Lexus

2023 Lexus RX Engine, Transmission and Performance

The RX 2023 is offered with no less than four different powertrains, starting with the base model RX350 which is powered by a 275 hp turbocharged 2.5-liter four-cylinder. That model came with an eight-speed automatic and front-wheel drive as standard, but the all-wheel drive was an option. The RX350h hybrid pairs an electric motor with a 2.4-liter four-cylinder engine to produce 246 horsepower and is equipped with a continuously variable automatic transmission (CVT) and all-wheel drive.

On our first test drives, neither of these powertrains delivered a stellar performance and we expect both to deliver slightly slower acceleration than their 2022 analogs. Stepping up to the RX500h F Sport Performance unlocks a more powerful powertrain. It combines a turbocharged 2.4-liter and electric power to produce 367 horsepower and uses the Lexus Direct4 system to direct that power to all four wheels.

Lexus had the chance to recast the new RX as a performer with the RX500h model, but sadly its chassis engineers chose not to add cornering confidence. All the models we’ve driven so far are as refined and luxury-focused as the previous generation RX, which will please loyal buyers but won’t appeal to any driving enthusiast. A plug-in hybrid model—dubbed the RX450h+—will join the lineup later, the Toyota RAV4 Prime and Lexus NX450h+ SUVs.

Driving

Our test vehicle is the F Sport Handling trim. While that doesn’t add power, it does come with all-wheel drive, which allows the RX to reach 60 mph in 7.8 seconds without a hitch. That’s only slightly faster than its V6-powered predecessor but slower than the four-cylinder Mercedes-Benz GLE 350 and more than 2 seconds slower than the six-cylinder-powered Genesis GV80 and Mercedes GLE 450. It should be noted that there is no optional engine for the RX 350. , and buyers will need to upgrade to the RX 500h for more performance.

At 132 feet, the immediate braking performance at a panic stop from 60 mph also beats the competition. But the RX’s sturdy and easy-to-control brake pedal makes it easy to stop with complete confidence in a variety of road situations. The F Sport version may come with a sport-tuned suspension, but with its lackluster tires, the RX isn’t in the least bit athletic on the back roads. The capable RX chassis allows for confident handling, but there isn’t much to the F Sport in our opinion.

Potential buyers who are concerned about the lack of a V6 engine (as was available on the previous generation RX) need not worry. The turbocharged 2.4-liter four-cylinder engine provides plenty of sound around town, and shifting from the eight-speed automatic is quick and timely. This is a completely modern drivetrain.

Our test vehicle is the F Sport Handling trim, which includes a sport-tuned adaptive suspension and 21-inch wheels. On the previous generation RX we thought the F Sport should be dropped for its too-stiff ride without any real improvement in handling. But the new-generation F Sport provides a better overall balance, although some buyers may still find it a bit stiff.

The F Sport also comes with special seats that have more cushioning but are just as soft and comfortable as those on the standard RX. Seat heating and ventilation in our RX test worked quickly, and the rear seats offered better-than-average sculpting and support.

Most of the climate control features are easy to access and easy to use. The three-zone climate system does a good job of maintaining the set temperature, though we found the center ventilation too low to be effective on warm days. Interior noise levels are relatively low, and while we saw little to no wind noise, we did hear a lot more tire hum than we expected.

Performance

There isn’t much to write home about when it comes to the performance awards of the Lexus RX Hybrid. The 2.5-liter four-cylinder hybrid powertrain offers barely enough oomph for the RX to accelerate for any purpose. We’d go so far as to say it’s painfully slow.

While the RX has never been a sporty SUV, its new GA-K architecture results in better torsional stiffness, which makes the RX feel quieter. There’s still some body roll but much less than before, and turn-in feels quicker. If you do want something a little sportier, then the new RX 500h F Sport Performance might be up to speed for you even more.

• Engine: 2.5-liter four-cylinder hybrid
• Output: 246 Horsepower / 233 Pound-Feet
• Transmission: eCVT

Мягкая уверенность

Мой первый опыт знакомства с новым кроссовером Lexus пришелся на гибридную модель RX 350h. Каждый гибрид стандартно поставляется с полным приводом благодаря электродвигателю, установленному на задней оси. Совокупная мощность всей установки составляет 246 л.с., немного для автомобиля весом 4400 фунтов (и меньше, чем у старого гибрида V6 с 308 л.с.), но, по крайней мере, из-за электродвигателей есть некоторая низкоскоростная ворчание.

