Какое давление должно быть в шинах газель бизнес

Советы по выбору манометра для колес.

На что следует обратить внимание при покупке манометра? Какой манометр лучше подходит для измерения давления в шинах? Все зависит от ваших личных предпочтений, опыта вождения и использования приборов для измерения давления в шинах, суммы, которую вы готовы потратить на покупку. Выбрать лучший прибор для вас возможно, если вы будете следовать определенному плану:

Решите, какой тип устройства вам нужен — механический или электронный. Многие водители, учитывая снижение точности электронных манометров при отрицательных температурах, предпочитают иметь в своем автомобиле оба типа.
Единица измерения также играет роль в удобстве использования. Здесь снова преобладают электронные устройства, которые могут менять единицы измерения одним нажатием кнопки.
Необходимо выбрать класс точности прибора

Самым низким по точности является класс 1 (1-0,5), класс 2 средний (0,50-0,1) и самый точный класс 3 (0,02-0,05).
Обращайте внимание на прочность корпуса, компактность, удобство считывания показаний, наличие вентиляционного клапана и другие дополнительные характеристики. Электронные манометры, как правило, уступают своим стрелочным аналогам по долговечности.

Каждый тип манометра имеет свои сильные и слабые стороны. При выборе следует учитывать желаемую точность, единицы измерения, в которых производитель транспортного средства указал номинальное давление в справочной таблице, и характеристики транспортного средства.

Например, для велосипедов, особенно дорожных, нужны манометры с более высокими максимальными показаниями. Владельцы легковых автомобилей имеют большую свободу выбора. А манометр для грузовых шин должен быть надежным и прочным.

Балансировка колес, и почему это так важно

Каким образом осуществляется балансировка и при каких ситуациях эта процедура необходима?

Большинство автолюбителей задаются вопросом – нужна ли балансировка колес непосредственно после монтажа новых покрышек либо эта процедура необходима и после каждой перебортовки? Можно ли сбалансировать только передние колеса, а задние оставить как есть?

На что влияет балансировка колес?

Балансировка связана с удобством передвижения на транспортном средстве – несбалансированные колеса вызывают вибрацию, которая не очень приятна для водителя, также ускоряется износ шин, дисков и подвески. Следовательно, балансировка влияет и на правильную работу подвески. Когда колеса не сбалансированы машина теряет устойчивость при движении на высоких скоростях, что чревато возникновением ДТП на дорогах.

Главное в балансировке – равномерное распределение веса колеса относительно его центра. После проведения балансировки вибрирование становится минимальным, предотвращается износ дисков и покрышек.

Как делают балансировку колеса?

Балансировка колеса – это ликвидация дисбаланса колеса, когда его масса неравномерно распределена по ширине. Специалист шиномонтажа ставит компенсирующие грузики с обеих сторон обода диска в нужных местах. Работа проводится на предназначенном для балансировки станке, он автоматически находит места для установки грузиков. В зависимости от вида диска определяется тип грузиков, которые будут использованы — грузики могут быть сделаны из свинца, цинка и отличаться по весу – от 5 до 100 г.

Грузы различают:

Набивные применяются, как правило, для балансировки колес со штампованными дисками. Грузики закрепляют на наружном и внутреннем краю диска.

Специалисты считают, что набивной груз удобнее. Клеящийся груз хуже переносит резкие перепады температуры, а также мороз – груз теряет липучесть и может отпасть. Кроме того, вероятно отпадание груза при мойке под напором воды.

Когда нужна балансировка?

Балансировка требуется после того, как были установлены колеса, а также после перебортовки. Мастера советуют делать балансировку систематически, поскольку она может нарушаться по причине:

Колесо попало в яму, диск деформировался, смещается центр тяжести, нарушается баланс колеса.
Колесо изготовлено неточно. Это может быть как неоднородный материал, так и некорректная геометрическая форма колеса или отклонение размеров.

Задние колеса также требуют балансировки. Разбалансировка передних колес, как правило, заметна больше, чем дисбаланс задних колес. Ее можно заметить при скорости более 120 км/ч – машина начинает вибрировать. Разбалансировка задних колес разрушает покрышки, подвеску, диски.

