2023 Audi Q7 Review: Next Gen Audi Q7
The Q7 is Audi’s entrant in the competitive luxury three-row SUV segment. The original Audi Q7 appeared for the 2006 model year, demonstrating Audi’s approach to technology, practicality, and capability at the time.
That continues into the current second generation, which went on sale in 2016. An extensive refresh was implemented for 2020, and several updates were added for 2023.
Supply chain constraints affecting the automotive industry have hit the Audi 2023 lineup. Some of the features listed here may not be available on certain Q7 models. Check with your Audi dealer for details.
- 13 hp more powerful base turbo four-cylinder engine
- The comfort package now includes adaptive cruise control and lane keep assist
- Upgraded LED headlights mounted on 45 TFSI Premium Plus, 55 TFSI
- New paint, trim, and styling details on the offer
- SQ7 is available with double pane glass and 22-inch wheels
Luxury is not hard to find in the Audi Q7. Slide into the driver’s seat, and you’ll be immersed in a sleek cabin packed with technology and upholstered in high-quality materials.
Rolling on the road, the Q7 is consistently smooth and quiet, with standard all-wheel drive and available all-wheel steering adding to the athleticism.
Refined like the Q7, excitement varies by model — from thrilling in the V-8-powered SQ7, and not so much in the four-cylinder 45 TFSI model.
Functionality is where the Q7 falters. It’s not as broad and versatile as some of its segment competitors. The third row is particularly small and difficult to access, reducing its efficacy as a family SUV.
While the driver assistance features are effective, some competing vehicles include more as standard equipment.
As a luxury SUV, the Audi Q7 is pretty good. However, as a luxury three-row SUV, there are better options.
Every Audi Q7 2023 has an abundance of screens. The infotainment system comprises a 10.1-inch top touchscreen for media and key vehicle functions, plus an 8.6-inch bottom touchscreen for climate control and comfort.
A 12.3-inch digital gauge display is also standard and is complemented by a heads-up display on the Prestige model. Apple CarPlay, Android Auto, built-in navigation, and two front-row USB ports are standard.
A 10-speaker audio system is found in the Premium model, which increases to 19 speakers on the Premium Plus model and again to 23 speakers on the Prestige model.
READ NEXT: 2023 Audi A4: Next-Gen Audi A4 Reviews, Pricing, and Specs
Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10
Первый Audi Q7 2005 года можно увидеть в нескольких последующих внедорожниках по всем направлениям, а именно в нынешнем Renault Koleos. Это оказалось довольно влиятельным транспортным средством.
Нынешняя серия 4M заметно устарела, учитывая, что она существует с 2015 года, в то время как фейслифтинг 2020 года внес некоторые полезные обновления, благодаря которым полноразмерный внедорожник выглядит сравнительно современно.
С изящным обвесом и легкосплавными дисками Audi Sport с отделкой из матового титана SQ7 стал немного более дифференциативным по сравнению с более ранними версиями, что помогает оправдать высокую цену.
Красивый и довольно формальный в германском духе, Q7 продолжает выглядеть соответствующе. Жаль, что у семиместного автомобиля такая мрачная осенняя цветовая палитра.
TFSI оснащен 22-дюймовыми легкосплавными дисками Audi Sport с матовым титановым покрытием.
2023 Audi Q7 MPG
All 2023 Q7 models have an eight-speed automatic transmission and Audi’s Quattro AWD system. By 2023, the entry-level TFSI Q7 45 gets a more powerful engine.
While it remains a 2.0-liter turbocharged inline four-cylinder engine, it is now mildly hybridized to make 261 hp, an increase of 13 hp; torque is unchanged at 273 lb-ft. Fuel savings should be around 20/25 mpg city/highway.
Opting for the Q7 55 TFSI nets a turbocharged 3.0-liter V-6 that makes 335 hp and 369 lb-ft of torque.
Audi estimates the 0-60 mph acceleration will take 5.7 seconds. The fuel economy will likely be similar to last year’s 18/23 mpg rating.
Не спать!
