вместительным салоном. Компания Nissan позиционирует GT-R как супер-кар на каждый день, в плане вместительности- это действительно так. Помимо вместительного салона, купе порадует и относительно вместительным багажником-315 литров. Сложно представить летящий по ночному городу R 35 с полностью забитым багажником, но в некоторых жизненных ситуациях вместительный багажник- это очень полезно даже на таком быстром автомобиле. В центральной части торпедо расположился дисплей, на который выводится информация о температуре двигателя, температуре масла и другие параметры. Стоит отметить, что данный прибор разрабатывала компания занимающаяся ранее выпуском симулятора Grand Turismo для PlayStation. Смотрятся данные приборы интересно, но учитывая то как быстро Nissan R 35 набирает скорость- в эти приборы смотреть просто некогда. Данные приборы заменяют все те датчики, которые ранее устанавливали на торпеды своих авто любители тюнинга. Салон GT-R обшит кожей, причем кожей обшита и торпеда, а это свидетельствует о классности автомобиля. Также кожей обшиты дверные рукояти и конечно же руль. Силовая установка запускается с помощью кнопки, при чем она располагается не рядом с рулевой колонкой, а на трансмиссионном тоннеле, перед рычагом КПП.
Самая быстрая машина в мире: рейтинг автомобилей с рекордной скоростью, быстрейшие серийные и российские авто
Еще классик подметил, что любят русские быструю езду. За рубежом тоже много желающих приобретать автомобили, развивающие скорость до 300 – 400 км/ч.
Элитный обтекаемый суперкар спортивного типа стоит дорого
Но богатые люди планеты готовы платить миллионы долларов, чтобы стать обладателями эксклюзивной модели.Такие машины всегда притягивают внимание окружающих и подчеркивают статус своих обладателей
Самый стремительный суперкар в мире
Несмотря на прошедшие десятилетия 21-го века, рекорды скорости остались в прошлом столетии. Самая быстрая машина в мире оказалась у Великобритании. Чтобы зафиксировать достижение, понадобилась специальная трасса.
Прямую, как стрела, дорогу решено было сделать в США, на дне высохшего соляного озера в пустыне Блэк-Рок (штат Невада). Ее протяженность составила 13 миль (21 километр).
Автомобилем Thrust SSC на реактивной тяге управлял английский пилот Энди Грин.
Максимальная скорость была достигнута за счет установки турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce от американского истребителя британского образца.
Такой силовой агрегат способен развить мощность 110 тысяч лошадиных сил. Впечатляющий результат был показан 15 октября 1997 года и остался непревзойденным до сих пор.
Энди Грин пролетел по трассе с впечатляющей скоростью 1228 км/ч , сумев преодолеть звуковой барьер.
Болид, способный разогнаться до 1000 км/ч всего за 16 секунд, разрабатывали 4 конструктора. Чтобы авто не перевернулось, его нужно было сделать устойчивым. Машина имела внушительные габариты. Имея длину 16,5 м и ширину 3,7 м, она весила 10,5 тонны.
Расход топлива при такой массе был просто огромный — 18 л в секунду. Предельное скоростное значение было достигнуто за 30 секунд. Так пилот Энди Грин обрел мировую славу, а его автомобиль перевезли в Великобританию и поставили на почетное место в музее транспорта Ковентри.
Самый скоростной серийный автомобиль планеты
На данный момент в этом вопросе лидируют итальянцы, создавшие самый быстрый автомобиль в мире, запущенный в серийное производство.
Модель Bugatti Chiron обладает следующими техническими характеристиками:
- мощность силовой установки W16 — 1500 л. с.
- показатель максимальной скорости — 463 км/ч
- разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,4 с
- масса автомобиля — 1996 кг.
Машину, при ее внушительном весе, без натяжек можно поставить в один ряд с супербайками и гоночными болидами. При этом она не требует специальных навыков вождения. Даже водитель без опыта чувствует себя за рулем Bugatti Chiron уверенно и спокойно, благодаря простоте и легкости управления.
Примечательно, что другие производители не стоят на месте и постепенно приближаются к уровню достижений итальянской компании. Суперкары из Скандинавии и США в недалеком будущем могут составить серьезную конкуренцию «Бугатти Широн».
Наиболее скоростное российское авто
За лидерство могут поспорить 2 отечественных автомобиля, выпущенные АвтоВАЗом. «Лада Гранта Спорт» и «Лада Калина Спорт» разгоняются до 100 км/ч за 9,5 сек при мощности силового агрегата 118 л. с.