Балансировка колес

Есть некоторые особенности балансировки колес:

Не следует подвергать балансировке грязные колеса. Грязь, камни в протекторе не позволят сделать правильную балансировку.
Также следует перед балансировкой удалить поставленные ранее компенсирующие грузики.

Балансировка требуется для удобства передвижения, сохранения колес в рабочем состоянии на длительное время, и, кроме того, для правильной работы подвески. Еще нужно не забывать о том, что балансировка требуется и для задних колес машины.

Основные ошибки при балансировке

Посадка шины на диск. Иногда, устанавливая шину, специалист забывает или недостаточно хорошо обрабатывает борта шины специальным раствором, поэтому шина за счет внутреннего давления воздуха будет неправильно «сидеть» на диске. Учтите, если мастер говорит вам, что покрышка низкого качества либо старая, и по этой причине не балансируется, то, может быть, причина заключается в неправильной посадке.
Когда вес грузиков во время балансировки колес выше допустимой нормы (например, выше 60 г для легкового автомобиля), тогда следует осадить шину на диск полностью и провернуть ее по диску. Этот способ часто помогает уменьшить массу грузиков.
Необходимо иметь в виду, что отдельные производители устанавливают цветную отметку на покрышке, помечая наиболее легкий участок. В ходе установки данная отметка должна находиться недалеко от ниппеля. Если следовать данному принципу, то может понадобиться меньше балансировочных грузиков.

Влияние неправильного давления на шины

Неправильное давление в шинах автомобиля может оказывать серьезное влияние на его безопасность, экономичность и производительность. Вот некоторые основные последствия использования шин с неправильным давлением:

Снижение сцепления с дорогой: При недостаточном давлении шины «оплывают» и больше деформируются при соприкосновении с дорогой, что приводит к снижению сцепления. Это может привести к ухудшению управляемости автомобиля и увеличению тормозного пути.
Повышенный износ шин: При неправильном давлении шин страдает их равномерность износа. При недостаточном давлении боковины шины изнашиваются быстрее, что сокращает срок службы шины. При избыточном давлении центральная часть протектора изнашивается быстрее, что также сокращает срок службы шины.
Увеличение расхода топлива: При неправильном давлении сопротивление качению шин увеличивается, что приводит к повышенному расходу топлива. В случае недостаточного давления шин, трение между шиной и дорогой увеличивается, что приводит к увеличению потребления топлива.
Ухудшение комфорта: При недостаточном давлении шин автомобиль может более сильно чувствовать неровности дороги, из-за чего ухудшается комфортность передвижения. При избыточном давлении шины хуже поглощают удары, что также может ухудшить комфортность.
Повышенный риск прокола: При неправильном давлении шины более уязвимы к проколам. При недостаточном давлении боковая стенка шины подвержена большим нагрузкам и может легче проколоться. При избыточном давлении, шина менее гибкая и чувствительная к повреждениям.

Для избежания указанных проблем рекомендуется регулярно проверять давление в шинах и поддерживать его в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Это позволит поддерживать безопасность и оптимальные показатели эксплуатации автомобиля.

Какие проблемы могут возникнуть, если в шинах неправильное давление?

Давление в шинах на автомобиле Газель должно соответствовать нормативным показателям. При не достатке или избытке возможны лишние затраты.

Последствия при недостаточно накачанных колесах:

Расход топлива значительно увеличивается, поскольку потребуется больше мощности для начала движения;
Снижается срок службы покрышек, так как диаметр соприкосновения шины с дорогой увеличивается;
Большой издаваемый шум от шин;
Снижение управляемости, увеличение времени разгона и реакции для манёвров.

Избыточное давление в автомобильных шинах то же приносит кучу неудобств. Среди них выделяются:

Снижается комфорт езды. Увеличивается чувствительность как к ямам, так и к мелким трещинам на асфальте. Кроме того, будут ощущаться мельчайшие недочеты на дороге;
Попадая в выбоину, вероятность появления «грыжи» на шине возрастает в разы;
Возрастает протяженность тормозного пути почти в два раза.