Несмотря на свои ограниченные спортивные претензии, RX 350h по-прежнему является компетентной машиной благодаря этой жесткой новой архитектуре GA-K под его кожей. Повышенная жесткость на кручение помогает подвеске и рулевому управлению выполнять свою работу более эффективно, а повороты проходят намного быстрее, чем раньше. Гибридная модель немного кренится, но ехать по извилистой дороге почти весело, чего нельзя сказать о многих переднеприводных кроссоверах.

Архитектура также приносит дивиденды комфорта. Новый RX заметно тише, чем старый, с гораздо меньшим ревом шин по песчаному асфальту и меньшими структурными колебаниями при движении по неровным поверхностям. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель может немного трястись при работе на полном газу, но это тихий круизер, а гибридная система способна ездить на полностью электрическом транспорте на загородных скоростях, если небольшой никель-металлгидридной батареи достаточно.

23 Фото

Обзор

На 2023-й запланирован выход обновленных RX и LX, причем первый кроссовер, являющийся самым продаваемым паркетником японского бренда в США, должен получить новую линейку гибридных силовых агрегатов. В списке замен также значатся прежняя мультимедийка, которая уступит место новейшей информационно-развлекательной системе Lexus Interface, и почти все электронные системы безопасности.

Ожидается, что новое поколение Lexus RX 2023 модельного года станет крупнее. Изображениями машины следующей генерации производитель все еще не делится, но зная о консервативном подходе японцев к смене дизайна, легко спрогнозировать, что спортивный стиль кузова сохранится, как и фирменная радиаторная решетка.

Однако машина может сильно преобразиться за счет новой оптики, да и в целом ей предстоит обрести экстерьер, который впоследствии будет передан по наследству полностью электрическим модификациям. Это, в свою очередь, должно заставить дизайнеров подумать об уменьшении площади различных воздухозаборников в передней части авто и пересмотре своих подходов к аэродинамике кузова.

Японцы уверены, что в настоящее время кроссовер Lexus RX остается достаточно конкурентоспособным, поэтому недавно подготовили для него достаточно легкое обновление (рестайлинг). Из видимого глазу – два новых оттенка кузова: Cloudburst Grey и Iridium, а из того, что скрыто – модернизированные амортизаторы «улучшенного трения».

В салоне авто остается 8.0- или 12.3-дюймовый дисплей развлекательной системы, а базовая комплектация сохраняет присутствие комплекса Lexus Safety System + 2.0. Но со сменой поколения авто переберется на платформу TNGA-K со всеми вытекающими последствиями.

Салон

Поскольку Lexus RX 2023 модельного года рассчитан на разных покупателей, он должен будет сохранять относительно недорогие варианты оснащения салона. Поговаривают, что в самой дешевой комплектации у машины нового поколения останется 8-дюймовый центральный дисплей, а кожа в отделке будет искусственной. Впрочем, и такой Лексус останется машиной с образцовым качеством подгонки элементов интерьера, к тому же в связи с увеличением габаритов салон кроссовера станет заметно более просторным.

2023 Lexus RX Canadian pricing, options, and trim levels

Pricing for the 2023 Lexus RX has not been released but should be announced closer to launch in late Fall 2022. For reference, the outgoing 2022 RX has a starting MSRP of $57,500. 

Options & 2023 RX trims

Depending on grade, the 2023 RX has a variety of options available, mostly on the tech and advanced safety fronts. Some can be ordered stand-alone, but many are packaged into trims in the RX grade walk. 

2023 Lexus RX 350h | Photo: Amee Reehal 

For instance, the base RX 350 is subdivided into seven trims: Premium, Luxury, Ultra-Luxury, Executive, F Sport Series 1, F Sport Series 2, and F Sport Series 3. Items such as a 14-inch multimedia touchscreen, 21-inch alloy wheels, panoramic moonroof, heated and ventilated rear seats and wireless phone charger are standard issue with the Luxury grade. 

The next grade up, Ultra-Luxury, adds a slew of advanced safety kit, including traffic jam assist, lane change assist, front cross traffic alert and more. 