Когда Q7 предупреждает надписью на экране – «скоро впереди пробка», начинаешь думать, что алгоритмы работы электронных помощников Q7 близки к идеалу – можно задать цель в навигаторе, скорость, дистанцию до впереди идущего и ехать, минимально вмешиваясь. Разве что селектор круиз-контроля расположен так, что часто промахиваешься левой рукой мимо него и попадаешь на рычаг управления светом, моргая дальним удивленным встречным водителям.
Эти ассистенты и надёжны, и деликатны одновременно. Система удержания в полосе подруливает точно, но полностью свалить на нее управление не получится, автомобиль быстро потребует: «Верните руки на руль». А что если не вернуть? Например, водитель в дальней дороге включил активный круиз-контроль и задремал на трассе? Будет так: сначала возникнет желая надпись «возьмите руль и сосредоточьтесь на движении». Потом та же надпись станет красной, и прозвучит 30 (я считал, проделывая все это, конечно, на совершенно пустой загородной дороге ) сигналов зуммера. Дальше на приборной панели загорится надпись «SOS, активирован экстренный ассистент» – и автомобиль сначала три раза резко затормозит, пытаясь разбудить водителя. Если по-прежнему не трогать руль, Q7 решит, что дело плохо, включит аварийную сигнализацию и затормозит до полной остановки. Говорят, он должен съехать на обочину и вызвать службу спасения – тестовый Q7 остановился в той же в полосе, а звонка в 911 я решил не ждать. Продолжить движение можно было, только перезапустив двигатель.
Второй ряд и багажник
Особенность автомобилей Audi заключается в том, что они не слишком интересны, пока находятся в статике. Однако, прежде чем приступить к динамической части испытания, начнем рассмотрение новинки с багажника и задних сидений.
Владельцу нового поколения Q7 в качестве опции доступен третий ряд кресел, которые складываются под пол багажного отсека при помощи электропривода. В семиместной конфигурации объём багажника составит 295 л, в пятиместной – 890 л, а при сложенных сиденьях двух последних рядов свободное пространство в отсеке увеличивается до 2075 л. При этом образуется идеально ровная поверхность пола. Автомобиль оборудован пневмоподвеской, что, кроме всего прочего, позволяет меняет погрузочную высоту кросовера клавишами, расположенными в багажном отсеке.
Габариты Audi Q7 2016
- Длина: 5052 мм
- Ширина: 1968 мм
- Высота: 1741 мм
- Колёсная база: 2994 мм
- Снаряжённая масса: 2045 кг
- Объём багажника: 890-2075 л
Режимы движения
По старой доброй традиции компании Ауди, данная модель предлагает выбор режимов движения, которых здесь большое количество
Стоит обратить внимание на некоторые из них. Кроме режима «comfort», есть «allroad», при котором графически отображается всё то, что происходит с автомобилем
Для городского движения самым подходящим оказался комфортный режим.
Есть и режим «auto», при котором системы автомобиля, в зависимости от характера движения подстраиваются под реальные дорожные обстоятельства. Конечно, имеется «динамический режим», плюс «индивидуальный». В «индивидуальном» водитель может настроить себе, к примеру, мягкое рулевое колесо и спортивные настройки подвески. Или, напротив, комфортные настройки подвески и динамичные настройки двигателя и трансмиссии. Словом, теперь можно конфигурировать и создавать его характер, проектируя автомобильные повадки под себя.
Первые время, когда садишься за руль «ку седьмого», здесь приходит на ум только одна фраза: глаза разбегаются. Обилие электронных систем, крутилок, лампочек, подсветка, цифровая приборная панель, — всё это создаёт ощущение, что тренировочный период для водителя здесь должен составлять, как минимум, несколько дней. Однако, по факту, всё оказывается гораздо проще. Все настройки автомобиля находятся всегда под рукой. Здесь с коммуникацией между водителем и автомобилем всё в полном порядке, несмотря на то, что выглядит все довольно сложно.
Audi Q7 2016 построен на масштабируемой платформе или, как её ещё называют, на модульной платформе MLB, которая используется материнской компанией для постройки сразу нескольких моделей. По сути все среднеразмерные модели Volkswagen Grupp уже строятся или будут построены на этой платформе. Touareg, Porsche Cayenne следующего поколения, первый внедорожник от компании Lamborghini, — все они соплатформенники этого автомобиля.
