Новые технологии
Перед производством новой А8 в 1982 году было подписано соглашение Фольксвагена с фирмой Alcoa, которая занималась разработкой технологии по производству алюминиевых кузовов. Алюминий значительно легче стали, поэтому такой переход позволил установить полный привод, а также алюминию не страшна коррозия. Тогда всем руководил Фердинанд Пих, который решил в плане престижа обойти Порше, которым заправлял Фердинанд Порше. У них были свои игры.
Уже к 1991 году дизайн автомобиля и концепция были готовы, над дизайном работали Крис Берд и Дирк ван Брекель. В 1993 году на автосалоне во Франкфурте была представлена Audi Space Frame, которая произвела на публику явный фурор. Начиная с 1994 года машину начали выпускать серийно и ее можно было купить.
Автомобиль был интересен тем, что она была сделана из алюминия, спереди и сзади использовалась многорычажная подвеска, в качестве опции можно заказать полный привод и дизельный мотор. После 1999 года появился довольно надежный дизельный V8. Ауди А8 с мотором V6 и V8 с объемом в 3,7 литров оснащались передним приводом, а в машины с мотором 4,2 V8 изначально шел полный привод.
В первом поколении А8 еще не было пневмоподвески, в качестве опции можно было заказать пневматическую систему, которая поддерживает высоту задней части. Но и без пневмы подвеска и так сложная в плане конструкции. В техническом плане Ауди А8 явно опережала W140 и E38. Но все равно конкурировать с этими автомобилями было сложно.
Сегодня А8 D2 стоит очень даже недорого и выглядит интересным автомобилем, но сюрпризом она может принести не мало. Цены бывают разные, все зависит от ее состояния. За 400 – 600 тысяч рублей можно взять что-то более-менее стоящее. Главное внимательно смотреть на машину во время покупки.
аудит сегодня
В эти времена Ауди не нуждается в представлении. Всем известны четыре кольца, и все уже связывают их с техническими и качественными уровнями на вершине каждой категории, в которой они присутствуют. Не считая микрогородов и минивэнов, у Audi есть по крайней мере одна модель в каждом сегменте, которая быстро становится эталоном для конкурентов.
Будь то с утилитой, такой как Audi A1, с роскошным седаном, как Audi A8 или со всем, как Audi Q7, бренд смог приблизить продукт к требовательная публика, которая ценит производительность, качество и возможности настройки которые поддерживают эти автомобили.
С менее положительной стороны, чтобы не сказать отрицательной, я хочу прокомментировать как полностью личное мнение, которое Audi злоупотребляла годами. эстетика чрезмерно клонирована между разными его моделями что могло привести к тому, что непосвященные спутают их на улице. Последние выпуски, такие как Audi Q2, показать, что что-то меняется, когда дело доходит до дизайна. Удивит ли он нас? будущее Ауди А1?
Новый Audi Q8 e—tron 2023: скорость зарядки и запас хода
Официальные технические параметры гласят, что Audi Q8 55 e-tron обещает запас хода в 582 км для кузова внедорожника и 600 км для Sportback. Максимальный запас хода более мощного Audi SQ8 e-tron составляет 494 км для внедорожника и 513 км для Sportback.
В Audi говорят, что максимальная дальность хода базовой модели увеличилась на 44 процента, а у более мощных моделей 55 и SQ8 — на 32 процента.
Новая решетка радиатора Singleframe
Наряду с новой технологией новый Audi Q8 e-tron 2023 года также представлен в более современном дизайне. Характерной чертой является новая решетка радиатора Singleframe со светящейся светодиодной полосой и активной аэродинамикой. С помощью воздушных завес он направляет поток воздуха вокруг или через автомобиль в соответствии с текущими требованиями. В базовой настройке жалюзи закрыты и способствуют циркуляции воздуха. Для более сильного охлаждения электродвигателей и аккумулятора они открываются и подводят свежий воздух к отопительной технике.
Ультрасиний металлик, пожалуй, самый красивый цвет для Q8 e-tron. Для интересующихся доступно только с уровнем оснащения S Line или флагманской моделью SQ8 e-tron
На первый взгляд кажется, что во время фейслифтинга e-tron изменился только в деталях, но вмешательство инженеров здесь гораздо заметнее. В ходе модернизации Audi поработала над аэродинамикой и снизила коэффициент лобового сопротивления с 0,26 до 0,24 у более элегантного Sporback и с 0,28 до 0,27 у более традиционного внедорожника. Вместе с активной аэродинамикой новой маски этого добились и благодаря небольшим спойлерам в шасси, ограничивающим турбулентность, возникающую возле вращающихся колес.