Но надо заметить, что у Калины более удачный вариант развесовки по осям, стало быть, пальма первенства остается за ней. Стоит она 568 тыс. руб., то есть на 28 тысяч дороже Гранты.
Примечательно, что таких быстрых машин в данном ценовом сегменте больше нет, и в этом преимущество отечественного производителя.Если выбирать самое высокоскоростное авто из числа тех, что производят в России, то тут бесспорное лидерство держит BMW X6. Дизельная силовая установка имеет объем 4,4 литра и мощность 450 л. с. Баварское кросс-купе исполнения xDrive50i способно разогнаться до 100 км/ч за 4,8 сек. Сравните с нашей Калиной.
Что касается отечественных автомобильных скоростных рекордов, то самый внушительный из них (и это невероятно!) был установлен в далеком 1963 году. Автомобиль «Пионер-2М» был сконструирован под руководством И. Тихомирова в Московском городском автоклубе в 1961 г. когда Юрий Гагарин полетел в космос.
Силовая установка включала 2 газовые двухвальные турбины, каждая из которых изначально развивала мощность 50 л. с. но агрегаты удалось улучшить до 67 л. с. Автомобиль, стартуя с места, проехал ровно километр, разогнавшись до скорости 311,4 км/ч. Это был рекорд, который так до сих пор в России никто и не побил.
Nissan GTR (Ниссан ГТР) видео обзор и тест драйв
Итак, перезагрузка отношений. Всё под рукой. Nissan GT-R фантастически послушен: Коробка разумно перестраховывается, самостоятельно отстреливая ступени: Краснеющий график продольных ускорений пытается пересечь границу половины g. Под колёсами — скользкий промёрзший асфальт.
Согревающая динамика. Педальный узел — вполне гражданский.
Обзор Nissan GT-R. Общая оценка 4 балла
И вот — новое перерождение, модель Nissan GT-R, о которой говорится в данном материале. По сути дела она является 4 поколением этого семейства если смотреть серию, то это будет R35а ее четвертый ниссан гтр тест драйв счету дебют датируется 24 октября года.
Поскольку впервые за всю свою многолетнюю историю машине решили придать, фигурально выражаясь, международный статус, слово Skyline в ее названии решено было опустить и впредь именовать не иначе, как Nissan GT-R. Ну, а чтобы это переименование не воспринималось как простая игра слов, новый автомобиль решили основательно перевооружить, для чего был создан новый сверхмощный 6-цилиндровый V-образный двигатель с рабочим объемом в 3,8 литра, который к тому же дооборудован двойной турбиной.
Характеристика двигателя действительно ниссан гтр тест драйв Естественно, что динамика первичного разгона у машины тоже соответствующая: Это, согласитесь, действительно что-то! Как и прежде, машины идут с полным приводом 4WD, что же касается трансмиссии, то она одна — полуавтоматическая 2-педальная 6-ступеначатая коробка, разработанная по образцу и подобию трансмиссии DSG, используемой в автомобилях Volkswagen.
И, добавлю от себя, в любой точке земного шара. Компоновка автомобиля такова, что двигатель располагается спереди, а коробка скоростей — сзади.
Благодаря этому вес машины распределяется между передней и задней осью более равномерно.
И таких технологических уловок в ниссан гтр тест драйв Nissan GT-R можно насчитать немало. Салон и багажное отделение оценка изнутри Внутреннее оборудование и передняя панель 4 балла Фоновый цвет интерьера ниссан гтр тест драйв черный, как это принято в салонах спортивных машин. Органы управления расположены подчеркнуто компактно, эта собранность сразу же настраивает тебя на деловой лад. Крышка приборной панели, окантовка воздушных дефлекторов, часть панели перед передним пассажиром и дверная облицовка отделаны рельефной искусственной кожей, однако она такого высокого качества, что ее практически не отличишь от натуральной.
А это, в свою очередь, существенным образом повышает качество салона в целом.
Полагаю, однако, что если бы этим материалом была отделана вся верхняя часть передней панели, ниссан гтр тест драйв бы еще. Расположение приборов на панели таково: Вероятно, именно поэтому чуть ниже тахометра предусмотрено световое дублирующее табло, на котором постоянно высвечивается значение скорости.
Центральная консоль обращена в сторону водителя, на ней располагается многоцелевой дисплей-навигатор, чуть ниссан гтр тест драйв — переключатели, предназначенные для перенастройки систем автомобиля. В плане функциональности удобства в обращении все сделано безупречно, что же касается дизайна, то, как мне показалось, он не лишен некоторой щеголеватости, а она в салоне спортивного автомобиля совсем ни к чему. Впрочем, то же самое можно сказать и о дизайне приборной панели, так что, я думаю, оформителям еще есть над чем поработать.
