Интерьер нового кроссовера
Вслед за внешним видом, не меньше изменений пришлось на салон нового Mitsubishi Outlander PHEV 2022. Изменения есть и они существенные, но вот общая стилистика и расположение элементов управление осталось прежним. Передняя панель кроссовера хоть и выглядит просто, но при этом все сжато и без лишних деталей. Дизайнеры разделили панель на несколько уровней, украсив каждую определенным материалом.
Верхняя часть выполнена из мягкого пластика, центральная часть обшита кожей с выраженной прострочкой и подчеркивает все это черная пластиковая нижняя часть. Больше всего в глаза бросается дисплей мультимедийной системы (базовый дисплей на 7″, стандартный на 8″ и топ версия экран на 9″), выполненный в виде планшета. Система одновременно поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Несмотря на тенденцию многих производителей делать полностью сенсорное управление, в новом Mitsubishi Outlander PHEV по сторонам дисплея установлены крутилки. Нижнюю часть экрана украсили механическими кнопками.
Центральная часть панели Mitsubishi Outlander PHEV особо нечем не выделяется. В большей части это хромированные окантовки, черная глянцевая вставка из пластика, пара воздуховодов по центру и кнопка запуска двигателя. Максимум, что будет расположено, это панель двухзонного климат-контроля, с монохромным дисплеем. Управление так же механическое, с парой крутилок и кнопками.
Куда более функциональным получился центральный тоннель между передними сиденьями кроссовера. В самом начале небольшое углубление, в котором расположили пару USB портов для подзарядки, кнопку активации беспроводной зарядки и розетку на 12V.
Сама ж основа беспроводной зарядки расположилась возле рычага КПП, замаскированная под небольшое углубление. Основная часть центрального тоннеля включает в себя селектор коробки передач, кнопку переключения гибридной установки (бензин+электричество или только электричество). Здесь же расположили шайбу выбора режимов передвижения, электромеханический ручник и кнопку удерживания автомобиля при старте под гору. В остальном же центральный тоннель Mitsubishi Outlander PHEV особо нечем не выделяется. Максимум пара подстаканников и подлокотник с вместительным отсеком.
Теперь о самом интерьер Mitsubishi Outlander PHEV 2022. Всего кроссовер будет рассчитан на 7 посадочных мест, а значит три ряда сидений. Формула посадки стандартная 2+3+2. Все же третий ряд сидений сможет расположить двух пассажиров среднего телосложения, а в большей части детей. При этом подголовники третьего ряда получились очень большими, в несколько раз больше стандартных. Первый ряд сидений получил больше спортивную форму. Высокая спинка, раздельные подголовники и электропривод регулировки с памятью на несколько режимов.
Второй ряд сидений Mitsubishi Outlander PHEV по стандарту рассчитан на посадку 3-ох пассажиров. Пропорция складывания сидений 60/40, хотя лучше было сделать 40/20/40, так как их нужно складывать, чтоб попасть на третий ряд. Что касается обшивки сидений, то по стандарту она тканевая, черного цвета, но в качестве опции или в топ комплектациях предложат кожаную обшивку. Дополнительно покупателю нового Mitsubishi Outlander PHEV предложат выбрать вставки по периметру интерьера, как из ткани/кожи, так и пластика.
Последняя деталь интерьера Mitsubishi Outlander PHEV, которую нужно рассмотреть – водительское место. По информации производителя, приборная панель цифровая. Размер дисплея все будет меняться. Стартовые комплектации получат экран на 10,8″, а топ версии обзаведутся дисплеем на 12,3″. Несмотря на разницу в размере дисплея, функционал будет одинаковым. Возможность вывода изображения с камер по периметру кузова, карты навигации и настройка расположение приборов на усмотрение водителя.
Что касается рулевого колеса Mitsubishi Outlander PHEV 2022, то оно по факту перекочевало с ранее представленных новых моделей. По стандарту 4 спицы, две из которых отведены под функциональные кнопки. Оплетка руля будет кожаной, так же есть подогрев, память и регулировка руля по высоте и глубине. Если говорить в общем, об интерьере Mitsubishi Outlander PHEV, то он преобразился в лучшую сторону. Третий ряд сидений, современная мультимедийная система и минимум глянцевых деталей декора. С другой же стороны поклонники модели отметили, что сиденья по-прежнему жесткие, поэтому на длинных дистанциях придется останавливаться.