The RX 350h (Premium, Luxury, Ultra-Luxury and Executive) and RX 500h (F Sport Performance, DIRECT4 AWD) offer similar packaging options. The trim breakdown for the RX 450h+ had not been released as of this writing. 

2023 Lexus RX Price

While the base Lexus RX Hybrid starts at a reasonable $50,150 (including a $1,150 destination fee), the Luxury trim costs $58,150, and with options, this tester runs $62,725. The two most expensive are the Mark Levinson premium audio system ($ 1,160) and triple-beam LED headlamps ($ 1,565).

If you want luxuries like semi-aniline leather, bigger wheels, and a heads-up look, then the Luxury trim is the way to go. But as the only pure hybrid in the entire class, the Lexus RX has high value even in its basic form. It is the most efficient vehicle in its segment and is still equipped with all the luxury equipment and advanced technology that you would expect from a luxury SUV of this caliber.

• Base Price: $49,000 + $1,150 Destination
• Cut Base Price: $58,150
• Price Tested: $62,725

Even though it’s not as sporty as it looks, the RX500h F Sport Performance is at least the most attractive variant of the RX SUV—it’s a shame that it’s very expensive. While driving enthusiasts like us won’t find anything other than a top-range model to match, we think more casual drivers will be pleased with the less powerful and even more relaxed RX350 Premium Plus.

The mid-range model comes with additional luxuries such as a larger 14.0-inch infotainment screen, genuine leather seats, an interior ambient lighting system, and more.

• RX350 $48,550
• RX350 Premium $50,550
• RX350h $51,145
• RX350h Premium $53,145
• RX350 Premium Plus $53,150
• RX350h Premium Plus $55,745
• RX350 Luxury $56,550
• RX350 F Sport $57,750
• RX350h Luxury $59,145
• RX500h F Sport Performance $63,745

Ведущий YouTube-канала «Клубный сервис» Илья Свиридов в новом ролике рассказал, кому точно стоит купить технологичный китайский кроссовер Exeed RX.

Российские продажи кроссовера стартовали ещё 27 июля. Китайскую новинку презентовали онлайн. В первую партию вошло всего 500 автомобилей — все они были забронированы ещё в период предзаказов. В настоящее время у дилера  Exeed RX 2023 стоит в районе 5-5,5 млн рублей в топовой комплектации. Причём «Клубный сервис» продает кроссовер, который снялся в обзорном ролике, заметно дешевле — 3,7 миллиона. 

Exeed запустит в России продажи обновленного кроссовера Exeed VX в декабре 2023 года

Премиальная «дочка» Chery предложила россиянам бензиновый автомобиль с 4-цилиндровым турбомотором на 240 лошадиных сил и «роботом». Китайцы начали понимать психологию российских автовладельцев — машина доналоговая и полноприводная. 
Ведущий Илья Свиридов назвал паркетник китайским клоном Lexus — те же острые грани в экстерьере. Причём заимствований в этой модели наберется немало — причем китайцы копируют искусно, в этом им не откажешь.
Так, управление креслами выведено на карты двери — как когда-то впервые сделал Mercedes. Даже у заднего дивана есть электрорегулировки. И по части практичности кроссоверу не откажешь — багажник объемом чуть больше 600 литров вполне рабочий. 
Что касается посадки, то новый Exeed RX рассчитан на водителей среднего телосложения ростом до 185 см. Крупным автолюбителям в нем будет откровенно тесно.

Экокожа с прострочкой в салоне, амбиентная подсветка, есть даже подпор под ноги и подставка на переднем кресле. Хотя места не так много. Автоблогер подчеркнул, что за такие деньги нигде не видел чего-то подобного. 
Самая заметная часть интерьера — огромный дисплей, состоящий из двух экранов. С их помощью можно управлять функциями авто, следить за водительскими ассистентами и прочее. 
Есть раздельный климат, режим ионизации, акустика Sony и большое количество самых разных кнопок, клавиш и крутилок. Полезной вещью автор ролика назвал аналоговый блок, которым можно управлять зеркалами — более удобная альтернатива регулировки с центрального монитора. Также имеется подрулевой переключатель, позволяющий выбирать режимы езды. 
После внешнего осмотра последовал короткий, но информативный тест-драйв. На газ автомобиль реагирует живо, а ходовая работает на наших зимних дорогах вполне корректно. 
В финале обзора Илья Свиридов по традиции дал лаконичную оценку тестовой модели. Exeed RX автоэксперт назвал «гаджетомобиль». Этот кроссовер похож на настоящий Lexus RX, но превосходит его по оснащению. Паркетник можно смело брать, как машину года на три или как технический гаджет, резюмирует специалист. 

