Ваз- 2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему?

Неисправности стартера и причины их появления

Агрегат не крутит маховик из-за многих факторов. Ниже будут рассмотрены дефекты в иммобилайзере, вытягивающем реле, инжекторе, а также в проводке автомобиля. Иногда ремонта бывает не достаточно, в этом случае требуется замена устройства.

Неисправный инжектор

В штатном исполнении ВАЗ 2110 не комплектуются инжекторами, но их можно поставить отдельно. Водители выбирают эти устройства по многим причинам: снижения расхода горючего, отсутствие необходимости прогревать мотор в холодное время, повышение мощностных характеристик.

Стрелка указывает на реле стартера

Если стартер работает плохо, то необходимо проверить инжектор, который может барахлить из-з плохого бензина. Это и есть единственные недостаток инжектора – ему требуется качественное топливо. Также стоит проверить, соблюдается ли схема подключения.

Поломка обгонной муфты

При поломке обгонной муфты двигатель заводится и отлично работает. Но когда автомобиль останавливается, повторно завести мотор не удается, он щелкает, но не заводится. В таком случае нужно подождать, пока силовая установка остынет, а только потом сновать пытаться завести.

Также в этом случае стоит осмотреть проводку, которая идет от муфты. Иногда замена поврежденных проводов позволяет решить проблема, когда двигатель щелкает, но не заводится. Еще один признак неисправной муфты – это самопроизвольно включающаяся магнитола.

Втягивающее реле

Сев за руль, автомобилист вставляет ключ и проворачивает, в работу включается бензонасос, загорается приборная панель, но при дальнейшем повороте насос вместе с панелью отключается, а стартер не крути. В такой ситуации скорее всего «виновато» втягивающее реле.

Демонтаж втягивающего реле

В первую очередь нужно проверить, идет ли на него напряжение. Если идет, то стоит проверить сам замок или сигнализацию, которая может замыкать цепь. Если же все элементы работают по отдельности, а вместе не запускаются, то стартер не крутит из-за втягивающего реле.

Плохой контакт

В этом случае стартер заводится после нескольких попыток, но при этом щелкает. Такая проблема появляется из-за поврежденных контактов. Осмотр нужно начинать с аккумуляторной батареи. Если клеммы окислены, то нужно прочистить их.

Если это не помогло, то следует проверить контакты стартера, ведь когда они окислены, устройство плохо крутит или вообще не запускает коленчатый вал в работу. Если же стартер отказывается работать, но при этом запущен иммобилайзер, то неисправность в нем. Здесь своими руками убрать дефект не получится – нужно ехать в автосервис. Теперь читатели знают, сколько стоит и почему не работает стартер, выполнять работу своими руками стоит только в том случае, если есть опыт работы с проводкой.

Порвался ремень ГРМ

ВАЗ 2110 не заводится стартер крутит – возможна причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

Несомненными преимуществами ременного привода перед цепным, является его простая конструкция, небольшая масса и малая шумность. Однако не лишен он и недостатков, главный из которых – сравнительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Конечно, неисправный, порванный либо сошедший с направляющей ремень ГРМ также становится причиной того, что не заводится ВАЗ 2110. К слову, на стоковых недефорсированных моделях двигателя 21120 порванный ремень ГРМ также становится причиной деформации клапанов и требует дополнительного ремонта. В данном случае езда даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможна.

Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110

Проверку наличия искры в свечах производите визуально, включив зажигание и прижав наружную металлическую часть свечи к металлическому неокрашенному корпусу автомобиля либо к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, потому работу лучше производить в изоляционных перчатках. Если искры нет только на одной свечи — обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Последствия обрыва ремня ГРМ целиком зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить себе, что произойдет в этот момент, нужно обратиться к механике работы двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно движутся из одной мертвой точки в другую. Во время такта впуска поршень движется вниз, и открывается впускной клапан, во время такта выпуска открывается выпускной клапан, поршень при этом движется вверх. В тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапана должны быть закрыты. Если происходит обрыв ремня ГРМ, распредвал перестает вращаться, и клапана останавливаются в одном положении. Коленвал при этом продолжает вращаться по инерции, и поршни устремляются навстречу открытым клапанам.