Все конструктивные улучшения с первого взгляда узнают в основном энтузиасты, ознакомившиеся с предыдущей моделью до последнего винтика. Даже в роскошном интерьере, в основном таком же, как и в обычных флагманских Audi, все то же самое. Вы по-прежнему найдете архитектуру с виртуальной кабиной и парой сенсорных экранов MMI, а также спорные виртуальные зеркала заднего вида, сочетающие в себе внешние камеры и внутренние дисплеи.
Новые легкосплавные диски Ауди етрон
По бокам Q8 e-tron отличается новыми легкосплавными дисками. Как и его предшественник, Q8 e-tron доступен с виртуальными зеркалами на некоторых рынках. Цифровые зеркала, разработанные и поставленные испанской компанией Ficosa, работают в тандеме с 7-дюймовыми OLED-дисплеями южнокорейской компании Samsung Display. В США эти футуристические зеркала недоступны, и мы не ожидаем их в Q8 e-tron, поскольку NHTSA не одобрило их использование. Сзади у Q8 e-tron переработанный бампер с новым лезвием и новый диффузор с четырьмя вертикальными ребрами.
Таким образом, новый Audi Q8 e-tron имеет новое, более свежее «лицо», новое имя и, прежде всего, техническую эволюцию архитектуры электропривода. Самой большой привлекательностью для будущих владельцев будут новые аккумуляторы с большей емкостью, более мощной зарядкой и большей дальностью действия. Самой продаваемой моделью станет средняя «55». По табличным параметрам и первым впечатлениям от вождения понятно, что это золотая середина.
И какая базовая цена Audi Q8 e-tron 2023 года?
Производство Ауди q8 e tron идет поным ходом
Ауди q8 e tron цена. Улучшенный электрический Audi Q8 e-tron стоит в Европе от 70800 долларов. Вы заплатите дополнительно 3000 долларов за более стильный вариант кузова «audi q8 sportback e tron». Заинтересованные лица уже могут заказать новые e-tron с середины ноября, а официальный выход на рынок запланирован на конец февраля 2023 года. Самый мощный вариант SQ8 e-tron появится в Европе не раньше конца мая.
Mercedes-Benz
Карл Бенц – изобретательный инженер первым запатентовал авто с бензиновым мотором еще 1886 году. В 1926 году в результате объединения производителей Daimler и Benz появилась известная по сей день компания Mercedes-Benz.
Звезда на капоте символизирует 3 стихии: землю – автомобиль, воздух – авиационные двигатели, вода – судовые двигатели. Все это производилось в концерне.
Основным фактором для выхода в лидерство для «Трехлучевого» концерна стало то, что среди правительства автомобиль пользовался высокой популярностью.
Период второй мировой компания пережила не легко, но производство было возобновлено уже через год после окончания войны. А в 50-х годах Мерседес был представлен на F-1, а также начал выпускать люкс-лимузины полностью ручной сборки.
В 1998 году компания купила Крайслер в надежде пойти на расширение, но финансовая ситуация заставила продать акции в 2008 году, на этом сотрудничество закончилось. Лидерство на рынке Мерседес занимал до 2005 года. Руководство компании определило задачу — завоевать былые позиции к 2020 году.
Трехконечная звезда узнаваема у потребителя, это дает возможность не применять фото Мерседеса в рекламе. Активное использование только шильдика в рекламных кампаниях началось в 2011 году, тогда в аэропорте Йоханнесбурга была вывешена реклама со слоганом на простом белом фоне «Лучшее или ничего» и значком Mercedes-Benz.
Реклама ознаменовала выпуск новой технологии технологии, способной снизить расход вредных примесей, выбрасываемых в воздух. Необычным стритборд делало то, что со временем загрязнения на щите вырисовывалась надпись «Если бы больше машин имели BlueEFFICIENCY, вы бы не смогли это прочесть».
В том же году вышла промо-кампания «Левое и правое полушария мозга», которая говорила о инновационности технологий и выдержки узнаваемого дизайна.
Вердикт
Есть два взгляда на Audi SQ23 TFSI MY8.