Передние сидения 4 балла Наружные ручки дверей — рычажного типа, достаточно сложной конструкции. Чтобы открыть дверь, нужно сначала надавить большим пальцем руки на передний край ручки, ниссан гтр тест драйв уйдет вовнутрь, а задняя часть ручки выйдет наружу.
Захватываешь ее остальными пальцами и тянешь на. Все, дверь раскрыта. Следует заметить, что в первый раз я не сразу-то и понял, как быть и что делать.
Хорошо также, что средняя часть сидения покрыта шершавым материалом, похожим на замшу, — не так скользко. Кресло регулируется автоматически, его можно двигать взад-вперед, отбросить спинку назад, а также изменить высоту сидения.
Причем все это делается при помощи одной-единственной круглой ручки, что, согласитесь, довольно удобно. С весны года над этой ниссан гтр тест драйв трудилась без малого сотня инженеров.
И его форма изменилась также неспроста — это ниссан гтр тест драйв повысить прижимную силу. Чтобы уменьшить подтекание воздуха под брюхо машины, дизайнеры перекроили боковые юбки порогов, тем самым уменьшив подъемную силу, а значит, повысили стабильность автомобиля на высоких скоростях.
Новые диффузор и боковые вентиляционные отверстия рядом с вырезами под сдвоенные титановые наконечники выпускных труб также работают на аэродинамику.
Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 10/10
На презентации в 2007 году главный дизайнер R35 Широ Накамура рассказал вашему автору, что GT-R должен был отражать современную японскую культуру, выделяя гигантских роботов из жанра Gundam.
Он также должен был выглядеть «механическим», что подчеркивалось прямоугольностью и складками. Он также упомянул что-то о «…противостоянии модным тенденциям на протяжении всей своей жизни, развиваясь в ногу со временем», назвав 911 Porsche источником вдохновения. Круглые задние фонари явно напоминают оригиналы Skyline 1960-х годов.
Спустя 15 лет миссия выполнена.
Шесть лет работы над проектом, дизайн которого был завершен в 2004 году, тем не менее, GT-R стал глобальным проектом, которым руководил г-н Накамура, но с участием представителей Nissan в США (в основном вид сзади) и аванпостах в Великобритании (линия крыши). Последние остаются такими же яркими, как и прежде.
Несмотря на блочный внешний вид, R35 может похвастаться впечатляющим коэффициентом аэродинамического сопротивления 0.26 Cd, чему способствуют особые элементы воздушного потока и которые помогают ему развивать максимальную скорость 320 км/ч. В то время как кузов GT-R состоит из стали, алюминия и углеродного волокна, чтобы удерживать снаряженную массу до очень разумных 1751 кг, последнее также частично составляет платформу, дополнительно помогая аэродинамике.
Несомненно, это самый крутой суперкар в мире.
Какая самая быстрая машина в мире?
Вы и моргнуть не успеете, как это суперскоростная машина скроется из вида. Самая быстрая машина в мире:
Но что же за агрегат у неё под копотом?
В 1906 г. в песках Ормонд Бич, США одержимость человечества скоростью перешла на совершенно новую ступень. Первые в мире гоночные машины на керосиновых паровых двигателях достигли отметки в 160 км/ч, положив начало битве за рекорды, которая продолжается и по сей день. В 2014 году Bloodhound SSC стремился преодолеть барьер в 1600 км/ч, превысив предыдущий рекорд скорости на суше на 400 км/ч. На такой скорости можно перегнать пулю 357 Магнума.
Чтобы создать самые быстрые машины на суше, воде и воздухе, необходимы в равной степени физические расчёты, прочные материалы и некоторая одержимость. Сотни людей потеряли жизнь в кабинах скоростных самодельных реактивных катеров и эксперементальных летательных аппаратов. Но пока впереди маячит ещё не достигнутая отметка — скорость звука, скорость 20 Махов, или, быть может, даже скорость света, — самые лучшие из научных умов человечества и самые смелые сорвиголовы будут с готовностью принимать этот вызов.
Самая быстрая машина в мире.
Автомобили с реактивными двигателями
В 1997 году сверхзвуковой удар сотряс скалы пустыни Блэк Рок в Неваде, США, Британский Trust SSC стал первым автомобилем, который преодолел звуковой барьер и установил рекорд скорости на суше, разогнавшись до 1149 км/ч. Для такого результата машина должна была иметь четыре колеса и быть под полным контролем водителя. При этом ей пришлось сопротивляться восходящему потоку воздуха с давлением в 10 тонн на квадратный метр.
