Ошибка P0172 решение проблемы – Astra J 1.4 Turbo (двигатель A14NET) – замена клапана адсорбера.
- подтраивание на холостых
- затуп при нажатии педали газа в пределах 1500-2000 оборотов
- падение расхода на холостых с 0,7 л/ч до 0,3 л/ч, иногда даже могла заглохнуть.
- шум и цокот клапанов, как на дизеле
Через несколько недель таких симптомов вылезла ошибка P0172
Посоветовался с диагностами, почитал интернет. Стал подозревать “электромагнитный клапан адсорбера“.
В целом схема состоит из 2 клапанов и впускного штуцера. Соединение между клапанами выполнено термоусадочной трубкой.
Комплект в сборе стоит около 10 тыс, но есть альтернативный, дешевый вариант.
Полностью совместимый клапан (тоже BOSH) ставился на УАЗ Патриот. Цена вопроса 2 клапанов по около 800 рублей.
Номер оригинальтного клапана – GM 55 566 387, он же 0280142489 – цена от 2500р и выше.
Номер аналога от УАЗ – 0280142479 – цена от 450р.
Абсолютно одинаковые клапана, единственное отличие в штуцере. Оригинал елочкой, а не оригинал гладкий, под хомут.
Второй клапан. Можно брать оригинальный – около 360 р стоит.
Оба клапана со старой термоусадочной трубкой. Ее я грел зажигалкой и снимал с помощью штопора, поддевая остриём с края. Слева новый клапан на замену.
Также был куплен топливный шланг с внутренним диаметром 10мм и 4 хомута.
Промежуточный “колхоз” на фото:
Окончательная инсталляция с 2 клапанами и штуцером.
Чтобы снять клапан нужно вынуть 2 клипсы. Зеленая поддевается за усики сверху и снизу, вынимается на себя, после чего в противоположную сторону выталкивается белая и снимается полностью. У нее две ножки в которые нужно давить отверткой, чтобы снять.
Итоговая цена вопроса составила около 1000р.
Надеюсь информация была полезной. Всем спасибо.
Полное удаление адсорбера из системы питания
Некоторые владельцы ВАЗ 2114 решают полностью убрать эту деталь из своего автомобиля из соображений экономии и предупреждения будущих неисправностей. Сделать это можно двумя способами.
Способ 1. После полного снятия адсорбера с ВАЗ-2114 шланг, ведущий к узлу дроссельной заслонки, перекрывается при помощи заглушки. В шланг, идущий от бензобака к адсорберу, вставляется топливный фильтр от любого карбюраторного мотора ВАЗ.
Способ 2. Адсорбер снимается вместе с опорой. Шланги, ранее присоединенные к нему, перекрываются при помощи пробок. В штатной пробке бензобака просверливается маленькое отверстие (1-2 мм) для соединения полости с атмосферой. Также для разгерметизации топливного бака можно воспользоваться крышкой от карбюраторной «восьмерки» или «девятки».
После модернизации системы питания может потребоваться обновления прошивки блока управления двигателем, так как он воспримет отсутствие адсорбера за неисправность в двигателе и перейдет на аварийный режим работы. Это грозит существенным снижением тяговых качеств автомобиля.
Адсорбер в ВАЗ-2114 – важный элемент в системе питания мотора, позволяющий незначительно уменьшить потребление топлива и избавить от запаха бензина в салоне.
Для выполнения работ по замене и проверке клапана продувки адсорбера вам потребуются:
- Отсоединяем колодку проводов от клапана продувки адсорбера.
- Присоединяем минусовой щуп мультиметра к «массе» автомобиля
- Включаем зажигание и проверяем напряжение питания на выводе А колодки проводов. Напряжение должно быть равно 12в. Если напряжение меньше или отсутствует, нужно проверить заряд аккумулятора, исправность цепи питания и исправность ЭБУ.
- Ослабляем затяжку хомута крепления шланга к клапану и снимаем шланг. При этом нужно следить, чтобы шланг не обломился.