Во-первых, потеряв дизельный двигатель V8 своего предшественника TDI в пользу бензиновой альтернативы V8 с двойным турбонаддувом, последняя версия жертвует впечатляющей экономией топлива ради незначительной дополнительной производительности.
Тем не менее, хотя последующая жажда далеко не приветствуется, улучшенная утонченность и более спортивная управляемость, сопровождающая облегченную на 130 кг переднюю часть, являются несомненными преимуществами, особенно с учетом того, что большинство соперников в любом случае работают на бензине.
Таким образом, переход на TFSI приближает SQ8 к флагманскому RS Q8 по производительности, поскольку он предлагает почти ту же трансмиссию, но при этом экономит колоссальные 50 тысяч долларов.
Учитывая, что большинство покупателей спортивных роскошных внедорожников-купе, вероятно, отдают предпочтение дизайну, изысканности и динамике, а не экономии топлива, MY23 SQ8 TFSI — это определенный шаг в правильном направлении. И весело загружаться.
Внедорожники Audi
| Модель | Кузов | Выпуск, гг. |
| Audi А6 Quattro | Универсал | 2012-н.в. |
| Audi Q3 | Универсал | 2011-н.в. |
| Audi Q5 | Универсал | 2008-н.в. |
| Audi Q7 | Универсал | 2006-н.в. |
| Модель | Выпуск, гг. |
| Audi А5 | 2007-н.в. |
| Audi А7 | 2010-н.в. |
| Audi R8 | 2006-н.в. |
| Audi RS3 | 2011-н.в. |
| Audi RS5 | 2010-н.в. |
| Audi S5 | 2009-н.в. |
| Audi ТТ | 1999-2014 |
| Audi TT Offroad | 2014-н.в. |
| Audi ТТRS | 2009-н.в. |
| Audi ТТS | 2007-2014 |
- Скрывает номер от камер и радаров.
- Начинает действовать сразу после установки.
- Быстро и легко приклеивается.
- Защита номеров до 2-х лет.
ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ
- На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
- Невозможно обнаружить защиту глазом.
- Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.
НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.
Источник статьи: http://kuzovspec.ru/type-kuzov/audi-klassifikaciya/
Что отличает машины Audi от авто других брендов?
Как и актуальные модели, так и все новинки Ауди – это машины, сконструированные и изготовленные с большим вниманием к деталям. Каждый узел, любая система, даже маленький болтик – все выверено производителем до мелочей, исследованы все риски, и конечному потребителю предложен вариант, заслуживающий только самых высоких оценок
Интересно знать: Сходящий с конвейера автомобиль тестируется по ста различным параметрам.
Кроме того все новинки Audi предлагаются в многообразии:
- вариантов кузова,
- силовых установок,
- приводов и КПП,
- цветовых решений,
- материалов отделки салона.
Такой подход к производству, подтверждающий принадлежность машин бренда к премиальному сегменту, в традициях Audi, как и программа персональной отделки «Audi exclusive», предлагаемая клиентам концерна на протяжении 15-и лет.
При этом не только дорогие вариации автомобилей проходят тестирование. Специалисты автомобильной компании исследуют самые обычные решения на предмет их модернизации и улучшения. Например:
- плавно ли возвращается на место рычаг потолочной консоли,
- хорошо ли реагирует сенсор MMI Touch,
- достаточно ли мягкий вспененный материал, применяемый при отделке передней панели.
Интересно знать: В штате экспертов есть специалисты по запахам, которые определяют, будет ли приятна для обоняния водителя и пассажиров отделка салона.
Тест Q8 e-tron 55 quattro
Салон Audi SQ8 e-tron
Audi считает, что он будет развивать успех своего предшественника и станет самым продаваемым вариантом модели с фейслифтингом. Одно из самых заметных изменений — это более быстрое рулевое управление. Инженеры Audi поработали над общей настройкой, оснастив новые e-tron рулевым механизмом, на 20 процентов более крутым, чем у предшествующих моделей. Визуально Q8 e-tron более элегантный и отточенный. Наиболее значительным изменением конструкции является новая маска Singleframe с активными аэродинамическими воздушными экранами.
С более улучшенной настройкой шасси электрический Q8 стал более управляемым, меньше кренится и лучше справляется с поворотами. Он по-прежнему остается комфортным, а почти идеальная звукоизоляция способствует душевному спокойствию на борту. Вы можете выбрать более динамичный темп с комбинированной мощностью 300 кВт (408 л.с.) и 664 Нм. Динамика Audi Q8 e-tron отличная и с мгновенным крутящим моментом разгоняется не задумываясь. А вот для настоящей спортивной езды, хотя она и не очень подходит для электромобилей из-за быстро уменьшающегося запаса хода, есть еще более мощная Audi SQ8.
