Можно ли ездить на всесезонной резине?

Но есть иные требования ПДД к резине!

Все они также прописаны в разделе 5 Перечня неисправностей.

Колёса по размерам должны соответствовать конструкции вашей модели автомобиля (пункт 5.1). Если даже в более богатой комплектации, например, ставится R18, а в вашей только до 17 радиуса, то установка 18 радиуса будет уже нарушением.
Кроме того, этот же пункт требует соответствия индекса скорости и массы машины резине.
Если вы установили в ноябре шипованную резину, то она должна быть обязательно на всех колёсах (пункт 5.2). Не допускается ставить их только на ведущую ось, к примеру.
Покрышки не должны быть сильно изношенными. Высота протектора от канавок должны быть не менее 1,6 мм для легковых автомобилей для летних шин и 4 мм для зимних (как раз маркированных указанными выше аббревиатурами).
Покрышки не должны иметь проколов, порезов и других повреждений (пункт 5.6).
Все гайки или болты на колёсах должны быть на месте.
На одной оси транспортного средства должны быть поставлены абсолютно одинаковые по характеристикам шины. Фактически, лучше установить одну и ту же модель, так как иначе всё равно хоть что-то по параметрам будет различаться.
Запрещается устанавливать восстановленные покрышки на перед авто (вне зависимости от типа привода).

Полезные советы

Если вы решили все таки использовать универсальную резину, зимой подскажу, как ездить, с наименьшим риском:

Наибольший риск с такой резиной конечно же зимой, однако, его можно снизить если стараться избегать заснеженных или обледеневших дорог.

Если вы все же двигаетесь на всесезонных шинах по льду или снегу, что бывает неизбежным, воздержитесь от резких торможений и резких маневров, стоит двигаться помедленнее, так и путь тормозной короче и времени среагировать на ситуацию будет больше.

Входя в повороты, знайте, что чем выше скорость движения тем больше шанс заноса в повороте и выйти из него труднее.

Работайте рулем и педалями мягко и аккуратно, и избежите неприятностей.

Конечно, выбрать зимние или всесезонные покрышки, решаете только вы сами, а рисковать или нет, тоже ваша ответственность. В теплом регионе вам с такой резиной ничего не грозит, а вот в регионах с холодными зимами перспектива застрять где-нибудь и не дай бог замерзнуть совсем не радует.

Всем спасибо, мои читатели, у меня все, подписывайтесь на мои обновления и сделайте репост ссылки, друзьям тоже будет интересно и полезно, до свидания.