- При помощи отвертки снимаем клапан с адсорбера.
- Для проверки работоспособности клапана нужно подать на выводы клапана напряжение 12в. Плюс идет на вывод А, а минус идет на вывод В. После подачи питания клапан должен открыться с характерным щелчком. Если этого не произошло, то клапан нужно заменить.
- Перед установкой нового клапана проверьте уплотнительное кольцо. Поврежденное кольцо нужно заменить.
- Устанавливаем новый клапан на место в обратном порядке.
Принцип действия
Итак, как выглядит процесс продувки адсорбера в ВАЗ 2114? При стоянке автомобиля бензин из бака, испаряясь, попадает сначала в сепаратор. Там часть паров превращается в жидкость и стекает обратно. Оставшееся газообразное топливо, двигаясь по магистрали, попадает в герметичный адсорбер. Активированный уголь впитывает в себя пары и держит их в себе до момента запуска двигателя.
При включении зажигания от контроллера, управляющего двигателем, к клапану подается напряжение и он открывается. Во время работы мотора наполнитель нагревается и высыхает, выделяя пары бензина обратно. Они под действием разрежения во впускном ресивере всасываются в двигатель вместе с основной порцией топлива.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0171, проверьте загрязнение датчика MAF, которое может исказить измерения забора воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива. Далее проверьте давление топлива, убедитесь, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление, из-за неисправного регулятора давления или сжатой трубки магистрали, приведет к впрыску большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.
Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может улавливать заблокированные датчики, поэтому хорошо проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормального диапазона.
Снижение давления топлива
При работающем двигателе запишите давление топлива, а затем заглушите двигатель. Давление топлива может слегка упасть, но должно оставаться стабильным в течение как минимум 10 или 15 минут.
Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.
Блокировка клапана
Неисправный клапан в головке блока, сбрасывает несгоревшее топливо в поток выхлопных газов. Проверьте и устраняйте данную проблему перед тем, как пытаться исправить ошибку богатой топливовоздушной смеси.
Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с ошибкой Р0171. Например, для VVT (переменного времени срабатывания клапана) или системы зажигания
Выхлопные газы
Проверьте систему вывода выхлопных газов на герметичность, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, в виде трещин, а также вызванные коррозией.
Попадание атмосферного воздуха до этого датчика, может исказить измерения содержания кислорода. ЭБУ при этом, будет пытаться компенсировать смесь и добавлять топливо.
2 Диагностика клапанов адсорбера и возможность самостоятельного ремонта
Если на вашем автомобиле неисправен клапан адсорбера, это может привести к самым разным последствиям для топливной системы и двигателя. Во-первых, из-за недостаточного и некачественного проветривания системы может пострадать бензонасос, а во-вторых, постепенное накопление топлива в коллекторе может привести к провалам при работе двигателя. Если ваша Лада Калина «задыхается» на холостых оборотах или существенно теряет в тяге, в этом может быть повинен как раз датчик адсорбера. Чтобы определить, исправен ли адсорбирующий механизм на модели Лада Калина, необходимо открыть бензобак после остановки автомобиля и прислушаться. Если из области бензобака доносится характерное «шипение», это первый признак неисправности клапана вентиляции в адсорбере.
Кроме того, о неисправности может свидетельствовать запах бензина в салоне. В таком случае адсорбер подлежит немедленной замене, чтобы избежать более серьезных последствий для двигателя. Конечно, запах бензина в салоне может быть вызван иными причинами, но если все другие элементы топливной системы исправны, значит, проблема в клапане продувки, который можно заменить своими руками.
Для чего нужен адсорбер на ВАЗ-2114
Основное назначение подсистемы улавливания паров топлива и адсорбера как компонента этой системы – сделать автомобиль менее вредным для окружающей среды и для соответствия международным экологическим стандартам «Евро-2» и «Евро-3».