Новая история Ауди
Volkswagen сохранил название компании, но не хотел ее самостоятельного развития. Новые производственные мощности планировалось использовать только для выпуска флагманской на то время машины «Жук». Главный конструктор поглощенной Auto Union Людвиг Краус, видя, как развивается автомобильный мир, решил втайне разработать инновационную модель. Так появилась легендарная машина Ауди 100 с фирменным знаком из четырех колец на радиаторной решетке. Ее фишкой стал расположенный впереди и охлаждаемый водой двигатель, ведь в то время большинство моделей выпускалось с размещением мотора сзади и использованием технологии охлаждения воздухом. Можно сказать, что детище Крауса позволило Volkswagen заявить о себе с новой силой.
Сначала это были четырех- и двухдверные седаны, а также Audi 100 в кузове купе, которые производились на платформе C1 и комплектовались четырехцилиндровыми двигателями 1.8 литра. В апреле 1970 в истории авто от Ингольштадта появляется автоматическая коробка передач. В 1973 провели рестайлинг модели, поставив на нее не только более мощный движок, но и изменив дизайн. С 1970 года бренд покоряет США, куда поставляется Audi Super 90 и Audi 80, в последствие получившие в Штатах свою маркировку 5000 и 4000 соответственно.
«Ауди-100»
Данная модель с 1968 по 1994 год являлась флагманской для «Ауди», вплоть до смены модельного ряда.
Автомобиль имел черты более современных моделей. С 1985 года все кузова для 100 «Ауди» начали изготавливаться из оцинкованного металла, в отличие от модели «Ауди-80» универсал. Данный автомобиль обладал лучшим коэффициентом аэродинамики на то время в своем классе. Машина оснащалась следующими агрегатами: 1,8-литровым с 90 лошадьми под капотом, 2-литровым мотором со 136 лошадиными силами, 2,5 литра со 120 лошадиными силами.
Выпуск «Ауди-100» универсала (Avant) был прекращен в 1994 году. С того момента компания «Ауди» пересмотрела свой взгляд на модельный ряд и представила новую линейку.
«Ауди А4 В9»
В 2016 году серия А4 получила обновление. Пятое поколение в кузове В9 планируется выпускать до 2017 года. Рассмотрим подробнее внешний вид и характеристики универсала. «Ауди А4» универсал начали выпускать одновременно с седаном. Новый кузов изменился не столько внешне, сколько в плане технологий. Оптика осталась практически прежней, создатели изменили привычное освещение на светодиодные фары. В целом Avant стал выглядеть еще спортивнее и агрессивнее. Особенно в красном цвете. Передний бампер со «злыми» воздухозаборниками по бокам, агрессивная линия фар и приземистая крыша — все эти детали свойственны только универсалам от «Ауди».
Внутри автомобиля — царство современных технологий. Все разработки, которые есть на сегодняшний день у «Ауди», компания добавила в этот автомобиль. Здесь вы найдете виртуальные приборы, беспроводную зарядку. Дисплей мультимедийной системы был заменен на новый 8-дюймовый экран с насыщенной картинкой
Акцентировать внимание на качестве материалов и сборки глупо — немецкий автопром всегда отличался большим вниманием к деталям и комфорту
Все-таки мы рассматриваем семейный автомобиль, значит, необходимо поговорить о габаритах и вместительность. «Ауди А4» универсал стал больше своего предшественника. В длину модель достигает 4725 мм, ширина ее — 1842 мм, а высота — 1840 мм. Несмотря на то что машина внешне кажется слишком приземистой и стремительной, по габаритам она довольно высокая.
Багажник при эксплуатируемых задних сиденьях небольшой — 505 литров. Если сложить задний ряд, то можно получить на 1000 литров больше. Внутри салона не тесно, но большой семьей или компанией лучше не ездить на дальние расстояния. Для этой цели лучше подойдет старшая модель, о которой речь пойдет далее.