2023 Audi Q7 Redesign
The Audi Q7 Redesign and SQ7 2023 will arrive for the new model year with a few changes. The two SUVs will continue to share many of the same components, design elements, and features as the current model, but have received some noteworthy changes.
On the outside, things for the Q7 and SQ7 will remain largely the same for the 2023 model year. Major changes to the Q7 45 TFSI trim include new optional Matrix-designed LED headlamps.
Beyond the newly available headlights, the Q7 and SQ7 continue to have a conservative yet upscale design. The wide grille at the front, smooth lines, rectangular taillights, and rounded roofline make for an SUV that looks luxurious.
The Audi Q7 Redesign 2023 Interior and SQ7 should carry over for the coming year. There’s a new interior package for the Q7 which adds synthetic leather upholstery with stitching to the dashboard, while Premium Plus trim adds stitching to the armrests and center console.
The current midsize SUV features a minimalist design with a high-tech screen and few buttons. The dual-screen configuration places the controls in an easy-to-reach place for the driver while providing a neat appearance.
In terms of technological features, the 2023 Q7 and SQ7 will continue to come with the same features as the current models.
Standard features should include a 10.1-inch top touchscreen, 8.6-inch bottom touchscreen, Apple CarPlay, Android Auto, Audi Virtual Cockpit system, Wi-Fi hot spots, Bluetooth, navigation, and a 10-speaker audio system.
Available features include a 23-speaker Bang & Olufsen audio system and a wireless charging pad.
Audi has made several changes to its Q7 engine lineup for 2023. The standard 2.0-liter turbocharged four-cylinder now produces 261 horsepower, which is an increase of 13 hp from last year.
A 3.0-liter turbocharged 335 horsepower V6 engine with a mild hybrid system will be available. The SQ7 is equipped with a turbocharged 4.0-liter V8 engine that produces 500 hp and 568 lb-ft of torque. All models are equipped with an eight-speed automatic transmission and all-wheel drive.
We don’t expect Audi to make any changes to the Q7 and SQ7’s list of safety features for 2023.
Standard safety features on the current model include forward collision warning, pedestrian detection, automatic emergency braking, rear traffic warning, blind spot monitoring, and departure warning. lane, automatic height beam assist, and parking sensors.
Available safety features include lane-keeping assist, surround-view parking camera, traffic sign recognition, and adaptive cruise control.
Techy and Modern Interior
The new 2023 Audi Q7 is a very spacious SUV that will gain many upgrades. Unlike the previous generation, the upcoming one should receive a few extra standard features through trims. First of all, the Audi Q7 has one of the roomiest cabins in the segment that can fit seven passengers. Beautiful materials, high technology, and attractive design are highlights of this SUV.
With all seats stowed, the latest Audi Q7 can accommodate around 25 carry-on suitcases. It also comes with a 10.1-inch infotainment touchscreen and a smaller 8.6-inch located below. Also, like all upcoming Audi models, it comes standard with a Virtual Cockpit digital gauge display, Apple CarPlay/Android Auto integration, and 4G LTE Wi-Fi.
Не повышая голоса
Негромкий щелчок доводчика двери со звукоизолирующими стеклами – и в салоне Q7 почти идеальная тишина. Причем, на ходу двигатель даже еще тише, чем на холостых, его заглушает шелест шин. А настройка пневмоподвески просто покоряет: плавность хода близка к идеальной, даже на шинах 40%-го профиля, в которые обуты «двадцать первые» диски. В салон не доносится почти ничего, ни шума, ни вибраций, сброс подрулевыми лепестками на две передачи, с 7 на 5, вообще не ощутим, – ни малейших толчков от коробки, никакого перехода на повышенные тона там впереди, за моторным щитом. Еще раз: субъективно динамика Q7 не воспринимается как какая-то исключительная, подкупает другое: ее характер. Незаметность перехода от 100 к 160. Легкость и комфортность движения на высокой скорости – оно не пугает, не раздражает. 150 ощущаются как 80. Бесшумный полет.
Внедорожный потенциал
Несмотря на то, что несущий кузов не имеет рамы, а внедорожные возможности представлены только электронной блокировкой межколесных дифференциалов, автомобиль неплохо проявляет себя на бездорожье средней тяжести. В жесткий off-road на нем лучше не зализать.