Экстерьер
Хотя Outlander в новом поколении обрел совершенно иные формы, он по-прежнему довольно легко узнается по фирменной радиаторной решетке с 3-гранной эмблемой Mitsubishi по центру.
Безусловно, в экстерьере этого кроссовера отмечаются и другие характерные детали:
- зауженные по сравнению с предыдущей моделью секции оранжевых задних фонарей, напоминающие лезвия ножей;
- рельефные боковины с ярко выраженными продольными стремительными гранями на дверях;
- округлые колесные арки;
- декоративные черные вставки, тянущиеся по окончанию крыши и вертикалям заднего стекла;
- два узких декоративных отверстия для выхлопных труб по краям заднего диффузора;
- скромные, не выделяющиеся на общем фоне бампера, окрашенные в цвет кузова;
- овальные наружные зеркала, заметно приподнятые на основаниях-ножках.
Довольно эффектно на этой машине смотрятся прямоугольные передние фары, очерченные серебристыми линиями, и с определенного ракурса они кажутся спрятанными в своеобразные экраны.
В минимальной комплектации автомобиль оснащается 18-дюймовыми колесами на литых дисках, их максимальный диаметр – R20.
Митсубиси Аутлендер-4 имеет длину 4710 мм, высоту и ширину – 1748 и 1862 мм соответственно.
Его колесная база равна 2706 миллиметрам, что еще характерно – у кроссовера довольно короткий задний свес, а за счет увеличения ширины и улучшения характеристик подвески авто стал более устойчивым на дороге.
Для облегчения общего веса автопроизводитель решил использовать алюминиевый капот и передние крылья из пластика, кстати, алюминий также присутствует и в некоторых деталях подвески.
Несколько «квадратный» стиль Outlander 2022 является существенным отличием от округлого и мягкого силуэта предыдущей разработки.
Создатели автомобиля называют такую философию дизайна I-Fu-Do-Do, что буквально расшифровывается как «аутентичный и величественный».
Новый Toyota RAV4, Forester и Outlander: большой тест кроссоверов
Начнём с неизбежных расходов владельца на техническое обслуживание своего кроссовера. Так как автомобиль, как и любой другой товар, имеют гарантию, чтобы её сохранить, необходимо проводить регламентные работы только у официальных дилеров. Поэтому давайте сравним цены на ТО у «официалов» для моделей с 2,0-литровым двигателем, вариатором и передним приводом до пробега 60 000 км (включительно) в Москве.
Итак, Тойота Рав 4 2019: ТО-1 (10 000 км) — 11 395 рублей, ТО-2 (20 000 км) — 16 456 рублей, ТО-3 (30 000 км) — 11 395 рублей, ТО-4 (40 000 км) — 28 164 рублей, ТО-5 (50 000 км) — 11 395 рублей и ТО-6 (60 000 км) — 16 456 рублей. Итого: 95 261 рубль. Митсубиси Аутлендер 2019: ТО-1 (15 000 км) — 10 829 рублей, ТО-2 (30 000 км) —16 414 рублей, ТО-3 (45 000 км) — 14 215 рублей и ТО-4 (60 000 км) — 16 414 рублей. Итого: 57 872 рубля, то есть на 37 389 р. (39%) дешевле.
Тойота Рав 4 абсолютно заслуженно пользуется большей популярностью среди автовладельцев чем его соперник. Рав4 не только стоит дешевле, но и предлагает большее количество установленного оборудования. А его топовая версия оснащена такими системами активной безопасности, которых вообще нет у конкурента. При этом цена полиса КАСКО на Тойоту ниже. Мицубиси Аутлендер чуть более просторный автомобиль, обслуживание которого обойдётся покупателю заметно дешевле. Плюс у него есть козырь в рукаве — 7-местная версия. Однако это вряд ли существенно изменит спрос на модели в пользу Митсубиси по итогам текущего года. Что подтверждает статистика продаж за первую половину 2019 года: RAV4 — 13 277 шт., Outlander — 10 656 шт., то есть Рав 4 пользуется в 1,25 раза большим спросом чем Аутлендер.
Чтобы сравнить внешний вид Мицубиси Аутлендер и Тойота РАВ4 достаточно обратить внимание на фотоматериалы, которых у двух новинок уже достаточно много. Кузов пятого поколения Toyota RAV4 совсем не похож ни на одну предыдущую версию автомобиля, поэтому сравнивать его с модификациями 2010 и 2015 годов – бессмысленно
Кузов пятого поколения Toyota RAV4 совсем не похож ни на одну предыдущую версию автомобиля, поэтому сравнивать его с модификациями 2010 и 2015 годов – бессмысленно.