Под капотом универсала может находится один из следующих двигателей: 1,4 литра на 150 лошадиных сил, 2 литра на 190 лошадиных сил и два аналогичных агрегата на дизельном топливе. Универсалы «Ауди А4» выпускаются в двух комплектациях — Design и Sport. Самый дешевый вариант с двигателем объемом 1,4 литра и комплектацией Design автомобиль обойдется своему владельцу примерно в 1 миллион 950 тысяч рублей. За самую богатую комплектацию с мощным 2-литровым мотором придется отдать более 2 миллионов 300 тысяч рублей.
Рулевое управление, тормоза и подвеска
Впервые на автомобиле представительского класса спереди появилась многорычажка именно на А8. Поэтому комфорт на очень высоком уровне, колеса обладают отличным сцеплением с дорогой. Но зато есть масса узлов, которые быстро изнашиваются, особенно если часто ездить по плохой дороге. В подвеске используются алюминиевые рычаги, а они не особо прочные. Да и вообще, это конструкция довольно сложная и ремонтировать ее тоже дорого и не удобно.
Конечно, за все эти годы на СТО уже научились ремонтировать подвески дорестайлинговых и послерестайлинговых Ауди А8. Можно даже поставить неоригинал (Lemforder или HDE), цена которого значительно меньше, а качество, в целом, нормальное. Также можно поставить детали из более новой подвески Ауди A8 D3.
Если подвеску придется ремонтировать, то это потребует существенных затрат, надо делать комплексный ремонт, если одна деталь выйдет из строя, она потянет за собой и другие детали в подвеске. За подвеской надо следить, потому что она влияет на безопасность на дороге. Если ездить аккуратно, то подвеска прослужит около 150 000 км.
Самой дорогой в ремонте считается система поддерживающая уровень высоты кузова на лонг-версиях. Как правило, эти системы давно уже отключены и вместо них стоят обычные пружины с амортизаторами. Также дорого стоят задние рычаги. Иногда бывает, что алюминиевые подрамники начинают покрываться коррозией, поэтому надо следить за ними.
Так как машина большая и тяжелая, то на тормозную систему идет большая нагрузка, поэтому довольно часто приходится менять колодки и диски иногда. На машинах, выпущенных до рестайлинга были проблемы с суппортами на передних колесах. Также блок АБС часто выходит из строя. Но АБС – это тоже не сильно важная система, можно на нее забить.
Некоторые любители тюнинга устанавливают тормоза от заряженной версии S8 или более новой A8 D3. Главное убедиться, чтобы они подходили. Руль в целом надежный, со временем могут появляться у рейки люфты или постукивания, но рабочая жидкость еще долгое время вытекать не будет. А вот патрубки могут протекать, поэтому за ними надо следить и иногда проверять уровень жидкости.
Бывает, что выходит из строя система, которая регулирует усилие руля в зависимости от скорости. Это дополнительная опция для машин с 6-ти цилиндровым мотором, и базовая для автомобилей с V8. Когда датчики этой системы перестанут работать, то руль станет сильно легким, это значит, что скоро может выйти из строя и гидроусилитель руля. Обычно ГУР служит до 200 000 км. сам по себе. Также надо периодически менять жидкость гидроусилителя, но этого никто и никогда не будет делать. Обычно ездят на ней, пока она полностью не сломается, а когда машину ремонтировать становится очень дорого – то сдают ее на металлолом.
И вообще, покупая такой старый автомобиль, на нем сильно часто ездить не стоит, потому что он быстро будет выходить из строя, начнут повсюду вылезать проблемы. Это машина выходного дня. Поехать на дискотеку или с подругой покататься на выходных. То есть 50-100 км. в неделю если она будет ездить, то прослужит еще долго. Если же нужна машина на каждый день, и есть необходимость ездить по 200-500 км. в сутки, то лучше брать новый или 3-х летний Форд Фокус или еще что-то в этом духе и жарить его в хвост и в гриву. Запчасти на него дешевые, да и пока он новый – еще поездит.
Далее небольшое видео о Ауди А8 Д2 1999 года:
Источник статьи: http://avto-all.com/nemetskie-avtomobili/audi-a8-d2-1994-1999-godov-kakie-slozhnosti-mozhet-dostavit
Самые яркие и интересные баталии «Немецкой тройки»
Все три концерна носят статус особенно надежных автомобилей и их рекламные баталии только разогревают потребителя и не могут нанести вред репутации конкурента, так как во всех трех марках заложено бескомпромиссное качество.