Ранее стало известно, что в Калуге начнут сборку современных китайских кроссоверов Chery.

Первое поколение легендарного кроссовера

Инженеры Lexus отметили, что базой для разработки нового авто стал уже известный седан – Лексус ES 300. Серийный выпуск кроссовера, получившего название RX, был официально объявлен в 1998 году.

Рисунок 1. Автомобиль первого поколения

Эта машина на момент презентации не имела практически никаких аналогов, ведь по сравнению с другими автомобилями, она отличалась не только формой кузова, но и весьма необычным дизайном. Для того, чтобы салон был максимально комфортабельным, разработчики применили самые последние наработки в автомобильной индустрии. Это позволило обеспечить не только удобство для пассажиров и водителя, но и сделать интерьер стильным и современным. Именно эта характерная особенность модели выделяла кроссовер на фоне конкурентов еще многие годы и обеспечивала достаточно высокий потребительский спрос. В некоторых восточных государствах, автомобиль предлагался покупателям под названием Toyota Harrier.

Рисунок 2. Вид кроссовера сзади

Кроссовер имел три вариации силовых установок – объемом 2.2 л., 2.4 л. и 3 литра. Все двигатели работали на бензине в паре с четырехступенчатой трансмиссией «автомат». Производитель предлагал вниманию покупателей 2 модификации модели – передне- ( SXU10) и полноприводную (SXU15). В начале 2000-го года кроссовер пережил основательный рейсталинг, в результате которого он получил совершенно новую головную и заднюю оптику, более изящный интерьер и усовершенствованные двигатели.

Рисунок 3. Необычная форма головной оптики

Кроме того, инженеры компании видоизменили подвеску, которая стала жестче и спортивней. Фактом повышенного потребительского спроса на модель является то, что за первые пять лет продаж данного кроссовера было продано более 250 000 машин.

Доступный престиж от Lexus

Облегченный кроссовер Lexus RX 270, как и 350-я модель, — это локомотив продаж для компании в целом. При выпуске нового поколения паркетника 2023-2024 модельного года, Лексус просто не имел права на ошибку, поскольку модель RX — это треть всех продаж марки в мире. Время летит очень быстро, так же быстро эволюционировал и дизайн популярного авто. Четвертое поколение радикально отличается от плюшевого эр-икса прошлых лет. Никаких округлостей, только точеные грани. Из методов заигрывания с металлом осталась только выкрашенная в черный цвет и остекленная задняя стойка. Она создает эффект парящей крыши. Решение не новое, но в этом кузове выглядит достаточно свежо даже на фото. Напрашиваются ассоциации с некоторыми другими ниссановскими моделями, но именно в новом кузове этот дизайнерский ход выглядит убедительно.

Весь дизайн автомобиля призван решить сразу две задачи — не растерять уже имеющийся легион поклонников модели и по возможности привлечь новых покупателей. Кажется, Лексусу удалось и то, и другое. Компромисс между узнаваемостью и инновациями в дизайне найден самый удачный. В профиль кроссовер сложно перепутать с какой-либо другой моделью, колесные арки, как элемент преемственности поколений, не выглядят чужими и только подчеркивают нарочитую угловатость всех плоскостей нового кузова. Стиля мало не будет.

Стоимость Лексус РХ 270 2023-2024 года

Однако сам по себе бренд — люксовый, поэтому и цены на новый Lexus RX соответствующие. Появление переднеприводного варианта с урезанной комплектацией и с не очень большим двигателем можно воспринимать, как реверанс компании в сторону публики, которая не может отдать три миллиона за полноприводный паркетник. Lexus RX 270 — отличная альтернатива 350-й модели, изобилующей вариантами систем привода, комплектациями салона. Неизменными остаются только статус и стиль. И пожалуй, бескомпромиссный комфорт.