У абсолютно нового «Равчика» появились более жесткие кузовные линии, которые придают ему брутальности. Идеально гармонирует такое дизайнерское решение и с более плавными деталями экстерьера.
В новом RAV4 улучшился обзор с водительского места, так как теперь зеркала устанавливаются на «ножках», поэтому стойки крыши стали немного тоньше.
Улучшился обзор и по бокам, так как дизайнеры бренда Toyota немного опустили линию остекления, заднее стекло стало крупнее.
Интереснее стал выглядеть и обновленный Outlander. Головная оптика теперь более угловатая, в ней установлено четыре линзы, а дневные ходовые огни получили встроенные светодиоды.
Обновление получила и радиаторная решетка, которая теперь имеет две хромированные накладки. Установили дизайнеры бренда и дополнительные пластиковые вставки, на которых расположился логотип.
Воздухозаборник, который теперь находится под усилителем бампера, выполнен в форме трапеции. Над стеклом сзади появился небольшой спойлер.
Чтобы точнее сравнить два автомобиля: Митсубиси Аутлендер и Тойота РАВ4, нужно разобраться в дизайнерских решениях, которые актуальны для интерьера обновленных машин.
Впервые о новом RAV4 рассказали еще в 2017 году, уже тогда представители бренда заявили об использовании материалов отделки премиального качества. Салон действительно получил оригинальную архитектуру.
Заметны и вставки из полированного материала, некоторые элементы интерьера обиты кожей.
Чтобы понять, какой двигатель лучше: у Аутлендер или РАВ4, нужно узнать мнение эксперта, ведь показатели практически одинаковы.
Для начала стоит узнать, какие силовые агрегаты актуальны для Toyota RAV4 в новом поколении. В минимальных комплектациях устанавливается мотор со следующими характеристиками:
- Тип: бензин.
- Объем: 2 литра.
- Максимальная мощность: 149 лошадиных сил.
- Максимальная скорость: 190 км/ч.
- Разгон до 100 км/ч: 9,8 секунд.
- Смешанный расход топлива: 6,8 литров.
Также доступна еще одна версия двухлитрового силового агрегата, в ней максимальная мощность – 175 лошадиных сил. Комплектуется такой тип двигателей с «механикой» и «вариатором».
Минимальная комплектация Mitsubishi Outlander имеет следующий двигатель:
- Тип: бензин.
- Объем: 2 литра.
- Максимальная мощность: 146 лошадиных сил.
- Максимальная скорость: 193 км/ч.
- Разгон до 100 км/ч: 11,4 секунды.
- Смешанный расход топлива: 7,5 литров.
Автомобиль разгоняется медленнее своего прямого конкурента, но расход топлива выше. Преимущество в максимальной скорости несущественно.
Mitsubishi Outlander › Цены и комплектации
Цена
Двигатель
Коробка
Привод
Расход
Разгон
Скорость
3 289 000 руб.
бензин 2.0 л. | 146 л.с.
CVT
4×4 Полный
9.9 | 6.6 | 7.8
12.0
188 км/ч
3 319 000 руб.
бензин 2.0 л. | 146 л.с.
CVT
Передний
9.6 | 6.4 | 7.5
11.4
193 км/ч
3 479 000 руб.
бензин 2.0 л. | 146 л.с.
CVT
4×4 Полный
9.9 | 6.6 | 7.8
12.0
188 км/ч
3 549 000 руб.
бензин 2.0 л. | 146 л.с.
CVT
4×4 Полный
9.9 | 6.6 | 7.8
12.4
187 км/ч
3 589 000 руб.
бензин 2.0 л. | 146 л.с.
CVT
4×4 Полный
9.6 | 6.6 | 7.5
12.0
188 км/ч
3 829 000 руб.
бензин 2.4 л. | 167 л.с.
CVT
4×4 Полный
10.4 | 6.8 | 8.1
10.5
198 км/ч
4 069 000 руб.
бензин 2.4 л. | 167 л.с.
CVT
4×4 Полный
10.4 | 6.8 | 8.1
10.5
198 км/ч
4 139 000 руб.
бензин 2.4 л. | 167 л.с.