«Бои» начались с подачи BMW. Они первыми бросили вызов Мерседесу еще на старте 21 века. Баварцы предстали на рекламном щите в лице BMW X5 «породы» леопард, а ML от Mercedes представили в виде жертвы охоты – зебры.
Чуть позже появился провокационный ролик с кричащей фразой «Mercedes также может принести удовольствие от вождения». Авторство принадлежало BMW.
Через 2 года после выхода этого ролика BMW обошла Mercedes в продажах премиум-класса.
Мерседес в конце 90-х снял ролик про печально известные горы Chapman’s Peak, а которых часто погибали водители
Общественное внимание привлек случай с бизнесменом из Ирландии, который на Mercedes-Benz сорвался с обрыва. Бизнесмен выжил, а режиссер, снявший на эту тему рекламный ролик, получил премию Золотого Льва за креативность
Креативщики BMW пересняли ролик конкурента, изменив развязку — авто просто доезжает до точки назначения. Название рекламы было «Beat the bends» («bend» переводится как «изгиб дороги»). В рекламе четко прослеживалась зозвучность «Benz» и «bends».
Во втором десятилетии Mercedes-Benz подшутил над BMW элегантно и просто, выпустив билборд с текстом «Спасибо за 100 лет соревнования, предыдущие 30 были действительно скучными», но в то же время напомнил кто лидер в люксовом сегменте.
Но это было не последним поздравлением. Все сотрудники BMW были приглашены на бесплатную экскурсию в Штутгарский музей Мерседес. Особой отметкой было то, что все приехавшие на BMW получали бесплатное парковочное место прямо у входа в музей.
Главный «задира» из Баварии не обошел вниманием и Audi. По итогам 2006 года Ауди признали лучшим автомобилем в Ю
Африке. Audi получило поздравление от конкурента с подписью «От лучшего автомобиля мира-2006». Ауди в долгу не остались и направили ответ с подписью «От шестикратного победителя гонок Le Mans 24 Hour (2000—2006)»
Дух соперничества захватил и японцев. Subaru выпустила поздравление для BMW и Audi с победой на конкурсах красоты и ненавязчиво сообщило о том, что по итогам 2006 года у Subaru лучший двигатель.
Постер Saleen «затмил» все в баталии надписью: «Поздравляем BMW, Audi и эту голубую машину с победами во всех этих разных номинациях, в которых вы, ребята, так усердно соревнуетесь. Это очень мило»
В 2009 году развернулась новая «военная кампания» BMW и Audi на территории Калифорнии. Представление новой модели Audi A4 прошло на билборде со слоганом: «Шахматы? Нет, спасибо. Я лучше повожу»:
В Лос-Анджелесе появился рекламный щит «Ваш ход, BMW». BMW отреагировали на призыв позитивно, они разместили рекламу «Шах и мат» на щите вдвое больше, чем у Audi.
Следующих ход Audi выглядел так: «Время проверить ваш роскошный значок. Похоже, его время вышло»
А рядом с первыми рекламными стендами Audi разместила новую картинку: «Ваша пешка — не чета нашему королю». Но битва была проиграна и последний ход был со стороны BMW — они привязали к рекламе Audi бутафорский дирижабль с изображением гоночного болида: «Игра закончена».
Такие бои не ограничиваются печатной формой. BMW сняли ролик «Прыжок ради удовольствия». Audi, в свою очередь, ответила роликом «Дружеское соревнование».
По традиции в «войне» учувствуют два на два устоявшихся противника: BMW vs Mercedes или BMW vs Audi.
Иногда Audi может пошутить над Mercedes. В 2010 году был выпущен чехол на авто с принтом Audi R8 Spyder.
«У вас нет Audi R8 Spyder? Теперь вы можете притвориться, что есть. Обмани соседей, а главное, самого себя и представь, что у тебя есть машина мечты. Превосходно подходит для владельцев BMW и Mercedes, чья жизнь наполнена сожалением»:
Все эти рекламные баталии безобидны для брендов. Поклонник немецкой тройки точно знают, что из себя представляет каждый концерн.
Но, иногда, немецкая тройка объединяется в коалицию для того, чтобы побороться с японским автопромом, который пытается претендовать на люкс.
С чего все начиналось
1899 год, в Германии под Кельном открывается небольшое производство со штатом 11 человек. Именно с него и началась история Ауди. Первая машина «Horch&Co.» увидела свет уже через год, в 1900. Это был автомобиль с двухцилиндровым мотором мощностью всего 4-5 Л.С., развивающий скорость до 60 км/ч. По тем временам первая модель Horch была не так уж и плоха: заднеприводное авто на ремне с передним расположением двигателя, но главное, что было у детища Хорьха, – соединенная с главной передачей коробка передач.