Ремень ГРМ ВАЗ 2110 ОБРЫВ

В некоторых двигателях, например, 8-клапанном ВАЗ-2111, поршни имеют специальные выточки, чтобы в случае обрыва избежать контакта с клапанами. В этом случае никаких последствий не будет, за исключением того, что добраться своим ходом до гаража или мастерской автомобиль не сможет.

Замена замка зажигания на ВАЗ 2110 своими руками: видео

Любой водитель знает наверняка, что без замка зажигания абсолютно никуда не уедешь, и даже с места не сможешь тронуться. Именно поэтому любая неисправность в данной детали машины влечет за собой довольно серьезные проблемы, требующие незамедлительного решения.

Следующей очень важной функцией замка является его непосредственная защита, то есть завести автомобиль может только его владелец, а не кто-нибудь другой. Конечно же, в наше время для профессионалов в деле угонов транспортных средств даже самая крутая сигнализация не послужит особой преградой, но в данной статье речь пойдет не об этом, а о замене замка зажигания для ВАЗ-2110

В каких случаях необходима замена

Замок зажигания для любого автомобиля является таким механизмом, с помощью которого происходит замыкание или размыкание определенных контактов, приводящих в работу двигатель. Исходя из этого, следует отметить, что поломка данной детали не только повышает шансы угнать вашу машину, но и приносит множество других весьма неприятных проблем.

Замену необходимо делать в следующих случаях:

• если произошла попытка угона автомобиля;
• если владельцем машины были утеряны ключи;
• если контактная группа вышла из строя.

Причину проблем с замком зажигания легко проверить самому водителю. Для этого необходимо извлечь нижний кожух с рулевой колонки, перед этим отключив минусовую клемму на АКБ. Далее производится проверка при помощи омметра. Результатом проверки должны стать показания на уровне нулевого сопротивления, если же этого не произойдет, то замена замка зажигания нужна обязательно.

Процесс замены

Стоит заметить, что полная замена данной детали необходима в случае, когда он полностью выходит из строя. Если же имеют место незначительные повреждения, можно обойтись заменой поврежденных деталей замка. Если обнаруженная поломка произошла вследствие попытки угона автомобиля или при проблемах с проворотом самого ключа, вы, скорее всего, просто обойдетесь заменой личинки в замке зажигания.

Перед тем как начать работу, необходимо запастись молотком, отверткой, зубилом и ключом на 10.

Далее мы пошагово расскажем, как проводить замену:

1. Перед началом работы необходимо обесточить автомобиль. Для этого следует снять кожух с рулевой колонки, перед этим отключив минусовую клемму на АКБ. Извлечение самой личинки замка необходимо для облегчения процедуры снятия и установки замка зажигания.
2. Насчет того, какие лучше использовать болты, мнения расходятся. Хотя специалисты и утверждают, что лучше использовать специально предназначенные для этого болты, другие опытные автомобилисты утверждают о том, что больше подойдут двадцатимиллиметровые болты М6. Свои утверждения по этому поводу они мотивируют тем, что последние можно легче снять при повторной замене замка. Но, как говорится, палка о двух концах, обратная сторона которой – это ослабление уровня защиты автомобиля.
3. Перед началом снятия самого замка зажигания, в него вставляется ключ и проворачивается в вертикальное положение. Такая процедура позволяет войти в корпус замка защелке, которая блокирует механизм рулевого вала.
4. Затем на рулевую колонку устанавливаем замок зажигания и закрепляем его скобой и крепежными болтами.
5. После изъятия ключа из замочной скважины обязательно убедитесь в том, что блокировка рулевого вала работает безотказно. Если же при полном обороте рулевого колеса не срабатывает фиксатор, необходимо провести регулировку положения замка зажигания до полного вхождения защелки в паз на рулевом валу. И напоследок, после проверки механизма блокировки, следует аккуратно затянуть болты, пока полностью не оторвутся головки.