Все модификации новой модели паркетника получили совершенно новую систему шумоизоляции. От колесного шума салон защищают усиленные накладки в колесных арках, слой шумоизоляции на капоте увеличен, а состав материала пересмотрен и обновлен. Более того, на автомобиле 2023-2024 модельного года установлены звуконепроницаемые стекла, конструкция подрамника задней подвески также была изменена в угоду плавности хода и снижению уровня шума. Общее число изменений, касающихся борьбы с шумом, по словам пресс-службы Lexus, достигло тысячи. Результат — полнейшая тишина в салоне даже на высоких скоростях.

На фото — Lexus RX 270

Габариты нового поколения эр-икса изменились, но незначительно. Высота автомобиля осталась прежней (1690 мм), но кузов стал на 10 мм шире и на 120 мм длиннее. (1895×4890 мм). Вытянулась и колесная база, она составляет теперь 2790 мм. Поэтому пространства в салоне стало больше. Правда, объем багажника несколько уменьшился и теперь в него можно погрузить 1596 литров багажа при сложенных спинках задних сидений. Эти параметры общие для всех Lexus RX 270, а об особенностях комплектаций, которые можно купить у официальных дилеров в Москве, стоит поговорить отдельно.

О Lexus

Компания Lexus является крупнейшим предприятием Японии по производству престижных авто. Изначально этот бренд был создан специально для американского рынка, чтобы под его именем представлять исключительно люксовые модели концерна Toyota. И сейчас Лексус представляет собой филиал корпорации Toyota Motors Corporation. Основные производственные заводы расположены в Японии. На секретном совещании руководства корпорации в 1983 году председатель Эйдзи Тойода внес предложение о создании люксового бренда. Первая машина марки Лексус увидела свет в 1985 году. Ей стала модель Lexus LS400. За время существования компания Lexus приобрела авторитет производителя исключительно дорогих и престижных австомобилей класса люкс, в основном для американских потребителей. Однако автомобили этого бренда довольно быстро стали популярными во всем мире. Кроме легковых машин, фирма выпускает внедорожники и кроссоверы, оснащенные бензиновыми моторами. Также компания выпускает «гибриды» — автомобили с бензиноэлектрическими установками.

Verdict: is the next-generation Lexus RX worth buying?

2023 Lexus RX 350h (left) and 450h+ (right) | Photo: Amee Reehal 

The RX has been the best-selling Lexus in North America for some time, and expectations for the 2023 model are high. Lexus is forecasting 20 percent sales growth for the new model, with the intention of keeping it the number one vehicle in its segment. 

Based on the wide array of powertrains, trims, and technology we experienced in California, the 2023 RX is a good bet to achieve those goals. The new RX really delivers the premium experience, and with more available performance with the 500h F Sport Performance and a plug-in model on the way, its appeal should only grow.

2023 Lexus RX Design

People who bought the previous RX will love the 2023 model’s familiar aesthetic. The new pointed nose is the biggest change; the extra sheet metal on top helps reduce the size of the once intimidating spindle grille, while added detailing on the front bumper gives the RX a more athletic look.

The ever-trending light bar lines the rear with a new “LEXUS” wordmark spanning across the trunk lid, in case you forgot. And the lower part of the bumper now features a more subtle wave-like design that blends polished metal and plastic into one cohesive look. This no-cost Nori Green Pearl paint job is also very pretty.

The interior is much better than before. The console’s cleaner design with smaller shifters and no more trackpad makes things feel less cluttered while Lexus designers also ditched most of the archaic buttons for a larger touchscreen with fewer knobs. There’s plenty of pepper brown leather, real aluminum around the vents and steering wheel, and even a suede-like texture on the door panels in the same color as the seats.

• Exterior Color: Nori Green
• Interior Color: Pepper with Black
• Wheel Size: 21 Inch

Smooth Operator

When it comes to handling, I typically refer to an imaginary sliding scale with comfort on one end and performance on the other. The RX’s soft suspension tuning has it solidly on the comfort side of the spectrum. Potholes and bumps in the road are mostly shrugged off with barely any recognition. You’ll hear a muted thud but generally won’t feel much of an impact, and that’s one of the RX’s greatest strengths. 