По своим внедорожным способностям Audi Q7 расположился примерно посередине между классическими паркетниками и настоящими внедорожниками. Отчасти это заслуга пневматической подвески, способной регулировать клиренс машины.
Кроме того, модель обладает фирменной системой полного привода, получившей четверть века назад название Quattro, которая распределяет крутящий момент в соотношении 40:60 между осями.
Сложилась интересная ситуация, когда данных возможностей с лихвой хватает большинству автомобилистов, в связи с чем необходимость в рамном джипе с многочисленными внедорожными системами практически свелась к нулю.
Делаем выводы, рассматривая фото рестайлинговой версии Ауди Ку 7
В 2013 году модель пережила фэйслифтинг, который, вопреки ходившим слухам, лишь немного изменил внешность могучего исполина.
Корректировки подверглась радиаторная решетка, ставшая более компактной и аккуратной, а также головная оптика, которая стала оснащаться светодиодными элементами.
Дизайнеры не оставили без внимания и внешний вид бамперов, в ходе чего они были слегка изменены и облегчены.
Несмотря на незначительность изменений в экстерьере, автомобиль стал выглядеть более элегантнее, оставаясь при этом легкоузнаваемым в потоке.
Изменения коснулись и рулевого колеса, которое стало немного шире, а вот его внешний вид остался неизменным.
Что касается внутренней начинки, то, помимо небольшого увеличения мощности имеющихся моторов, для данной модели был разработан гибридный двигатель.
2023 Audi Q7 Engine: What engines does the Audi Q7 2023 offer?
On the engine front, Audi’s flagship SUV is powered by two engines – a 2 L turbocharged four-cylinder engine known as 45 TFSI and a more powerful turbocharged V-6 3 L engine known as a 55 TFSI.
The former produces a combined output of 248 hp along with the hybrid system and the latter produces an output of 335 hp.
The transmission is an eight-speed automatic and the all-wheel-drive car is standard equipped with Audi’s famous Quattro system.
The base engine remains a 2 L inline four-cylinder turbocharged engine. The 3 L engine is available as an option for an additional $ 6,000. Audi’s 2.0 L engine is the weakest in its class despite being the most expensive vehicle.
Another car that has a 2 L engine is the Jaguar, but at the same time, it carries a higher status which allows it to produce 20 horsepower more. The Acura MDX is almost the same as the Jaguar output.
The BMW X5 on the other hand is in another league with a great power output reflected in the 0 to 60 numbers as well. However, it’s worth noting that you can upgrade to a more powerful machine for a small fee.
What MPG figure will the Audi Q7 2023 offer?
Now regarding MPG one can expect that at lower pitch conditions the Audi Next Gen Q7 compared to its competitors will at least result in better fuel efficiency. But even with a hybrid system that’s not the case.
Fuel efficiency is arguably bad, with a combination of 18 MPG. One thing Audi has is that it has a large fuel tank which makes for a pretty good range.
Compared to its competitors, the range included with the Audi Next Gen Q7 is still poor, with the Acura being the only saving grace.
However, it should be noted that Acura returns a higher fuel efficiency figure, it’s just that the tank on the Acura MDX is small. Jaguar is top in terms of fuel efficiency but BMW comes second.
It was surprising to us that the X5 with a much larger engine still had better fuel efficiency while delivering much more power.
2023 Audi SQ7 SUV
The SQ7 could be the fastest seven-passenger SUV on the planet. Audi says it hits 60 miles per hour in 4.3 seconds. That’s fast. But Car and Driver go faster.
The magazine tested the SQ7 and saw a time of zero to 60 in just 3.5 seconds. In comparison, Urus takes about the same amount of time, but you can only show speed to four (not 6) friends.
By comparison, the standard Q7 with its 2.0-liter turbocharged four-cylinder engine took 6.9 seconds to hit 60, Audi says. Of course, the V8 only gets a combined 20 mpg, the four cylinders get better mileage, though not much better, at just 21 combined.
The SQ7 may be a performance machine, but it’s also practical. The Audi SQ7 is also a real seven-seater SUV with real SUV capabilities. It could pull 7,700 pounds, for example. That’s almost a ton more than the Ford Explorer can pull.