А что может быть с электрооборудованием?

Если в рабочих цилиндрах имеется чему гореть, значит нужно искать, что заставит смесь гореть

Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи

Такого не бывает, чтобы одновременно все устройства вышли из строя, поэтому поговорить о них следует по отдельности.

Будем считать, что распределитель установлен правильно, в таком случае отказ может произойти через пробой крышки или бегунка, отказе датчика Холла. Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъёме питания распределителя зажигания. Создать проблемы способны модуль или катушки зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение для образования искры на свечах.

Инжектора работают совместно с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндрам. В этих системах проблемным может оказаться электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, в том числе и зажигания. Проверить этот блок можно только его заменой. Тоже самое можно проделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить от высоковольтной катушки. она не вырабатывает напряжение, которое сможет образовать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить её работу можно, если вывернуть свечу из цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечить её контакт с массой мотора. В это время нужно прокрутить стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах системах зажигания, как свечи. Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы происходит выгорание металлических частей их электродов, после чего зазор увеличивается, пуск мотора осложняется, а то и вовсе становится невозможным. Проверяйте состояние свечей регулярно, особенно их зазор. тогда проблем удастся избежать.

Можно ещё продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать подобных ситуаций, своевременно выполняйте регламентные работы по обслуживанию машины, применяйте только качественные эксплуатационные жидкости.

Не заводиться ваз 2112 инжектор стартер крутит

Ситуация в которой ваш автомобиль не заводится, попадал наверное каждый автомобилист и удовольствия от этого мало, особенно если это случается в пути.

Для начала рекомендуется провести общую диагностику двигателя и попытаться выявить неисправность. В данной ситуации для того, чтобы определить неисправность силовой установки ВАЗ 2112, рекомендуется проверять все рабочие системы двигателя, следую от общего к частному.

Почему не заводится двигатель на 16-ти клапаннике?

The following two tabs change content below.

Об эксперте:

Fan-avto

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Оптимальным вариантом было бы загнать его на диагностический стенд, однако если такой возможности нет, можно проверить всё своими руками. Порядок проверки должен быть следующим:

Электрооборудование

Этот ЭБУ залило водой, пришлось его «выкинуть»

Неисправности электрооборудования, являются одними из самых частых причин отказа запуска двигателя.

Это относится как к самой проводке, идущей большой сетью по автомобилю, но и всевозможных реле, которые отвечают за работу того или иного оборудования. В нашем случае будет крайне актуально проверить на работоспособность реле топливного насоса и реле стартера. Что касается проводки, то не лишним будет проверить все основные части на наличие потёртостей, перегибов и замыкания их с «массой», т.е с кузовом автомобиля.

Топливная система

Сетка бензонасоса могла засориться, и бензонасос не сможет дать нужного давления!

В работе топливной системы обращаем внимание на общее состояние и наличие в ней давления. Первым делом проверяем давление в рампе форсунок, сделать это очень просто: достаточно приоткрыть специальную пробку черного цвета на конце рампы, и при наличии давления вы сразу об этом узнаете.

Если после таких манипуляций вы поняли, что давление в системе есть, то можно переходить на следующий пункт, но, если оно отсутствует, необходимо переходить в салон автомобиля, где под задним сиденьем расположился топливный насос.
На насосе проверяем его общую работоспособность, в первую очередь это касается системы питания, проверяем колодки на наличие повреждения и коррозии

Если насос неисправен, производим замену на новый. Из-за недостаточного давления в топливной системы двигатель может глохнуть на холостом ходу.