На технические характеристики ВАЗ-2114 адсорбер никак не влияет. Он предназначен для того, чтобы пары бензина не покидали пределы контуров системы питания. Эта мера позволяет немного эффективнее использовать запас топлива. Экономии, как при использовании принудительного холостого хода, не будет, но проехать 1-2 километра за время долгой эксплуатации можно.
Снятие и монтаж
Демонтаж детали проводится по следующему алгоритму:
Шаг 1. Отсоединить зажим от отрицательной клеммы аккумулятора и заблокировать колеса при помощи стояночного тормоза («поставить на ручник»).
Шаг 2. Снять провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).
Шаг 3. При помощи крестовой отвертки ослабить хомуты и снять шланги со штуцеров. Последние выполнены из пластика и легко ломаются.
Шаг 4. Поддеть отверткой с плоским жалом защелку на корпусе клапана и снять его.
Шаг 5. Ослабить хомут, фиксирующий корпус адсорбера и вытащить последний.
Шаг 6. Отвернуть со стороны расширительного бачка 3 гайки, крепящие передний амортизатор, и снять с них пластину, на которой крепится адсорбер. Этот шаг нужен только в случае полного устранения детали из системы питания.
5.18.14 Замена узлов системы улавливания паров топлива
5.18.13. Замена узлов системы улавливания паров топлива
|
Примечание |
Сепаратор паров топлива«Замена колеса»
|
3. Для снятия сепаратора сожмите фиксатор быстросъемного разъема… |
4. …и снимите трубку слива топлива со штуцера бензобака. |
|
5. Подденьте отверткой держатель трубки слива топлива… |
6. …и высвободите держатель вместе с трубкой. |
|
7. Отверните гайку крепления держателя пароотводящей трубки от сепаратора к адсорберу. |
8. Разомкните пароотводящие трубки, сжав фиксатор быстросъемного разъема. |
|
9. Отверните четыре гайки крепления держателей пароотводящей трубки и трубки слива топлива. |
10. Отверните две гайки крепления кронштейна сепаратора к кузову… |
|
Примечание |
Адсорбер
|
1. Для снятия адсорбера сожмите фиксатор быстросъемного разъема… |
2. …и снимите трубку подачи паров топлива к клапану продувки. Аналогичным образом отсоедините трубку забора паров топлива от сепаратора. |
|
3. Выверните два болта крепления адсорбера… |
4. …и снимите адсорбер. |
|
Примечание |
Клапан продувки адсорбера
|
1. Для снятия клапана отожмите фиксатор… |
2. …и отсоедините от клапана колодку жгута проводов. |
|
3. Отожмите фиксатор пружинного зажима… |
4. …извлеките зажим… |
|
5. …и снимите клапан с кронштейна его крепления. |
6. Ослабьте затяжку хомута крепления шланга подачи паров топлива от адсорбера… |
|
7. …и отсоедините шланг от штуцера клапана продувки. |
8. Ослабьте затяжку хомута крепления шланга подачи паров топлива к дроссельному узлу… |
|
Примечание |
Клапан вентиляции топливного бака, запах бензина — диагностика
Ну как я говорил одна из обнаруженных мною проблем это был тот самый электромагнитный клапан. Сделан он для того чтобы продувался абсорбер.
Тоесть когда мы подаем на него напряжение он открывается и через него проходят во впускной коллектор пары бензина. В моем случае он был всегда открытый. Вероятнее всего на впуск и всасывалось лишнего. Причем это еще как раз и создавало то самое разряжение в топливном баке можно заметить пшик при открытии крышки бака. Также еще я заметил что после того как глушишь двигатель некоторое время были слышны хлопки из бензобака, потом прекращались.
Как раз из-за того самого разряжения в баке. Ну насчет этого можно еще почитать тут. Проверить клапан не сложно достаточно подать на него напряжение 12в и он должен продуваться в сторону впускного коллектора, соответственно без подачи напряжения он должен быть закрыт. Также после него стоит еще обратный клапан на рисунке справа но он был исправен.