CVT
4×4 Полный
10.7 | 6.8 | 8.1
10.8
197 км/ч
Двигатели, трансмиссия и ходовая часть
Скорее всего, Outlander-4 в дальнейшем получит больше вариантов силовых агрегатов и трансмиссии, но на старте продаж он будет выпускаться только с 2,5-литровым бензиновым движком PR25DD новой разработки и вариатором (CVT), имитирующим переключение восьми передач.
Точно такой же мотор уже устанавливается на ниссановские модели Роуг (Икстрейл) и Альтима, его основные характеристики, следующие:
- кол-во цилиндров/расположение – 4/рядное;
- точный рабочий объем – 2488 см3;
- мощность максимальная при 6000 оборотах в минуту – 133 кВт (181 л. с.);
- крутящий момент макс. при 3600 об/мин – 244 Н*м;
- клапанов ГРМ на 1 цил. – 4;
- диам. цилиндра/ход поршня – 89/100 мм;
- степень сжатия – 12,0;
- тип топливного впрыска – непосредственный.
В этом движке применяется электронное управление фазами газораспределения (e-VTC) на впуске и выпуске, блок и головка цилиндров силового агрегата изготавливаются из алюминия.
Бензиновый атмосферный ДВС PR25DD первоначально был разработан для использования на автомобиле Altima 2019 модельного года, он имеет цепной привод газораспределения, рассчитан максимально на 6200 оборотов в минуту, оснащается внешним охлаждением рециркуляции выхлопных газов.
Как и для предыдущей генерации, для этого кроссовера автопроизводитель в ближайшее время может предложить один из гибридных вариантов PHEV (модели 4B11 и 4B12), где 2,0 — и 2,4-литровые бензиновые двигатели поставляются в паре с двумя 60-киловаттными электромоторами.
Модификация Outlander PHEV была признана самым продаваемым гибридным авто в 2014 году, только до России она доедет вряд ли, и в ближайшем будущем здесь ее ожидать не стоит.
Модификация Outlander PHEV
Также Аутлендер-4 может получить бензиновый 2,5-литровый мотор 184 л. с., но дизельных вариантов, скорее всего, пока не будет.
Авто оснащается системой полного привода S-AWC с электронным управлением и гидравлической муфтой, с изменением вектора тяги, наиболее дорогие версии на передней оси дополняются дифференциалом.
S-AWC
Эта система минимизирует проскальзывание колес, оптимально генерирует их сцепление в тяжелых условиях, например, при трогании на подъем на скользкой дороге.
Подвеска у нового Аутлендера – передняя McPherson и задняя многорычажная, реечный рулевой механизм дополняется электроусилителем.
Если на предыдущей модели рулем от упора до упора нужно было крутить 3,3 оборота, то теперь такой ход рулевого колеса снизился до 2,6.
Также, по заявлению специалистов компании Mitsubishi, им удалось добиться уменьшения крена при прохождении поворотов на 14%, увеличения жесткости подвески на 17%, но при этом сохранить высокий уровень комфорта для пассажиров.
Как и на многих современных авто, на этом кроссовере устанавливаются полностью дисковые тормоза, на передней оси применяются тормозные диски с вентиляцией.
Что примечательно, по сравнению с Аутлендерами предыдущих версий для эффективности торможения размер тормозных дисков был увеличен: передних – с 294 до 350 мм, задних – с 302 до 330 миллиметров.
Аналитика: как менялась цена на дорестайлинговый Outlander
После дебюта на Женевском автосалоне весной 2012 года третье поколение Mitsubishi Outlander довольно оперативно добралось до Казахстана. В конце 2012 года выложив от $36 905 до $46 985 казахстанцы могли стать владельцами этого японского кроссовера. Обратившись к архиву объявлений на нашем сайте, мы отследили среднюю цену предложения на кроссовер, выпущенный в 2012 году, на отечественном рынке и его ликвидность.
Указана средняя цена предложения на Mitsubishi Outlander 2012 года выпуска без учёта оснащения и комплектаций. Данные взяты из архива объявлений сайта Кolesa.kz, размещённых в период с 1 октября 2012 по 31 июля 2015 года
Сенсации не случилось, автомобиль стабильно терял в цене, едва выехав из ворот автосалона, однако конечная потеря стоимости получилась умеренной. По состоянию на июль 2015 года, то есть спустя 2.5 года после начала эксплуатации, Outlander 2012 года выпуска потерял порядка 46 % от стоимости. Самое существенное обесценивание произошло на рубеже 2014–2015 годов после массового ввоза автомобилей из России.