Система зажигания

В систему зажигания на ВАЗ-2112 входят: аккумуляторная батарея, замок зажигания, свечи зажигания, высоковольтные провода, катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала. Но обо всём по подробнее.

• Аккумуляторную батарею проверяем на наличие достаточного питания, целостности и чистых контактов. Переходя к замку зажигание, осматриваем его на наличие видимых повреждений, наличие истёртых и оплавленных проводов.

• Бывает, что в замке зажигания выходила из строя контактная группа, (грубо говоря она просто выгорала), которая не даёт должным образом замыкаться проводам и произвести запуск двигателя.

• Выход из строя свечей зажигания, достаточно частое явление, однако оно не может служить полному отказу запуска двигателя, так как сопровождается оно, как правило, только эффектом «троения», тоже самое касается и высоковольтных проводов. Однако без внимания эти элементы оставлять всё же не стоит, и проверить их также необходимо. В случае поломки, свечи зажигания необходимо заменить.

• И последний пункт, который относится к системе зажигания – это датчик положения коленчатого вала. Он находится на крышке масляного насоса и тогда, когда он неисправен, могут возникать проблемы с запуском двигателя. После его демонтажа, можно провести его диагностику или просто заменить на заведомо исправный, благо цена на него не превышает 200 рублей.

Система запуска двигателя

Если после всех манипуляций вы подошли к этому пункту, то работы со стартером просто обеспечены. Лучше всего снять этот элемент и проводить диагностику и работы уже на демонтированном устройстве. Причин неисправности стартера может быть множество, начиная от проводки, заканчивая её внутренними запчастями.

Так выглядит снятый и разобранный стартер

Проверка бензонасоса и подача топлива

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов отличаются, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод, в инжекторных моделях это электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к отказам при попытках запуска двигателя.

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия на его клеммах напряжения питания. Виновником такой ситуации может стать перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, засорившиеся жиклёры не позволят произвести пуск двигателя. Но больше всего неполадок в топливной системой присуще инжекторам. В таких системах имеется несколько датчиков, которые контролируют и регулируют работу силового агрегата. Отказ ДПКВ сделает пуск мотора невозможным. Подобные неполадки могут возникнуть по вине регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключить из организаторов плохого пуска форсунки двигателя.

Бензонасос Ваз 2110

На инжекторных двигателях для этого нужно сбросить давление в топливной системе при помощи специального клапана на торце топливной рампы. Открутите колпачок и нажмите на клапан отверткой. Из-под клапана должен брызнуть бензин. После этого отпустите клапан и включите зажигание. В это время обязан заработать бензонасос, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если насос молчит, включите стартер. Когда и при включенном стартере, насос не срабатывает, скорее всего, есть неисправность в системе его питания.

Если же насос заработал, то еще раз проверяем давление в топливной системе, сбрасывая его через тот же клапан в рампе. Вновь брызгающий бензин говорит о том, что с системой подачи топлива все в порядке. Когда бензин не брызгает и вообще не появляется из-под клапана, можно говорить о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно стравливает бензин через обратную магистраль в бак) или некой пробке в главной топливной магистрали (например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).

Бензонасос Ваз 2110 в разобранном виде

На карбюраторных двигателях проверить поступление топлива гораздо проще. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, сдвинуть рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие педали газа и посмотреть, брызгает ли бензин из носика распылителя. Накачать бензин в карбюратор можно рычагом ручной подкачки, который есть на всех механических бензонасосах.