При работе двигателя он работает не всегда либо открытым либо закрытым. Его работу регулирует ЭБУ двигателя. Там много всяких условий срабатывания уже не все помню… Работать начинает вроде с достижения температуры двигателя 75 градусов. Но вобщем интересно станет гугл в помощь. Вот тут можно глянуть примерно как все работает. При нормальной его работе можно услышать как он цокает быстро открывается и закрывается. Ну конечно-же мне стало интересно что в нем сломалось.
Вот что я там увидел. Резинки те что по контуру стали уже дубовые какието и частично раскрошились. Ну судя по всему по этому вся конструкция и не работала. Хотя и клапан при подаче напряжения втягивался, но всеже при закрытом состоянии видимо эти самые частично раскрошенные резинки хреново прижимались.
Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.
В итоге заказал я на замену клапан в экзисте номер детали , но это только электромагнитный клапан, без обратного. Пришел через 2 дня. Но это только 1 этап дальше стояла проблема с грибовидным клапаном…. Не тачка, а ведро с болтами. Намучался я с ней. До т было все более-менее нормально, после К пробега понеслось: Р — замена клапанной крышки, клапан вентиляции бака, патрубки охлаждения АКПП- 2шт, контактная группа замка зажигания, антифриз со всех щелей, масло тоже откуда только возможно.
Такую машину есть смысл только новую брать, потом — это расходник, сыпется все. Чек не гаснет вообще. Думаю как продавать теперь с переодически загорающимся джекичаном. У меня электромагнитный клапан, при подаче напряжения, открывается, и продувается в обе стороны. Подскажите, это нормальная работа, или он должен продуваться только в сторону коллектора? А вот у меня еще и второй, обратный, дует в обе стороны…можно ли его чем заменить?
Снял его сегодня, такая же история, продувается по стрелке без 12 вольт, может из за него быть ошибка бедная смесь? А как отсоединил этот клапан от обратного? Тоже с такой проблемой столкнулся. Тоже хотел заказать отдельно этот клапан, но что-то отсоединить от обратного клапана не смог. В итоге почистил ВДшкой и чек исчез. Ну тут вдшка бы не помогла. Помучался сначала потом плюнул, отрезал трубку. Вместо нее вставил другой патрубок и все. Купить машину на auto. Клапан вентиляции топливного бака.
Neximus был 49 минут назад. Ранее Ошибка P Бедная смесь. Часть 1 Далее Ошибка P Бедная смесь. Чистка впускного коллектора, дроссельной заслонки. Если учитывать обратный клапан то только в сторону коллектора. Второй обратный это какой? Это который рядом с ним, поменьше его.
Проверка клапана
Заподозрив, что устройство вышло из строя, поспешите провести его диагностику и при необходимости заменить. Нет, его поломка не несет критических последствий. Автомобиль как ездил, так и будет ездить, просто двигатель будет работать в аварийном режиме, да и топлива будет потреблять больше. Но как проверить клапан продувки адсорбера на «Калине» своими силами?
Этот процесс не займет много времени. А все, что нужно из инструментов – это мультиметр, отвертка и пара проводов. Поднимаем капот, находим клапан. Далее отсоединяем от него жгут проводов. Для этого отжимаем фиксатор крепления колодки. Первым делом проверим, поступает ли на клапан напряжение. Включаем мультиметр в режиме вольтметра. Черный его щуп присоединяем к «массе» автомобиля, а красный – к разъему «А» на колодке жгута проводов. Включаем зажигание и смотрим на показания прибора. Напряжение на выводах должно соответствовать напряжению аккумулятора. Если его вообще нет, или оно значительно меньше, проблема не в клапане, а гораздо глубже.
Если же с напряжением все в порядке, идем дальше. Демонтируем клапан продувки. Для этого отверткой ослабляем крепления хомутов шлангов и снимаем их со штуцеров. Сдвигаем клапан вверх по кронштейну и снимаем его.