Согласно нормативным документам, которые прилагаются с поставляемыми шинами, давление в шинах не должно превышать 3-х атмосфер. В реальности, некоторые владельцы Газелей, накачивают шины до уровня 3,3-3,5. Этот показатель снижает комфортность езды. Но все-таки стоит попробовать и выбрать для себя наиболее приемлемое давление.

Манометр для измерения давления в шинах: виды приборов для измерения давления в шинах (65 фото). Плюсы и минусы, особенности и применение

Такая характеристика, как давление в шинах — большинство водителей не принимают ее во внимание. Однако измерение давления воздуха в колесах влияет не только на комфорт вождения, но и на безопасность водителя и его пассажиров

В качестве профилактики полезно проверять давление воздуха в шинах автомобиля не реже одного раза в семь дней — перед длительными поездками и после остановки автомобиля на отличной дороге.

Манометр, предназначенный для определения давления в шинах, позволит вам быстро узнать это значение. В этой статье о том, зачем нужен манометр для измерения давления в шинах, какие бывают разновидности и как выбрать подходящую модель?

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков ГАЗ Соболь 2009.

Шины
Диаметр	16″–18″
Ширина (мм)	185–255
Профиль (%)	45–75
Самый маленький размер	185/75 R16
Самый большой размер	255/45 R18

Колёсные диски
Диаметр	16″–18″
Ширина (дюймы)	6.5–7
Вылет (мм)	35–45
Сверловки	5×139.7

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
Нужна ли повышенная проходимость?
Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание

Как правильно выбрать диски для ГАЗ Соболь 2009?

3 типа колёсных дисков:

Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

ухудшения управления;
неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

повышенный расход топлива;
быстрый износ крайних сегментов протектора;
автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Параметры, полученные опытным путём

Водители, часто использующие автомобили «ГАЗель» для работы или по личным нуждам, вывели для себя оптимальные параметры, которые обеспечивают комфортную и безопасную езду на машине. Большинство водителей накачивают колёса до значений в 3,5 атмосферы. Чаще всего это те, кто водит ГАЗель-3302 и ГАЗель-2705. Это обеспечивает достаточно жёсткую, но уверенную езду как при полной загрузке салона пассажирами или кузова, так и при порожних рейсах.

К тому же хорошее состояние шин и колёс обеспечивает долгую эксплуатацию без необходимости докачки, ведь даже новые покрышки самопроизвольно сдуваются примерно по 0,4 атмосферы в месяц.

Водители пассажирских микроавтобусов (попросту — «маршруток») знают, сколько качать колёса на «ГАЗели» для комфортной езды по не самым идеальным дорогам городов России. Поскольку подвеска таких машин довольно жёсткая, то шины должны быть накачаны не до «каменного» состояния. Водители маршрутных такси, по их собственному выражению, качают колёса до «трёхочкового состояния», то есть до давления, равного 3 атмосферам.

Факторы, влияющие на выбор величины давления в автошинах, определяются как условиями эксплуатации, так и техническими характеристиками резины.

На покрышках должна быть маркировка, показывающая максимальную нагрузку, которую может выдержать резина.
Немаловажным фактором будет предположительная максимальная загрузка машины: сколько человек будет набираться в салон или грузы какого типа будут перевозиться.
Все колёса должны быть накачаны равномерно. Различия в значения между осями не должны превышать 0,8 атмосфер. Между колёсами одной оси — не более 0,3 атмосфер.
Необходимо проверять величину давления в шинах манометром не реже одного раза за две недели, так как естественная потеря составляет 0,4 атмосферы в месяц.

Оптимальное давление в шинах автомобиля

Основная задача автомобильных шин – обеспечить эффективное сцепление машины с дорогой. При нормальном давлении воздуха в шине нагрузка в пятне контакта колеса с дорогой распределяется равномерно, благодаря чему износ покрышек происходит равномерно, автомобиль хорошо управляется и расход топлива находится в пределах нормы.

Существует три возможных варианта, при которых давление в шинах будет не оптимальным:

Повышенное давление (шины перекачаны);
Пониженное давление (шины недокачаны);
Разное давление во всех колесах.

Проверяют давление в шинах специальным шинным манометром. Делать это нужно только на холодных шинах, то есть до выезда со стоянки или гаража.