That softness does little for cornering confidence, though. Body roll is noticeable but not alarming. It certainly doesn’t encourage sporty driving in the way a BMW X5 does, and feels heavy and ponderous by comparison. On offset undulations, you’ll also feel some residual bouncing, but not enough to feel queasy. Softness also carries over to the brakes, which have a spongy pedal with lots of travel.

As the only traditional hybrid in the class, fuel economy is an important factor. 

The famous (or infamous, depending on your perspective) “Spindle” grille offers a more harmonious shape than before, but it’s still likely to be controversial. Lexus

The front-wheel-drive RX 350 is estimated to return 25 mpg in combined city and highway driving and 24 mpg with all-wheel drive. That’s an improvement of 1 mpg over last year’s V6. The RX 350h hybrid sees more significant gains and is estimated at 36 mpg combined, an improvement of 6 mpg from its predecessor and likely the most fuel-efficient midsize SUV on the market for 2023. (Not all the data is in yet). The RX 500h is rated at a very respectable 27 mpg combined.

By comparison, the entry-level BMW X5 40i is estimated at 23 mpg. Stepping up to the X5 M50i reduces fuel economy to 18 mpg. BMW does offer a plug-in hybrid, however, and it should deliver 31 miles of EV range and 20 mpg under hybrid propulsion. The Mercedes-Benz GLE 350 and 450 are estimated at 22 mpg combined. The Acura MDX comes close at 22 mpg and 21 mpg for front- and all-wheel drive, respectively.

The dark finishes inside the RX are more convincingly high-end than light wood, but the interior is improved by leaps and bounds thanks to the new infotainment system and its vast screens and more logical layout. Lexus

New 2023 Lexus RX Redesign

The biggest change inside is a new 14.0-inch touchscreen with Lexus’ latest infotainment system, which includes a much-improved navigation system powered by Google Maps. The whole system is easy to use with voice commands, and there’s no digging through menus to find what you need. It also allows over-the-air updates so the system can be further refined and added features over time.

However, it’s not all good: there were times when it took more than 60 seconds to respond after starting the RX350—the screen froze and didn’t react. And while the RX350 we’re driving is a pre-production vehicle, the system has been used in other recent Toyota and Lexus models without experiencing similar issues, so it’s probably a one-off problem.

The rest of the cabin will feel familiar to previous Lexus owners in terms of vibe and materials, but there are changes that make the RX more modern. Among them is the clean center console, which has enough space to accommodate two smartphones and two cupholders. Because the shifter is small, the center console area also feels spacious.

The inner door handle is stylishly designed and can be operated by simply pushing it with your thumb (rather than pulling with your hand). The materials feel soft and premium from the leather seats to the microsuede on the door panels, and make for a richer overall experience; still, we wish Lexus made the entire instrument cluster digital rather than just putting in a tiny 7.0-inch display.

One thing we weren’t too happy about were the unmarked, reconfigurable buttons on the steering wheel; You can bring up their functions in the heads-up display by pressing one of the buttons on the left, but it’s easier and less distracting if each one is dedicated to a single function and clearly labeled. More complicated doesn’t always mean better.

Back-seat passengers will have enough space to be comfortable, but they won’t feel like they’re in the living room. What feels quite relieved is the cargo area which has nearly 30 cubic feet of space with the seats above. For now, the 2023 RX350 is just a two-row SUV; A three-row SUV was offered in the previous generation, but it’s likely the new TX will fill that role in the future.

Дай мне импульс

Негибридный RX 350 и его 275-сильная турбочетвёрка с крутящим моментом 317 фунтов-футов привносят больше вождения, особенно при заказе в комплектации F Sport Handling и её теперь обязательном полном приводе. Передняя решетка имеет более смелый сетчатый дизайн, а бамперы имеют более агрессивную форму. Стандартные 21-дюймовые колеса имеют черную глянцевую отделку, что является типичным атрибутом современного спортивного стиля. Внутри передние сиденья имеют более широкие валики, чтобы держать вас на месте в поворотах, и есть эксклюзивные отделки F Sport, такие как алюминиевая отделка в тонкую полоску вместо дерева.