Поиск шин по типоразмерам

Производитель

4Go

AC Schnitzer

Ace

Advanti

AEZ

AGForged

AITL

ALCASTA

Aleks

Alessio

Alex

Allied Wheel

Alltech

Alster

Aluchrom

Alutec

American Racing

Amtel

Antera

Apollo

Arays

Arcasting

Arivo

Artec

ASA Wheels

Asanti

ASW

ATP

ATS

August

Aurora Tire

Austone

Avarus

AVON

AVT

AWS

Azev

Barum

BBS

Beyern

BFGoodrich

Binno

Black Rhino

BLAQUE

BLAQUE DIAMOND

Borbet

Boto

Brabus

Bridgestone

BSA

BTS

CAM

Carre

Carwel

Catwild

CMS

Continental

Cooper

Cordiant

Crista

Cromodora

CW Fahrzeugtechnik

DBL-G

Dean Tires

Debica

Delinte

Delta DL

Devino

Dezent

Diablo Wheels

Dial

Diplomat

DJ WHEELS

Dotz

DoubleStar

Dropstars

Dunlop

Dvinci

Enkei

Ensure

Enzo

Etabeta

Eurodisk

Falken

Farroad

Federal

Fondmetal

Formula

Forsage

FR Design

Fujibond

Fulda

Futek

General Tire

Gianelle

GIANNA

Giovanna

Gislaved

Goodride

Goodyear

Greentrac

Grenlander

GSI

Gt Radial

Hankook

Hayes Lemmerz

Hercules

HI-TECH

HiFly

Hipnotic Wheels

HP Design

iFree

II Crave Alloys

IJITSU

ILINK

Imperial

Infinity Tyres

Interco

IWheelz

Jantsa

K&K

Kahn

Kaiser

Keskin Tuning

KFZ

Kleber

Koko Kuture

Konig

Kormetal

Kormoran

Kosei

Kronprinz

Kumho

KWM

Kyowa

L.A. Connection

Landsail

Larex

Lassa

Laufenn

Lawu

League

Leao

Lenso

LF Dick

LingLong

LS Wheels

M&K

Magline

Mak

Mandrus

Marangoni

Marcello

Marshal

Mastercraft

Matador

Maxtrek

MAXX Wheels

Maxxis

Medeo

Mefro

Mi-tech

Michelin

Mille Miglia

Millenium

MIM

Mirage

MML

Momo

Monte Fiore

Motegi Racing

MS Motorsports

MSW

Nakayama

Nankang

Nexen

Nitro

Nitto

Nokian

Off-Road-Wheels

Oxigin

OZ Racing

PANTHER

Petlas

Pirelli

Power

Primo

Pro Comp

Proma

R-TEX

Race Ready

Racing Wheels

Radius

Rapid

Redbourne

Replica

Rial

Roadstone

Romagna Ruote

Ronal

Rondell

Rosava

RS Wheels

Sailun

Schmidt

SEYEN

Slik

SMC

Speedline Corse

Sportmax Racing

SRD Tuning

SSW

Starfire

Starmaxx

Steel Wheels

Stilauto

Stonewell

Storm Wheels

Styl

Sumitomo

Sunwide

Superia

Syron

Tailong

Taurus

Tech-Line

TGRACING

Tigar

TIS

Toora

Tourador

Toyo

Tracmax

Trebl

Triangle Group

TRW

TSW

U.S. Wheel

Uniroyal

Valbrem

Valente

Vault

VCT

Verde

Vertini

Vianor

Viatti

Victor Equipment

Vindeta

Voyager

Vredestein

VSP

Walpax

Westlake

Wiger

Winrun

WOLF

WOLF Wheels

Work

Yamato

Yokohama

Yueling wheels

Zepp

Zinik

Zormer

ZRacing

Белшина

ВИКОМ

ВСМПО

Газ

Ижмаш

Кама

КраМЗ

Кременчугский колёсный завод

КУЛЗ

КУМЗ

Магалтек

Мегалюм

СМЗ

СМК

ТЗСК

Штрафы за летнюю резину и недостаточную высоту протектора согласно ПДД

Согласно Кодексу РБ об административных правонарушениях, участие автомобиля в дорожном движении на летних шинах в зимнее время влечет предупреждение или наказание в виде штрафа. Размер штрафа за летнюю резину, а точнее за езду на летних и лысых шинах зимой привязан к ставке базовой величины. С 1 января 2024 года в Беларуси базовая величина равна 40 рублям.

Штрафы за езду на летних шинах в зимний период

если вас первый раз остановит инспектор ГАИ, отсутствие зимней резины на легковом автомобиле, участвующем в дорожном движении влечет предупреждение или наложение штрафа — до 1 базовой величины (до 40 бел.руб.); Согласно Статье 18.11. Часть 2. КоАП РБ
за повторное нарушение ПДД в течении года наказание установлено в размере — от 2 до 5 базовых величин (от 80 до 200 бел.руб.); Согласно Статье 18.11 Часть 8. КоАП РБ
совершение ДТП на автомобиле без зимней резины, повлекшее причинение легкого телесного повреждения или повреждение имущества наказание в виде штрафа – от 2 до 30 базовых величин (от 80 до 1200 бел.руб) или лишение права управления транспортным средством сроком до 2 лет. Согласно Статье 18.16. Часть 1. КоАП РБ

Штрафы за лысую зимнюю резину

Не соответствуют требованиям ПДД шины легковых автомобилей (за исключением квадрициклов), грузовых автомобилей и прицепов, имеющих технически допустимую общую массу не более 3,5 тонны, имеют остаточную глубину рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей и прицепов, имеющих технически допустимую общую массу более 3,5 тонны, — 1 мм, автобусов, троллейбусов — 2 мм, мотоциклов, мопедов и квадрициклов — 0,8 мм.