Электрическая схема управления двигателя ВАЗ 2112

1. распылители;
2. свечи воспламенения;
3. модуль зажжения ВАЗ 2112;
4. диагностический разъем;
5. электронный блок управления двигателем ВАЗ 2112;
6. клеммник, подключаемый к жгуту проводов панели приборов;
7. главная релюшка;
8. предохранитель, совмещенный с главной релюшкой;
9. реле электрического вентилятора;
10. предохранитель, слвмещенный с релюхой электрического вентилятора;
11. релюха элетрического бензонасоса;
12. предохранитель, слвмещенный с релюхой бензонасоса;
13. ДМРВ;
14. ДПДЗ;
15. ДТОЖ;
16. регялятор холостого хода;
17. сенсор кислорода;
18. ДД;
19. ДПКВ;
20. электромагнитный дроссель продувки адсорбера;
21. ДПРВ;
22. блок руководства АПС;
23. индикатор состояния АПС;
24. измеритель скорости авто;
25. бензиновая помпа с датчиком уровня топлива;
26. датчик сигнальной лампочки давления масла;
27. сенсор указателя тепла охолаживающей жидкости;
28. измеритель уровня масла;

Описание буквенных обозначений на схеме управления двигателем: А — клеммник, подключаемый к жгуту салонной группы АБС ; В — разъем, подключаемый к жгуту проводов кондиционера; С — разъем, подключаемый к жгуту проводов электрического вентилятора; D — провода, подключаемые к переключателю поджигания (лампочка освещения); Е — клеммник, подсоединяемый к голубо-белям проводам отсоединенным от замка зажигания; F — к клемме плюс накопителя тока; G1, G2 — точки массы

Наряду с буквенным обозначением расцветка проводов на этой схеме используется обозначение номера элемента схемки, к которому подключается данный провод. К примеру -4- . Условное обозначение -S7- или -SF- значит, что жила подключена к элементу схемы под №7 или обозначенной буквой F через точку подключения, не представленную на схемке. В некоторых случаях кроме обозначения № элемента приводится через косую дробь и № разъема, например -5/15-.

Дополнительные схемы

• Схема распиновки приборной панели
• Схема сборки генератора
• Схемы подключения всех датчиков
• Схемы проверки и подключения ДТОЖ
• Схемы подключения и распиновки ДМРВ
• Схемы разных катушек зажигания
• Схемы различных монтажных блоков
• Схемы разных авто ВАЗ

Как поставить

Чтобы вставить кнопку вместо модуля, сделайте следующее:

1. Снимите минус с аккумулятора.
2. Разберите корпус рулевого управления, пластиковую панель справа от педального узла.
3. В соответствии с инструкцией, прилагаемой к ключу зажигания, подсоедините провода к колодке.
4. Подсоедините зеленый кабель от центрального блока к разъему на переключателе педали тормоза.
5. Провод от кнопки необходимо подключить к трехконтактному разъему на центральном блоке.
6. Если вам нужно разблокировать замок рулевого колеса, отрежьте только ту часть ключа, которая входит в цилиндр, и оставьте его в замке в первом или втором положении.
7. Поместите ключ на пересечение дома.
8. Проверьте кнопку «Старт-Стоп» с помощью нескольких кликов.

Для запуска двигателя необходимы два основных компонента: топливовоздушная смесь в камере сгорания и искра от свечи зажигания. Топливная система автомобиля отвечает за первую, которая подает бензин из бака к агрегату, готовящему горючую смесь. Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он подает мощный электрический разряд на свечу зажигания в последнем такте сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленчатый вал и связанная с ним поршневая группа вращаются. Сбой в работе узла вызовет трудности с запуском двигателя «Приоры» или сделает его невозможным.

Подсветка замка зажигания на ВАЗ 2110 своими руками

Если вы занимаетесь тюнингом салона своего автомобиля, то для вас имеется еще одна интересная мыслишка по поводу создания в автомобиле светодиодной иллюминации. В нашей статье вы узнаете, как сделать подсветку замка зажигания на автомобиле ВАЗ 2110. Главное в этом деле — сохранить цветовую гамму всего салона. Если вы сделаете все в одном и том же цвете, что и остальные светящиеся элементы салона, то эффект будет ну просто сказочный. Давайте рассмотрим все возможные варианты установки данного девайса на автомобиль. Штатная подсветка замка, представляет из себя, лампочку Ильича, светящую в саму личинку замка