Есть также некоторые фактические механические обновления F Sport Handling, которые поддерживают его новое имя. Во-первых, Lexus добавляет адаптивные амортизаторы к стойкам MacPherson и многорычажной задней подвеске, что расширяет профиль плавности хода и управляемости кроссовера, уменьшая крены кузова в поворотах без ущерба для комфорта на шоссе. Больше всего впечатляет наличие шестипоршневых передних тормозных суппортов и 15,7-дюймовых роторов по сравнению с однопоршневой/13,4-дюймовой комбинацией меньшего RX. В то время как базовый тормозной пакет в порядке, увеличенные стопоры внушают ощутимо больше уверенности при приближении к повороту со слишком большим удовольствием.

RX 350 довольно интересен в управлении, с хорошим контролем кузова на неровностях и точным, хотя и нечетким, рулевым управлением. Немногие кроссоверы управляются так же, как спортивные автомобили, но более жесткая настройка подвески, хриплое поведение двигателя и отзывчивая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач дают двухрядному Lexus возможность вызвать улыбку на вашем лице лучше, чем когда-либо прежде. Лучше всего то, что F Sport Handling не требует значительного снижения комфорта. Может быть немного больше шума от шин, но в остальном многорежимная подвеска и надежная платформа работают вместе, чтобы дать вам немного тишины и покоя, когда это необходимо.

Что нового, Киска?

Не позволяйте знакомому стилю обмануть вас, GA-K означает, что это действительно совершенно новый RX. Общая с другими моделями Lexus, такими как седан среднего размера ES и компактный кроссовер NX, архитектура помогает снизить вес примерно на 200 фунтов по сравнению с RX 2022 года, а также придает популярному кроссоверу более жесткую и стабильную основу. Конечным результатом этого изменения стал автомобиль, который стал более плавным, чем его предшественник, а также имеет лучшую реакцию на рулевое управление и улучшенную устойчивость при прохождении поворотов или преодолении выбоин.

Копните дальше этой консольной D-стойки и плавающей крыши, и станет ясно, что кроссовер действительно был полностью переработан. Общая длина идентична RX 2022 года, но задняя ось смещена назад на 2,4 дюйма для увеличения колесной базы и укорочения заднего свеса. Задняя колея стала на 2,7 дюйма шире, передняя — на 0,7 дюйма, а общая ширина увеличилась на дюйм. Линия крыши на 0,4 дюйма ближе к земле, капот ниже, а отношение приборной панели к оси больше. Все это приводит к тому, что RX выглядит и ощущается немного более премиальным, с широкой посадкой и менее безвкусными пропорциями.

Внутри RX гораздо более современный, наконец-то отказавшись от ужасного интерфейса трекпада в пользу информационно-развлекательной системы, которая дебютировала на NX в прошлом году. Стандартный сенсорный экран — 9,8-дюймовый, и он работает очень хорошо, но более широкий 14,0-дюймовый дисплей включен во все, кроме базового уровня отделки салона. Оба имеют беспроводное подключение к смартфону, отличный отклик на касания и структуру меню, которую относительно легко разобрать. Я бы хотел еще несколько жестких элементов управления — например, кнопку «Домой», которая выходит из CarPlay одним нажатием, — но новая система — это огромное, прекрасно отрисованное улучшение по сравнению со старым RX.

В остальном кабина тоже вполне приличная. Базовый уровень отделки салона имеет превосходную обивку из искусственной кожи Lexus NuLuxe, в то время как другие отделки получают настоящие шкуры на сиденьях. В любом случае, Lexus использует хорошие материалы для своего кроссовера с хлебом и маслом, с небольшим количеством твердого пластика на нижних дверных панелях. Также есть длинный список стандартного оборудования — передние сиденья с подогревом и электроприводом, люк, светодиодные головные и противотуманные фары, помощь в пробках на низкой скорости и подрулевые лепестки — все это входит в стандартную комплектацию, а более высокие комплектации получают вентиляцию сидений и панорамную крышу. , аудио Марка Левинсона и многое другое.