В случае обнаружения отклонений от нормы давления в какой-либо из шин (смотрите ниже в таблице, какое давление должно быть в шинах у вашего легкового автомобиля), такое колесо необходимо либо подкачать, либо выпустить из него лишней воздух – то есть надо привести давление в норму. В одной из своих статей мы уже рассказывали о том, какой автомобильный компрессор лучше для накачки шин.

Стоит отметить, что давление в шинах зимой должно быть точно таким же, как и летом. Но ввиду резкого перепада температур, в зимний период времени к контролю давления воздуха в колесах нужно подходить более ответственно.

Накачивать колеса лучше на улице. Также не забывайте проверять давление в шинах при значительных изменениях температуры окружающей среды, и при необходимости – его корректировать:

если на улице похолодало, то давление в покрышках снизится,
а когда потеплеет – оно повысится.

Следует также помнить, что во время движения автомобиля покрышки нагреваются, воздух в них расширяется, и давление растет, а управляемость и тормозные свойства меняются.

Повышенное давление в шинах

При повышенном давлении в шине, нагрузка в местах соприкосновения колеса с дорогой в большей степени действует на центральную часть протектора покрышки, тем самым вызывая неравномерный износ шины.

На перекачанных колесах автомобиль хуже тормозит! Это происходит потому, что если шины перекачать, то пятно контакта с дорогой уменьшается, а значит, уменьшается и сила трения, удерживающая машину от скольжения. При этом тормозной путь заметно увеличивается.

Всего за двадцать минут езды, максимально агрессивно проходя повороты, давление в шинах автомобиля может увеличиться на 0,5 атмосферы. А в длительных поездках на высокой скорости давление в покрышках может возрастать и вовсе до 4-5 атмосфер. И современные шины на это рассчитаны.

Но если на покрышке есть грыжа или порез, то она может нагреться и взорваться на ходу. А на дороге – это катастрофа.

Пониженное давление в шинах

Спущенные всего на пол атмосферы колеса меняют поведение автомобиля и значительно раньше срока приходят в негодность. При пониженном давлении нагрузка на поверхности шины распределяется неравномерно. В таком случае повышенному износу подвергаются боковые стороны покрышки в месте контакта шины с дорогой.

Боковины спущенных покрышек мягче, и при повороте руля подминаются. Траектория диска и шины не совпадают, поэтому автомобиль реагирует на руль с опозданием.

Более того, если давление в шинах снижено, то колесо на крутом повороте может и вовсе разбортироваться

Поэтому очень важно регулярно проверять давление в шинах и поддерживать его в предалах нормы

Это особенно актуально в зимний период времени, так как на морозе давление в шинах легко может упасть на 0,3 (а то и на 0,5) атмосферы.

Стоит также иметь ввиду, что низкое давление воздуха в колесах ведет к повышенному расходу топлива. На всякий случай напоминаем, что на нашем сайте есть отличная подборка советов, как уменьшить расход топлива на автомобиле – обязательно почитайте, наверняка, вы найдете для себя что-то новенькое.

Разное давление в шинах автомобиля

Наиболее распространенная ситуация среди водителей, это когда давление во всех колесах разное. Причин может быть множество, например:

Неисправные золотники;
Неравномерный износ покрышек;
Или, возможно, колесом вы поймали гвоздь.

При экстренном торможении в таком случае коэффициент сцепления с дорогой у накачанных и приспущенных колес будет разный, что с высокой степенью вероятности приведет к заносу или развороту машины поперек дороги.

Если машину даже немного начинает вести в сторону, есть повод проверить, как накачаны колеса. И помните, что вечных шин не бывает. Даже за очень хорошей резиной нужен уход.

Особенности шин Газель Некст дизель 185 75 R16c: что нужно знать

Шины являются одной из самых важных составляющих автомобиля, влияющих на безопасность и комфорт во время движения. Правильный выбор и эксплуатация шин влияют на сцепление с дорогой, управляемость, снижение расхода топлива и износа шин.

Автомобиль Газель Некст дизель 185 75 R16c использует шины с размером 185 75 R16c. Расшифровка размера шин: 185 мм ширина протектора, 75 высота профиля в процентах от ширины, R — радиальный тип конструкции, 16c — диаметр обода и индекс грузоподъемности шин.