Стоит заметить, что в 2012 году в Казахстане были доступны только 2- и 2.4-литровые кроссоверы, а версия с 3-литровым мотором V6 появилась несколько позже. Поэтому данные выводы справедливы для Outlander с 4-цилиндровым мотором.
Для сравнения мы посмотрели, как за тот же период терял в цене ближайший конкурент данной модели Nissan X-Trail. Стоит отметить, что предложений по этому кроссоверу на рынке меньше, что объяснимо сменой поколения, которая произошла в 2013 году. Тем не менее ликвидность X-Trail оказалась выше, потеря стоимости за идентичный период составила 39 %.
Расход топлива в реальных условиях эксплуатации Mitsubishi Outlander 2023 года
Как отзывы владельцев о модели Mitsubishi Outlander 2023 года помогут сделать правильный выбор:
При выборе автомобиля одним из важнейших параметров является расход топлива. Именно реальные отзывы владельцев помогут понять, насколько экономичен Mitsubishi Outlander 2023 года в повседневной эксплуатации.
По данным производителя, смешанный расход топлива у Outlander составляет 7,7 литра на 100 километров. Однако в реальных условиях он может отличаться.
Большинство обозревателей отмечают довольно низкий расход топлива для автомобиля такого размера. В городских условиях Outlander тратит около 10 литров бензина на 100 километров, а на трассе этот показатель снижается до 7-8 литров.
Конечно, манера вождения играет большую роль. Активные водители в среднем тратят литр-полтора больше, чем спокойные. Кроме того, в зимнее время из-за включения обогревателей расход топлива немного увеличивается.
Многие отмечают хорошую экономичность Outlander 2023 года при движении на крейсерских скоростях 110-130 км/час. Благодаря аэродинамической форме и тщательной шумоизоляции даже на высоких оборотах двигатель работает тихо и ровно.
Есть и критические отзывы о слишком высоком apпetite нового Outlander. Но в целом большинство владельцев сходятся во мнении, что это достаточно экономичный автомобиль, учитывая его габариты и полный привод.
К тому же Mitsubishi предлагает новый режим ECO, который оптимизирует работу силовой установки для максимальной топливной эффективности. С ним расход снижается примерно на 0,5-1 литр на каждые 100 километров.
Таким образом, опираясь на отзывы реальных автовладельцев, можно сделать вывод, что новый Outlander 2023 года показывает вполне приемлемый расход топлива. Разумеется, конкретные цифры зависят от многих факторов, но в среднем этот автомобиль можно назвать довольно экономичным.
Как отзывы владельцев о модели Mitsubishi Outlander 2023 года помогут сделать правильный выбор:
Mitsubishi Outlander 2023 года — это новое поколение популярного кроссовера, которое уже успело завоевать положительные отзывы автолюбителей. Отзывы реальных владельцев позволяют составить объективное мнение о надежности и качестве автомобиля, ведь они основаны на личном опыте эксплуатации.
Большинство обзоров отмечают высокий уровень надежности и отсутствие поломок нового Outlander. Владельцы хвалят безотказность двигателя и трансмиссии при интенсивной езде по городу и на трассе. По их словам, машина не доставляет проблем даже при пробеге 20-30 тысяч км. Также положительные отклики получает работа ходовой части и рулевого управления — плавность хода и уверенность в поворотах даже на высоких скоростях.
Особо отмечается качественная сборка кузова, отсутствие посторонних шумов и скрипов
Владельцы Outlander 2023 года выпуска говорят об отличной шумоизоляции салона, что важно для комфортных дальних поездок. Также положительные отклики получает надежность электрооборудования — светотехника, стартер, генератор работают исправно
Конечно, в отзывах можно встретить единичные замечания по мелким недочетам сборки, но в целом владельцы отмечают высокое качество и надежность нового Mitsubishi Outlander. Опыт эксплуатации показывает, что это действительно прочный, безотказный автомобиль, способный прослужить долгие годы без поломок.
Таким образом, опираясь на отзывы реальных автовладельцев, можно с уверенностью сказать, что Mitsubishi Outlander 2023 года — надежный кроссовер с минимальным количеством известных проблем. А значит, это отличный выбор для тех, кто ищет практичный и безотказный автомобиль для ежедневных поездок.