Зимние шины механических транспортных средств, предназначенные для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированные знаком в виде горной вершины с тремя пиками и со снежинкой внутри нее либо знаками «М+S», «M&S», «M.S», «M S» или «All seasons», во время эксплуатации на указанном покрытии имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 4 мм.

Шины считаются непригодными к эксплуатации:

Если появился один индикатор износа, расположенный по дну канавки протектора, при равномерном износе или два индикатора в каждом из двух сечений — при неравномерном износе беговой дорожки.
На одну ось автобуса, легкового автомобиля или прицепа к нему установлены диагональные шины совместно с радиальными или шины с различным рисунком протектора.
На одну ось грузового автомобиля или прицепа к нему установлены диагональные шины совместно с радиальными или шины с различным типом рисунка протектора.
Ошипованные шины установлены не на все оси транспортного средства.
На транспортном средстве установлены ошипованные шины в летний период (июнь, июль, август).

Нарушение данных требований считается неисправностью и в первый раз влечет предупреждение или наложение штрафа в размере до 1 базовой величин (до 40 бел.руб). Ответственность в данном случае наступает по .
В случае совершения повторного в течении одного года нарушения, предусмотрена ответственность по и повлечёт наложение штрафа в размере от 2 до 5 базовых величин (от 80 до 200 бел.руб.);

Автор Федорчук А.П. — все статьи

Мифы и реальность

На самом деле, всесезонная резина предназначена для использования в условиях смешанного климата, где зима не столь сурова. В Беларуси зима может быть очень холодной, с обильными снегопадами и ледяными дорогами, и для безопасной езды в таких условиях требуется специальная зимняя резина.

Еще одним распространенным мифом является то, что всесезонная резина экономит время и деньги. На самом деле, использование всесезонной резины зимой может привести к увеличению расхода топлива и ухудшению характеристик торможения и управляемости автомобиля.

Опасность езды на всесезонной резине в зимних условиях состоит в том, что она не обеспечивает необходимого сцепления с дорогой при низких температурах и наледи. Это может привести к увеличению дистанции торможения и возникновению потери управления автомобилем.

В то же время, использование специальной зимней резины позволяет значительно увеличить безопасность водителя и пассажиров. Зимняя резина имеет более мягкую резиновую смесь, которая позволяет обеспечить лучшее сцепление с дорогой в условиях низких температур и наледи.

Таким образом, использование всесезонной резины зимой в Беларуси является опасным и не рекомендуется. Для безопасной езды в зимних условиях следует использовать специальную зимнюю резину, которая обеспечивает необходимое сцепление с дорогой и улучшает характеристики торможения и управляемости автомобиля.

Возможно ли ездить на всесезонной резине зимой?

Всесезонная резина была разработана для использования в разных погодных условиях и времени года, но она не специально адаптирована для зимней езды. Зимой в Беларуси часто выпадает снег, дороги покрываются гололедом, и температура может опускаться ниже нуля. Всесезонная резина имеет менее эффективное сцепление с дорогой в таких условиях и не обеспечивает необходимую безопасность на зимних дорогах.

В зимние месяцы рекомендуется использовать специализированную зимнюю резину, которая имеет рисунок протектора с шипами или ламелями. Эти элементы улучшают сцепление с дорогой на снегу и льду, обеспечивая безопасность и комфорт при езде. Зимняя резина также имеет резиновую смесь, которая сохраняет эластичность даже при очень низких температурах.

Каковы риски при использовании всесезонной резины зимой?

1. Ухудшение сцепления.

Основным риском при использовании всесезонной резины зимой является ухудшение сцепления с дорогой. При низких температурах резина становится жесткой, что приводит к снижению ее эластичности. Таким образом, шины не могут обеспечить необходимое сцепление на заснеженной или обледенелой дороге, что увеличивает риск заноса или потери управляемости.

2. Дольше тормозной путь.

Всесезонная резина имеет меньшую эффективность в зимних условиях, что сказывается на длине тормозного пути. Вместо того, чтобы максимально снизить скорость и остановиться на гладкой дороге в случае аварийной ситуации, может потребоваться дополнительное время и расстояние для полной остановки.