22 Фото

Комплектации и цены Lexus RX 270 в России

Как и следовало ожидать, самая дорогая комплектация 270-й модели примерно соответствует начальному уровню оснащения базового Lexus RX 350. Автомобиль продается в трех вариантах — Executive, Prestige, Comfort. У 270-й модели не будет деревянного руля ни в одной из комплектаций, не будет вентилируемых сидений, а система навигации доступна только в самых дорогих версиях. В самой простой комплектации Prеstige по умолчанию будут установлены система АБС, усилитель тормозов при аварийном срабатывании, система, которая распределеляет тормозное усилие на всех колесах, знакомая по топовым Тойотам система, которая управляет динамикой (VDIM).

Также приятным дополнением к небогатой начальной комплектации автомобиля будет электрический усилитель руля с возможностью адаптации к скоростному режиму. Чем выше скорость движения, тем тяжелее руль. В базе автомобиль получает и бесключевой доступ, подогрев лобового стекла в области дворников, систему помощи при трогании под гору, систему подогрева зеркал заднего вида и электрический привод механизма складывания спинки заднего сиденья. Купить автомобиль в этой комплектации в 2016 году можно было за 2 200 000 рублей. Цена кроссовера меняется в завиcимости от насыщенности средствами комфорта и может быть пересмотрена покупателем.

Все же основное отличие Lexus RX 270 от более серьезных модификаций — передний привод и менее мощный двигатель. Существует мнение о том, что переднеприводный Лексус со слабым мотором — это деньги, потраченные впустую. Безусловно, на тех дорогах, по которым придется ездить 270-му в России, полный привод лишним не станет. Но если автомобиль эксплуатируется в основном в городских условиях, то монопривод имеет определенные преимущества. В первую очередь это экономия топлива. По сравнению с 350-й моделью, этот кроссовер просит на 1,1 литра бензина меньше каждые сто километров. Кроме того, достаточно высокий клиренс и двухрычажка отлично показали себя в ходе городского тест-драйва. Отзывы владельцев ионоприводных Lexus RX с пробегом говорят о том, что любые городские дорожные сложности не поставят автомобиль в тупик.

Технические характеристики автомобиля Lexus RX 270

Все модели Lexus

Lexus CT

2010 — сегодня

Поколений

2

Класс

Городской

Кузов

хэтчбек 5-дв.

Тест-драйвов

5 смотреть

приблизительно 1 323 000 руб.

Все фото

2009 — сегодня

Поколений

3

Класс

Средний

Кузов

седан 4-дв.

Тест-драйвов

13 смотреть

Все фото

1997 — сегодня

Поколений

4

Класс

Средний

Кузов

седан 4-дв.

Тест-драйвов

11 смотреть

Все фото

2016 — сегодня

Поколений

1

Класс

Средний

Кузов

седан 4-дв.

Тест-драйвов

1 смотреть

приблизительно 6 445 000 руб.

Все фото

2003 — сегодня

Поколений

4

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

10 смотреть

Все фото

1999 — сегодня

Поколений

5

Класс

Средний

Кузов

седан 4-дв.

Тест-драйвов

8 смотреть

Все фото

2016 — сегодня

Поколений

2

Класс

Кабриолет (родстер)

Кузов

кабриолет

Тест-драйвов

3 смотреть

Все фото

2010 — сегодня

Поколений

1

Класс

Купе

Кузов

купе

Тест-драйвов

1 смотреть

приблизительно 20 000 000 руб.

Все фото

Lexus LS

2000 — сегодня

Поколений

6

Класс

Представительский

Кузов

седан 4-дв.

Тест-драйвов

14 смотреть

приблизительно 8 000 000 руб.

Все фото

Lexus LX

1998 — 2021

Поколений

4

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

12 смотреть

приблизительно 4 999 000 руб.

Все фото

2014 — сегодня

Поколений

3

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

7 смотреть

Все фото

2015 — сегодня

Поколений

2

Класс

Купе

Кузов

купе

Тест-драйвов

1 смотреть

Все фото

2015 — сегодня

Поколений

1

Класс

Средний

Кузов

купе

Тест-драйвов

1 смотреть

приблизительно 6 450 000 руб.

Все фото

2014 — сегодня

Поколений

1

Класс

Купе

Кузов

купе

Тест-драйвов

1 смотреть

приблизительно 3 926 000 руб.

Все фото

2003 — сегодня

Поколений

7

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

15 смотреть

Все фото

2016 — сегодня

Поколений

1

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

2 смотреть

приблизительно 3 602 000 руб.

Все фото