Проверка устройства заключается в подключении его напрямую к клеммам аккумулятора. Берем один провод и подсоединяем его к плюсовому выводу клапана продувки. Второй провод подключаем к минусовому и кидаем оба проводника на соответствующие клеммы аккумулятора. В этот момент должен раздаться щелчок, говорящий о том, что электромагнит сработал. В данном случае можно считать клапан продувки адсорбера рабочим. Если же при подключении ничего не произошло, устройство придется менять.
Шаг 9: Тестовая поездка
После замены клапана адсорбера важно убедиться, что система функционирует правильно и отсутствуют утечки
Проведите тестовую поездку, чтобы оценить работу автомобиля после замены
Во время поездки обращайте внимание на следующие моменты:
1. Работа двигателя
Убедитесь, что двигатель работает плавно и без рывков. Если появились новые шумы или вибрации, это может указывать на проблемы.
2. Расход топлива
Сравните расход топлива после замены клапана адсорбера с предыдущими показателями. Если расход значительно увеличился, это может говорить о неправильной установке или дефекте нового клапана.
3. Проверка наличия запаха топлива
Во время поездки обратите внимание на наличие запаха топлива в салоне автомобиля. Если запах наблюдается, возможно, имеются утечки топлива, и следует обратиться к специалисту для дальнейшей диагностики
Если все параметры в порядке и автомобиль работает без проблем, то замена клапана адсорбера успешно завершена.
Примечание:
Если у вас возникают вопросы или проблемы во время тестовой поездки, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту.
4 Ремонт клапана абсорбера
В том случае, если вы все же решили самостоятельно отремонтировать датчик адсорбера, необходимо снять цельное устройство с датчиком, которое находится на бензобаке. Затем с помощью простого напильника постараться спилить крышку механизма, извлечь из нее составные части, в том числе датчик продувки и фильтр, который подлежит замене. Далее необходимо произвести необходимую диагностику и ремонт, установить обратно все пластины и пружины, починенный датчик и т. д. Затем крышка устанавливается на место, надежно запаивается и для уверенности промазывается герметиком.
Чтобы сделать новый фильтр, можно использовать паралон или войлок, а также немного хлопчатобумажной ткани. В целом ремонт датчика адсорбера не сложен, но необходимо знать, что делаешь и учитывать нюансы, чтобы не пришлось делать ремонт после ремонта.
Источник
Признаки неисправности КПА
Для начала пустите двигатель: на холостом ходу или в холодную погоду вы услышите характерное еле слышное стрекотание. Оно говорит о том, что клапан исправен. Чтобы не перепутать этот звук с шумом от работающего ГРМ, резко надавите на газ. Характер стрекота не должен измениться. О неисправности КПА говорят нижеследующие признаки:
- зажигание сигнала CHECK на панели приборов;
- определение ошибки РО441 в ходе тестирования;
- повышенный расход бензина;
- неустойчивая работа силового агрегата при движении;
- нестабильный холостой ход;
- увеличение содержания СО2;
- шипящий звук при отворачивании крышки бака (появилось разрежение);
- появление запаха топлива в салоне.
Клапан продувки адсорбера часто ломается, расход бензина сразу возрастает. Проверить его проще пареной репы
Система улавливания паров бензина устанавливается на авто с нормами токсичности евро 2 и выше. Нужна она, для того, что бы не допустить попадания в атмосферу из бака той части бензина, которая может испаряться даже при не высокой температуре. Самым главным элементом этой системы является адсорбер, он состоит из емкости, в которую насыпан активированный уголь.
Когда двигатель заглушен самые легкие углеводороды из которых состоит бензин испаряются (при работающем двигателе это тоже происходит), поступают по шлангам в адсорбер, здесь эти пары оседают в виде пленки, капель на гранулах угля, то есть конденсируются. Уголь становится мокрым.
Адсорбер соединен с впускным коллектором двигателя через электро клапан продувки. Когда двигатель работает, при определенных условиях, контролер открывает его, в адсорбере образуется разряжение (давление ниже атмосферного), воздух через специальный канал который постоянно соединен с атмосферой начинает засасываться в него. Воздух проходит через активированный уголь подхватывает влагу, капли бензина и уносит их на впуск, далее в цилиндры. То есть адсорбер продувается свежим воздухом, бензин вместе с ним уносится, уголь высыхает.