3. Низкая проходимость.

Всесезонные шины имеют более грубый протектор, чем зимние шины, что может привести к снижению проходимости при езде по глубокому снегу или пробуксовке на льду. В таких условиях, автомобиль может застрять или лишиться маневренности.

4. Большой износ.

Из-за того, что всесезонная резина не специально разработана для зимних условий, ее износ будет значительно выше, чем у специализированной зимней резины. Высокий износ может сказаться на сроке службы шин и требовать их замены более часто.

В целом, использование всесезонной резины зимой сопряжено с рисками, связанными с безопасностью на дороге. Рекомендуется использовать специализированную зимнюю резину, чтобы обеспечить максимальную безопасность и управляемость автомобиля в зимние месяцы.

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине?

Но можно ли ездить зимой на всесезонной резине или все-таки оставить такой вариант для более раннего периода, например, для октября или ноября? Да, всесезонки универсальны, и в этом их главный плюс. Но у такого прекрасного компромисса зимним шинам есть несколько существенных недостатков, о которых должен знать каждый автомобилист перед установкой шин на свою машину.

Их климат не настолько суровый, как можно наблюдать в России. И летом, и зимой температура может быть практически одинаковой или отличаться всего на 10-15 градусов. Соответственно, никаких последствий никто не наблюдает, если использовать всесезонки на протяжение всего года.

При изготовлении подобных шин часто не учитывается, что температура воздуха за бортом может быть -20 градусов и ниже. Обычно при таких температурах всесезонки начинают дубеть и полностью теряют свои изначальные характеристики. В результате автомобиль становится неуправляемым, а тормозной путь значительно увеличивает на скользком льду.
Можно ли ездить зимой на всесезонной резине в городских условиях? Если город достаточно большой, а движение по его дорогам — интенсивное, то использование всесезонных шин вполне оправдано. Также не стоит забывать, что всесезонки плохо чувствуют себя на снежной каше, поэтому перед переобуванием нужно быть уверенным в том, что коммунальщики справляются со своей работы и очищают дороги.

Для частых поездок за пределы города такая резина не подойдет, так как на трассах с укатанным снегом резиновая смесь становится менее эластичной, она дубеет, а сцепление с дорожным покрытием оставляет желать лучшего. Именно поэтому в таких ситуациях лучше выбирать автопокрышки, предназначенные специально для зимнего периода.

Сравнение

Если город расчищен, улицы залиты реагентами, всесезонная резина подойдет для -10-20 холода. По сухому чистому асфальту и небольшим сугробам она пройдет. То есть в больших городах с чистыми улицами и теплых районах ее имеет смысл покупать.

Водители, которые любят комфортную, неспешную езду по чистому асфальту могут покупать такую резину, но выезжать за город в морозный день уже не стоит.

В регионах с ледяными горками и снежными заносами такая покрышка не годится. На горку со льдом она не поднимается никак ни с разгона, ни медленно. А в глубоких сугробах буксует. Для суровой зимы всесезонные колеса не созданы.

Летом перерасход топлива. Зимой – низкое сцепление. Не стоит экономить на покупке шин, чтобы разбить машину и погибнуть самому, погубить своих близких, когда автомобиль занесет на скользкой дороге зимой.

К всесезонным покрышкам можно отнести АТ и МТ модели (грязевые). Сравнительные гонки на таких покрышках и зимних шинах показали, что в снегу грязевые модели благополучно буксуют и быстро застревают, даже в сугробе до 50 см высотой.

Что говорит закон о сроках замены шин

Многие автовладельцы Беларуси до сих пор не знают, что с 1 января 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». В этом законе есть приложение №8, в которое регламентирует требования сезонности шин. Согласно этому документу в зимние месяцы (декабрь, январь и февраль) на легковых автомобилях, участвующих в дорожном движении должны быть установлены зимние шины.Так как Республика Беларусь входит в Таможенный союз, то данное правило действует и на территории нашей страны. Соответствующие изменения внесены ПДД в 2014 году и вступили в силу с 01.01.2015 года.