Перед покупкой и эксплуатацией шин для Газели Некст дизель 185 75 R16c важно учесть следующие особенности:

Нагрузка и индекс грузоподъёмности: Убедитесь в том, что шины соответствуют не только размеру, но и индексу грузоподъемности, указанному в инструкции к автомобилю. Это позволит избежать проблем с перегрузкой и обеспечит безопасность во время движения.
Давление в шинах: Соблюдайте рекомендованное производителем давление в шинах. Неправильное давление может привести к неравномерному износу шин, ухудшению сцепления с дорогой и повышенному расходу топлива. Проверяйте давление регулярно, особенно перед дальними поездками.
Состояние протектора: Отслеживайте состояние протектора шин. Изношенные шины не обеспечивают необходимой сцепляемости и безопасности на дороге. При достижении предельного износа шин, замените их на новые.
Условия эксплуатации: Шины для Газели Некст дизель 185 75 R16c могут использоваться в разных условиях эксплуатации.
- Летние шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой на сухой и мокрой поверхностях. Они не предназначены для использования в зимних условиях.
- Зимние шины имеют морозостойкую резиновую смесь и протектор с ламелями, что обеспечивает лучшую сцепление на снегу и льду. Они рекомендуются для езды в условиях пониженных температур и зимних дорожных условиях.

Важно помнить, что выбор и эксплуатацию шин следует проводить в соответствии с инструкцией к автомобилю и рекомендациями производителя. Это позволит обеспечить безопасность и долговечность шин, а также оптимальные характеристики автомобиля при различных условиях эксплуатации

Что такое давление в шинах

На первый взгляд, данный вопрос является самым простым. Обычно под давлением в шинах подразумевается плотность воздуха, который в них накачан с помощью компрессора либо насоса. Он, само собой, имеет давление выше, нежели в окружающей атмосфере, и именно данная разница и является ключевым значением, обеспечивающим эксплуатационные характеристики колеса.

Появление пневматических колес было, пожалуй, главным изобретением, сделанным на заре появления автомобильной промышленности. Накачанная сжатым воздухом шина позволяла эффективно сглаживать дорожные неровности, обеспечивать высокую плавность хода транспортного средства и демпфировать ударные нагрузки, передаваемые от дорожного полотна на конструктивные элементы автомобиля.

Видео — о важности поддержания правильного давления в шинах автомобиля:

https://youtube.com/watch?v=5E1bv8fUd6w

Цельнолитые колеса обеспечить этого не могли, и до сего дня не существует технологий, способных при соответствующей простоте и дешевизне обеспечить сходные эксплуатационные характеристики, которые дают пневматические колеса.

Собственно говоря, именно с самого начала, когда такие колеса стали использоваться на транспортных средствах, у инженеров возник резонный вопрос о том, какое давление в шине следует считать оптимальным для того или иного автомобиля. И в итоге стало ясно, что для каждой категории транспортных средств подобные показатели будут весьма сильно отличаться.

Итак, что же влияет на выбор оптимального давления в шинах автомобиля?

Масса транспортного средства

Пожалуй, данный критерий является основным, ведь шина призвана обеспечивать, в первую очередь, эффективное поглощение нагрузок самого разного типа – ударных, колебательных и т.д.

Температурный режим эксплуатации

Каждому еще со школьного курса физики известно, что газы при нагреве имеют свойство расширяться, а при пониженный температурах – уменьшать свое давление. Соответственно, давление в шине должно компенсировать температурные колебания, которые возникают при эксплуатации автомобиля.

При этом данное утверждение касается не только диапазона внешних эксплуатационных температур, но и того, что при качении шина нагревается. К слову, разница температуры колеса у стоящего и движущегося транспортного средства весьма значительна, и проверить это очень легко – достаточно прикоснуться к колесу автомобиля после длительной поездки. Оно оказывается весьма горячим. По факту это означает, что если колесо «перекачано», в движении за счет нагрева оно может попросту взорваться, что весьма опасно.