It can also be very practical when you want it. You can fold the second and third row seats flat and it can accommodate 69.6 cubic feet of stuff. A Jeep Grand Cherokee can carry 68 cubic feet.
A real SUV is expected to go off-road as well. While the SQ7 is equipped with (appropriate) summer performance tires, its adaptive air suspension can lift the entire SUV over off-road obstacles.
Just make sure you don’t rip off that expensive-looking front air dam.
Двигатели Audi Q7, т.е. 3 x мягкий гибрид
В начальном предложении в прайс-листах Audi Q7 Мы находим три 3-литровых двигателя V6, в том числе два дизеля TDI и один бензиновый двигатель TFSI. Базовый агрегат в версии 45 TDI выдает 231 л.с. и 500 Нм, что позволит разогнаться до 100 км/ч за 7,1 секунды.Тот же агрегат, но мощностью 286 л.с. и максимальным крутящим моментом 600 Нм в варианте 50 TDI. , указанный выше спринт до трехзначной скорости способен проделать за 6,3 секунды. Audi Q7. Именно эту версию двигателя мы смогли увидеть во время первых тест-драйвов обновленной модели.
Поклонникам бензиновых моторов ничего не остается, как сделать ставку на агрегат 3.0 TFSI (55 TFSI) мощностью 340 л.с. и максимальным крутящим моментом 500 Нм. Эта версия быстрее обоих дизелей, так как может разогнаться до первой сотни за 5,9 секунды.Все версии двигателя новый ауди ку7 Они работают в паре с 8-ступенчатым гидротрансформатором типтроник, а привод идет на систему полного привода quattro с самоблокирующимся межосевым дифференциалом.
У всех трех двигателей V6 есть еще одна общая черта. Итак, в каждом из этих вариантов мы имеем дело с мягко-гибридной техникой, т.е. мягкий гибрид. Его центральным элементом является генератор-стартер, который подключается к 48-вольтовой бортовой сети и 48-вольтовой литий-ионной батарее, установленной под полом багажника. Эта система поддерживает двигатель сгорания, например, при динамическом разгоне, отвечает за рекуперацию энергии (до 8 кВт), функцию плавания на скорости от 55 до 160 км/ч, а также выключение двигателя на скорости ниже 22 км/ч. час В результате этих мер версия MHEV потребляет в среднем на 0,7 л/100 км меньше топлива, чем сопоставимая версия только с двигателем внутреннего сгорания.
Как нам удалось определить, в предложении появится типовая гибридная версия с подключаемым модулем. Audi через несколько месяцев после дебюта посвежевшей модели. Фактически в продажу поступят две гибридные версии — 55 TFSI e и 60 TFSI e мощностью 375 л.с. и 450 л.с. соответственно.
Audi A4 Avant
В 2024 году A4 Avant превратится в A5 Avant в рамках изменения нумерации, и это будет последнее поколение с двигателем внутреннего сгорания. Автомобиль получит довольно агрессивный дизайн с узкими фарами и задними фонарями, соединёнными светодиодной полосой.
Интерьер будет выполнен по образу и подобию других новинок компании. В центре передней панели установят крупный экран, похожий на планшет. Рядом расположится цифровая панель приборов, сделанная в виде отдельного дисплея. Некоторые элементы управления останутся физическими, а некоторые перекочуют на сенсорный экран – например, функция управления климатом.
О силовых установках известно мало. Но вполне вероятно, что Audi будет активно использовать мягкий гибрид, потому что в 2025 году вступит в силу экологический стандарт «Евро-7». Автомобиль должен базироваться на обновлённой версии платформы MLB Evo.
Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10
8-литровый бензиновый двигатель TFSI объемом 7 куб. см является развитием двигателей V3996 моделей RS4.0 и развивает мощность 373 кВт при 5500 об/мин и 770 Нм крутящего момента в диапазоне 2000-4000 об/мин.
С собственной массой в 2470 кг (несмотря на частично стальную/алюминиевую конструкцию кузова) удельная мощность монокока SQ7 составляет впечатляющие 151 кВт/тонну.