Для улучшения устойчивости автомобиль имел форму ракеты и два ракетных двигателя Rolls-Royce Spey? по одному с каждой стороны. Каждый из них развивал тягу 89кН, что примерно равняется мощности 145 автомобилей Формулы-1.
В 2014 году, автомобиль следующего поколения Bloodhound SSC, смог превысить скорость 1600 км/ч. У болида реактивный двигатель истребителя Eurofighter Typhoon и гибридный ракетный мотор, закреплённый на раме автомобиля из углеволокна и титановых профилей. Bloodhound должен разгоняться от нуля до 1600 км/ч всего за 40 секунд на колесах из алюминиевого сплава диаметром 900 мм.
Самая быстрая машина в мире.
Расшифровка обозначений :
- Двигатель F1
Этот агрегат мощностью 559 кВт(750 л.с.), построенный компанией Cosworth по особому заказу, подает 800 литров перексидного окислителя в гибридный ракетный двигатель.
2. Реактивный двигатель
Двигатель Rolls-Royce EJ200, разработанный для истребителя Еврофайтер «Тайфун», разгонит Bloodhound до 463 км/ч.
3. Гибридный реактивный двигатель
Самый большой в Великобритании ракетный двигатель работает на тврдом топливе и жидком окислителе, обеспечивая максимальную тягу в 122 кН.
4. Колёса из алюминиевого сплава
Сплошные колёсные диски выкованы из аэрокосмического сплава алюминия и цинка и способны выдержать нагрузку на обод, превосходящую 50 000g.
Цена
Данная модель по меркам рынка спортивных автомобилей стоит недорого, она предлагается в двух комплектациях – это Black Edition и Prestige. За первую придется заплатить 7 499 000 рублей
, а за вторую всего на 100 000 рублей больше. Не сильно дорого, если сравнить с конкурентами, но дороговато, если сравнивать с прошлыми ценами. Раньше модель стоила на 2 миллиона дешевле, но теперь из-за нестабильного курса, цена поднялась.
Данный спорткар очень хороший автомобиль, который вполне подходит для динамичной езды по городу. Тем более за автомобиль с такими скоростными показателями необходимо отдать относительно немного для такого класса. Концепт кстати, смог обогнать турбированную версию .
Технические характеристики Nissan GT-R R35
Конечно же самое главное в Ниссан ГТР Р35 – это ни салон и даже не внешность, а то как быстро он может ехать. В большинстве источников указана цифра в 2.8 секунды, дилеры, а иногда даже сам производитель пытается убедить людей, что купе мощностью 550 сил готово катапультироваться за столь малый отрезок времени. По отзывам самих владельцев автомобиля, GT-R очень уверенно набирает сто километров за 3.4- 4 секунды. Система полного привода имеет два карданных вала, по кардану на каждую ось. Автоматическая коробка с ручным режимом обеспечивает максимально быстрые переключения. В плане двигателя GT-R остался верен себе. Вперед автомобиль тянет турбированный V6, при чем турбины под капотом две! Еще примечательно само расположение двигателя, она расположен перед передней осью. Это сделано конечно же намерено, ведь излишне тяжелая передняя часть авто всегда сопутствует худшему управлению в предельных режимах. GT-R в кузове R35 оснащается передовой системой полного привода ATTESA E-TS. Система позволяет прощать ошибки водителя иногда даже грубые. Например если перед поворотом водитель начал слишком поздно тормозить, и авто скидывает скорость либо на грани блокировке колес либо с уже работающей ABS, в такой ситуации ATTESA E-TS чувствует опасность и перераспределяет крутящий момент между колесами для более эффективного торможения. Система невероятно полезна при резком наборе скорости. Стоит также отметить, что, то что на многих сайтах называют АКПП, в данном Nissan является роботом с двумя сцеплениями и ручным режимом переключения. Крутящий момент в 632 Н.М сопоставим с показателями самых именитых суперкаров. Торможение GT-R по своей скорости не уступит набору скорости. За торможение отвечают шести поршневые суппорты Brembo спереди, и четырехпоршневые- сзади. Снаряженная масса GT-R 1740кг. Не стоит забывать, что кузов изготовлен из стали. Если учесть, что Mercedes SLS AMG выполненный с широчайшим использованием магния и алюминия весит в снаряженном состоянии 1600кг- понимаешь, что GT-R совсем не тяжелый.