В 1902 году выходит более мощный двухцилиндровик, но уже с карданным валом. Следом за ним Хорьх разрабатывает и третью модель с четырехцилиндровым двигателем мощностью целых 16-20 Л.С. Благодаря дополнительным денежным вливаниям и расширению уставного капитала в 1903 году завод переезжает в Цивиккау и выпускает уже четвертую модель с двигателем 2600 см3 и трехступенчатой коробкой, которая по тем временам полностью удовлетворяла запросы покупателей. Разработчики каждый год радовали своих поклонников новинками, совершенствовали ранние разработки. Но чтобы заявлять о себе, нужна была реклама. И гонки стали лучшим способом ее реализации.
Для «Horch&Co.» это был провал, ведь автомобиль, участвовавший в заездах, потерпел неудачу. Акционеры предложили Хорьху уйти с поста главы компании, которую он создал и управлял производством 10 лет.
Создание концерна
Следующий скачок в развитии произошел в 1985, когда в реестре ФРГ появляется компания Audi AG, штаб-квартира которой расположена в Ингольштадте. Стремительно развиваются технологии: улучшается аэродинамика кузова, применяются турбонадувные бензиновые и экономичные дизельные двигатели, появляется гибридный привод. Внедрение новых технологий продолжается не только на спортивных авто, но и на общий рынок выходят машины, меняющие представление о современности. В этом же году меняется значок Ауди: возвращаются четыре кольца, под которыми крупными буквами написано название бренда, а до этого с 1969 года официальным логотипом был черный овал, внутри которого было прописано Audi.
В 1986 выходит Audi 80 B3. Это было первое среднеразмерное авто с полностью оцинкованным кузовом, разработанное на собственной платформе. Ранее 80 серия выходила на одной базе с Volkswagen Passat. Принципиально новой стала и система безопасности: как альтернатива привычным подушкам новые автомобили выпускались с функцией Procon-ten.
1993 год считается началом создания корпорации, когда в Audi Group вошли венгерское и бразильское производство, а затем и Cosworth (Британия), выпускавшая двигатели для гоночных болидов, итальянский Automobili Lamborghini, испанский Seat. Решение о разделении VW и Audi принял все тот же Фердинанд Пиех, в то время возглавлявший концерн.
Технические характеристики
Новый Ауди Q8 обладает несколькими вариантами двигателей. По желанию клиента, он может быть оснащён одним из вариантов турбомотора. Двигатель может работать в сочетании с 8 АКПП и полноприводной системой «Quattro» с заводскими параметрами. Для мощных двигателей предусмотрена дополнительная система (48В.) так называемого гибрида «Mild Hybrid».
- Дизельный двигатель (Audi Q8 45) c системой 3.0. TDI и дополнительным турбодизельной системой (231л.с.).
- Дизельный двигатель (Audi Q8 45) c системой TDI и дополнительным турбодизельной системой (286л.с.).
- Бензиновый двигатель (Audi Q8 45) c системой TFSI quarto 3.0. (340л.с.).
Ауди Q8 новая модель может похвастаться уникальным дизайном и довольно нестандартным отношением к своему делу. Кроссовер обладает купейным дизайном и отсутствием каких-либо внешних ручек. Всё осуществляется с помощью электроники.
Отпечаток пальца открывает доступ к любым системам автомобиля. Это улучшает безопасность и позволяет иметь доступ только тем, чьи отпечатки пальца записаны в базе данных.
Просмотров: 4 256
Общие сведения
Audi Q8 дата выхода ожидается в 2019г.
Год назад немецкая компания представила на рынке новый Audi Q8. Очень долгое время инженеры вместе с дизайнерами готовились к выпуску этой модели. Модель получилась настолько уникальной, что конкурентам придётся очень сильно постараться, чтобы обойти немецкий брэнд.
За основу компания взяла такие известные модели, как Audi Q8 E-tron Concept. Кроме этого в купейном кроссовере можно увидеть схожесть с Ауди Q8 Concept и такой знаменитой версии, как Audi Q8 Sport Concept. Поэтому опытные автолюбители предугадали приблизительный дизайн будущей модели. Производители взяли готовую версию и создали шедевр.