Контролер управляет клапаном продувки по определенному алгоритму.
Он включает его не сразу после пуска двигателя, а только после того, как датчик кислорода прогреется и начнет выдавать нормальный сигнал. По этому датчику эбу контролирует работу клапана продувки. То есть когда он открывает этот клапан, в цилиндры начинают поступать пары бензина и неучтенный дмрв воздух. Датчик кислорода на это реагирует и контролер, учитывая его сигнал, корректирует время впрыска на форсунках.
Точно также контролер проводит диагностику системы улавливания паров, если есть определенная реакция от датчика кислорода в тот момент когда клапан открывается, значит система работает нормально. Если же реакции нет либо она ниже или выше порога, то контролер заносит в память код ошибки неправильный расход воздуха через клапан продувки адсорбера, на панели приборов загорается лампочка Чек.
Признаки того, что клапан неисправен, это неустойчивый холостой ход, обороты плавают, просадка оборотов при резком закрытии дросселя, подергивания авто при разгоне, расход бензина вырастает.
Если клапан не работает, не открывается, то адсорбер не будет продуваться и со временем в нем накопится конденсат, в результате он может выйти из строя.
При откручивании пробки бензобака можно услышать шипящий звук, это может говорить о том, что система не работает, продувки нет.
Часто бывает, что клапан со временем начинает не герметично закрываться или заклинивает в открытом состоянии. Проверить просто, на заглушенном двигателе снимаем шланг, который идет от клапана к дроссельному патрубку и дуем в него либо наоборот втягиваем, создаем разряжение. Если продувается, то клапан точно неисправен.
Далее нужно завести двигатель и подождать какое то время, пока он прогреется. При работе на хх можно услышать как клапан стучит, можно приложить к нему руку и почувствовать как он срабатывает. Снимаем тот же шланг с патрубка и дуем в него, должна чувствоваться пульсация, но лучше втягивать в себя, а не дуть, потому что клапан может выйти из строя так, что при давлении он будет работать, а при разряжении нет.
Контролер подает на клапан импульсы напряжения с определенной частотой, он периодически закрывается и открывается, чем больше частота, тем сильнее продувается адсорбер, по этому при правильной работе клапана, должна чувствоваться именно пульсация давления, в тот момент когда мы дуем в шланг. Если же он продувается равномерно или совсем не продувается, значит клапан неисправен. Но если он совсем не работает, то возможно неисправна цепь. Для того, что бы ее проверить нужно подключить к разъему лампочку, (ватта на 2). Она должна моргать.
Такую проверку можно провести, даже если нет каких либо признаков неисправности, о которых было написано выше, потому, что бывает, что клапан неисправен, но двигатель работает нормально, а расход бензина может быть немного больше.
Если вам было полезно ставьте лайк, и подписывайтесь на канал.
- Свежие записи
- Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
- Какой стартер лучше на ниву шевроле
- Где находится термостат на шевроле лачетти
- Какой расход топлива у нивы шевроле
- Как снять заднее сиденье шевроле круз
- Опель
- Шевроле
Замена топливного бака и его наливной трубы Ford Focus 2 2005-2008
При обнаружении течи топлива в баке замените бак, так как он отформован из специальной пластмассы и ремонту не подлежит.
Если часто засоряется сетка топливного насоса, снимите и промойте бак.
Удобнее снимать пустой бак, работая на подъемнике, эстакаде или смотровой канаве. Для удаления остатков топлива после отсоединения от патрубка бака соединительного шланга наливной трубы (см. ниже пп. 7 и
Вам потребуются: ключи «на 10», TORX T20 и T30, торцовая головка «на 13», пассатижи с тонкими губками, отвертка с плоским лезвием.
1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания»).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините от трубопроводов нагнетающий и сливной шланги топливного насоса…
4. …сжав их фиксаторы.