С виду, штатная подсветка автомобиля, ну ни чем не привлекает внимание, даже можно сказать, что пугает взор. Самым дешевым и легким способом замены подсветки замка является банальная замена штатной лампочки на светодиод, но эта процедура не принесет желаемого результата. К тому же, при замене ламп, вам потребуется вложить много сил, чтобы сделать данную работу

Есть и другой, более современный и красивый вариант — сделать подсветку в виде кольца. Если вы захотите сделать подсветку замка в виде кольца, как на многих иномарках нашего времени, то воспользуйтесь тем, что написано здесь. Для работы нам понадобятся: 1. Светодиодная лента – одна штука( любого цвета на ваш выбор) 2. Резистор на 1кОм – одна штука 3. Супер клей. 4. Паяльник. 5. Олово. 6. Канифоль. 7. Оргстекло (не толстое)

К тому же, при замене ламп, вам потребуется вложить много сил, чтобы сделать данную работу. Есть и другой, более современный и красивый вариант — сделать подсветку в виде кольца. Если вы захотите сделать подсветку замка в виде кольца, как на многих иномарках нашего времени, то воспользуйтесь тем, что написано здесь. Для работы нам понадобятся: 1. Светодиодная лента – одна штука( любого цвета на ваш выбор) 2. Резистор на 1кОм – одна штука 3. Супер клей. 4. Паяльник. 5. Олово. 6. Канифоль. 7. Оргстекло (не толстое).

Итак, приступаем к работе. Для замены подсветки нам понадобится разобрать всю обшивку рулевой колонки, а затем снять замок зажигания. Когда место для тюнинга будет готово, начинаем подготавливать все материалы для работы. Для начала нам потребуется припаять резистор к светодиодной ленте, если таковой не имеется в наличии, то можно воспользоваться одинарными светодиодами(имеются во множественных зажигалках). Затем к полюсам светодиодов припаиваем отрезки проводов разного цвета для того, чтобы в следующий раз можно было менять без помощи паяльника. Затем делаем кольцо из оргстекла. Далее сверлим отверстие в корпусе замка зажигания. Отверстие в замке нужно для того, чтобы вставить в него светодиодную ленту. На примере вы увидите то, что светодиодная лента длиной 15 сантиметров с легкостью размещается внутри замка, не создавая никаких проблем.

Светодиодная лента держится внутри замка при помощи того, что бортики замка надежно фиксируют ее. Для того, чтобы свет исходящий от светодиодов был рассеянным, нужно либо немного обработать заднюю часть кольца, либо снять фаску, которая установлена на замке зажигания.

Если у вас нет в наличии оргстекла, то вы можете сделать кольцо при помощи обычной крышки для банки, либо воспользоваться оптоволоконным проводом. Оптоволокно вы сможете приобрести в любом магазине, специализирующимся на подключении интернета. Но все же по-моему, оргстекло является самым лучшим вариантом. Когда светодиоды будут на месте, присоедините их к источнику питания, а затем соберите все детали в обратном направлении. Далее включите габариты и наслаждайтесь. Все готово к использованию. За данную работу было отдано всего ничего, рублей 20, а какой эффект.