На Audi Q8 цена начинается от 70000 евро. Это данные, относительно июля 2018г.
История послевоенного периода
После войны из-за бомбардировок пострадали заводы Audi. Некоторое оборудование уцелело, его сразу вывезли за пределы Германии. Также из страны уехали руководители и сотрудники концерна.
Производство возобновили только в 1949 году. Компания занялась выпуском мотоциклов и грузовых машин, а также недорогих автомобилей DKW F89 P. Конечно, о конкуренции с популярным тогда Volkswagen Käfer не было и речи.
Собственно, в 1964 году именно Volkswagen принял бразды правления компанией. Audi 100 создавал глава конструкторского бюро Людвиг Краус, причем делал он это втайне от всех. Когда в главном офисе узнали, что инженер работает над новой моделью, сначала восприняли это в штыки. Но позже выпуск автомобиля все-таки одобрили.
В 1970 году авто Ауди были представлены в США и сразу покорили рынок Америки. С этого времени начался новый виток истории развития концерна. Популярность автомобилей только возрастала. В 80-м году на автовыставке в Женеве компания представила первый Audi 80 с полным приводом и до сегодняшнего дня этот автомобиль является флагманом.
Экстерьер Ауди Q8
Внешний вид Ауди Q8 2018 отличается экстремальным дизайном. Новый, проработанный кузов выглядит так, что его хочется обнять. Все двери не имеют ручек. Авторы создали «безключевое управление автомобилем». Доступ к любому устройству, салону или багажнику предоставляется с помощью отпечатка пальца.
Т.е., в памяти компьютера имеется база данных тех протоколов, кто имеет доступ к автомобилю. Это может быть только владелец авто, или члены его семьи.
На передней доле автомобиля, немного ниже капота, находиться фальшивая решётка радиатора «Singleframe». Бампер выглядит массивно. Светодиодные фары разместились по обеим сторонам кузова. Воздухозаборники крупного размера сливаются с общим дизайном. Их практически невидно. Поворотники излучают очень яркий свет.
Предшественник Ауди Q8 узнаётся в боковой части кроссовера, несмотря на то, что обе модели выглядят гармонично и почти идеально.
Задняя часть кузова отличается особой элегантностью. Все пропорции смотрятся практически идеально. Это дополняет яркая и стильная гирлянда с красивой светотехникой и уникальной подсветкой.
https://youtube.com/watch?v=FN5mZv7_jEc
Размеры обновлённой версии тоже претерпели изменения. Длина (4986мм.) и высота (2987мм.) стали меньше, но ширина выглядит намного солиднее (1705мм.).
«Ауди А6» универсал
А6 — взрослый и серьезный автомобиль. Это доказывается всем внешним видом машины. Модель выпускается в кузове седан и универсал. Тот, кто мало знаком с продукцией «Ауди», вряд ли отличит универсалы А4 и А6. Однако отличия здесь присутствуют.
Во-первых, А6 — это бизнес-класс. Соответственно, в нем все выполнено на более качественном и дорогом уровне. Для каждого владельца имеется возможность создать уникальную комплектацию, которая будет отвечать всем необходимым потребностям. Рестайлинг авто был проведен в 2014 году. В таком виде машина выпускается по сей день.
Поскольку каждый клиент может поставить свою комплектацию с необходимыми ему опциями, фиксированных наборов опций у «Ауди А6» универсал нет.
Автомобиль продается с одним из трех моторов на выбор: 1,8-литровым с мощностью 190 лошадиных сил, 2-литровым с мощностью в 250 лошадей и заряженным 3-литровым с 333 «лошадьми» под капотом. Все варианты являются бензиновыми. Двигатель 1,8 литра оснащается либо механической, либо автоматической коробкой переключения передач. Более мощные варианты идут в паре с автоматической коробкой.
Последние поколение получило хвалебные отзывы и высокие оценки в плане безопасности. Даже без дополнительных опций автомобиль нельзя назвать бедным в плане комплектации. Багажник авто немного больше, чем в А4 универсале, — 565 литров с разложенными и 1680 со сложенными задними сиденьями.
Самый дешевый вариант универсала с двигателем 1,8 литра и на механической трансмиссии обойдется в 2 миллиона 600 тысяч рублей. Самая богатая комплектация с мощным мотором 3 литра будет стоить чуть больше 3 миллионов 600 тысяч рублей.