В результате, благодаря помощи двух турбонагнетателей с двойной спиралью (расположенных в пределах 90-градусных V-образных рядов для повышения эффективности), он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4.1 секунды, может подскочить с 80 до 120 км/ч за 3.8 с и искусственно ограничен на отметке 250 км/ч.
TFSI оснащен 8-литровым двигателем V4.0 с двойным турбонаддувом.
Благодаря знаменитому постоянному полному приводу Audi quattro с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, привод передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором. Пятирычажная передняя и задняя адаптивная пневматическая подвеска входят в стандартную комплектацию для более комфортной езды, как и переднее рулевое управление с переменным передаточным отношением.
Также установлено рулевое управление четырьмя колесами, обеспечивающее до пяти градусов поворота задних колес в противоположных направлениях на скорости менее 60 км/ч для уменьшения радиуса поворота и облегчения парковки, а также в том же направлении выше для большей устойчивости на высоких скоростях.
TFSI разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4.1 секунды.
Эта опция пакета Dynamic включает в себя спортивный дифференциал Audi quattro для лучшей управляемости и сцепления с дорогой за счет переключения крутящего момента между задними колесами, подкрепленного электромеханической активной системой поперечной устойчивости, которая помогает сдерживать наклон кузова в быстрых поворотах.
Система Audi drive select предлагает семь режимов: Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency, Allroad, Offroad и Individual — последний позволяет смешивать настройки в соответствии с пожеланиями водителя.
2023 Audi Q7 Redesign
After receiving a mild redesign for 2020, the Audi Q7 is ready for some upgrades. Nevertheless, this midsize SUV remains dimensionally the same as its predecessor, but it features more handsome styling. According to new spy shots, the forthcoming model will not differ significantly from the outgoing one at all. However, it will keep the same design language, but it should offer more sleekness and much better aerodynamics.
First of all, the front fascia is somehow revised, featuring an attractive grille and new LED turn-signal animation. Also, we noticed new wheels pattern, and we can expect even bigger wheels up to 22 inches in diameter on upper trims. On the back, this SUV will remain almost the same, with noticeably shaped taillights and a wider bumper.
Начало движения
От некоторых владельцев нового Audi Q7 порой можно услышать такую претензию. Мол, по ощущениям «ку седьмой» новый генерации воспринимается, как нечто среднее между большим универсалом и кросовером. Тот старый, предыдущий Q7, выпускаемый с 2006 года, они называют настоящим боевым крейсером, «Боингом» среди автомобилей. Этот же воспринимается большим и внушительным, но универсалом.
Глядя на автомобиль снаружи, можно понять, что они имеют в виду. Причина тому более спортивные, поджарые формы автомобиля. Но внутри, в салоне нет ничего похожего на ощущение большого универсала. Там, внутри ощущение гигантского кросовера. Места у водителя достаточно в любой плоскости. Настройка рулевой колонки такова, что руль приходится не выдвигать, а задвигать, иначе, если вытянуть его полностью на себя, то окажешься в положении водителя спортивного болида с полностью вытянутыми ногами. Никаких ощущений большого универсала за рулём Q7 вы не испытаете.
А теперь о том, что вам удастся испытать, сидя за рулем Audi Q7 2016. Вы испытаете азарт, ощущение грядущего выброса адреналина, что связано с рулевой колонкой. Потому что этот руль достоин звания «самый спортивный в классе». У одноклассников нет подобных рулевых баранок. Причём явно выраженных приливов только два, но форма колеса, его толщина, конфигурация, вид перфорации — всё говорит о том, что у нас хорошо заряженный, прокачанный спортивный автомобиль.
Audi A9 e-tron
Впервые роскошный седан показали ещё в 2017 году во Франкфурте, и с тех пор концепцию Aicon изменили. У автомобиля острый дизайн передней части с большой шестиугольной решёткой, как у A6. Покатая линия крыши напоминает A7 Sportback. Задние фонари соединят полосой, что станет тенденцией для новых автомобилей компании.
Седан-премиум класса будет конкурировать с американской Tesla Model S. Вероятно, электрокар получит четыре электродвигателя, а ориентировочный запас хода – 800 километров. Также Audi улучшит технологии автономного вождения, установив ADAS 5-го уровня, которая не требует вмешательства человека.