То есть по закону не позднее 1 декабря машину нужно переобуть в зимние шины, а с 1 числа марта в Беларуси допускается переход на летнюю резину. Так что с 1 декабря 2023 года пощады не ждите, Госавтоинспекция активно штрафует за нарушение требований ПДД – летнюю и «лысую» резину. .

Весной торопиться с переходом на летние шины не стоит, когда установиться стабильная погода, без осадков в виде снега и с температурой выше +5 — +8 градусов — пора на шиномонтаж.

Взвесим все за и против

Чтобы понять, можно ли кататься на всесезонке круглый год давайте разберем её плюсы и минусы:

Главным преимуществом такой резины считается возможность ездить на ней круглый год, сезон значения не имеет. Необходимо только не забывать проверять износ материала протектора колес и давление в них.

Универсальный рисунок протектора (не летний и не зимний), вызывает повышенный шум при движении по асфальтному покрытию. Особенно он повышается при высокой скорости хода.

Всесезонная резина из-за универсальности рисунка протектора имеет пониженное сцепление с дорожным полотном. Что соответственно увеличивает тормозной путь и снижает управляемость машины и летом и в зимний период.

Рекомендуется применение универсальных покрышек в регионах с мягким климатом, там где практически нет морозов и убойной жары. Потому что всего при -25 состав универсальной резины теряет свойства полностью, и для использования становится опасным. Фактически вы едете будто на летней резине и вероятность попасть в аварию огромна. Стоит ли ездить с таким риском?

При сильной жаре резина всесезонных колес начинает плавиться, оставляя на полотне дороги черные полосы. Повышенная эластичность такой резины необходима, чтобы колеса не становились «дубовыми» зимой. Но, летом, при сухом асфальте управляемость машины снижается. Кроме того, рисунок на всесезонке усложняет избегание заносов и выход из них.

Такие шины в основном рекомендуются для неопытных водителей, которые ездят аккуратно. Применение таких колес недопустимо для спортивных машин (спорткаров) и гоночных автомобилей.

Для внедорожников для передвижения зимой вместо всесезонных колес лучше подходят колеса «All Terrain» (для любых территорий), с ними отличная управляемость по снегу и бездорожью.

Большинство опытных водителей сошлись во мнении, что всесезонка идеально подходит для езды в межсезонье, то есть осенью и по весне. Так как в эти периоды погода и температура меняются резко и скачут от летних условий к зимним, и наоборот.

Уже изобретены универсальные колеса нового поколения. Они лучше подстраиваются под температуру воздуха, климат и дорожное полотно, изменяя свои характеристики. Однако модели еще слишком дорогие, чтобы их производство стало массовым. Поэтому купить такие покрышки даже при наличии денег на них не всегда получится.

Использование по закону таких покрышек не запрещается. Законы Российской федерации запрещают ездить зимой не летней резине и летом на зимней. Каких либо запретов и штрафов за применение всесезонных колес не предусмотрено.

Однако риск в зимний период повышается. Уже температура -10 снижает сцепление их с дорогой, а -25 равносильна движению на «лысых» покрышках. При этом тормозной путь удлиняется и риск оказаться в кювете тоже повышается.

Сегодня большинство производителей указывают коридор температуры, при которой применение всесезонных колес безопасно. Как правило, нижняя граница всего -7 градусов.

Экономия от использования универсальных покрышек не заметна, так как они изнашиваются быстрее сезонных, и чаще требуют замены. Теперь, когда вы знаете как себя ведет всесезонная резина, задумайтесь, стоит ли её приобретать, при том, что экономической выгоды никакой, а разбиться зимой шансов очень много, зачем тогда ненужный риск?

Подводим итоги

Можно долго говорить о том, что ездить зимой на летней или всесезонной резине не стоит. Но для водителя этот довод становится актуальным только в том случае, если он сам испытал на своем опыте недостатки плохих шин. Лучше воспользоваться качественными решениями и сэкономить потенциальные расходы на ремонт автомобиля или оплату штрафов. Многим для полного понимания этого довода необходимо попасть в переделку на зимней дороге, но лучше осознать это до того, как возникнут определенные трудности. Тем более, законодательно будут подняты штрафы, которые сделают поездку на вашем автомобиле совершенно невыгодной при условии использования резины не по сезону.