5. Отсоедините трубопроводы от адсорбера системы улавливания паров топлива…
6. …сжав их фиксаторы.
7. Ослабьте затяжку хомута крепления соединительного шланга наливной трубы к патрубку топливного бака…
8. …и отсоедините шланг от патрубка, одновременно сняв со шланга хомут, чтобы не потерять его.
9. Отверните две гайки крепления термоэкрана основного глушителя к хомуту крепления топливного бака…
10. …и аккуратно отогните край термоэкрана вниз, сняв его со шпилек хомута.
11. Выверните два винта крепления защитного щитка к лонжерону…
12. …и снимите щиток.
13. Установите под бак надежную опору.
14. Выверните один болт крепления хомута топливного бака к основанию кузова в его передней части…
15. …два болта в задней части…
16. …и немного опустите бак вниз, чтобы открылся доступ к его верхней поверхности.
17. Отсоедините от модуля топливного насоса колодку жгута проводов, сжав ее фиксаторы.
18. Опустите еще бак вниз…
19. …ослабьте хомут крепления к штуцеру бака воздухоотводящей трубки наливной трубы, сдвиньте хомут по шлангу…
20. …отсоедините шланг от штуцера, уберите опору и снимите топливный бак.
21. Установите топливный бак в порядке, обратном снятию.
22. После присоединения трубопроводов и жгута проводов топливного насоса залейте в бак бензин, пустите двигатель и проверьте герметичность всех соединений трубопроводов.
Если нужно снять наливную трубу топливного бака , выполните следующее.
1. Снимите правое заднее колесо и установите автомобиль на надежную опору.
3. Выверните винты крепления наливной трубы топливного бака к боковине кузова…
4. …и к правому заднему лонжерону.
5. Извлеките воздухоотводящую трубку из держателя на наливной трубе.
6. Ослабьте затяжку хомута крепления соединительного шланга наливной трубы к патрубку топливного бака…
7. …и отсоедините шланг от патрубка, одновременно сняв со шланга хомут, чтобы не потерять его.
8. Отведите наливную трубу в сторону и извлеките горловину трубы из уплотнителя крышки ее люка.
9. Демонтируйте поперечину задней подвески (см. «Снятие и установка поперечины задней подвески») и снимите наливную трубу.
Демонтаж поперечины задней подвески необходим потому, что при установленной поперечине наливную трубу невозможно пропустить через зазор между поперечиной и кузовом.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Штатный адсорбер на Приору – артикул, устройство, цена и где находится
Сапун поглотителя автомобиля Приора расположен слева сверху относительно крышки мотора. Выполнить замену клапана поглотителя несложно, учитывая то, что инструкция с действиями проста. Найти его достаточно легко: шланг сапуна идет на дроссель, чтобы пустить топливо по нужному направлению.
От качества его работы будет зависеть расход бензина – снизится КПД системы питания, поскольку часть паров двигателя будет выпускаться в атмосферу, как это было в старых автомобилях. Каталог ВАЗ-2170 подразумевает наличие в «Системе улавливания паров бензина» следующих комплектующих:
- Сапун (клапан адсорбера) – 2170-01164042-00, цена – около 800 рублей.
- Шланг длиной 115 см – 2170-01164087-20, цена – около 500 рублей.
- Шланг длиной 70 см – 2108-31164103-10, стоимостью – 350 руб.
- Шланг длиной 90 см – 2110-31164109-12, стоимостью – 400 руб.
- Шланг длиной 25 см – 2110-31164105-12, стоимостью – 150 руб.
- Трубка пароотводящая – 2170-01164084-01 – 150 руб.
- Трубка пароотводящая передняя – 2170-01164244-01 – 200 руб.
- Трубка– 2170-01164282-00 – 300 руб.
- Адсорбер – 2170-01164010-00 – 800 руб.
- Сепаратор – 2170-01164005-01 – 1500 руб.
- Средняя трубка пароотвода – 2170-01164248-00 – 300 рублей.