Салон
По заявлению самих разработчиков, в новом Аутлендере было уделено особое внимание качеству материалов, дизайну отделки и аккуратной подгонке элементов салона, чтобы вывести машину на более высокий уровень. Хотя такое утверждение может показаться маркетинговым ходом, но интерьер авто действительно довольно богатый и стильный
Хотя такое утверждение может показаться маркетинговым ходом, но интерьер авто действительно довольно богатый и стильный.
Особенно он эффектно смотрится во флагманской версии, где общий черный фон дополняют хромированные накладки, оранжевый декор на торпедо, центральном подлокотнике и картах дверей, ромбовидный рисунок на кожаных сиденьях.
Предложен и другой вариант оформления салона – доминирующий белый с добавлением черных отделочных элементов.
Передние кресла Outlander-4 имеет двухслойную структуру и оптимизированную форму, что способствует снижению утомляемости во время длительных поездок.
Спинки трехместного дивана второго ряда разделены на три секции и складываются в пропорции 40/20/40, а третий ряд рассчитан на посадку 2 пассажиров.
Для рынка США этот кроссовер – единственная в своем сегменте модель, поставляемая с тремя рядами сидений в стандартной комплектации.
Наиболее характерные особенности в интерьере в себя включают возвышающийся по центру мультимедийный экран с сенсорным управлением и двумя поворотными ручками по краям, напоминающий внешне мобильный планшет.
Он имеет диагональ 8 дюймов в базовой версии, для топового исполнения положен 9-дюймовый дисплей.
А также:
- Четырехспицевый мультифункциональный руль без скоса на ободе, но с двумя утолщениями для удобства обхвата, с большим верхним полукругом для лучшего обзора комбинации приборов.
- Небольшой прямоугольный джойстик переключения передач, он выполнен в таком же стиле, что и у Nissan X-Trail.
- Длинные горизонтальные дефлекторы на панели приборов.
- Наличие мягких вставок на внутренних дверных обшивках и торпедо.
Климатическая установка здесь управляется с помощью физических клавиш и «крутилок», она расположена несколько ниже центральных дефлекторов обдува.
В базовом варианте автомобиль оснащается 7-дюймовым щитком приборов с двумя аналоговыми круглыми циферблатами, в топе доступна цифровая «приборка», имеющая экран 12,3 дюйма.
Также автомобиль комплектуется селектором-шайбой переключения режимов движения: он имеет 6 положений для полноприводных модификаций 4WD (Normal, Eco, Tarmac, Snow, Gravel и Mud), а для переднеприводных версий 2WD доступен 5-позиционный переключатель (отсутствует Mud).
Кузов ржавеет?
Ржавеет и довольно быстро. Любые сколы и царапины лучше подкрашивать сразу, иначе поражённое место породит «рыжика». Особенно хорошо это видно по днищу, порогам и глушителю 3-4 годовалых Аутлендеров, не прошедших дополнительную обработку.
Сколы ЛКП лучше подмазывать сразу, не дожидаясь распространения ржи
Толщина ЛКП нормальная, около 100 мкн, но, судя по быстро распространяющимся царапинам и затёртостям, покрытие слабое и держится на кузове не ахти как. Даже место контакта с уплотнителями дверей на стойках «худеет» прямо на глазах:
ЛКП, протертое уплотнителем двери за 30 000 км
При поиске подержанного Outlander 3 можно заметить, что они делятся на два типа: автомобили с трещиной на ветровом стекле и машины с уже поменянной «лобовухой». Всё, как с 3-им Ford Focus. Мало кому, удаётся сохранить столь хрупкое создание в девственном виде. Некоторые китайские заменители (к примеру, XYG и Benson) настолько же прочнее оригинала, на сколько дешевле – и удар держат и не пускают полосу при включении обогрева лобового стекла.
Электрика не сгорит?
За электрическую часть Outlander 3 заставит вас попереживать. Точнее, слабым и не самым дешёвым местом тут является модуль комфорта, известный также как блок управления ETACS. Ремонту ЭБУ не подлежит вообще – только замена. Самый часто встречающийся симптом его скорого брэйкдауна является неадекватная работа системы освещения или вентиляторов охлаждения двигателя. Эти системы начали жить своей жизнью? Готовьте деньги.
Компьютерная диагностика при проверке Outlander 3 поможет выявить неполадки с блоком ETACS на ранних стадиях. Обращайтесь к специалистам
По выходу из гарантии бесплатно меняют только оплавившийся разъем под водительским сиденьем, так как по его душу затеяна масштабная отзывная кампания.
Злосчастный разъем