Расположение колеса на передней либо задней оси

Как известно, нагрузки по осям у любого автомобиля отличаются, и причем весьма существенно. Параметр распределения нагрузки называется развесовкой и, несмотря на то, что с точки зрения оптимальных параметров, лучшим результатом является развесовка 50х50, достигнуть данного параметра инженерам не удается даже на спортивных автомобилях с центральным расположением двигателя в пределах колесной базы.

На практике же на развесовку может влиять множество факторов, включая число пассажиров, загрузку и т.д. Соответственно, нагрузка на шины также изменяется в весьма широких пределах.

Видео — зачем замерять давление в шинах:

https://youtube.com/watch?v=96z08IDgMVQ

Учитывая все упомянутые характеристики, инженеры автомобиля рассчитывают среднее значение давления в покрышках, которое призвано «уравновесить» данные критерии и обеспечить равномерность эксплуатационных характеристик во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок.

Tire pressure sensors Lexus RX200t (RX300), RX350, RX450h

Theme options

I want to put winter tires on regular wheels and leave it like that, but I plan to order new wheels for the summer.

To my dismay, we can’t turn off the tire pressure monitoring system, so you also have to buy new tire pressure sensors, which are quite expensive. The question is, how to register these sensors so that the machine sees them?

I found instructions for initializing pressure sensors in the manual:

Set the correct pressure and turn on the ignition.
In the monitor menu, which is located on the instrument panel, select the settings item (“gear”)
We find the TMPS item and hold down the Enter button (which is with a dot).
The low tire pressure warning light (yellow exclamation mark in brackets) will flash three times.
After that, we drive the car at a speed of 40 km / h for 10-30 minutes until the screen of pressure of all wheels appears.

That’s all? It’s just that there is a note next to it that it is necessary to initialize the pressure sensors in cases where: the tire pressure has changed or the wheels have been rearranged. I didn’t really understand about the rearrangement of wheels: do you mean the rearrangement of wheels in places or new wheels with new sensors?

It is embarrassing that the term pressure sensor log is mentioned separately, but there is practically nothing about it. Is it initialization or something else? If not, how do you register them yourself?

ГАЗ Соболь 1998 .. 2021 2009 2217

Поколение: 1998 .. 2021Двигатель: нет данных

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×139.7 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	108.5 мм
Крепеж	M14 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/65 R16 Заводской комплект	6.5Jx16 ET45	5×139.7	108.5	2.4
225/60 R16 Заводской комплект	6.5Jx16 ET45	5×139.7	108.5	2.4
255/45 R18 Тюнинг	7Jx18 ET35	5×139.7	108.5	2.4

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль ГАЗ Соболь 1998 .. 2021 2009 2217 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET45 в сборе с шинами 215/65 R16. Где:

6.5J — ширина обода в дюймах;
16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/65 R16 расшифровывается следующим образом:

215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×139.7. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто тридцать девять целых и 70 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 108.5 мм.

Выводы

Для полноценной эксплуатации автомашин «ГАЗель» нужно следить за соответствующим давлением в шинах её колёс. Это влияет как на управляемость машины, так и на расход топлива, комфортность и безопасность езды.

Какое давление должно быть в колесах ГАЗели

Отечественная компания ГАЗ производит на одной платформе несколько вариаций автомобилей. От этого параметра зависит и рекомендуемое давление в шинах ГАЗели. Обусловлена разница отличием нагрузки на колеса. К примеру, легкая бортовая версия без нагрузки может обойтись 2,6-2,7 килограммами, а тяжелая машина пассажирского типа требует показателя 3,0-3,5 Ат для передних и задних шин.

Также на количество воздуха в покрышках влияет область применения и время года. Для примера можно привести два идентичных автомобиля, работающих на асфальте и грунте. Первый вариант требует рабочее давление на уровне 3,5 Ат это аргументировано твердым покрытием и отсутствием необходимости увеличить пятно контакта. Для второго варианта норма представляет собой показатель 2,6-2,8 Ат, что обусловлено мягкой дорогой с плохим сцеплением.

Отдельно следует обратить внимание на время года. Зимой шины необходимо качать больше, чем летом, при этом давление внутри колес может быть одинаковым

Особенность вызвана морозом – воздух при снижении температуры уплотняется, что вызывает падение накачки.