Схема ВАЗ 2112

1. Фонарь;
2. сенсор изнашивания тормозных колодок (Ставиться нена всех авто.) ВАЗ 2112;
3. кнопка освещения заднего хода;
4. электрический вентилятор радиатора структуры охлаждения мотора;
5. сигналка;
6. мотор-редуктор блокировки замка правой передней дверцы (на некоторых авто смонтирован мотор-редуктор без включенного переключателя центрального замка);
7. релюха переключения электрических стеклоподъемников (Ставится не на всех машинах.);
8. релюха подключения стартера;
9. стартер;
10. накопитель электричества;
11. магнето ВАЗ 2112;
12. электрический насос стеклоомывателя лобового стекла;
13. измеритель недостаточного уровня тосола;
14. мотор-редуктор блокировки левой передней дверцы (на некоторых авто смонтирован переключатель центрального замка);
15. включатель электрических стеклоподъемника левой передней двери (Ставится нена всех легковушках.);
16. измеритель пониженного уровня тосола (Монтируется не на всех машинах.);
17. мотор-редуктор дворников лобового стекла;
18. электрический и пневматический дроссель рециркуляции (для печки с режимом рециркуляции воздуха);
19. маленький мотор-редуктор заслонки печки;
20. электрический вентилятор печки;
21. кнопка электрического привода замка дверцы багажника (Ставится не на всех авто);
22. переключатель электрических стеклоподъемника правой передней дверки (Монтируется не на всех авто);
23. мотор-редуктор электрического стеклоподъемника правой передней дверцы (Ставится не на всех машинах);
24. эбу центральным замком ВАЗ 2112;
25. добавочный резистор электрического моторчика печки;
26. измеритель низкого уровня тормозной жидкости;
27. мотор-редуктор электрического стеклоподъемника левой передней дверцы (Монтируется не на всех авто);
28. переключатель света и фар головного освещения;
29. щит приборов ВАЗ 2112;
30. включатель задних противотуманок;
31. сигнальная лампочка подключения задних противотуманок;
32. сигнальная лампочка подключения прогрева заднего стекла;
33. подключатель прогрева заднего стекла

1. подрулевые переключатели;
2. регулятор освещения приборов;
3. переключатель зажжения;
4. блок релюшек и предохранителей ВАЗ 2112;
5. подключатель рециркуляции воздуха (для печки с методом рециркуляции воздуха);
6. эбу печкой;
7. включатель аварийки;
8. лампочка освещения приборов;
9. лампочка света бардачка;
10. переключатель лампочки света бардачка;
11. прикуриватель;
12. блочок бортовой индикации структуры контроля ВАЗ 2112;
13. лампочка освещения пепельницы;
14. переключатель стоп-сигнала;
15. моторчик с редуктором блокировки замка левой задней дверки (Монтируется не на всех авто);
16. подключатель электрического стеклоподъемника левой задней дверцы (Ставится не на всех легковушках);
17. моторчик с редуктором электрического стеклоподъемника левой задней дверки (Монтируется не на всех авто);
18. розетка переноски;
19. будильник;
20. моторчик с редуктором электрического стеклоподъемника правой задней дверки;
21. включатель электрического стеклоподъемника правой задней дверцы (Ставится не на всех авто);
22. моторчик с редуктором замка правой задней дверки (Ставится не на всех легковушках);
23. боковые поворотники;
24. включатель сигнальной лампочки ручника;
25. сенсор непристегнутого ремня безопасности (Монтируется не на всех легковушках);
26. светильник личной подсветки;
27. светильник салона;
28. измеритель тепла воздуха в салоне;
29. кнопка лампочки света салона;
30. задние наружные светильники;
31. задние внутренние светильники;
32. светильники освещения номера;
33. светильник багажника;

Обозначение клеммных колодок для подключения цепей дополнительных электроприборов: А — клеммники для подсоединения электрической помпы омывателя заднего стекла; Б — клеммник для подсоединения жгута проводов системы управления движком; В — клеммники переключения проводов при монтаже блок-фар иного типа; Г — контакты для подсоединения маршрутного компьютера;Д, И — к обогревателю заднего стекла; Е — контакты для подсоединения очистителя фар (Ставится на части машин); Ж — клеммники для подсоединения к бензиновому модулю (к измерителю указателя уровня бензина); З, Л — к моторчику с редуктором электропривода замка крышки багажника (Ставится на части авто); К — к светильнику добавочного сигнала тормоза; М — контакты для подсоединения моторчика с редуктором очистителя заднего стекла.

Полная схема: